Navigare:
l’arte di trovare la strada tra due punti
Bussola
e
Orologio
NAVIGAZIONE STIMATA ( Dead Reckoning )
I primi temerari:
da Bleriot (viaggio sulla Manica nel 1909) al primo volo con
passeggeri ( Tony Jannus, Tampa – S. Petersburg 1914)
La prima linea aerea (Germania 1919) e
l’innaugurazione del servizio aereo postale (USA 1918)
15 Maggio 1918, anche il Presidente Wilson e il Segretario alla
Marina Roosvelt all’inaugurazione del servizio di posta aerea.
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US Air Mail Service: il concetto di operazioni ognitempo e di
carico pagante
Sentieri luminosi di guida (USA 1923) permettono il volo
notturno: nasce il volo strumentale
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La grande impresa di Charles Lindbergh
(20/05/1927)
La rivoluzione delle onde elettromagnetiche: il
radiogoniometro e il radio sentiero
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On the beam, l’arte di sentire la A o la N…
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La trasvolata del decennale (Italia 1933)
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1930 – 1935 Grazie all’attività del servizio
postale e ai primi servizi di trasporto
aereo di linea, nasce il servizio di
controllo del traffico aereo e si afferma il
concetto di operazioni ogni tempo
La sfida diventa trasportare prima, meglio e a
minor prezzo.
Nascono i radiofari non direzionali
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La II Guerra Mondiale: la sfida anglo tedesca
U.K. Nasce il radar
(1936)
La home chain
Germania: primi sistemi di
guida automatica e il
Bake - Lorenz
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1944: nasce l’ICAO
The Five Freedoms
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2° dopo guerra: nascono le organizzazioni
nazionali per il controllo del traffico aereo,
si moltiplicano i radioaiuti.
La grande guerra tra Decca e Vor
L’aviazione inizia la conversione da militare a
civile. E i cieli si saturano
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Inizia l’automazione del processo di navigazione
e del controllo del traffico aereo: la rivoluzione
del radar e la nascita dell’ATC
Gli aeroplani diventano pressurizzati e
abbandonano i pistoni per la turbina
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’60: Traffico canalizzato e spazi aerei.
Anche in Italia si parla di controllo
Nasce l’agenzia Eurocontrol
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Il cambiamento
della cabina
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’70: i sistemi autonomi di bordo
La piattaforma inerziale
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Fine anni ’70: l’elettronica digitale e i
calcolatori, nasce il sistema di navigazione
Radar sempre di più: nelle zone più
congestionate di traffico è indispensabile l’uso
di radar primari e secondari
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Inizia ad affermarsi il concetto di navigazione
d’area
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Si impone l’uso di sistemi automatici di volo
(Flight Director)
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Dagli anni ’80 ai giorni nostri:
POINT-TOPOINT
GPS
GNSS
ATFM
MNPS
FMS
MMEL
ATM
MLS
RVSM
TCAS
ACAS
Ecc…
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La costellazione GPS
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Il GPS
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IL TCAS
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L’FMS
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RVSM in Europa
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L’ATM e il futuro
dell’ATC
EATMP 2002, OTS(Organized Track
System), ATFM, ATS…
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La preparazione di un volo… ?
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Prima scegliamo la nostra meta…
…e assicuriamoci di poterci arrivare e atterrare!
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Poi è la volta di scegliere la rotta: fix, sid, star, approach,…
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La scelta della rotta: quando è libera e quando non lo è…
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Pianificare oggi: l’uso di software specifici e il loro impatto sulla
programmazione dell’attività di compagnia
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Proviamoci noi, vediamo un esempio su un
volo Linate – Fiumicino – Malpensa
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Ma nel cockpit, cosa vediamo?
Il problema meteorologico…
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Scegliamo noi (o la compagnia) cosa vedere.
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E la pianificazione? Si riduce a inserire dei
dati nel FMS…
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Se succede qualcosa di imprevisto?
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“The human navigator is becoming more
and more a manager of computer system;
however there is no subsitute for human
judgment to deal with the occasional
unexpected situation”
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