Master in Gestione dell’Aviazione Civile CONFERENZA CENTRO STUDI DEMETRA Comparto Aerospaziale: il controllo satellitare DAL RADAR AL SATELLITE BENEDETTO MARASA’ Vice Direttore Generale – ENAC Giovedì 19 maggio 2011 - Facoltà di Ingegneria - San Pietro in Vincoli 1 L’evoluzione del controllo del traffico aereo • Adeguamento dell’attività di assistenza alla navigazione aerea alle diverse esigenze e situazioni. • Sviluppo e gestione dello spazio aereo • Ottimizzazione della capacità e delle prestazioni. • Accrescere il livello di sicurezza. • Gestione dei flussi di traffico. 2 Le iniziative ICAO • Elaborazione di soluzioni in grado di evitare o ridurre la congestione del traffico aereo; • Incrementare il livello di sicurezza e precisione; • Concetto sistemi CNS/ATM – Communication, Navigation, Surveillance and Air Traffic Management; • Comitati FANS (Future Air Navigation Systems); • Utilizzazione della tecnologia satellitare per il miglioramento delle tecniche di assistenza al volo. 3 Il sistema di navigazione globale GNSS – Global Navigation Satellite System • I sistemi globali satellitari: – possono operare in una più ampia gamma di intensità di traffico, di varietà di aeromobili e di livelli di sofisticazione tecnologica; – permettono un più flessibile ed efficiente uso dello spazio aereo e di interconnessione aria/terra; – consentono un più alto grado di precisione nella comunicazione di informazioni, della posizione degli aeromobili; – garantiscono alti livelli di sicurezza della navigazione aerea; – superano la necessità di istallazioni complesse, delocalizzate e costose. 4 Il sistema di navigazione globale GNSS – Global Navigation Satellite System • Sistema Globale: vari sistemi regionali compatibili a livello planetario; • Realizzazione per fasi: – fase mista: uso della componente satellitare e della strumentazione/infrastruttura tradizionale; – fase avanzata: eliminazione della quasi totalità delle istallazioni a terra • I sistemi satellitari: GPS, GLONASS, EGNOS/GALILEO 5 I progetti di sviluppo dei sistemi di gestione e controllo del traffico aereo • NextGen (USA): Next Generation Air Transport System: – sistema di gestione dello spazio aereo all’interno degli Stati Uniti • SESAR (Unione Europea): Single European Sky ATM Research: – progetto collaborativo per la ristrutturazione completa dello spazio aereo Europeo e del sistema di gestione del traffico aereo 6 Sviluppo di un sistema di nuova generazione di gestione del traffico aereo capace di assicurare sicurezza e fluidità del trasporto aereo nei prossimi trenta anni 7 NextGen Consiste di cinque elementi: - ADS-B Automatic Dependent Surveillance - Broadcast - SWIM - System Wide Information Management - Next Generation Data Communication Il sistema permette l’utilizzo personalizzato e coordinato dello spazio aereo, della movimentazione a terra e delle informazioni necessarie al volo - NNEW - Next Generation Network Enabled Weather -NVS – National Airspace System Voice Switch 8 ADS-B Automatic Dependent Surveillance - Broadcast Sistema di comunicazione utilizzato per la sorveglianza del traffico aereo. Componente integrale del NextGen basato su GPS e datalink. I dati di posizione e velocità dell’aeromobile sono trasmessi ogni secondo. Pilota e controllore vedono la stessa immagine radar. Usando l’ADS-B il pilota è in grado di ricevere informazioni di posizione, altitudine, direzione, velocità e distanza sugli aeromobili circostanti. I dati ADS-B possono essere registrati e scaricati per analisi dopo il volo. 9 Integrazione e armonizzazione di NextGen e SESAR • Global ATM Framework – Iniziativa ICAO • Memorandum of Cooperation fra FAA e Commissione Europea; • Interoperabilità essenziale per gli utilizzatori dello spazio aereo (vettori aerei in primis); • Stessi equipaggiamenti per la navigazione, riduzione costi, impatto ambientale, stesso livello di sicurezza . 10