Master in Gestione dell’Aviazione Civile
CONFERENZA CENTRO STUDI DEMETRA
Comparto Aerospaziale: il controllo satellitare
DAL RADAR AL SATELLITE
BENEDETTO MARASA’
Vice Direttore Generale – ENAC
Giovedì 19 maggio 2011 - Facoltà di Ingegneria - San Pietro in Vincoli
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L’evoluzione del controllo
del traffico aereo
• Adeguamento dell’attività di assistenza
alla navigazione aerea alle diverse
esigenze e situazioni.
• Sviluppo e gestione dello spazio aereo
• Ottimizzazione della capacità e delle
prestazioni.
• Accrescere il livello di sicurezza.
• Gestione dei flussi di traffico.
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Le iniziative ICAO
• Elaborazione di soluzioni in grado di evitare o
ridurre la congestione del traffico aereo;
• Incrementare il livello di sicurezza e precisione;
• Concetto sistemi CNS/ATM – Communication,
Navigation, Surveillance and Air Traffic
Management;
• Comitati FANS (Future Air Navigation Systems);
• Utilizzazione della tecnologia satellitare per il
miglioramento delle tecniche di assistenza al
volo.
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Il sistema di navigazione globale
GNSS – Global Navigation Satellite System
• I sistemi globali satellitari:
– possono operare in una più ampia gamma di intensità di
traffico, di varietà di aeromobili e di livelli di
sofisticazione tecnologica;
– permettono un più flessibile ed efficiente uso dello
spazio aereo e di interconnessione aria/terra;
– consentono un più alto grado di precisione nella
comunicazione di informazioni, della posizione degli
aeromobili;
– garantiscono alti livelli di sicurezza della navigazione
aerea;
– superano la necessità di istallazioni complesse,
delocalizzate e costose.
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Il sistema di navigazione globale
GNSS – Global Navigation Satellite System
• Sistema Globale: vari sistemi regionali compatibili
a livello planetario;
• Realizzazione per fasi:
– fase mista: uso della componente satellitare e della
strumentazione/infrastruttura tradizionale;
– fase avanzata: eliminazione della quasi totalità delle
istallazioni a terra
• I sistemi satellitari: GPS, GLONASS,
EGNOS/GALILEO
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I progetti di sviluppo dei sistemi di
gestione e controllo del traffico aereo
• NextGen (USA): Next Generation Air
Transport System:
– sistema di gestione dello spazio aereo all’interno
degli Stati Uniti
• SESAR (Unione Europea): Single European
Sky ATM Research:
– progetto collaborativo per la ristrutturazione
completa dello spazio aereo Europeo e del
sistema di gestione del traffico aereo
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Sviluppo di un sistema di nuova generazione di gestione del
traffico aereo capace di assicurare sicurezza e fluidità del
trasporto aereo nei prossimi trenta anni
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NextGen
Consiste di cinque elementi:
- ADS-B Automatic Dependent
Surveillance - Broadcast
- SWIM - System Wide
Information Management
- Next Generation Data
Communication
Il sistema permette l’utilizzo
personalizzato e coordinato
dello spazio aereo, della
movimentazione a terra e
delle informazioni necessarie
al volo
- NNEW - Next Generation
Network Enabled Weather
-NVS – National Airspace
System Voice Switch
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ADS-B
Automatic Dependent Surveillance - Broadcast
Sistema di comunicazione
utilizzato per la sorveglianza
del traffico aereo.
Componente integrale del
NextGen basato su GPS e
datalink.
I dati di posizione e velocità
dell’aeromobile sono
trasmessi ogni secondo.
Pilota e controllore vedono
la stessa immagine radar.
Usando l’ADS-B il pilota è in grado di
ricevere informazioni di posizione,
altitudine, direzione, velocità e
distanza sugli aeromobili circostanti.
I dati ADS-B possono
essere registrati e scaricati
per analisi dopo il volo.
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Integrazione e armonizzazione di
NextGen e SESAR
• Global ATM Framework – Iniziativa ICAO
• Memorandum of Cooperation fra FAA e
Commissione Europea;
• Interoperabilità essenziale per gli utilizzatori
dello spazio aereo (vettori aerei in primis);
• Stessi equipaggiamenti per la navigazione,
riduzione costi, impatto ambientale, stesso
livello di sicurezza .
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