Volare
in
futuro
IT
w w w.s esa r j u . e u
Con l’ausilio di questo opuscolo, SESAR desidera informare
i viaggiatori sul futuro della gestione del traffico aereo
europeo.
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VOLARE IN FUTURO
Volare
è diventata una realtà alla portata
di tutti: più voli, più destinazioni
e più aeroporti significano che oggi volare dall’altra
parte dell’Europa e staccare la spina per il fine settimana è davvero facile. Il trasporto aereo porta un
grande valore aggiunto alle economie europee creando posti di lavoro, sviluppando attività, rafforzando
il turismo e realizzando infrastrutture intorno agli
aeroporti. Il sistema di gestione del traffico aereo
europeo supporta la mobilità in cielo e garantisce
che 10 milioni di voli in Europa siano sicuri, efficienti
e che avvengano nel rispetto dell’ambiente. Ma il sistema si trova già sotto pressione e alla
luce della previsione che vuole il nume- Sapevi che...
ro dei voli raddoppiato per il 2030, c’è
la necessità di un cambiamento. Se non
... ogni anno
facciamo qualcosa, ci saranno più voli in 1,4 miliardi
ritardo, più cancellazioni, costi più elevati di passeggeri
per i passeggeri e un inutile aumento delle viaggiano
utilizzando i 440
emissioni di carburante. SESAR, il nuovo aeroporti europei?
programma di gestione del traffico aereo
... i cieli europei
europeo, è stato progettato per preve- ospitano 10 milioni
nire questa crisi e mantenere in vita il di voli l’anno?
sogno del volo.
... il numero di voli
in Europa dovrebbe
raddoppiare per il
2030?
SESAR è in procinto
di migliorare
l’esperienza dei
passeggeri,
SESAR:
MIGLIORAMENTI
A TUTTI I LIVELLI
preservando la
La
gestione del traffico sicurezza dei cieli
aereo è complessa,
ma cruciale. È responsabile europei e rendendo
delle condizioni di sicurezza
i voli più efficienti e
di tutti gli aerei, dal momento
in cui lasciano il gate di par- puliti.
tenza fino a quando giungono
all’aeroporto di destinazione.
Nel complesso il sistema funziona bene, sebbene
utilizzi alcune tecnologie e procedure sviluppate 50
anni fa. Probabilmente i passeggeri non fanno caso
al ruolo della gestione del traffico aereo fino a quando qualcosa va storto, per esempio quando il proprio
volo deve rimanere in coda troppo a lungo sulla pista
o subisce un ritardo a causa di eccessivo traffico. SESAR mira a ottimizzare ogni fase del volo, a cominciare dalla partenza, la durata del volo e l’atterraggio
fino alla maggiore affidabilità delle operazioni in caso
di condizioni atmosferiche imprevedibili.
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Gli aeroporti
sono affollati e le
cattive condizioni
del tempo
possono spesso
comportare gravi
ritardi.
O G G I
PARTENZA
Il decollo degli
aerei si effetua
in funzione
dell’ornide
d’arrivo degli
stessi. Un volo
può aspettare in
coda per un certo
periodo di tempo,
rimanendo in
attesa con i
motori accesi.
DECOLLO
L’aeromobile
sale per fasi
successive,
sprecando
carburante e
tempo.
SALITA
I controllori del
traffico aereo
definiscono un
livello di crociera
e velocità fissi
per ogni volo.
CROCIERA
I piloti devono
attendere
l’autorizzazione
prima di iniziare
la discesa.
DISCESA
L’aeromobile
atterra quando
si libera una
pista. Sorvolare
in attesa è
un’operazione
tipica negli
aeroporti più
affollati.
ATTERRAGGIO
Il gate di
partenza/arrivo
può non essere
il più vicino alla
pista. Il rullaggio
all’interno
dell’aeroporto
può sembrare
come un
’girotondo’.
RULLAGGIO
Troppi fattori
possono
condizionare la
puntualità dei
voli.
ARRIVO
LA GESTIONE DEL
TRAFFICO AEREO,
OGGI E DOMANI
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Non possiamo
cambiare le
condizioni
atmosferiche, ma
grazie a sistemi
informativi e di
programmazione
più efficienti che
connettano linee
aeree, aeroporti
e controllo del
traffico aereo, un
numero maggiore
di voli partirà in
orario.
L’orario esatto
di partenza del
volo, dal gate
all’effettivo
decollo, verrà
programmato
e i passeggeri
saranno in aria
più rapidamente.
D O M A N I
motori accesi.
L’aereo salirà
con una curva
ottimale,
comportando
un consumo
inferiore di
carburante e
raggiungerà il
livello di crociera
previsto più
rapidamente.
Livello di crociera
e velocità
verranno adattati
per corrispondere
all’orario esatto
di atterraggio,
consentendo così
di ottimizzare
il consumo di
carburante del
volo.
Conoscendo
l’orario esatto
di atterraggio,
l’aereo può
ottimizzare
la discesa e
renderla più
efficiente per
il consumo di
carburante,
assicurando
un atterraggio
puntuale.
Verrà definito
l’orario esatto
di atterraggio
e potranno
essere evitati i
tempi di attesa.
L’aereo atterrerà
puntuale sulla
pista più indicata
con tempi di
rullaggio più
brevi.
L’aereo verrà
indirizzato al gate
più vicino.
Una migliore
progettazione
e cooperazione
comporterà
tempistiche
precise per
le operazioni
all’arrivo
(gestione dei
bagagli, servizi al
gate, ecc.).
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IL SISTEMA DI
DOMANI PRENDE
AVVIO OGGI
SESAR
sta creando le tecnologie per
la gestione del traffico aereo
di domani in Europa e mira a garantire voli perfetti
ed affidabili. SESAR inizierà già ad introdurre nel
2011 alcuni elementi del nuovo sistema. I controllori
del traffico aereo disporranno per esempio di strumenti migliori per “indirizzare” gli aeromobili negli
aeroporti affollati, consentendo quindi di liberare
spazio in alcuni tra gli aeroporti più affollati d’Europa e riducendo i consumi di carburante sia in aria
che a terra. Oltre alle misure atte ad ottimizzare i
flussi del traffico già sottoposte a test nel 2011, i
controllori del traffico aereo potranno utilizzare
al meglio lo spazio aereo. Questo è solo l’inizio.
SESAR elaborerà ulteriormente e migliorerà ogni
fase del volo.
LAVORARE
INSIEME
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La modernizzazione
della gestione del traffico aereo è un progetto importante che richiede la partecipazione dell’intera
comunità aeronautica. È per questa ragione che la
Commissione europea ed Eurocontrol hanno fondato SESAR , una partnership pubblico-privata che
riunisce oltre 2.000 esperti ATM tra produttori di
aeromobili, fornitori di
servizi di navigazione aerea
e industria di fornitura.
Anche le principali linee
aeree ed aeroporti europei prendono parte al
progetto, insieme a controllori del traffico aereo,
piloti e altri componenti
del personale aeronautico.
Entro la fine di questo
decennio, tutti i voli saranno SESAR.
“SESAR: i
partner di oggi
per l’industria
aeronautica di
domani.”
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ass oci a te
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p h otos / foto © Re p orte rs . b e