Facoltà di Ingegneria
Laurea Specialistica
in
Ingegneria Aeronautica
1
OBIETTIVI
Elevato standard di qualità dei laureati
Ampia formazione di base
Estensione della formazione a nuovi settori
Riduzione della durata del periodo di studio
2
ORGANIZZAZIONE DIDATTICA
Continuità con Laurea di I livello
Primo anno comune a tutti gli orientamenti
Secondo anno rivolto all’approfondimento
di un particolare settore
3
PROSPETTIVE OCCUPAZIONALI
Aziende
AGUSTA WESTLAND
AIRBUS
ALENIA AERONAUTICA
ALENIA MARCONI SYSTEM
ATR
CONTRAVES
ELICOTTERI MERIDIONALI
GALILEO AVIONICA
MACCHI
NUOVO PIGNONE
PIAGGIO
Compagnie di
gestione
AEROPORTI ROMA
AIRONE
ALITALIA
MERIDIANA
SEA
VOLARE
Centri di
ricerca
Enti di
controllo
ENAC
ENAV
RAI
CIRA
INSEAN
CSM
4
MATERIE OBBLIGATORIE
Unità didattica
Crediti
Anno
Controllo del traffico aereo
5
I
Dinamica del volo
10
I
Elementi dei sistemi propulsivi
5
I
Fondamenti di automatica
10
I
Gasdinamica
10
I
Motori per aeromobili
5
I
Strutture aeronautiche
5
I
Strutture aerospaziali
5
I
Totale
55
5
MATERIE OPZIONALI
25 crediti da scegliere in uno dei seguenti orientamenti:
Aerodinamico
Gestione e controllo del traffico aereo
Guida e controllo del volo
Propulsivo
Strutturale
20 crediti a scelta libera dello studente nell’ambito dei corsi
degli altri orientamenti, della LS Spaziale o di materie di settori
affini erogate da altri Corsi di Laurea.
20 crediti per la tesi
6
ORIENTAMENTO
Aerodinamico (AER)
Aerodinamica Numerica
Aerodinamica Sperimentale
Aeroelasticità
Gasdinamica Numerica
Progetto Aerodinamico del Velivolo
Turbolenza
7
Obiettivi
(AER 1)
Acquisizione delle competenze necessarie ad
affrontare le problematiche di analisi e progetto
aerodinamico del velivolo completo o di suoi
componenti.
8
Obiettivi
(AER 2)
• Acquisizione ed applicazione di metodologie per la
previsione di flussi esterni ed interni di interesse
scientifico ed ingegneristico.
9
Obiettivi
(AER 3)
 Studio sperimentale di campi fluidodinamici. Conoscenza
delle tecniche sperimentali di misura allo stato dell'arte.
Flusso intorno ad un autoveicolo
10
ORIENTAMENTO
Gestione e Controllo
del Traffico Aereo (GTA)
Impianti elettrici aeronautici
Infrastrutture aeroportuali
Radar e navigazione aerea
Radiolocalizzazione e navigazione satellitare
Reti di telecomunicazioni
Simulatori di volo
11
Obiettivi
(GTA 1)
Mira a formare l’ingegnere
sistemista che operi nello
scenario integrato di:
• Comunicazione
• Navigazione
• Sorveglianza
• Sistemi di bordo
• Strutture e impianti
aeroportuali per la gestione
ed il controllo del traffico
aereo
12
Obiettivi
(GTA 2)
Sorveglianza e controllo del
traffico:
•
•
SOLID STATE PRIMARY
•
RADAR TRANSMITTER
Radar primari e secondari
Tracciamento multiradar
Tecniche di “collision detection”
Radar primario & secondario
G-33 PRIMARY
ANTENNA AND ALE-9
MSSR ANTENNA
AMS
Vitrociset
ENAV
SICTA
Sala di controllo di Ciampino (Roma)
Schermo con tracce multiradar e Short Term Conflict Detection
13
Obiettivi
(GTA 3)
Navigazione e
Comunicazione
•
•
•
•
Strumenti di bordo
Strumenti di bordo e cockpit
Aerovie e traiettorie 4D
Navigazione satellitare per
ATC
ADS-B per il Free Flight
Navigazione
satellitare
Rotte e procedure ATC
Traiettorie 4D
Galileo Avionics
Telespazio
ENAV
SICTA
Automatic Dependent Surveillance - Broadcast
CDTI – Cockpit Display
of Traffic Information
14
Obiettivi
(GTA 4)
L’ambiente aeroportuale:
•
•
•
Sistemi di guida e
gestione
Impianti di illuminazione
Infrastrutture
Struttura di pista e gestione accessi
Torre di controllo - Milano Malpensa
ILS
MS
Società Aeroporti
Vitrociset
ENAC
ENAV
SICTA
A-SMGCS & Apron Control System
Impianti di illuminazione di pista ed assistenze luminose
15
ORIENTAMENTO
Guida e Controllo
del Volo (GCV)
Controllo adattativo e robusto
Intelligenza artificiale
Meccanica del volo dell’elicottero
Radar e navigazione aerea
Simulatori di volo
Sistemi di controllo e guida per il volo
16
Obiettivi
(GCV 1)
•Concetti innovativi di velivolo
rispetto alle configurazioni
convenzionali (convertiplano)
•Interfaccia uomo-macchina:
prestazione dell’equipaggio nel
contesto del cockpit, sviluppo di
sistemi in grado di gestire l’errore
umano, ottimizzazione
dell’integrazione uomo/sistema
•Prevenzione degli incidenti:
percezione della situazione esterna,
atterraggio/decollo automatico,
prevenzione delle collisioni in
ambito ATM, protezione da eventi
atmosferici (turbolenza, wind shear)
•Sono integrati i risultati di varie
discipline (aeronautiche +
automatica, elettronica,
informatica) per risolvere
problemi relativi al velivolo come
elemento del sistema di trasporto
17
Interfaccia uomo-macchina
18
Airbus A320
(180 pax)
Il cockpit
Gulfstream G550
(8 pax)
19
Settori di Attività
(GCV 3)
• modellazione e simulazione del velivolo (ala
fissa/ala rotante)
• sintesi di sistemi di controllo e gestione del volo
per velivoli unmanned (UAV)
• sistemi di navigazione, guida e controllo per
protezione e recupero della traiettoria di volo,
display di volo 3-D, 4-D
• guida intelligente
• sistemi avanzati di navigazione aerea (gestione
conflitti, separazioni)
20
Sviluppo e prototipazione di un UAV
21
ORIENTAMENTO
Propulsivo (PROP)
 Combustione
 Gasdinamica Numerica
 Endoreattori a Propellente Solido
 Impatto ambientale dei motori
 Materiali Aeronautici
 Motori a combustione interna
22
Obiettivi
(PROP 1)
Conoscenza dei principi di funzionamento
dei propulsori e della configurazione dei
sistemi propulsivi, determinazione delle
prestazioni, problematiche e criteri di
selezione e progettazione.
23
Obiettivi
(PROP 2)
Acquisizione dello stato dell’arte nel campo
della modellistica e delle metodologie di
simulazione dei fenomeni di interesse in
ambito propulsivo.
24
Obiettivi
(PROP 3)
Conoscenza delle problematiche relative ai
materiali impiegati nei propulsori (condizioni
operative, caratteristiche,
comportamento,
criteri di selezione, lavorazioni, etc.)
25
ORIENTAMENTO
Strutturale (STRUT)
Aeroelasticità
Dinamica delle Strutture Aerospaziali
Materiali Aeronautici
Problemi Termici nelle Strutture
Sperimentazione di Strutture Aerospaziali
Tecnologie Speciali Aerospaziali
26
Obiettivi
(STRUT 1)
 Ingegnere specialista nell’analisi numerico-teorica e
sperimentale dei materiali e delle strutture aeronautiche con
competenze a carattere tecnologico, strutturale e costruttivo
riferite ai velivoli ad ala fissa e ad ala rotante.
 Studio dei fenomeni aeroelastici, il progetto, la
determinazione dei carichi locali e globali, analisi statica e
dinamica fino ai fenomeni di impatto, controllo attivo delle
strutture, i materiali, la costruzione, le riparazioni e la
manutenzione.
27
Progettazione multidisciplinare integrata (MDO)
28
Settori di Attività
(STRUT 2)
 Progettazione di strutture UAV
 Analisi aeroelastica e aeroservoelastica di velivoli ad ala fissa
e rotante
 Aggiornamento dei modelli dinamici numerici attraverso misure
dinamiche
 Progettazione multidisciplinare integrata (MDO)
 Analisi termo-strutturale di elementi di velivoli
 Confronto di diversi materiali nell’impiego strutturale
 Studio di configurazioni non-convenzionali di velivoli
29
UAV
30