Operation and safety of tramways in interaction
with public spaces
COST Action TU 1103
Domenico Gattuso, Matteo Ignaccolo*, Giuseppe Inturri
[email protected]
*
Coordinato da:
Organizzato da:
Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
19 - 20 marzo 2015
COST ACTION TU1103
 COST European Cooperation in Science and


technology: organizzazione per il coordinamento
della ricerca a livello europeo
TU: Transport and Urban Development
Durata: 4 anni (settembre 2011-2015)
6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale”
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COST ACTION TU1103
 Paesi coinvolti: Belgio,
Repubblica Ceca, Francia,
Germania, Ungheria, Irlanda,
Italia, Olanda, Polonia,
Portogallo, Spagna, Svizzera,
Regno Unito, Austria, Israele
 Inoltre l’UITP (International
Association of Public
Transport) è coinvolta nello
sviluppo dell’azione
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COST ACTION TU1103
Last urban system closure in 1966. 26 new systems opened from 1985 to 2014
Last urban system closure in 1973. 8 new systems opened from 2003 to 2014
Mantovani G., ICTTE Belgrade (2014)
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COST ACTION TU1103
Collisione tram – auto in presenza di svolta a sinistra a Ginevra
Volantino dalla campagna "Sicher zu
Fuβ" ,Fonte: Stuttgart Trams
Lo scopo consiste nel
migliorare la sicurezza
tranviaria in relazione con gli
altri usi degli spazi pubblici
Collisione tram-bus in O’Connell Street, Dublin (2009).
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COST ACTION TU 1103
metodo
Data and
statistics
collecting
Technical
visits,
debates,
discussion
Case study
analysis
Knowledge
capitalization
Recommen
dations
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ORGANIZZAZIONE
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WORKING PHASE 1
WORKING
GROUP
ANALISI
RISULTATI
WG 1
Aspetti
istituzionali e
normativi
Analisi comparata di norme e regolamenti
del settore nei diversi Paesi . Definizione di
un glossario comune.
WG 2
Raccolta dati di
incidentalità
Gli indicatori possono essere d’ausilio per
valutare l’evoluzione del livello di sicurezza
di una rete o di una linea, e
nell’identificazione di situazioni
potenzialmente a rischio ma non per
confrontare i risultati fra di loro.
WG 3
Progettazione
Identificazione dei principali punti di
dell’infrastruttura interazione e prime raccomandazioni
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WORKING PHASE 1I AND III
ANALISI
RISULTATI
WORKING
WG4:
Dall’incidente
su
strada
agli
strumenti di
GROUP
raccolta
WG
4

ed- analisi
dati post-analisi e Ideal accident report
Report di dei
incidentalità,
database.
WG5: Progettazione
dell’infrastruttura
Light Rail
- Raccomandazioni per
Elaborazione indagine
statistica sui principali
e tecniche dil’identificazione
esercizio degli hot spot .
WG 5
- Safety Management – Trattamento,
valutazione e monitoraggio della
sicurezza
operatori europei
- Gli utenti dello spazio urbano:
reazioni degli utenti all’ambiente ed
alle informazioni fornite;
- Rischio e soluzioni globali
- Casi studio ed esperienze di
successo
Raccomandazioni per
l’applicazione delle
misure di intervento
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WG5 – Casi studio
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Attraversamenti pedonali in
prossimità di stazioni e fermate
Esempi di misure di intervento: pannelli
informativi, luci lampeggianti,
attraversamento a Z
Stoccarda
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Attraversamenti pedonali lungo
la linea
Esempi di misure di
intervento: pavimentazione
colorata, incanalamento
dell’attraversamento
Torino
Barcelona
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Attraversamenti pedonali in
corrispondenza di intersezioni
Esempi di intervento: svolta a sinistra
Barcelona
Paletti per
impedire la svolta
a sinistra
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Attraversamenti pedonali in
corrispondenza di intersezioni
Esempi di intervento in presenza di rotatoria
Santa cruz de
tenerife
Erba bassa per
migliorare la
visibilità
Luce
Paletti per
Strisce gialle
semaforica in
impedire
per inibire lo
basso per
l’accesso alle
stop di auto in
rinforzare la
auto
fila
segnalazione
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Segnale di
pericolo
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WG5 risultati: raccomandazioni
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TRA2014 Paris 14-17 avril 2014
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http://www.tram-urban-safety.eu
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