Comune di Modena
Settore Risorse e Tutela Ambientale
Daniela Campolieti
INQUINAMENTO ACUSTICO
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Esperienze condotte a Modena
1987 “Mappa del rumore urbano” realizzata dalla U.S.L. di
Modena (1600 punti periodo diurno)
1993
Elaborazione carta della “Zonizzazione Acustica”
1999
Adozione “Piano di Risanamento Acustico”
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Aggiornamento Mappa Acustica
1987
1600 punti periodo diurno
1996
300 punti periodo diurno (aggiornamento e ampliamento)
1998
500 punti periodo diurno (aggiornamento e ampliamento)
Totale 1800 punti
I dati sono stati interpolati su una griglia di lato 50m con il metodo di Kriging
utilizzando un raggio di ricerca pari a 230m, un numero di punti minimo pari
a 3 e un numero massimo di punti per settore pari a 2
Dove il numero di punti di misura non si è dimostrato sufficiente ad una
adeguata rappresentazione si è proceduto alla valutazione di altri dati
mediante calcoli speditivi e programmi di simulazione (circa 1000 punti).
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Carta della Zonizzazione Acustica
1999
Adozione Piano di Risanamento Acustico
La classificazione acustica del territorio costituisce un
elemento fondamentale per l’applicazione della normativa del
rumore ambientale in quanto ad essa sono associati sia i valori
di qualità che i valori limite di immissione da confrontare con i
livelli di rumore misurato o stimato.
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Overlay Cartografici
Dal confronto della “Zonizzazione Acustica” con la “Mappa
del rumore urbano” e possibile evidenziare le situazioni di
superamento dei limiti di immissione.
La carta della “Sofferenza Acustica” evidenzia gli scostamenti
tra i livelli sonori dello stato di fatto e gli standard prescritti.
La carta della “Priorità” evidenzia le aree con Leq > 65 dBA in
classe di zonizzazione II, III, IV, V.
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Simulazione di scenari
Ricostruire i livelli a bordo strada indotti dal traffico con un
semplice algoritmo predittivo.
Scelta dello scenario meno invasivo e/o valutazione opere di
mitigazione necessarie a riportare i livelli di rumore entro i
limiti di legge
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999
Previsione dei livelli sonori a
bordo strada
Formula di Burgess
Leq=55.5+10.2*log Q+0.3*p-19.3*log d
Q=numero tot. Veicoli
p=percentuale veicoli pesanti
d=distanza dall’asse del flusso di traffico
I dati necessari sono forniti da un modello di trasporto
Il calcolo del livello equivalente è effettuato automaticamente
per ogni asta del sistema trasportistico e per qualsiasi scenario
(stato di fatto e eventuali ipotesi di progetto)
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999



























































































Nonostante l’algoritmo di calcolo sia semplificato e i flussi di
traffico affetti da errore, i livelli di rumore offrono una buona
corrispondenza alla situazione rilevabile, data la relazione che
lega i livelli equivalenti non al numero di veicoli ma al
logaritmo di tale valore.
Una valutazione acustica di questo tipo è utile non per il
valore assoluto dei risultati ma perché permette di calcolare le
differenze di livelli di rumore a bordo strada in situazioni non
ancora esistenti e mettere in evidenza gli assi viari su cui si ha
un incremento di rumore.
E’ importante ricordare che per avere una diminuzione dei
livelli di rumore di circa 3 dB(A) è necessario dimezzare i
flussi di traffico.
ISOLA Workshop - UDMS'99 - 23
Aprile 1999