Lezione n. 02
L ’economia è lo studio dell’uomo nei suoi affari
quotidiani
Alfred Marshall
Anno Accademico 2012 -2013
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ALCUNE DEFINIZIONI PRELIMINARI
UN SISTEMA È COSTITUITO DA UN INSIEME DI
ELEMENTI DIFFERENTI CHE FORMANO UN
COMPLESSO ORGANICO E STRUTTURALE
IL SISTEMA DEI TRASPORTI può essere studiato
sotto varie angolature e punti di vista
 dell’analisi economica
 della politica economica
 della logistica economica
 della politica dei trasporti
(Mario Del Viscovo)
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L’ ATTIVITA’ DI TRASPORTO
DEFINIZONE:
trasferimento da un punto di origine a un punto di
destinazione di persone e merci tramite operazioni
di viaggio e operazioni terminali
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MODI DI TRASPORTO
FERROVIARIO
STRADALE
MARITTIMO
AEREO
IDROVIARIO
A FUNE
IN CONTINUO
INNOVATIVO
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MODI DI TRASPORTO (2)
INNOVATIVO
IN CONTINUO (a pressione)
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LA SCELTA MODALE (MODAL SPLIT)
nel trasporto merci)
 il costo: variabile strategica di una politica
all'esportazione, che comprende il prezzo del nolo e le
spese accessorie (spese di imballaggio, di carico e scarico,
di magazzinaggio, i premi assicurativi, ecc.);
 la rapidità: in funzione della possibilità di evitare penali
per ritardi nell'esecuzione del contratto o quale strumento
per rispettare le condizioni di un credito documentario;
 la sicurezza: fattore chiave per evitare all'esportatore il
rischio di dover rimpiazzare merci avariate o di
compromettere una buona immagine di marca presso la
clientela estera.
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MODAL SPLIT MERCI
(ripartizione modale 01)
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MODAL SPLIT MERCI
(ripartizione modale 02)
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MODAL SPLIT PASSEGGGERI
(ripartizione modale 01)
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MODAL SPLIT PASSEGGGERI
(ripartizione modale02)
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FORME DI TRASPORTO
IN CONTO PROPRIO forma arcaica, di autoconsumo non
è contemplato dal Conto Nazionale dei Trasporti ma il
suo valore è incluso nel VA finale del prodotto
IN CONTO TERZI viene svolto dagli operatori sul mercato
in forma associativa ed è orientato verso una completa
liberalizzazione
DI LINEA vincolato a un programma d’esercizio che
prevede orari ed itinerari a tariffa predeterminata
A DOMANDA o non di linea si realizza nella
contrattazione di mercato
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FORME DI TRASPORTO (2)
TRASPORTO PUBBLICO è espressione di una
autorizzazione da parte di un Ente pubblico ed è rivolto
alla collettività “quisque de populo”.
TRASPORTO PRIVATO prodotto da privati in
autoconsumo o per il mercato.
TRASPORTO URBANO si effettua in ambito urbano, la sua
scala territoriale è la città.
TRASPORTO EXTRAURBANO si sviluppa tra ambiti urbani
diversi.
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FORME DI TRASPORTO (3)
TRASPORTO MERCI IN GRANDI PARTITE merci rinfuse
secche o liquide
TRASPORTO MERCI IN PICCOLE PARTITE merce varia e
collettame
TRASPORTO INTERMODALE coinvolge più modalità di
trasporto
TRASPORTO COMBINATO contemporaneo utilizzo di due
mezzi di trasporto
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L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI
Relazione tra trasporti e crescita economica
Peso dei trasporti nell’economia
Introduzione variabile spazio nei modelli economici
o Rilevanza dei costi di trasporto per :
 localizzazione delle attività produttive
 allargamento e integrazione dei mercati
 riduzione dei costi di produzione
o Paradosso dei costi di trasporto
 Minor peso dei costi logistici sui costi finali vs maggior
importanza dei costi di trasporto
o Aumento dei prezzi di trasporto al consumo e/o
incidenza sui costi finali
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L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI (2)
 Altri impatti del trasporto
 Effetto occupazione e allargamento del mercato del
lavoro
 Accessibilità (minor tempo e costo del trasporto)
 Rapporto con lo sviluppo della tecnologia
 Congestione
 Impatti ambientali
 Sicurezza
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COMPONENTI DEL SISTEMA
DEI TRASPORTI
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TRASPORTO e PIL
fonte annuario statistico italiano 2010
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LE RETI DI TRASPORTO
COSTITUISCONO LA STRUTTURA ENTRO LA QUALE
SI EFFETTUANO GLI ATTI DI TRASPORTO
Sono composte dalle infrastrutture, puntuali, terminali,
viarie o lineari.
Le infrastrutture puntuali sono: porti, aeroporti, stazioni
ferroviarie, scali merci, (gateway) stazioni ferroviarie di
smistamento, piattaforme logistiche, centri merci,
interporti.
Le infrastrutture lineari o viarie sono le vie lungo le quali
si sviluppa, il trasporto e possono essere o meno
fisicamente tracciate
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RETI DI TRASPORTO (2) effetto rete
Le infrastrutture rappresentano una
componente essenziale dell’assetto
territoriale e costituiscono un importante
fattore di sviluppo purché siano concepite
in una visione integrata delle reti di mobilità
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Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti
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Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti
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RETE Alta Velocità/Alta Capacità
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GRAFO DI RETE
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METRO DI PARIGI SCHEMA RETE
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L’ACCESSIBILITA
L’accessibilità si riferisce alla facilità di raggiungere le
destinazioni quindi beni, servizi e attività.
Essa costituisce un POTENZIALE DI INTERAZIONE E DI
SCAMBIO.
Rappresenta uno strumento di analisi economicogeografica del trasporto è una misura del modo in cui
da un punto nello spazio è possibile avvicinarsi ad un
altro.
Può essere intesa come tempo di avvicinamento o come
insieme di opportunità di accesso a una rete quindi come
posizionamento delle infrastrutture nello spazio.
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DOMANDE - CHIARIMENTI
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