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LEZIONE N.05
L’UNICA MONETA CON CUI BISOGNA CAMBIARE TUTTE LE ALTRE E’ LA
PHRONESIS. UN’INTELLIGENZA CHE STA IN GUARDIA”
Anno Accademico 2009 - 2010
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DETERMINANTI
L’economia mondiale registra un’evoluzione
della domanda dei servizi di trasporto e dei
servizi di logistica diversi dal trasporto a causa
dei seguenti fattori :
 Globalizzazione dei mercati;
 Focus sul cliente finale;
 Outsourcing.
La globalizzazione incide sull’economia mondiale
che fa registrare una crescita complessiva sia pure
a tassi diversi a seconda che si esaminino le
economie avanzate, i paesi in via di sviluppo,
quelli in transizione.
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ANDAMENTO DEL PIL
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PIL E COMMERCIO ESTERO
 Resta da vedere quale sarà l’impatto sul commercio in
seguito agli effetti dell’attuale crisi innescata dai mutui
subprime e dai derivati; ma questa non è materia del
nostro corso.
 Ad ogni buon conto dall’andamento del PIL possiamo
constatare che, anche prima della crisi, era in atto un
sia pur modesto rallentamento del commercio
mondiale.
 L’Europa svolge un ruolo dominante nella
distribuzione del commercio estero.
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COMMERCIO ESTERO: DISTRIBUZIONE
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PIL E COMMERCIO MONDIALE
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PIL E TRASPORTO MERCI
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LA SITUAZIONE ITALIANA
Analizzando l’andamento dell’import ed export italiani
osserviamo in primo luogo che le esportazioni
rappresentano circa il 40% delle importazioni ( dati
anno 2007) per quanto concerne i flussi, ma se
analizziamo il profilo del valore, vediamo che il divario
si riduce anche se si nota una sia pure modesta
riduzione del valore in atto dal 2004.
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IMPORT-EXPORT ITALIA
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IMPORT/EXPORT ITALIANE
CARATTERISTICHE
Le esportazioni italiane sono
caratterizzate da merci ad alto
valore aggiunto le importazioni
riguardano materie prime e, in
prevalenza, prodotti energetici
sui quali si registra un disavanzo
commerciale
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SETTORI DEL COMMERCIO ESTERO
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DESTINAZIONE COMMERCIO ESTERO
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Segue
DESTINAZIONE COMM. ESTERO
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MODALITA’ DI TRASPORTO
 L’import per l’Italia avviene in maggior parte con paesi
d’oltremare pertanto la movimentazione delle merci si
effettua con il trasporto marittimo. Nel commercio
intraregionale le modalità avvengono con i trasporti
terrestri (ferrovia, gomma) per cui si può affermare
che i traffici su strada rappresentano la caratteristica
tipica del commercio interno.
 Effettuando un più attento controllo del modal-split si
evince che, per le esportazioni, la modalità preferita è
quella su gomma, mentre per le importazioni si fa
maggiormente ricorso alla rete ferroviaria.
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MODAL SPLIT DEI FUSSI CON ESTERO
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FLUSSI MODAL SPLIT %
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Segue FLUSSI MODAL SPLIT %
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ORIGINI EXPORT ITALIA
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Segue ORIGINI EXPORT ITALIA
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TRASPORTO MERCI SU STRADA
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DATI MACRO E.U.
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MODAL SPLIT E. U.
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TRAFFICO INTERNO ITALIA
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ALCUNE PRIME CONSIDERAZIONI
Come si evince dalle tabelle i trasporti su strada hanno fatto
registrare un notevole incremento passando dal 44,3% sul
totale del 1970 al 61,4% del 1995 all’86% del 2006
Si può inoltre ipotizzare che la flessione registrata dalle
ferrovie e dal cabotaggio sia in parte ascrivibile allo sviluppo
della logistica oltre che condizioni economiche, territoriali e
fiscali.
Tornando alle considerazioni iniziali potremmo concludere che
la globalizzazione e l’integrazione delle economie hanno
indotto una notevole accelerazione al commercio mondiale in
percentuali superiori alla crescita della produzione e in
definitiva tali da trasformare le modalità di produzione e di
distribuzione.
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