SPECIFICA TECNICA
SERVIZIO DI MANUTENZIONE
AEROMOBILI DELL’ENAV S.P.A.
ITALIANO
1. (2.1.) Quadro di Riferimento e scopo del lavoro.
L’ENAV S.p.A. (Società Nazionale per l’Assistenza al Volo) è la Società Italiana
per l'assistenza e il controllo del traffico aereo.
Il suo obiettivo è gestire lo spazio aereo con sicurezza, speditezza e continuità
operativa, al passo con i ritmi di crescita del settore aeronautico.
Tra i compiti istituzionali di ENAV rientra anche il controllo in volo dei sistemi di
Radionavigazione che è eseguito con l’utilizzo degli aeromobili CESSNA
CITATION I-AVRM, I-AVGM, I-AVVM , I-BLUB di proprietà di ENAV stessa.
Per lo svolgimento di tale attività è necessario assicurare agli aeromobili impiegati la
manutenzione aeronautica con l’approvvigionamento di relative parti di ricambio.
La manutenzione aeronautica effettuata sarà di Linea e di Base inclusi:
Manutenzione di Linea programmata
Manutenzione Base programmata
Riparazioni
Ricerca guasti
2. (2.2.) Struttura identificata per l’effettuazione della manutenzione.
La manutenzione sarà effettuata in accordo al Certificate of Approval EASA
Part 145 n°………………….dell’Operatore Economico nelle seguenti locations:
Operatore Economico Base principale :………….............
Ogni altro posto necessario per la manutenzione ai fini di
garantire il supporto di manutenzione di linea in caso di
indisponibilità nella base principale degli aeromobili ENAV.
3. (2.3.) Subappalti
L’Operatore Economico dichiara di subappaltare le seguenti operazioni :…….
Ovvero di non subappaltare nessun tipo di operazione. Il subappalto è quindi
ammesso con le modalità e nei termini consentiti dall’art. 118 del DLgs.
163/2006 , previa autorizzazione dell’ ENAV .
4. (2.4.) Programma di Manutenzione
La manutenzione deve essere effettuata in accordo all’ ultimo “ Programma di
Manutenzione ENAV “ approvato ENAC. Copia del corrente Programma di
Manutenzione verrà trasmesso dall’ ENAV all’ Operatore Economico.
5. (2.5.) Monitoraggio della Qualità
L’Operatore Economico permetterà ad ENAV di effettuare una sorveglianza di
qualità , inclusi audits, sulle proprie strutture ed attività.
I risultati di tale sorveglianza saranno tenuti in conto dall’ Operatore Economico
e gli eventuali findings saranno discussi durante incontri periodici tenuti tra
Operatore Economico ed ENAV.
6. (2.6.) Coinvolgimento dell’ Autorità competente
ENAV e l’ Operatore Economico
coinvolgeranno
ENAC attraverso
l’approvazione del Contratto di Manutenzione stipulato tra ENAV e l’Operatore
Economico.
7. (2.7.) Dati di aeronavigabilità
I dati di aeronavigabilità usati sono:
Programma di Manutenzione ENAV approvato ENAC
FAA and EASA AD's;
SB, SL ed altri documenti tecnici emessi dalla casa costruttrice
Dati di riparazioni maggiori/modifiche, approvati da FAA/EASA
Maintenance Program , A/C maintenance manual , IPC, Wiring
Diagram , Troubleshooting Manual, Minimum Equipment List ,
Operations Manual, Flight Manual .
8. (2.8.) Effettuazione delle commesse
ENAV fornirà all’ Operatore Economico l’aeromobile per l’effettuazione della
manutenzione programmata in maniera con tutte le registrazioni necessarie.
ENAV renderà noto all’ Operatore Economico tutti i difetti conosciuti sull’
aeromobile in caso sia di manutenzione programmata , sia in caso di
manutenzione non programmata.
ENAV parteciperà insieme all’ Operatore Economico nella preparazione della
lista di tutti gli interventi manutentivi ivi inclusi i lavori addizionali richiesti da
ENAV. Tutti gli interventi commissionati all’ Operatore Economico saranno
riportati in un documento denominato comunemente “ Work Order” o “
Commessa ” firmati per approvazione da entrambi le parti con esplicitazione
dei tempi stimati necessari per l’effettuazione dei lavori.
9. (2.9.) Direttive di Aeronavigabilità e Bollettini di Servizio /Modifiche
La responsabilità dell’applicazione delle A.D. ( Direttive di Aeronavigabilità) è
dell’ENAV come specificato nell’ ENAV CAME( Continuing Airworthiness
Managment Organization).
ENAV fornirà all’Operatore Economico con il Work Order la lista dettagliata
delle A.D. e dei Bollettini di Servizio che devono essere introdotti entro la data
di scadenza degli stessi
L’Operatore Economico fornirà ad ENAV , alla fine dei lavori, lo status delle
AD e Bollettini di Servizio commissionati.
10. (2.10.) Controllo delle ore & cicli.
ENAV è responsabile del controllo delle ore e cicli. L’Operatore Economico
fornirà ad ENAV tutte le informazioni relative ad ogni ora/ciclo addizionale sul
motore a seguito di test a terra.
11. (2.11.) Parti a vita limitata
Il controllo delle parti a vita limitata è sotto responsabilità di ENAV.
L’Operatore Economico fornirà ad ENAV tutte le informazioni necessarie
relative alle parti a vita limitata di componenti rimossi/installati al fine di
permettere ad ENAV di aggiornare le proprie registrazioni.
12. (2.12.) Fornitura di Parti .
Le parti necessarie per la manutenzione verranno forniti dall’ Operatore
Economico secondo quanto previsto dal Capitolo pertinente della Lettera
d’Ordine.
13. (2.14.) Manutenzione programmata
Per la pianificazione degli interventi di manutenzione programmata, l’ENAV
fornirà all’Operatore Economico la documentazione di supporto quale:
Work Order ( Commessa ) dettagliata;
Lista dei componenti dei componenti da sostituire ;
Modifiche da incorporare;
Bollettini di Servizio/AD da incorporare.
Ogni rinvio di una operazione di manutenzione programmata deve essere
richiesta dall’Operatore Economico ad ENAV ed autorizzato da quest’ultima. Se
il rinvio va oltre i limiti approvati ENAV richiederà ad ENAC relative
approvazione.
14. (2.15.) Manutenzione non programmata/Rettifica di difetti
Ciascuna rettifica di difetti dovrà essere notificata all’ ENAV CAMO (
Continuing Airworthiness Management Organization) Post Holder – Direttore
Tecnico- prima della relative rettifica salvo le operazioni di rettifica per danni
minori riscontrati durante la manutenzione. Queste ultime rettifiche saranno
processate usando la registrazione dell’evento quale work order.
Lavori di manutenzione che richiedono sostituzione di parti significative o
riparazioni maggiori, possono essere effettuati dall’ Operatore Economico solo
con la preventiva autorizzazione del CAMO Post Holder ( Direttore Tecnico
ENAV).
15. (2.16.) Operazioni di manutenzione rinviate.
L’Operatore Economico qualora reputi , per qualsiasi motivo, di rinviare una
operazione di manutenzione deve essere formalmente autorizzato dall’ ENAV
CAMO Postholder.
16. (2.17.) Deviazione dal programma di Manutenzione
Qualsiasi deviazione dal Programma di Manutenzione è responsabilità dell’
ENAV e sarà gestito in accordo all’ ENAV CAME ( Continuing Airworthiness
Management Exposition) . L’Operatore Economico fornirà tutti i dati di
supporto per dare la possibilità da ENAV di richiedere una estensione/deroga
all’ ENAC.
17. (2.18.) Voli prova
In caso di voli prova , l’Operatore Economico informerà preventivamente
ENAV in accordo con il CAME( Continuing Airworthiness management
Exposition).
18. (2.19.) Documentazione per il Rilascio al Servizio dell’Aeromobile..
Alle fine dei lavori commissionati con il Work Order, l’Operatore Economico
fornirà ad ENAV la documentazione a riscontro di tutto quanto effettuato inclusi
Certificato del Rilascio al Servizio (1 originale and 1 copia)
Lista dei Bollettini di Servizio introdotti
Lista delle Direttive di Aeronavigabilità introdotte
Lista di tutti i difetti riscontrati durante la manutenzione
Lista delle riparazioni
Lista dei lavori rinviati
Documentazione originale del materiale installato
Lista delle single operazioni effettuate list
Cartoni di lavoro delle single operazioni effettuate
Report delle prove a terra dei motori.
19. (2.20.) Registrazione della Manutenzione.
Le seguenti reguistrazioni della manutenzione sono responsabilità dell’ ENAV e
satranno tenute in copia anche dall’ Operatore Economico:
Tutte le dettagliate registrazioni nel rispetto dell’aeromobile
L’Operatore Economico dovrà fornire un libero e veloce accesso ad ENAV e ad
ENAC a tutte le registrazioni di manutenzione.
20. (2.21.) Scambio di Informazioni
Lo scambio di informazioni relative all’ Work Order ( Commessa) di ENAV ed
alle varie problematiche nate durante l’effettuazione della manutenzione deve
essere garantito dall’ Operatore Economico mediante contatti telefonici , email o
fax tra il Maintenance Manager dell’ Operatore Economico e il CAMO Post
Holder di ENAV ( Direttore Tecnico)..
21. (2.22.) Incontri .
Su richiesta di ENAV o dell’Operatore Economico, al minimo una volta
all’anno, deve essere tenuto un incontro tra le parti.
Durante tali meetings possono essere discussi vari argomenti quali:
Controllo del Contratto di manutenzione,
Pianificazione dei lavori
Attività effettuata,
Questioni tecniche,
Problemi evidenziati durante l’effettuazione delle manutenzioni
Risultati della sorveglianza del sistema qualità
I risultati di tali meetings verranno verbalizzati.
Lista di Riscontro del Contratto ENAV S.p.A.- Operatore economico
EASA PART M Compliance to Appendix XI to AMC to M.A.708(c)
Requisiti
2.1. Scope of work
2.2. Locations identified for the performance of
maintenance/ Certificates held
2.3. Subcontracting
2.4. Maintenance programme
2.5. Quality monitoring
2.6. Competent authority involvement
2.7. Airworthiness data
2.8. Incoming Conditions
2.9. Airworthiness Directives and Service
Bulletin/Modifications
2.10. Hours & Cycles control.
2.11. Life limited parts
2.12. Supply of parts.
2.14. Scheduled maintenance
2.15. Unscheduled maintenance/Defect rectification
2.16. Deferred tasks.
2.17. Deviation from the maintenance schedule
2.18. Fly test
2.19. Release to service documentation.
2.20. Maintenance recording.
2.21. Exchange of information.
2.22. Meetings.
Riferimento Specifica Tecnica
Specifica Tecnica par.1
Specifica Tecnica par. 2
Specifica Tecnica par. 3
Specifica Tecnica par. 4
Specifica Tecnica par. 5
Specifica tecnica par. 6
Specifica Tecnica par. 7
Specifica Tecnica par. 8
Specifica Tecnica par. 9
Specifica Tecnica par. 10
Specifica Tecnica par. 11
Specifica Tecnica par. 12
Specifica tecnica par. 13
Specifica Tecnica par. 14
Specifica Tecnica par. 15
Specifica Tecnica par. 16
Specifica tecnica par. 17
Specifica tecnica par. 18
Specifica tecnica par. 19
Specifica Tecnica par. 20
Specifica tecnica par. 21