Aerei in Circolazione
L’aereo
Case
Costruttrici
Aerei Attualmente
Più Diffusi
Classificazione
Servizio
Per
L’aereo
L’aereo è costituito da:
•Carlinga o fusoliera (pilotaggio, passeggeri ,stiva)
•Ali ( con alettoni e dispositivo antigelo)
•Motori , da 2 a 4, sulle ali o sulla fusoliera
•Carrelli,due , per lo spostamento a terra
Vola grazie alla portanza , differenza di pressione tra il sopra
e il sotto delle ali; può essere dotato da 2 a 4 motori.
Jet , a turbina , + diffusi
•velocità media di 800/900 km orari
•altezza10000 metri
Propeller , a elica, più bassi e più lenti.
Case Costruttrici
Le principali nel mondo sono 2:
Boeing americana ( serie 7x7 ) con McDonnel –Douglas
americana,(sigla MD). Aerei più recenti:
787,(2008) che garantisce un risparmio del 30 % su carburante
e manutenzione,777 piccolo wide body (1995)di nuova
concezione
Airbus Industrie consorzio europeo dominato da tedeschi e
francesi,(serie A 300).
Case Costruttrici
Attualmente Airbus sembra prevalere grazie al
successo dei suoi 2 modelli più recenti:
• A 320 neo, jet bireattore ,il più venduto nella
versione supersilenziosa ed ecologica che
consuma il 15 % in meno dei modelli
precedenti
• A 380 superjumbo il più grande aereo ora in
circolazione ( fino ad 800 posti)
Gli aerei
I narrow body
Gli aerei

I wide body
L’A380: fino a 800 posti
L’A380: fino a 800 posti
L’A380 di Singapore Airlines: la prima classe
L’A380 di Singapore Airlines: la prima classe
Case Costruttrici
Boeing punta su un aereo di medie dimensioni
ma a lungo raggio, adatto a voli poin -to -point,
diretti da una destinazione anche minore ad
un’altra ( specie low cost).
Airbus con 380 punta invece sulle più tradizionali
rotte hub&spoke, con l’afflusso di rotte
secondarie verso grandi scali internazionali.
La Tendenza
Il principale interesse attuale delle compagnie è il
risparmio;
I superjumbo puntano su economie di scala;
trasportano molti pax e abbattono i costi di
handling però sono costosi ( l’A380 180/200
milioni Euro)
I velivoli più leggeri fanno risparmiare
carburante.
La tendenza
Rotte medio brevi:
 Puntualità,imbarchi rapidi,prenotazione rapide
 Prezzo
Rotte intercontinentali:
 Spazio,comfort,lusso
 Sicurezza e stabilità ( forti venti )
Le Novità
Per il futuro + o meno prossimo si prospetta:
 Doccia(spruzzi nebulizzati + getto d’ari
 Aerei che riducono emissioni inquinanti e
negativi effetti climatici con utilizzo di
biocarburanti (grassi animali, estratti di
alghe/piante)
 Aerei con carlinga trasparente
supersonici(Airbus: 30 km di altezza e 4 volte
la velocità del suono)
Le Novità
Aerei che sfruttano energie diverse dal petrolio
più economici ed ecologici (idrogeno,Solar
Impulse, energia solare,Sugar motore elettrico
e a batteria,).
 Aerei senza fusoliera, non aerodinamica,a
forma di ala a punta (tipo bombardieri),senza
finestrini,sostituiti da schermi.

Classificazione Per Servizio
•Lungo raggio
wide bodies
•Voli continentali
narrow bodies versione
allungata max 200 pax
(MD
•Voli medio /corto raggio
narrow bodies
•Voli terzo livello (es.milnce)
ATR 50 pax, Fokker fino 100
•Voli privati (proprietà o
noleggiati
5-16 pax Cesna,Rockwell
Altre case costruttrici
La vera sfida per Airbus viene comunque dalle nuove case
costruttrici:




Bombardier canadese (anfibio canadair)piccoli aerei su rotte
regionali da 50 a 100 posti
Embraer brasiliana n3 mondiale per produzione e vendite di jet
passeggeri aerei per corto e medio raggio su rotte regionali con
inizio produzione 2001
Comac cinese produce dal 2008 2 narrow body e il wide body
C919
Sukhoj russo modernissimo superjet a basso costo di max 100
posti introdotto da Aeroflot ma usato o opzionato da altri vettori
specie dell’area nord est del mondo