OSSERVATORIO
Roma, 26 gennaio 2012
enav.it
Performance 2011
Andamento 2011
Quote di mercato dei principali provider europei
(Gennaio-Dicembre 2011)
Provider
UdS Rotta 2011
Incidenza
(ANSP/Totale UDS)
Francia
Germania
Gran Bretagna
Italia
Spagna
Turchia
Altri paesi area Eurocontrol
17.691.225
12.739.932
9.860.212
8.369.964
9.099.189
9.617.775
47.869.497
15,4%
11,1%
8,6%
7,3%
7,9%
8,3%
41,5%
Variazione del traffico in UdS nel 2010-2011
(Gennaio-Dicembre)
Provider
Variazione 2011-2010
Variazione 2010-2009
6,3%
3,6%
4,0%
-2,9%
5,3%
7,8%
5,3%
-0,9%
3,2%
-4,4%
5,9%
3,4%
10,4%
4,8%
Francia
Germania
Gran Bretagna
Italia
Spagna
Turchia
Altri paesi area Eurocontrol
Variazione del traffico (UdS)
12,0%
10,4%
10,0%
7,8%
8,0%
5,9%
6,3%
3,6% 3,2%
4,0%
5,3%
4,8%
5,3%
6,0%
Variazione UdS 2011-2010
3,4%
4,0%
2,0%
Variazione UdS 2010-2009
0,0%
-2,0%
-0,9%
-2,9%
-4,0%
-4,4%
-6,0%
Francia
Germania
Gran
Bretagna
Italia
Spagna
Turchia
Altri paesi
area
Eurocontrol
Il traffico di Rotta in Italia (Gennaio-Dicembre 2011)
Variaz.% Uds
Traffico Totale 11/10
di cui:
Traffico Commerciale 11/10
di cui :
Traffico Esente 11/10
Internazionali
0,7%
0,3%
24,8%
Nazionali
1,0%
1,0%
4,2%
Sorvoli
-8,7%
-12,3%
94,6%
Totale
-2,9%
-4,5%
57,6%
Tipo di traffico
Composizione del mercato interno
(UdS)
Variazione % UdS 11/10
4,0%
2,0%
0,7%
1,0%
0,0%
38,6%
37,0%
Internazionali
-2,0%
-2,9%
-4,0%
Nazionali
-6,0%
-8,7%
-8,0%
Sorvoli
24,4%
-10,0%
Internazionali
Sorvoli
Nazionali
Totale
Il traffico di Terminale in Italia (Gennaio-Dicembre 2011)
Tipo di traffico
Internazionali
Comunitari EU
Nazionali
Esenti
Totale
UdS 2010
140.409
300.805
349.258
10.116
800.588
17,0%
39,0%
Comunitari EU
Nazionali
Esenti
Roma Fiumicino
Milano Malpensa
Milano Linate
Venezia Tessera
Bergamo
Bologna
Catania
Napoli
Roma Ciampino
Torino Caselle
Palermo Falcone e Borsellino
Pisa
Cagliari
Verona
Bari
100.000
50.000
0
42,7%
Internazionali
Variazione %
-1,1%
5,8%
-0,3%
1,5%
1,9%
Dettaglio voli fatturati per Aeroporto
Quote di mercato (UdS)
1,3%
UdS 2011
138.862
318.290
348.222
10.269
815.643
150.000
200.000
-0,2%
-2,0%
1,4%
17%
4,9%
-0,7%
4,2%
-1,4%
-1,9%
-0,9%
2,4%
3,6%
-0,1%
1,8%
0,9%
Voli_Terminale Anno 11
Voli_Terminale Anno 10
Traffico Italia - Serie storica e previsione 2012
(UdS di Rotta e di Terminale)
La revisione del Piano di Performance
La valutazione del Piano Nazionale di Performance
PRIMARY CHECKS
CONTRIBUTION
PERFORMANCE PLANS
Delay
Level
Traffic
forecast
FRANCE
X
X
√
X
√
GERMANY
X
X
√
X
ITALY
√
√
√
X
√
SPAIN Continental
Economic Unit Rate Unit Rate Return on
assumptions
Trend
Level
Equity
Capacity
Costefficiency
X
X*
X
√
X
X*
X
X
√
√
√
X
√
X
X
X
SPAIN Canarias
UK
X
X
X
√
√
√
X
X
X
X
X
√
X
~
X
X
*Francia e Germania hanno fornito l’obiettivo di capacità come obiettivo di FAB. Il check del PRB ha comunque valutato
negativamente l’obiettivo a livello di FABEC.
~ Superato con riserva
Il Piano di Performance Nazionale, come previsto dalla norma, è stato
sottoposto al vaglio della CE e del PRB che hanno espresso una valutazione
complessivamente molto positiva.
La revisione di Piano

Come richiesto dalla normativa comunitaria, dopo il processo di
valutazione, la CE (supportata dal documento di valutazione tecnica
del PRB), ha pubblicato il 23.11.2011 una Raccomandazione
indirizzata agli Stati con l’indicazione delle linee guida da seguire al
fine di aggiornare il Piano e rendere gli obiettivi nazionali quanto più
funzionali possibile al raggiungimento degli obiettivi comunitari.

ENAV, con la supervisione di ENAC, ha lavorato alla revisione di
Piano ed ha predisposto, secondo quanto indicato dalle linee guida
fornite dal PRB e in risposta alle indicazioni provenienti dalla
Raccomandazione della Commissione Europea, l’Addendum al
Piano Italiano di Performance.
La revisione di Piano: i razionali

Nella predisposizione della revisione del Piano di Performance rispetto a
quanto presentato in Giugno, ENAV ha adottato un approccio
prudenziale mirato alla tutela della stabilità economica della Società ed
alla limitazione del rischio.

In tale direzione, ENAV ha:

Mantenuto inalterata la propria pianificazione dei costi per il primo periodo
di riferimento, così come previsto nel Piano di Performance presentato a
Giugno 2011.

Rivisto le stime di traffico (espresso in unità di servizio) per il 2011 ed il
primo periodo di riferimento. Si consideri che rispetto alla previsione a
finire per il 2011 pianificata a Giugno (-0,9% rispetto al 2010), i dati di
consuntivo indicano un valore di chiusura pari a circa -3%.

Rivisto il meccanismo di incentivi sulla capacità al fine di rispondere alle
richieste provenienti dal PRB e dalla Commissione Europea.

Proposto una soglia di allerta sul traffico più bassa rispetto a quanto
indicato dalla normativa, al fine di tener conto della particolare situazione
del traffico che sta interessando l’Italia.
I prossimi passi

Dopo l’invio ufficiale da parte dello Stato Italiano alla CE,
dell’Addendum al Piano di Performance la CE avrà 4 mesi di tempo
per esprimere il proprio parere (Aprile 2012).

Il parere potrà prevedere una piena approvazione del Piano per come
modificato oppure la richiesta di una ulteriore revisione/richiesta di
chiarimenti.

Il Piano, dopo l’approvazione definitiva (e con valore retroattivo a
partire dall’1 Gennaio 2012), assumerà lo status di documento
vincolante non solo per lo Stato, ma soprattutto per ENAV per quanto
riguarda la gestione aziendale nei prossimi tre anni.