Progetto di aggregazione ATM e GTT
“L’idea di business”
Lo scenario competitivo del TPL - Il quadro europeo
(2006; fatturato in mln di Euro)
4.865
4.243

Pochi grandi operatori europei leader nel loro
mercato domestico

Con forte presenza internazionale

In progressivo consolidamento
3.711
3.535
2.594
2.421
2.191
2.050
1.014
884
820
792
727
675
468
Veolia
Transport
(F)
First
Group
(GB)
RATP
(F)
National
Express
(GB)
Keolis
(F)
Arriva
(GB)
Stage
Coach
(GB)
Go
Ahead
(GB)
Transdev
(F)
Conne
Xxion
(NL)
Roma
De Lijn
(B)
ATM
BVG
(D)
GTT
2
Lo scenario competitivo del TPL in Italia

Mercato molto frammentato

Grandi player stranieri
•
Circa 1200 operatori
•
138 in Lombardia
•
ARRIVA
•
63 in Piemonte
•
TRANSDEV
•
RATP
•
Market Share - Top 5 operatori
82%
65%
25%
Italia
EU
Francia

Presenza consolidata

Partecipazione a tutte le gare
3
La domanda di mobilità - Un’area fortemente integrata
TORINO
150.000 spostamenti al giorno
MILANO
Le 2 Regioni rappresentano:
 Oltre 1 Miliardo di passeggeri/anno per il TPL
 21% del TPL in Italia
 29% del PIL Nazionale

Esigenza di intermodalità

Visione end to end del servizio

Domanda di logistica urbana ed interurbana
4
Il profilo delle aziende ATM e GTT
Principali servizi offerti
Bus
Tram
Metro
ATM
✓
✓
✓
GTT
✓
✓
✓
(Bilanci 2006)
Ferrovie
✓
ATM
GTT
Logistica
Urbana
Parcheggi /
Sosta
Tecnologie di
Mobilità
✓
✓
✓
✓
✓
✓
ATM + GTT
(as is)
Valore della Produzione (Mil/€)
726
468
1.194
Passeggeri trasportati (Mil)
602
280
882
Percorrenze (Mil/Km)
143
71
214
Parco Mezzi
2150
1684
3834
Superficie
2029
1659
3688
121
25
146
8.669
5.438
14.107
Metro
Personale
5
Posizionamento del Gruppo ATM-GTT in Europa
(2006; fatturato in mln di Euro)
4.865
4.243
3.711
3.535
2.594
2.421
2.191
2.050
1.195
1.014
884
820
792
727
675
468
Veolia
Transport
(F)
First
Group
(GB)
RATP
(F)
National
Express
(GB)
Keolis
(F)
Arriva
(GB)
Stage
Coach
(GB)
Go ATM+GTT Transdev
(F)
Ahead
(GB)
Conne
Xxion
(NL)
Roma
De Lijn
(B)
ATM
GTT
BVG
(D)
6
Posizionamento del Gruppo ATM-GTT in Italia
(2006; fatturato in mln di Euro)
1.195
820
727
468
274
ATM+GTT
Roma*
ATM
GTT
Napoli*
157
155
Bologna*
Genova*
(*) Il sistema di Roma comprende Trambus, Metro, ATAC al netto delle elisioni, il sistema di Napoli ANM, di Bologna ATC, di Genova AMT
7
ATM-GTT: i razionali strategici

Economie di scala per generare risorse per investimenti e qualità.

Rispondere alla domanda di mobilità e logistica sia di area metropolitana che
interregionale di bacini sempre più integrati.

Creare un gruppo in grado di cogliere le opportunità del mercato nazionale ed
internazionale in un quadro di crescente competitività.

Creare opportunità di sviluppo per il lavoro e la professionalità.

Creare le premesse per un’eventuale apertura del capitale al mercato.
Migliorare il servizio nel territorio di riferimento, Milano e Torino,
con le condivisioni di know-how, best practices e tecnologie.
8
Ricadute sulle città di Torino e di Milano
•
Impatto positivo sui costi complessivi del
sistema in grado di consentire investimenti
aggiuntivi in:

Nuovi mezzi

Qualità del servizio e sicurezza

Estensione delle reti

Nuove tecnologie
spazi per investimenti aggiuntivi stimabili

Politiche ambientali
in alcune centinaia di milioni di Euro
•
Integrazione delle reti e dei servizi di trasporto
di persone e merci e sviluppo dell’intermodalità
•
Unificazione tecnologie (es. bigliettazione)
Una valutazione molto preliminare stima
sinergie a regime che potrebbero creare
9