Motori elettrici by
COMPONENTI PRINCIPALI & CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE
CARCASSA
FLANGE E SCUDI
Le carcasse dei motori sono costruite in
lega di alluminio pressofuso. Al fine di
ottenere una buona finitura superficiale,
tutte le carcasse vengono sottoposte a
trattamento di sabbiatura.
Le grandezze fino a 132 hanno
di norma flange e scudi in lega di
alluminio pressofuso. A richiesta
è possibile includere nella fusione un anello metallico in corrispondenza dell’alloggiamento del
cuscinetto.
ALBERI
CUSCINETTI
Gli alberi sono normalmente
costruiti in acciaio C43 in base a
norme unificate. Per Particolari
applicazioni è possibile fornirli in
acciaio di diverse caratteristiche
meccaniche.
I cuscinetti utilizzati sono forniti dalle migliori
case, costruiti appositamente per motori elettrici, del tipo radiale rigido ad una corona
di sfere (27) , prelubrificati con grasso al litio
e precaricati assialmente tramite anelli di
compensazione in acciaio temperato.
ROTORI
VENTILAZIONE
I rotori sono del tipo a gabbia, in
alluminio o lega di alluminio
pressofuso; vengono equilibrati
dinamicamente ( con mezza
chiavetta inserita) con grado di
vibrazione N()ISO2373).
Su richiesta è possibile ottenere
livelli di vibrazione inferiori.
(RoS)
La ventilazione, esterna e superficiale è ottenuta con ventole
radiali e bidirezionali racchiuse in
un copriventola in lamiera stampata.
Protezione
IP54
Isolamento
Classe F
Funzionamento
S1 - S2
Ventilazione
Esterna
Rotore
A gabbia in alluminio pressofuso
I motori descritti sono dimensionati in conformità alle norme UNEL/IEC
Motori elettrici by
Motori elettrici by
PARTICOLARI COSTRUTTIVI
1. Linguetta
2. Vite fissaggio scudo lato accoppiamento
3. Guarnizione scatola morsettiera
4. Guarnizione coprimorsettiera
5. Coprimorsettiera
6. Morsettiera
7. Pressacavo/tappo
8. Vite fissaggio coprimorsettiera
9. Scatola portamorsettiera
10. Morsetto di terra
11. Vite fissaggio copriventola
12. Vite fissaggio scudo lato opposto accoppiamento
13. Scudo lato opposto accoppiamento
14. Anello di tenuta
15. Ventola di raffreddamento
16. Copriventola
17. Albero
18. Anello di tenuta
19. Scudo lato accoppiamento
20. Cuscinetto lato accoppiamento
21. Carcassa alettata
22. Pacco statore avvolto
23. Rotore a gabbia di scoiattolo pressofuso
24. Cuscinetto lato opposto accoppiamento
25. Molla di precarico
26. Mozzo ventola
Motori elettrici by
SCHEMI DI COLLEGAMENTO
Motori elettrici by
2 poli - 2800rpm
230/400V 50Hz - 276/480 50Hz - 400/690V 50Hz - 480/830V 60Hz
Potenza
Rated
output
Velocità
Speed
In
400V
@50Hz
Fattore
potenza
Power
factor
Rendim.
Efficiency
kW
giri/min
A
cosφ
η%
56 a2
0.09
2800
0.24
0.77
62
5.2
2.1
56 b2
0.12
2800
0.3
0.78
64
5.2
63 a2
0.18
2800
0.5
0.8
66
63 b2
0.25
2800
0.66
0.81
71 a2
0.37
2800
0.94
71 b2
0.55
2800
80 a2
0.75
80 b2
Rumore
Noise
level
Mn
Massa
Mass
B3
dB(A)
Nm
kg
2.2
50
0.31
3.5
2.1
2.2
50
0.41
3.6
5.5
2.2
2.3
51
0.61
4.5
69
5.5
2.2
2.3
51
0.96
4.7
0.81
71
6.1
2.2
2.3
54
1.26
6
1.33
0.82
74
6.1
2.2
2.3
54
1.88
6.3
2825
1.73
0.83
76
6.1
2.2
2.3
57
2.54
10
1.1
2825
2.46
0.84
78 (EFF.2)
7
2.2
2.3
57
3.72
11
90 S2
1.5
2840
3.26
0.84
79.2 (EFF.2)
7
2.2
2.3
62
5.04
13
90 L2
2.2
2840
4.61
0.85
81.5 (EFF.2)
7
2.2
2.3
62
7.4
14
100 L2
3
2880
6.01
0.88
83.5 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
66
9.95
25
112 M2
4
2890
7.69
0.88
85.5 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
67
13.2
28
132 Sa2
5.5
2900
10.5
0.89
86.5 (EFF.2)
7.5
2.2
2.2
70
18.1
40
132 Sb2
7.5
2900
14.2
0.89
87.1 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
70
24.7
45
160 Ma2
11
2930
20.2
0.89
88 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
75
35.8
110
160 Mb2
15
2930
27.4
0.89
89 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
75
48.8
120
160 L2
18.5
2930
32.9
0.9
90 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
75
60.3
135
180 M2
22
2940
38.9
0.9
90.5 (EFF.2)
7.5
2
2.3
78
71.4
165
200 La2
30
2950
52.7
0.9
91.2 (EFF.2)
7.5
2
2.3
81
97.1
218
200 Lb2
37
2950
64.5
0.9
92 (EFF.2)
7.5
2
2.3
81
119
230
225 M2
45
2970
78.2
0.9
92.3 (EFF.2)
7.5
2
2.3
81
144
280
250 M2
55
2970
95.9
0.9
92.5 (EFF.2)
7.5
2
2.3
82
176
365
280 S2
75
2970
127.3
0.91
93.2 (EFF.2)
7.5
2
2.3
83
241
495
280 M2
90
2970
152
0.91
93.8 (EFF.2)
7.5
2
2.3
83
289
565
315 S2
110
2980
185.3
0.91
94
7.1
1.8
2.2
85
352
890
315 Ma2
132
2980
221.4
0.91
94.5
7.1
1.8
2.2
85
423
980
315 Mb2
160
2980
265
0.92
94.6
7.1
1.8
2.2
87
512
1055
315 L2
200
2980
330
0.92
94.8
7.1
1.8
2.2
87
640
1110
355 M2
250
2980
411
0.92
95.3
7.1
2.2
1.6
89
802
1760
355 L2
315
2980
517
0.92
95.6
7.1
2.2
1.6
89
1010
1850
Tipo
Type
LR
SIGNIFICATO DEI SIMBOLI
Iz = corrente d'avviamento
In = corrente nominale (assorbita)
Mm = coppia massima
Mn = coppia nominale
Mz = coppia d'avviamento
Iz
÷
In
Mz
÷
Mn
Mm
÷
Mn
FORME COSTRUTTIVE (Vedi pag. 3)
B3 -> B6, B7, B8, V5 e V6
B5 -> V1 e V3
B14 -> V18 e V19
B3/B5 = B35
B3/B14 = B34
Motori elettrici by
230/400V 50Hz - 276/480 50Hz - 400/690V 50Hz - 480/830V 60Hz
4 poli - 1400rpm
Tipo
Type
LR
Potenza
Velocità
Rated
Speed
output
In
400V
@50Hz
Fattore
potenza Rendimento
Power
Efficiency
factor
Iz
÷
In
Mz
÷
Mn
Mm
÷
Mn
Rumore
Noise
level
Mn
Massa
Mass
B3
dB(A)
Nm
kg
kW
giri/min
A
cosφ
η%
56 a4
0.06
1340
0.22
0.69
56
4
2
2.1
42
0.43
3.5
56 b4
0.09
1340
0.31
0.7
58
4
2
2.1
42
0.64
3.6
63 a4
0.12
1360
0.42
0.72
59
4.4
2.1
2.2
42
0.84
4.5
63 b4
0.18
1360
0.59
0.73
62
4.4
2.1
2.2
42
1.26
4.7
71 a4
0.25
1380
0.75
0.74
67.3
5.2
2.1
2.2
45
1.73
6
71 b4
0.37
1380
1.06
0.75
70
5.2
2.1
2.2
45
2.56
6.3
80 a4
0.55
1400
1.49
0.75
71.8
5.2
2.3
2.3
48
3.75
10
80 b4
0.75
1400
1.92
0.77
73.5
6
2.3
2.3
48
5.11
11
90 S4
1.1
1400
2.75
0.78
76.5 (EFF.2)
6
2.3
2.3
51
7.5
13
90 L4
1.5
1400
3.52
0.79
78.6 (EFF.2)
6
2.3
2.3
51
10.2
14
100 La4
2.2
1420
4.9
0.82
82 (EFF.2)
7
2.3
2.3
54
14.8
23
100 Lb4
3
1420
6.44
0.83
83 (EFF.2)
7
2.3
2.3
54
20.2
25
112 M4
4
1440
8.36
0.83
85.1 (EFF.2)
7
2.3
2.3
55
26.5
28
132 S4
5.5
1440
11.2
0.84
86.6 (EFF.2)
7
2.3
2.2
61
36.5
45
132 M4
7.5
1440
14.8
0.85
87.6 (EFF.2)
7
2.3
2.3
61
49.7
55
160 M4
11
1460
21.1
0.85
88 (EFF.2)
7
2.2
2.3
64
71.6
118
160 L4
15
1460
28.6
0.85
89 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
64
98.1
132
180 M4
18.5
1470
34.6
0.85
90.5 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
65
120
164
180 L4
22
1470
41
0.85
91 (EFF.2)
7.5
2.2
2.3
65
143
182
200 L4
30
1480
54.7
0.86
92 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
68
193
245
225 S4
37
1480
66.4
0.87
92.5 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
70
239
258
225 M4
45
1480
80.4
0.87
92.8 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
70
290
290
250 M4
55
1480
97.8
0.87
93 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
72
355
388
280 S4
75
1485
133
0.87
93.8 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
75
484
510
280 M4
90
1485
158.7
0.87
94.2 (EFF.2)
7.2
2.2
2.3
75
579
606
315 S4
110
1485
191
0.88
94.5
6.9
2.1
2.2
82
707
910
315 Ma4
132
1485
228
0.88
94.8
6.9
2.1
2.2
82
849
1000
315 Mb4
160
1485
273
0.89
94.9
6.9
2.1
2.2
85
1026
1055
315 L4
200
1485
341
0.89
95
6.9
2.1
2.2
85
1283
1128
355 M4
250
1485
421
0.9
95.3
6.9
2.1
2.2
89
1609
1700
355 L4
315
1485
528
0.9
95.6
6.9
2.1
2.2
89
2027
1850
SIGNIFICATO DEI SIMBOLI
Iz = corrente d'avviamento
In = corrente nominale (assorbita)
Mm = coppia massima
Mn = coppia nominale
Mz = coppia d'avviamento
FORME COSTRUTTIVE (Vedi pag. successiva)
B3 -> B6, B7, B8, V5 e V6
B5 -> V1 e V3
B14 -> V18 e V19
B3/B5 = B35
B3/B14 = B34
Motori elettrici by
TABELLE DIMENSIONALI - Grandezze da 56 a 132 M
Forma Costruttiva
B5
Motore
Motor
B14 piccola
small
B5
B14 grande
big
LR
ØM
ØN
ØP
ØS
T
ØM
ØN
ØP
S
T
ØM
ØN
ØP
S
T
56
100
80
120
7
3
65
50
80
M5
2.5
85
70
105
M6
2.5
63
115
95
140
10
3
75
60
90
M5
2.5
85
70
105
M6
2.5
71
130
110
160
10
3.5
85
70
105
M6
2.5
115
95
140
M8
3
80
165
130
200
12
3.5
100
80
120
M6
3
130
110
160
M8
3.5
90S
165
130
200
12
3.5
115
95
140
M8
3
130
110
160
M8
3.5
90L
165
130
200
12
3.5
115
95
140
M8
3
130
110
160
M8
3.5
100
215
180
250
15
4
130
110
160
M8
3.5
165
130
200
M10
3.5
112
215
180
250
15
4
130
110
160
M8
3.5
165
130
200
M10
3.5
132S
265
230
300
15
4
165
130
200
M10
3.5
215
180
250
M12
4
132M
265
230
300
15
4
165
130
200
M10
3.5
215
180
250
M12
4
Forma Costruttiva
B14
Motori elettrici by
TABELLE DIMENSIONALI - Grandezze da 56 a 132 M
Forma Costruttiva
B3
Motore
Motor
Albero
Shaft
Ingombri
Overall dim.
B3
LR
ØD
DH
E
F
G
ØAC
AD
H
KK
L
A
AB
B
C
K
56
9j6
M4x12
20
3
7,2
110
100
56
1xM20
170
90
111
71
36
5.8
63
11j6
M4x12
23
4
8.5
130
115
63
1xM20
225
100
123
80
40
7
71
14j6
M5x12
30
5
11
144
120
71
1xM20
250
112
138
90
45
7
80
19j6
M6x16
40
6
15.5
175
145
80
1xM20
295
125
157
100
50
10
90S
24j6
M8x19
50
8
20
195
155
90
1xM25
315
140
175
100
56
10
90L
24j6
M8x19
50
8
20
195
155
90
1xM25
340
140
175
125
56
10
100
28j6 M10x22
60
8
24
215
180
100
1xM25
385
160
196
140
63
12
112M
28j6 M10x22
60
8
24
240
190
112
2xM25
400
190
227
140
70
12
132S
38k6 M12x28
80
10
33
275
210
132
2xM25
470
216
262
140
89
12
132M
38k6 M12x28
80
10
33
275
210
132
2xM25
510
216
262
178
89
12
Forma Costruttiva
B35
Motori elettrici by
SERIE MONOFASE
LRM
Tipo
Type
Potenza
nominale
Rated
output
Velocità
Speed
kW
rpm
In
Condensatore
230V
Capacitor
@50Hz
A
µF
Fattore
potenza
Power
factor
Coppia
nominale
Standard
torque
cosφ
Nm
Mz
÷
Mn
Iz
÷
In
PD²
GD²
kgm²
2 poli / poles
63 A2
0.25
2700
1.8
10
0.96
0.83
0.7
2.9
0.0009
63 B2
0.37
2700
3.2
12.5
0.96
1.2
0.8
3.5
0.0012
71 A2
0.37
2760
3.1
10
0.95
1.2
0.8
3.5
0.0018
71 B2
0.55
2760
4
20
0.95
1.8
0.8
3.5
0.002
71 C2
0.75
2760
5.2
25
0.93
2.2
0.8
3.6
0.003
80 A2
0.75
2760
5.1
31.5
0.92
2.5
0.75
3.9
0.0038
80 B2
1.1
2780
7.5
35
0.92
3.7
0.77
4
0.0043
90 S2
1.5
2820
9.6
45
0.95
5
0.72
4.2
0.0084
90 LA2
1.8
2830
13.5
45
0.95
6
0.75
4.4
0.0093
90 LB2
2.2
2840
14.5
50
0.95
7.3
0.7
4.6
0.01
100 LA2
2.2
2870
14
55
0.95
7.3
0.75
4.8
0.022
100 LB2
3
2870
18.5
60
0.96
10
0.7
5
0.026
4 poli / poles
63 B4
0.18
1370
1.6
10
0.96
1.2
0.73
2.8
0.001
71 A4
0.25
1380
2.1
10
0.95
1.7
0.75
3
0.002
71 B4
0.37
1380
3.1
14
0.95
2.5
0.75
3.2
0.0024
80 A4
0.55
1400
4.3
20
0.95
3.7
0.73
3.7
0.01
80 B4
0.75
1400
5.3
25
0.95
5
0.73
3.7
0.012
90 S4
1.1
1420
7.8
31.5
0.95
7.3
0.72
3.9
0.015
90 LA4
1.5
1420
10
40
0.96
10
0.75
4.2
0.016
90 LB4
1.8
1430
12.5
45
0.96
12
0.7
4.4
0.018
100 LB4
2.2
1430
14
55
0.96
14.7
0.7
4.6
0.023
Significato dei somboli
µF = capacità - (microFarad)
Iz = corrente d'avviamento
In = corrente nominale (assorbita)
Mn = coppia nominale
Mz = coppia d'avviamento
PD² = momento d'inerzia
FORME COSTRUTTIVE
B3 -> B6, B7, B8, V5 e V6
B5 -> V1 e V3
B14 -> V18 e V19
B3/B5 = B35
B3/B14 = B34
Motori elettrici by
LRM
A
AA
AB
B
BA
BB
BC
C
H
HA
HD
K
L
D
E
F
GA
63 A2
100
22
120
80
23.5
98
9
40
63
8
152
7
209
11
23
4
12.5
63 B2/B4
100
22
120
80
23.5
98
9
40
63
8
152
7
209
11
23
4
12.5
71 A2/A4
112
23
134
90
24.5
110
10
45
71
8
169
7
243
14
30
5
16
71 B2/B4
112
23
134
90
24.5
110
10
45
71
8
169
7
243
14
30
5
16
71 C2
112
23
134
90
24.5
110
10
45
71
8
169
7
243
14
30
5
16
80 A2/A4
125 27.5
152
100
32
124
12
50
80
10
193
9
279
19
40
6
21.5
80 B2/B4
125 27.5
152
100
32
124
12
50
80
10
193
9
279
19
40
6
21.5
90 S2/S4
140
30
170
125
32.5
150 12.5 56
90
10
219
9
297
24
50
8
27
90 LA2/LA4
140
30
170
125
32.5
150 12.5 56
90
10
219
9
322
24
50
8
27
90 LB2/LB4
140
30
170
125
32.5
150 12.5 56
90
10
219
9
322
24
50
8
27
100 LA2
160
34
194
140
37
170
15
63 100
11
245
12
368
28
60
8
31
100 LB2/LB4 160
34
194
140
37
170
15
63 100
11
245
12
368
28
60
8
31
Motori elettrici by
Caratteristiche costruttive
La carcassa motore è realizzata in lega di alluminio pressofuso, accuratamente progettata per ottimizzare
resistenza meccanica e smaltimento del calore; è provvista superiormente di un alloggiamento per la basetta di collegamento dell'alimentazione elettrica.
Gli scudi sono in lega di alluminio (con inserto in ghisa su MEC 100), caratterizzati da elevata robustezza.
La ventola è in materiale termoplastico caricato vetro, indeformabile e resistente a temperature comprese
tra -20°C e +120°C. E' calettata sulla sporgenza posteriore dell'albero ed è alloggiata nel copriventola.
Il copriventola è in lamiera stampata.
Il rotore, a gabbia di scoiattolo in lega di alluminio pressofuso, è dinamicamente equilibrato, con cuscinetti a
doppia schermatura e lubrificati "a vita" (vita utile di oltre 25.000 ore).
L'albero è in acciaio bonificato C40 , lavorato e dotato di foro di centraggio.
Caratteristiche tecniche
Tutti i nostri motori monofase sono ad alta coppia di spunto e dotati di condensatore permanentemente inserito e contenuto all'interno della scatola morsettiera: queste caratteristiche li rendono particolarmente idonei all'impiego in servizio continuo (S1) su ventilatori, compressori d'aria a cinghia, pompe centrifughe, seghe circolari, ecc.
Condensatore
Il condensatore, alloggiato all'interno della scatola morsettiera, è del tipo ad alte prestazioni approvato VDE
(tensione di funzionamento fino a 450V), con capacità adeguata alla grandezza del motore.
Morsettiera e collegamenti
La scatola morsettiera è in alluminio o materiale termoplastico con bocchettone PG 11 per motori MEC 6371-80 , PG 16 per motori MEC 90-100.
La morsettiera è costruita con grado di protezione IP54 ed è posta sul lato superiore della carcassa, con il
condensatore alloggiato nella scatola morsettiera.
Sono possibili due configurazioni di collegamento dell'alimentazione in morsettiera, per verso di rotazione
rispettivamente orario o antiorario, come indicato negli schemi seguenti.
Esecuzione elettrica
Il pacco statorico è realizzato con lamierino magnetico a bassa cifra di perdita (2.6÷3 W/kg).
Gli avvolgimenti statorici, realizzati in automatico, utilizzano filo a doppio isolamento in classe H; le testate
sono accuratamente legate e formate per pressatura. L'impregnazione avviene a ciclo continuo col sistema
preriscaldo-immersione-cottura con resina purissima del tipo poliestere diallite-ftalato in classe B per le
grandezze della serie MEC 63-71 e classe F per MEC 80-90-100. Si realizza così un perfetto isolamento e
riempimento che migliora la cessione del calore verso l'esterno.
I nostri motori elettrici monofase sono costruiti per essere alimentati con tensione nominale di alimentazione monofase a 230V per frequenze di 50 Hz. Tensioni differenti e/o frequenze a 60 Hz sono disponibili
a richiesta.