Aeroporti di Malpensa e Linate
---Potenzialità per
l’implementazione di sistema
A-SMGCS
Ing. Roberto Gatti
Contesto generale
•20.4 million yearly flight movement by 2030
predicted by Eurocontrol = twice the current figure
•8-14 min of gain per flight on average
•300-500kg of reduction in fuel per flight on
average
•945kg-1575kg reduction of CO2 emissions on
average
Fonte: Eurocontrol SESAR Program
Principali esigenze
•Migliore identificazione dei percorsi tra piste e
gates con conseguente:
•miglioramento “situational awarness” piloti
•riduzione rischi di Runway Incursion
•riduzione dei tempi di rullaggio – carburante –
emissioni CO2
•Flessibilità nella gestione dei percorsi mediante
strumenti che permettono:
• il controllo puntuale delle luci di taxiway e
stop bar
• interfacce operatore di tipo ergonomico ed a
basso “work load”
Gestione taxiway intersections - oggi
Gestione taxiway intersections - futuro
Strumenti a disposizione
(MXP)
Strumenti a disposizione
(MXP)
Strumenti a disposizione
(LIN)
RIEPILOGO
FUNZIONI
LINATE
MALPENSA
95% circa
40% circa
Disponibilità funzionalità touch screen
NO
SI
(in corso di
completamento)
Infrastruttura di rete su fibra ottica ad
alta velocità per applicazioni A-SMGCS
NO
SI
(in corso di
completamento)
Da valutare
Fattibile
Moduli comando luci su taxiway
Possibile interfacciamento sistema
luci con Ground Radar
PRC Elettronica
Via W. Tobagi, 11
20068 Peschiera Borromeo (MI)
ITALY