Informazioni tecniche
Il Citaro LE
Modello costruttivo
Citaro LE (C628.583)
Citaro LE (C628.584)
2
Modello costruttivo
Citaro LE Ü (C628.587)
Citaro LE MÜ (C628.687)
3
Dimensioni/Pesi
Lunghezza
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
12.040 mm
12.040 mm
12.040 mm
13.057 mm
Larghezza
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
Altezza (inc. ventilatori sul tetto)
3.318 mm
3.318 mm
3.318 mm
3.318 mm
Passo asse anteriore - asse motore
6.035 mm
6.035 mm
6.035 mm
7.052 mm
Sbalzo anteriore/posteriore
2.705/3.300 mm
2.705/3.300 mm
2.705/3.300 mm
2.705/3.300 mm
Angolo di sbalzo ant./post.
7°/7°
7°/7°
7°/7°
7°/7°
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
101
101
83
83
Pneumatici
Capacità di trasporto totale
Posti a sedere
34
31
45
49
Posti in piedi
67
70
38
34
Altezza accesso porta 1/porta 2/ porta 3
Altezza vano porta 1/ porta 2/ porta 3
320/340/- mm
320/340/340 mm
320/340/- mm
320/340/- mm
1.250/1.250/- mm
1.250/1.250/780 mm
780/1.250/- mm
780/1.250/- mm
Altezza interna abitacolo ant./post.
2.318/1.962 mm
2.318/1.962 mm
2.318/1.962 mm
2.318/1.962 mm
Altezza pianale sopra la carreggiata
370 mm
370 mm
370 mm
370 mm
Altezza inizio finestrini (sopra il pavimento)
950 mm
950 mm
950 mm
950 mm
280 l
280 l
350 l
350 l
38 l
38 l
46 l
46 l
18.000 kg
18.000 kg
18.000 kg
18.000 kg
Capacità serbatoio carburante
Capacità serbatoio additivo AdBlue
Peso totale a terra, ammesso per legge*
Carico per asse, consentito tecnicamente*
- Asse anteriore
7.245 kg
7.245 kg
6.930 kg
6.930 kg
- Asse posteriore
13.000 kg
13.000 kg
12.760 kg
12.760 kg
* A seconda del Paese di immatricolazione, ad es. Germania
4
Diametro di volta
A
C
B
F
E
D
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
A: sbalzo anteriore
2.705 mm
2.705 mm
2.705 mm
2.705 mm
B: sbalzo posteriore
3.300 mm
3.300 mm
3.300 mm
3.300 mm
6.035 mm
6.035 mm
6.035 mm
7.052 mm
D: diametro di volta minimo
C: passo
21.528 mm
21.528 mm
21.528 mm
24.198 mm
E: diametro di sterzata minimo
17.406 mm
17.406 mm
17.406 mm
20.072 mm
F: larghezza anello diametro di volta minimo
D: diametro di volta secondo BOKraft
6.845 mm
6.845 mm
6.845 mm
7.309 mm
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
F: larghezza anello secondo BOKraft
5.954 mm
5.954 mm
5.954 mm
7.058 mm
F: larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft
7.200 mm
7.200 mm
7.200 mm
7.200 mm
53°/46°
53°/46°
53°/46°
53°/46°
Angolo di sterzata massimo asse anteriore, interno/esterno alla curva
5
Catena cinematica/Tecnica
Motore (Euro V)
380
340
Potenza (kW)
300
260
220
180
140
100
Citaro LE
2000
1200
Consumo specifico
(g/kWh)
800
Coppia (Nm)
Motore (Euro V/EEV*
1600
Cilindrata
Potenza (di serie)
Numero/Disposizione dei cilindri
Coppia massima
Cambio
210
OM 457 hLA
11.967 cm3
220 kW
6/in linea
1.250 Nm a 1.100 giri/min
Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce
Assali
190
Asse anteriore
170
800
Asse motore
1000 1200
1400 1600 1800
2000 2200
Regime (giri/min)
Pmax 220 kW a 2000 giri/min (80/1269/CEE)
Mdmax 1250 Nm a 1100 giri/min, Mdü = 19%
Sterzo
Freni
Sospensioni a ruote indipendenti ZF
Mercedes-Benz HO 6
Servosterzo ZF
Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco
Sistema antibloccaggio (ABS)
Curve a pieno carico stazionarie
* I nostri autobus rispettano la norma sui gas di scarico EEV (opzionale), a seconda di modello e motore, con o senza filtro diesel antiparticolato.
6
Configurazioni dei sedili Citaro LE (C628.583)
Di serie
Numero dei posti a sedere
34
A richiesta (esempio)
Numero dei posti a sedere
43
Numero dei posti a sedere
41
A richiesta (esempio)
7
Configurazioni dei sedili Citaro LE (C628.584)
Di serie
Numero dei posti a sedere
31
Numero dei posti a sedere
40
Numero dei posti a sedere
30
A richiesta (esempio)
A richiesta (esempio)
8
Configurazioni dei sedili Citaro LE Ü (C628.587)
Di serie
Numero dei posti a sedere
45
A richiesta (esempio)
Numero dei posti a sedere
41
Numero dei posti a sedere
39
A richiesta (esempio)
9
Configurazioni dei sedili Citaro LE MÜ (C628.687)
Di serie
Numero dei posti a sedere
49
Numero dei posti a sedere
45
Numero dei posti a sedere
45
A richiesta (esempio)
A richiesta (esempio)
10
Principali equipaggiamenti di serie/a richiesta
Motore e autotelaio
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
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l
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l
Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce
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l
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l
Cambio automatico ZF Ecomat/Ecolife, 6 marce
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l
Sistema frenante elettropneumatico (EBS)
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l
Sistema antibloccaggio (ABS)
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l
l
l
Freno di fermata con blocco partenza a porte aperte
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l
Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR)
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l
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Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 220 kW (Euro V)
Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 260 kW (Euro V)
Norma antinquinamento EEV
Regolazione antislittamento (ASR)
Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR) incl. abbassamento laterale del veicolo
Sollevamento del veicolo di 70 mm, con tasto sulla plancia portastrumenti/consolle
Cerchi verniciati/Copriruota verniciati
Copriruota in materiale sintetico
Copriruota in acciaio legato
l
Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo
Equipaggiamenti a richiesta
11
Climatizzazione
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
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l
Botola sul tetto sollevabile elettricamente con chiusura automatica (azionamento tergicristalli)
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Riscaldamento con radiatori sulla parete laterale
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Porta della cabina di guida
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Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, aperto
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Possibilità di montaggio di stampante di biglietti
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Volante regolabile in altezza e inclinazione, con bloccasterzo
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Turboventilatori sul tetto
Impianto di ventilazione con canalizzazione sul tetto e riscaldamento integrato
Impianto di climatizzazione sul tetto, versione potenziata
Riscaldamento con convettori
Posto di guida
Sedile di guida Grammer Linea MSG 90.6 con sospensioni pneumatiche
Sedile di guida ISRI 6860/875 con sistema pneumatico integrato e cintura a tre punti
Sedile di guida riscaldabile
Climatizzatore sul posto di guida
Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, con serratura, ripiegabile
Tempomat
Retrovisori esterni riscaldabili con omologazione per scuolabus
Retrovisori esterni riscaldabili, regolabili elettricamente, con omologazione per scuolabus
Microfono per autista
Segnale acustico di retromarcia
Tendina parasole avvolgibile su 2/3 del parabrezza, a comando elettrico
Videosorveglianza dell’abitacolo
Impianto di segnalazione incendi per il monitoraggio del vano motore (Di serie dal 2011)
Impianto di spegnimento
l
12
Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo
A richiesta
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
Sedili City Star Eco (CSE)
Abitacolo
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-
-
Sedili City Star Function (CSF)
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-
-
Sedili Inter Star Eco (ISE)
-
-
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Posto per sedia a rotelle
Parete per sedia a rotelle con seggiolino ribaltabile integrato
Pulsante richiesta di fermata
Ripiano passaruota anteriore sinistro
Martelletto di emergenza fissato con cavo, avvolgimento automatico
Martelletti d'emergenza con protezione antifurto elettrica
Rivestimento fiancate in agugliato
Gancio appendiabiti sui montanti dei finestrini
Varie
Fendinebbia alogeni integrati nel paraurti
Finestrini laterali atermici, sfumati in grigio
Finestrini laterali con vetratura doppia
Deflettori nei finestrini laterali
l
l
Vetri scorrevoli nei finestrini laterali
Rampa ribaltabile sulla 1a o sulla 2a porta, a comando manuale
Rampa d’accesso sulla 2a porta, a comando manuale o elettrico
Supporto box portasci
l
Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo
-
A richiesta
13
Sistemi di informazione
Citaro LE a 2 porte
Citaro LE a 3 porte
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
Autoradio con lettore CD
Antenna multifunzione per radio, telefono cellulare, navigatore
Indicatore di fermata interno, sul canale trasversale
Indicatore di destinazione LED o LCD
Pulsante di chiamata per sedie a rotelle interno/ esterno
Orologio digitale GPS sullo sportello frontale
l
14
Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo
A richiesta
Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione possono essersi verificate modifiche ai dati qui riportati. Il presente elenco rappresenta solo una selezione
dei possibili equipaggiamenti. La disponibilità di alcuni equipaggiamenti dipende in parte dal Paese di immatricolazione. Con riserva di modifiche. Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro Consulente per gli Autobus Mercedes-Benz.
Glossario
Sistema antibloccaggio (ABS)
Le forze frenanti che agiscono su ogni singola ruota vengono
ripartite dall'ABS in modo tale da impedire il bloccaggio
delle ruote nelle frenate d'emergenza, mantenendo l'autobus manovrabile.
Regolazione antislittamento (ASR)
L'ASR previene lo slittamento delle ruote in fase di spunto
su fondo stradale scivoloso, mettendo a disposizione soltanto la potenza che le ruote motrici possono trasmettere
alla strada. Questi impulsi frenanti dosati, ad esempio,
possono impedire lo slittamento di una ruota su un lato
della carreggiata ghiacciato.
Regolazione elettronica del livello (ENR)
Non sempre passeggeri e bagagli sono ripartiti uniformemente sul veicolo. Di conseguenza, il livello dell'autobus
può presentare differenze su diverse ruote. La regolazione
elettronica del livello regola automaticamente l'altezza
del veicolo su ogni ruota, mantenendo sempre costante la
distanza dell'entrata dal fondo stradale.
Sistema frenante elettropneumatico (EBS)
Come ulteriore perfezionamento del freno pneumatico
tradizionale, il sistema frenante elettropneumatico offre
numerosi vantaggi. Durante il processo di frenata, la
centralina attiva inizialmente il freno continuo (retarder).
Se dovesse occorrere una forza di decelerazione maggiore, con l'ausilio delle informazioni fornite dalla rete di
trasmissione dati, la centralina rileva la pressione frenante
ottimale per ogni asse.
Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL)
La verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) è un
processo elettrochimico di rivestimento della carrozzeria
grezza, idoneo per verniciare strutture complesse e grandi
volumi di produzione. Con una vernice a base d'acqua,
in questo modo l'autobus viene protetto perfettamente
dalla corrosione, in quanto lo strato di vernice viene
applicato uniformemente su ogni punto della carrozzeria
e raggiunge ogni superficie. La verniciatura cataforetica
ad immersione viene attualmente riconosciuta come il
miglior metodo di protezione anticorrosione dell'industria
automobilistica.
Il sistema frenante elettropneumatico consente spazi di
frenata notevolmente più brevi e una minore usura di
dischi e guarnizioni dei freni.
15
Per ulteriori informazioni sul Citaro LE vi preghiamo di rivolgervi direttamente al vostro Consulente per gli autobus Mercedes-Benz. Oppure potete visitare il sito internet www.evobus.it
Pubblicazione a carattere internazionale. Le illustrazioni della presente pubblicazione comprendono anche equipaggiamenti speciali che non fanno parte di forniture di serie.
Le descrizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche senza preavviso.
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