Informazioni tecniche
Il Citaro G
2
Modello costruttivo
Citaro (628.283)
Citaro (628.285)
Citaro (628.290)
3
Dimensioni/pesi
Lunghezza
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
Citaro G, motore in linea verticale
17.940 mm
17.940 mm
17.940 mm
Larghezza
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
Altezza (incl. climatizzatore)
3.076 mm
3.076 mm
3.076 mm
Passo asse anteriore – asse centrale
5.845 mm
5.845 mm
5.845 mm
Passo asse centrale – asse motore
5.990 mm
5.990 mm
5.990 mm
2.705/3.400 mm
2.705/3.400 mm
2.705/3.400 mm
Sbalzo anteriore/posteriore
Angolo di sbalzo ant./post.
Pneumatici
Capacità di trasporto totale
Posti a sedere
Posti in piedi
Altezza accesso porta 1/ porta 2-3 (4)
7°/7°
7°/7°
7°/7°
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
275/70 R 22,5
158
159
156
47
42
37
111
117
119
320/340 mm
320/340 mm
320/340 mm
Altezza vano porta
1.250 mm
1.250 mm
1.250 mm
Altezza interna abitacolo
2.313 mm
2.313 mm
2.313 mm
Altezza pianale sopra la carreggiata
370 mm
370 mm
370 mm
Altezza podeste
280 mm
280 mm
280 mm
Altezza inizio finestrini (sopra il pavimento)
950 mm
950 mm
950 mm
300 l
300 l
300 l
46 l
46 l
46 l
28.000 kg
28.000 kg
28.000 kg
Capacità serbatoio carburante
Capacità serbatoio additivo AdBlue
Peso totale a terra, ammesso per legge*
Carico per asse ammesso*
-Asse anteriore
7.245 kg
7.245 kg
7.245 kg
-Asse centrale
10.000 kg
10.000 kg
10.000 kg
-Asse motore
13.000 kg
13.000 kg
13.000 kg
* A seconda del Paese di immatricolazione, ad es. Germania
4
Diametro di volta
A
m
n
54°
D
C
B
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
Citaro G, motore in linea verticale
Sbalzo anteriore
2.705 mm
2.705 mm
2.705 mm
Sbalzo posteriore
3.400 mm
3.400 mm
3.400 mm
A: passo asse anteriore – asse centrale
5.845 mm
5.845 mm
5.845 mm
m+n: passo asse centrale – asse motore
5.990 mm
5.990 mm
5.990 mm
22.850 mm
22.850 mm
22.850 mm
B: diametro di volta minimo
7.419 mm
7.419 mm
7.419 mm
D: diametro di sterzata minimo
C: larghezza anello diametro di volta minimo
19.086 mm
19.086 mm
19.086 mm
B: diametro di volta secondo BOKraft
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
C: larghezza anello secondo BOKraft
6.706 mm
6.706 mm
6.706 mm
Larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft
7.200 mm
7.200 mm
7.200 mm
53°/46°
53°/46°
53°/46°
Angolo di sterzata massimo asse anteriore, interno/esterno alla curva
5
Catena cinematica/Tecnica
Motore (Euro V)
380
340
Potenza (kW/CV)
300
260
220
180
100
2000
1600
1200
Consumo specifico
(g/kWh)
800
Coppia nominale (Nm)
140
Motore (Euro V)
Cilindrata
Potenza (di serie)
Numero/Disposizione dei cilindri
Coppia massima
Cambio
210
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
OM 457 hLA
OM 457 hLA
11.967 cm
3
11.967 cm3
220 kW
220 kW
6/in linea
6/in linea
1.250 a 1.100 giri/min
1.250 a 1.100 giri/min
Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce
Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce
Sospensioni a ruote indipendenti ZF
Sospensioni a ruote indipendenti ZF
ZF AVN 132
ZF AVN 132
Assali
190
Asse anteriore
170
800
Asse centrale
1000 1200
1400 1600 1800
Regime (a giri/min)
Pmax 220 kW a 2000 giri/min (80/1269/CEE)
Mdmax 1250 Nm a 1100 giri/min, Mdü = 19%
Curve a pieno carico stazionarie
2000 2200
Asse motore
Sterzo
Freni
ZF AV 132
ZF AV 132
Servosterzo ZF
Servosterzo ZF
Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco
Sistema antibloccaggio (ABS)
* I nostri autobus rispettano la norma sui gas di scarico EEV (opzionale), a seconda di modello e motore, con o senza filtro diesel antiparticolato.
6
Catena cinematica/tecnica
Motore (Euro V)
320
300
Potenza (kW/CV)
280
260
240
220
200
180
Citaro G, motore in linea verticale
2200
1800
1400
Consumo specifico
(g/kWh)
1200
200
Coppia nominale (Nm)
160
Motore (Euro V)
OM 457 LA
Cilindrata
11.967 cm3
Potenza (di serie)
Numero/Disposizione dei cilindri
Coppia massima
Cambio
260 kW
6/in linea
1.850 a 1.100 giri/min
Cambio automatico ZF Ecomat, 6 marce
Assali
Asse anteriore
180
160
800
Asse centrale
1000
1200
1400
1600
1800 2000 2200
Regime (a giri/min)
Pmax 260 kW a 2000 giri/min (80/1269/CEE)
Mdmax 1850 Nm a 1100 giri/min, Mdü = 49%
Asse motore
Sterzo
Freni
Sospensioni a ruote indipendenti ZF
ZF AVN 132
ZF AV 132
Servosterzo ZF
Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco
Sistema antibloccaggio (ABS)
Curve a pieno carico stazionarie
7
Configurazioni dei sedili Citaro G (C.628.283)
Di serie
Numero di posti a sedere
47
Numero di posti a sedere
44
Numero di posti a sedere
59
A richiesta (esempio)
A richiesta (esempio)
8
Configurazioni dei sedili Citaro G (C.628.285)
Di serie
Numero di posti a sedere
42
A richiesta (esempio)
Numero di posti a sedere
37
Numero di posti a sedere
54
A richiesta (esempio)
9
Configurazioni dei sedili Citaro G (C.628.290)
Di serie
Numero di posti a sedere
37
Numero di posti a sedere
40
Numero di posti a sedere
46
A richiesta (esempio)
A richiesta (esempio)
10
Principali equipaggiamenti di serie/a richiesta
Motore e autotelaio
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
Citaro G, motore in linea verticale
Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 220 kW (Euro V)
l
l
-
Motore Mercedes-Benz OM 457 LA 260 kW (Euro V)
-
-
l
Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 260 kW (Euro V)
-
Norma antinquinamento EEV
Cambio automatico VOITH DIWA 5.0, 4 marce
l
l
l
Sistema frenante elettropneumatico (EBS)
l
l
l
Sistema antibloccaggio (ABS)
l
l
l
Freno di fermata automatico con blocco partenza a porte aperte
l
l
l
Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR)
l
l
l
Cambio automatico ZF Ecomat, 6 marce
Cambio automatico ZF Ecolife, 6 marce
Regolazione antislittamento (ASR)
Sospensioni pneumatiche tramite regolazione elettronica del livello (ENR) incl. abbassamento laterale del veicolo
Sollevamento del veicolo di 70 mm, con tasto sulla plancia portastrumenti/consolle
Copriruota in materiale sintetico
Copriruota in acciaio legato
l
Equipaggiamenti di serie/equipaggiamenti senza sovrapprezzo
Equipaggiamenti a richiesta
11
Climatizzazione
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
Citaro G, motore in linea verticale
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Porta della cabina di guida
l
l
l
Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, aperto
l
l
l
Possibilità di montaggio di stampante di biglietti
l
l
l
Volante regolabile in altezza e inclinazione, con bloccasterzo
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Turboventilatori sul tetto
Impianto di ventilazione con canalizzazione sul tetto e riscaldamento integrato
Impianto di climatizzazione sul tetto
Impianto di climatizzazione sul tetto, versione potenziata
Riscaldamento con radiatori sulla parete laterale
Riscaldamento con convettori
Posto di guida
Sedile di guida GRAMMER Linea MSG 90.6 P con sospensioni pneumatiche
Sedile di guida ISRI 6860/875 con sistema pneumatico integrato e cintura a tre punti
Sedile di guida riscaldabile
Climatizzatore sul posto di guida
Vano per borsone sulla porta della cabina di guida, con serratura, ripiegabile
Tempomat
Retrovisori esterni riscaldabili con omologazione per scuolabus
Retrovisori esterni riscaldabili, regolabili elettricamente, con omologazione per scuolabus
Microfono per autista
Segnale acustico di retromarcia
Tendina parasole avvolgibile su 2/3 del parabrezza, a comando elettrico
Videosorveglianza dell'abitacolo
Impianto di segnalazione incendi per il monitoraggio del vano motore (Di serie dal 2011)
Impianto di spegnimento
l
12
Equipaggiamenti di serie/equipaggiamenti senza sovrapprezzo
Equipaggiamenti a richiesta
Abitacolo
Sedili City Star Eco (CSE)
Citaro G a 3 porte
Citaro G a 4 porte
Citaro G, motore in linea verticale
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
l
Posto per sedia a rotelle
Parete per sedia a rotelle con seggiolino ribaltabile integrato
Pulsante richiesta di fermata
Ripiano passaruota anteriore sinistro/destro
Martelletto di emergenza fissato con cavo, avvolgimento automatico
Martelletti di emergenza con protezione antifurto elettrica
Rivestimento fiancate in agugliato
Gancio appendiabiti sui montanti dei finestrini
Varie
Fendinebbia alogeni integrati nel paraurti
Finestrini laterali atermici, sfumati in grigio
Finestrini laterali con vetratura doppia
Deflettori nei finestrini laterali
Vetri scorrevoli nei finestrini laterali
Rampa ribaltabile sulla 1a o sulla 2a porta, a comando manuale
Rampa d’accesso sulla 2a porta, a comando manuale o elettrico
Sistemi di informazione
Autoradio con lettore CD
Antenna multifunzione per radio, telefono cellulare, navigatore
Indicatore di fermata interno, sul canale trasversale
Indicatore di destinazione LCD o LED
Pulsante di chiamata per sedie a rotelle interno/ esterno
Orologio digitale GPS sullo sportello frontale
l
Equipaggiamenti di serie/ equipaggiamenti senza sovrapprezzo
Equipaggiamenti a richiesta
Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione possono essersi verificate modifiche ai dati qui riportati. Il presente elenco rappresenta solo una
selezione dei possibili equipaggiamenti. La disponibilità di alcuni equipaggiamenti dipende in parte dal Paese di immatricolazione. Con riserva di modifiche.
Per maggiori informazioni potete rivolgervi al vostro Consulente per gli Autobus Mercedes-Benz.
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Glossario
Sistema antibloccaggio (ABS)
Le forze frenanti che agiscono su ogni singola ruota vengono
ripartite dall'ABS in modo tale da impedire il bloccaggio
delle ruote nelle frenate d'emergenza, mantenendo l'autobus
manovrabile.
Regolazione antislittamento (ASR)
L'ASR previene lo slittamento delle ruote in fase di spunto
su fondo stradale scivoloso, mettendo a disposizione soltanto
la potenza che le ruote motrici possono trasmettere alla
strada. Questi impulsi frenanti dosati, ad esempio, possono
impedire lo slittamento di una ruota su un lato della carreggiata ghiacciato.
14
Sistema frenante elettropneumatico (EBS)
Come ulteriore perfezionamento del freno pneumatico
tradizionale, il sistema frenante elettropneumatico offre
numerosi vantaggi. Durante il processo di frenata, la centralina attiva inizialmente il freno continuo (retarder). Se
dovesse occorrere una forza di decelerazione maggiore, con
l'ausilio delle informazioni fornite dalla rete di trasmissione
dati, la centralina rileva la pressione frenante ottimale per
ogni asse. Il sistema frenante elettropneumatico consente
spazi di frenata notevolmente più brevi e una minore usura
di dischi e guarnizioni dei freni.
Regolazione elettronica del livello
Non sempre passeggeri e bagagli sono ripartiti uniformemente sul veicolo. Di conseguenza, il livello dell'autobus
può presentare differenze su diverse ruote. La regolazione
elettronica del livello regola automaticamente l'altezza
del veicolo su ogni ruota, mantenendo sempre costante la
distanza dell'entrata dal fondo stradale.
Verniciatura cataforetica ad immersione (KTL)
La verniciatura cataforetica ad immersione (KTL) è un
processo elettrochimico di rivestimento della carrozzeria
grezza, idoneo per verniciare strutture complesse e grandi
volumi di produzione. Con una vernice a base d'acqua, in
questo modo l'autobus viene protetto perfettamente dalla
corrosione, in quanto lo strato di vernice viene applicato
uniformemente su ogni punto della carrozzeria e raggiunge
ogni superficie. La verniciatura cataforetica ad immersione
viene attualmente riconosciuta come il miglior metodo di
protezione anticorrosione dell'industria automobilistica.
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Per ulteriori informazioni sul Citaro K vi preghiamo di rivolgervi direttamente al vostro Consulente per gli autobus Mercedes-Benz.
Oppure potete visitare il sito internet www.mercedes-benz.it
Pubblicazione a carattere internazionale. Le illustrazioni della presente pubblicazione comprendono anche equipaggiamenti speciali
che non fanno parte di forniture di serie. Le descrzizioni e i dati riportati sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche
senza preavviso (Aggiornamento: luglio 2010).
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