Linee guida su salute e sicurezza
Sicurezza delle rotaie e attraversamenti pedonali
Definizioni
• Attraversamento pedonale: punto identificato in cui i pedoni possono attraversare le rotaie, e sono di due
tipi: attraversamenti passivi (i treni non attivano avvisi) e attraversamenti attivi (i treni attivano avvisi;
vedere le linee guida Attraversamenti di rotaie).
Posizione degli attraversamenti pedonali
Distanza di visibilità su attraversamenti passivi:
3,6 1,0
V = velocità dei treni sul binario km/h
d = distanza attraversamento pedoni misurata nel seguente
modo:
i. In presenza di piccoli dedali per pedoni: dall’apertura del
dedalo sul bordo del binario all’altra apertura.
Treno
ii. In assenza di dedali per pedoni, ma in presenza di
indicatori tattili di superficie nelle posizioni arresto: dal
lato del binario dell’indicatore tattile di superficie all’altro.
iii. In assenza di dedali o di indicatori tattili di superficie:
dalla rotaia esterna all’altra rotaia esterna più 3 metri.
Nota A: la formula indicata sopra si basa su una velocità a passo d’uomo di 1,0 m/s e prevede un
margine di sicurezza di 2 s. In corrispondenza degli attraversamenti dove è previsto un uso
significativo da parte di persone con invalidità di deambulazione, è consigliabile ridurre la velocità
del passo a 0,8 m/s.
Nota B: la distanza di visibilità deve essere maggiore della distanza equivalente a un tempo di
attraversamento di 10 secondi. Tale requisito è applicabile anche per attraversamenti di un solo
binario.
• Angolo di attraversamento: il percorso pedonale attraversa i binari della rotaia ad
angolo retto (90°+/- 20°)
• Se la distanza di visibilità non è disponibile, è richiesta una delle seguenti
misure:
– Rimozione degli ostacoli per ottenere la distanza di visibilità richiesta (ad es. è richiesto il
mantenimento della crescita dell’impianto al fine di garantire la conservazione della distanza di
visibilità).
– Fornitura di un controllo attivo.
– Chiusura o riposizionamento dell’attraversamento.
– Riduzione della velocità del treno.
– Separazione su più livelli.
Controlli di sicurezza e consigli
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Le aperture della recinzione devono essere allineate alla linea centrale dell’attraversamento
Passaggi, rampe e pianerottoli devono essere in linea con lo standard per le inferriate
La superficie deve essere uniforme
Ottenere il massimo della continuità dagli indicatori visivi
Installare una recinzione di sbarramento negli attraversamenti ad alto rischio
Ogni attraversamento deve essere dotato della segnaletica adeguata: cartelli e/o segnaletica a
pavimento
• Contrasto di luminosità (ingresso nell’edificio con un binario vicino all’entrata) e illuminazione (50 lux)
• Spazi degli scambi (spazio tra la rotaia e la superficie di camminamento): larghezza 65 mm max e
profondità 50 mm max
Rischi principali
• Schiacciamento dovuto al treno, infortuni a causa di cadute, scivoloni, pericolo di inciampare e distorsioni.
v.01 - 05-05-2011
Sicurezza delle rotaie
AM ST 004 - 001
p. 1
Linee guida su salute e sicurezza
Check-list necessaria
Y
N
N
Y
Y
N
NA
Esiste una procedura HIRA formale condotta per
identificare tutti gli attraversamenti pedonali delle
rotaie?
Y
N
NA
Esistono attraversamenti pedonali di rotaie attivi
installati?
Y
N
NA
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N
NA
N
Y
Sono presenti pericoli di inciampare sul terreno?
N
Y
Le persone sfruttano gli attraversamenti pedonali delle
rotaie o spesso tagliano per vie più brevi?
NA
Le persone responsabili sono state nominate e
adeguatamente formate per mantenere e ispezionare
gli attraversamenti pedonali delle rotaie?
Sono presenti attraversamenti pedonali delle rotaie
non identificati o scarsamente organizzati? Si
riscontrano condizioni di scarsa pulizia e
manutenzione?
Di notte, l’illuminazione presso gli attraversamenti
pedonali delle rotaie è adeguata? La segnaletica è
visibile?
La distanza di visibilità viene rispettata?
Questo documento deve essere utilizzato come ausilio prima di iniziare gli interventi o
prima di eseguire una SFA (Shop Floor Audit, revisione dell’officina)
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Sicurezza delle rotaie
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