RENAISSANCE: le città storiche e l‘innovazione
nei sistemi di mobilità e trasporto
Stefania Papa
20 novembre 2012 – Roma
Teatro S. Carlino - CIVINET Workshop
Il progetto “CIVITAS RENAISSANCE”
Finanziato nell’ambito dell’iniziativa CIVITAS Plus
Inizio: 15.09.2008 Fine: 14.09.2012
Consorzio: Perugia (IT), Bath (UK), Szczecinek (PL)
Gorna Oryahovitsa (BG), Skopje (MK)
30 partners
42 misure (di cui 15 a Perugia)
200 milestones
77 deliverables
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
La città di Perugia
• Città capoluogo della Regione Umbria
• 168.000 abitanti
• Patrimonio artistico e naturale, eventi culturali, flussi turistici
• Città verticale
• Ripartizione modale degli spostamenti: auto = 71,9%
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Le politiche per la mobilità urbana
•ZTL e sistema “park and ride”
•Ascensori e scale mobili
•Minimetro
•PUM
•Integrazione tariffaria
•Intermodalità
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Cambiare le abitudini
•
Aumentare la conoscenza dei servizi forniti
dal Trasporto Pubblico
•
Aumentare l’attrattività del Trasporto
Pubblico
•
Promuovere e offrire alternative all’uso
dell’auto privata
•
Mettere la tecnologia a servizio della
mobilità
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Aumentare la consapevolezza
Obiettivi
• Promuovere i benefici derivanti dalle politiche di mobilità sostenibile intraprese dal Comune di Perugia
• Comunicare le nuove opportunità connesse a un sistema integrato di mobilità sostenibile
Azioni
•
•
•
Creazione di una “Task Force” per la comunicazione all’utenza del TP
Creazione del brand “ESC - Entrare nella nuova mobilità”
Campagna di comunicazione e diffusione del brand ESC (sticker, poster, conferenze stampa, brochure,
pensiline bus, paline bus, flyer, diffusione via web…. )
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Aumentare il grado di consapevolezza
Comparazione rilievi ex ante/ex post
Cambiamento dell'atteggiamento
dei cittadini
Aumento della soddisfazione
relativa al servizio di TP
Rifletto su come spostarmi, non prendo
semplicemente l'auto
Scelgo di giorno in giorno il mezzo con cui
muovermi
Auto più ecologiche dovrebbero avere
Car Drivers survey parcheggi preferenziali
Vorrei avere la possibilità di muovermi in modo
più sostenibile
Sono consapevole delle problematiche
ambientali
Sono necessarie restrizioni al traffico per
proteggere il patrimonio storico della città
dal 22% (2009) al 37% (2011)
dal 26% (2009) al 50% (2011)
dal 42% (2009) al 51% (2011)
dal 50% (2009) al 65% (2011)
dal 44% (2009) al 74% (2011)
dal 65% (2009) al 70% (2011)
MINIMETRO
Indice di soddisfazione (scala 1 a 10)
customer satisfaction
da 8,1 (2009) a 8,4 (2011)
UMBRIA MOBILITA'
Indice di soddisfazione (scala 1 a 7)
customer satisfaction
da 5,1 (2009) a 4,9 ( 2011)
Ingenti tagli dovuti alla manovra finanziaria hanno causato la necessità di:
- ottimizzare le entrate: incremento delle tariffe di biglietti (+50%) e
abbonamenti (+25%)
- razionalizzare le spese: riduzione delle percorrenze periferiche, dei servizi
notturni, etc.
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Aumentare l’attrattività del TPL: nodi intermodali
Obiettivo: Migliorare il grado di integrazione tra tutti i vettori di trasporto disponibili (bus,
Minimetro, tratta urbana rete ferroviaria, ascensori, scale mobili) attraverso la
realizzazione di nodi di scambio intermodale di qualità
Azioni:
Nodo di Cupa
• scale di collegamento
• ampliamento golfo fermate bus
• installazione VMS fermate bus
Risultati: aumento del 114 % saliti/discesi
alle 3 fermate bus interessate dall’intervento
Upscaling:
Case Bruciate
Fontivegge
Nodo di S. Marco
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Aumentare l’attrattività del TPL: le fermate bus
Obiettivo: Migliorare qualità e sicurezza delle fermate del TPL
Interventi su 24 fermate urbane:
•
•
•
•
•
miglioramento aree riservate all’attesa
pensiline, accessi pedonali, segnaletica orizzontale,
paline intelligenti,
applicazioni web (smart phone, tablet)
infomobilità per gli utenti del TP in tempo reale
interventi di miglioramento su 24 fermate bus
Funzionalità delle pensiline
punteggio medio: 4 (da 1 a 7)
Migliorare la percezione della sicurezza alle fermate e
dell'efficienza del servizio
Percezione della sicurezza alle fermate bus
punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)
Percezione della sicurezza (operazioni di salita/discesa bus)
punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)
Posizione delle fermate
Comfort delle fermate
punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)
Disponibilità di informazioni sul servizio di TPL
punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)
Aumentare l'informazione degli utenti del TPL riguardo al
servizio (questionari, campagne..)
Efficienza dello staff del TP nel fornire informazioni sul servizio
punteggio medio: 4,5 (da 1 a 7)
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Un diverso uso dell’auto in città: il potenziamento del
controllo della ZTL
Obiettivo: Migliorare il controllo degli accessi alla ZTL del centro
storico e la conoscenza dei flussi di traffico nella zona controllata
Azioni:
•
•
•
Installazione 12 nuovi varchi elettronici (4 in ingresso e 8 in uscita)
Aggiornamento SITU/software di controllo
Attivazione sistema completo di 18 varchi (9 in ingresso e 9 in uscita)
Upscaling:
“Vehicles tracking” mezzi pesanti nell’area vasta
(installazione di 10 varchi aggiuntivi)
Diminuzione incidenti dovuti a manovre illegali per evitare le
telecamere
dato ex ante (2006 -2009) = 9
dato ex post (2010 -2011) = 4.5
Aumento deI livello di sicurezza percepita nella ZTL da parte dei
citatdini
"Mi sento sicuro in qualsiasi momento"
dato ex ante = 50.87%
dato ex post = 68.16%
Diminuzione numero veicoli adibiti al trasporto merci che rimangono
nella ZTL oltre l'orario consentito
dato ex ante: Ottobre 2009 = 123 veicoli
dato ex post: Ottobre 2011 = 103 veicoli
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Un diverso uso dell’auto in città: i piani della sosta
Obiettivi: promuovere lo shift modale
dall’auto privata al trasporto pubblico,
migliorare la vivibilità delle aree interessate
attraverso la riduzione dei flussi di traffico e
della “lunga sosta”.
Azioni nell’ area di via dei Filosofi:
•Installazione di 16 parchimetri
•Riduzione del 40% dei parcheggi gratuiti
•Aumento dei parcheggi riservati (residenti,
disabili)
•Rafforzamento del controllo
•Rilascio di 858 permessi ai residenti
(sosta illimitata e gratuita)
Upscaling nell’area “Cupa”
Riduzione 40% del numero di parcheggi gratuiti
Riduzione 8% domanda giornaliera di parcheggio (picchi 12% nella fascia
mattutina)
Soddisfare le esigenze dei residenti al 100%
Riduzione 17% sosta non consentita (picchi 33% nella fascia mattutina)
Azzeramento lamentele/reclami da parte dei residenti
Durata media della sosta inferiore a 1 ora
Ridurre del 90% la lunga sosta
Q."Per quanto tempo utilizza il parcheggio?"
A."meno di 1 ora" (44% degli utenti intervistati nell'area interessata)
Riduzione 8% domanda giornaliera di parcheggio (picchi 12% nella fascia
mattutina)
Garantire la disponibilità costante del 5% dell'offerta di
parcheggio
Confrontando i dati relativi alla domanda e all'offerta (ex post survey) il 5%
degli spazi riservati alla sosta rimane libero (tranne alle 12.00 e alle 13.00)
Percentuale di occupazione 9%-14% (dato basato sulla comparazione tra
valori attesi e reali)
Q "Prima del Piano della Sosta, i parcheggi erano spesso occupati per
lungo tempo"
A."Sono d'accordo" (51%degli utenti intervistati nell'area interessata)
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Alternative all’uso dell’auto privata: i servizi remotizzati
•
•
•
•
Obiettivo: ridurre il numero di spostamenti nell’area urbana attraverso l’offerta di
servizi online all’interno del sito ufficiale del Comune di Perugia (mobilità virtuale)
Azioni:
remotizzazione di 3 servizi
(albo pretorio, elenco professionisti, iscrizione asili nido)
elaborazione metodologia per la valutazione dell’impatto
questionari online/allo sportello (soddisfazione, propensione,
individuazione nuovi servizi)
Upscaling: offerta di nuovi servizi online
Risparmio
Impatto medio annuale atteso
per 1 servizio
Impatto medio annuale atteso
per 1 servizio (TARGET di
misura)
Impatto medio per 3
servizi
Viaggi in auto
1.109,76
3.329,28
6.748,83
Emissioni CO2
kg 1.697,93
kg 5.093,79
kg 10.325,71
Benzina
501,6 litres
1.504,8 litres
3.050,44 litres
Gasolio
255,4 litres
766,2 litres
Costi € (auto a benzina) € 3.175,13
€ 9.525,39
€ 19.309,08
Costi € (auto a gasolio) € 1.896,69
€ 5.690,07
€ 11.534,43
Tempo
h 1720
3.487 h
h 573 min. 22
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
1.553,3litres
Promuovere forme di condivisione dell’auto: il Piano degli
spostamenti casa-lavoro
Obiettivo: ridurre i flussi di traffico nelle ore di picco
pianificando, implementando e incentivando un piano che
consenta ai dipendenti del Comune di Perugia di
condividere l’auto nel tragitto casa-lavoro o di utilizzare
forme alternative di trasporto.
•
•
Azioni:
Elaborazione del Piano spostamenti casa – lavoro per i
dipendenti
Elaborazione linee guida per progetti pilota di tele-lavoro
Shift modale del 4% del campione dall'auto al TPL
Il 4% del campione ha dichiarato di essere disponibile ad utilizzare il TPL
anziché l'auto privata.
Aumentare il grado di consapevolezza degli impiegati
Il 27% degli impiegati sono interessati alle soluzioni "park and ride" e al
tele-lavoro
Quasi il 5% del campione ha dichiarato di essere interessato e disponibile
al noleggio dell' auto (car sharing)
Più del 60% degli impiegati ha definito "utile" il Piano Spostamenti casalavoro
Aumentare il grado di soddisfazione degli impiegati
La visibilità del logo ufficiale di progetto (CiViTAS RENAISSANCE) è
aumentata: solo il 12% dichiara di non averlo mai visto
Risparmio medio di emsssioni
Lo shift modale favorito dalla misura a favore del TPL ha prodotto un
risparmio in termini di emissioni che, per quanto modesto come valore in
sè, dimostra l'alto potenziale di iniziative analoghe per conseguire obiettivi
nel campo del risparmio energetico e della qualità dell'aria
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Promuovere forme di condivisione dell’auto: car pooling
Obiettivi: Incoraggiare gli automobilisti a
condividere il mezzo, riducendo traffico,
emissioni e consumi di carburante; individuare
strumenti adeguati a stimolare la diffusione del
car pooling e sperimentarli in un’area pilota
•
•
Azioni:
Realizzazione del portale web “FI –Start” per
l’incrocio di domanda e offerta di viaggi
Progettazione e realizzazione di un varco
elettronico da sperimentare nell’area pilota
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
Aumentare il livello della sicurezza stradale: l’infomobilità
per gli automobilisti
Obiettivo: creazione di una centrale di monitoraggio del traffico in grado di elaborare
dati relativi allo stato dei flussi veicolari informando gli automobilisti – in tempo reale –
sulle condizioni del traffico, sul livello di pericolosità dei tratti sensibili della rete viaria,
su possibili itinerari alternativi a quelli congestionati.
•
•
•
Azioni:
Installazione sensori
Implementazione di MISTIC (software che incrocia i dati provenienti dai sensori con
quelli processati da UTOPIA descrivendo lo stato della rete viaria ed elaborando
previsioni sui livelli di rischio)
Installazione PMV
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
ITS: la tecnologia al servizio della
mobilità urbana - il management
della mobilità individuale
La strategia per la mobilità urbana sostenibile della città di
Perugia, così come la realizzazione del progetto
RENAISSANCE (preferenziazione semaforica, varchi
ZTL, sensoristica, PMV per infomobilità) , hanno visto un
largo ricorso a “Sistemi di Trasporto Intelligente” tra cui:
•
Aimsun/Visum (micro e macrosimulatori flussi di traffico)
•
UTOPIA: un sistema di controllo del traffico urbano per
l’ottimizzazione dei flussi basata sull’assegnazione di
priorità per il transito (veicoli speciali, trasporto collettivo)
alle intersezioni semaforiche
•
MISTIC: una piattaforma per la realizzazione di un centro
di controllo del traffico e di infomobilità, basata
sull’interfaccia dei vari sistemi che operano nel contesto di
riferimento. Mette a disposizione il middleware
(programmi di intermediazione) necessario per
convalidare e sincronizzare le informazioni e i dati forniti
dai sistemi collegati, monitorando lo stato della rete
stradale
CIVINET Workshop Roma, 20 novembre 2012
ITS: la tecnologia al servizio della mobilità
urbana - il management della mobilità
collettiva
Segnale GPS
Sistema di Bordo
GSM/GPRS
GSM/GPRS Network
Apertura Porte
Localizzazione GPS
Obliteratrice
Rete Operatore
Odometro
Computer di Bordo
ContaPasseggeri
Annunci Audio
2
Indicatore di Percorso
Instradamento Pacchetti Dati
LAN Deposito
WI-FI
Pann. Ameli
Pedale Allarme
GiroScopio
1
DB Servizio Pianificato
Internet
3
Log Posizioni/Eventi
Tracking, Eventi
Centro Servizi Azienda
Aggiornamento Base Dati
Sistema AVM - Automatic Vehicle Monitoring
6
Azienda
FTP Server
5
Dati Consuntivi/Monitoraggio
Storico/Report/Monitoraggio
Operatore
Richieste GIS
Web Server
•
•
•
Application e Database Server
GW Server
Modem GSM
Map Server
Il sistema consente lo scambio dati tra il computer
di bordo ed il centro servizi aziendale.
Il Computer di bordo, interconnesso con la
sensoristica presente sul mezzo, invia a terra
messaggi di eventi (partenza/arrivo al deposito,
partenza/arrivi al capolinea, transito alle fermate,
passeggeri rilevati alla fermata, etc.) che
permettono un controllo e un monitoraggio del
servizio di TPL.
I dati vengono poi trasmessi alle paline intelligenti
alle fermate per informare gli utenti del TPL in
tempo reale
4
Aggiornamento Base Dati
GSM/GPRS Network
Rete Operatore
Instradamento Pacchetti Dati
Internet
Acknoledge/Messaggi Informativi
Centro Servizi Azienda
Azienda
Dati Informativi
Recupero dati
Invio Informativa all’utenza
Operatore
Web Server
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Database Server
GW Server
Grazie per l‘attenzione!
Per informazioni:
[email protected]
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