Il progetto Europeo SafeCycle WORKSHOP: Ciclabilita' e Trasporto Pubblico in Ambito Urbano CIVINET 26 Settembre 2012 MOTECHECO, 2012 WWW.SAFECYCLE.EU La sicurezza dei ciclisti ■ I ciclisti morti rappresentano circa il 6% dei morti in incidenti stradali in EU. Nel 2005 ciò corrispondeva a circa 1200 persone nell’EU-14 ■ Nei Paesi dove le persone vanno molto in bicicletta, i ciclisti in generale hanno un minore tasso di mortalità MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 2 La classifica del rischio 160 150 140 120 100 80 60 40 28 20 0 1 4 Bus/Metro Macchina MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET 36 A piedi WWW.SAFECYCLE.EU In bici Scooter 3 Fattori di rischio per la bici ■ Velocità e peso molto diversi dai veicoli motorizzati ■ Protezione molto bassa della persona ■ Scarsa visibilità ■ Comportamenti scorretti (es. alcool) ■ Esperienza/massa critica (nei paesi dove la bici è molto diffusa, il livello di rischio è più basso) MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 4 Come si migliora la sicurezza ■ Separando la bicicletta dai veicoli motorizzati (es. piste ciclabili) o riducendo la velocità di questi (es. Zone 30) ■ Rispettando il CdS ■ Con idonee protezioni fisiche (es. casco) e visuali (es. abbigliamento) ■ Mediante sistemi ICT (Information and Communication Technology): Progetto SAFECYCLE - www.safecycle.eu MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 5 Obiettivi di SafeCycle ■ Identificare le applicazioni e-safety che possono migliorare la sicurezza dei ciclisti ● ● Ridurre le probabilità di incidenti Ridurre gli effetti degli incidenti ■ Creare conoscenza e consapevolezza riguardo alle applicazioni e-safety per la ciclabilità ■ Velocizzare l’adozione di applicazioni e-safety per la ciclabilità MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 6 Attività del progetto ■ Overview delle possibili applicazioni e-safety per ciclisti ● ● 121applicazioni individuate 30 applicazioni selezionate per essere analizzate in dettaglio ■ Identificazione delle applicazioni ritenute più utili (analisi SWOT) ■ Valutazione di impatto delle applicazioni più utili ■ Piattaforma di comunicazione dei risultati MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 7 Dove si applicano ■ ICT sulle bici/ciclisti ■ ICT su altri veicoli ■ ICT sulla infrastruttura ■ ICT su internet MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 8 Ciclisti MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 9 Protezione e indicazione MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 10 Bicicletta MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 11 E-bike MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 12 Visibilità MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 13 Altri veicoli MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 14 Detection del ciclista MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 15 Blind spot MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 16 Infrastruttura MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 17 Zone di sicurezza MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 18 Free way MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 19 Internet MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 20 Route planning MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 21 Analisi SWOT ■ 33 esperti europei hanno analizzate le 30 applicazioni selezionate ■ 11 applicazioni sono risultate essere quelle più promettenti in termini di ● ● ● Sicurezza stradale Possibilità di essere commercializzate nel brevemedio periodo Possibilità di interagire con altri sistemi MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 22 Analisi SWOT ■ Mentre in molti Paesi del nord EU, le applicazioni sono considerate potenzialmente molto efficaci per migliorare la sicurezza dei ciclisti ■ In Paesi come l’Italia, sembrano più utili come mezzo per aumentare la consapevolezza sulla ciclabilità MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 23 Analisi di impatto sulla sicurezza ■ Le 11 applicazioni più promettenti sono analizzate in termini di: ● ● ● Effetti attesi sul numero di morti, feriti e incidenti (CRF) Costi di implementazione e manutenzione Rapporto benefici / costi ■ Analisi effettuata per 4 Paesi EU: Italia, Olanda, Belgio, Repubblica Ceca MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 24 Analisi di impatto sulla sicurezza ■ CBA = benefici / costi ● Benefici = ( n°morti * costo sociale morti * CRF morti ) + ( n° feriti * costo sociale feriti * CRF feriti ) + ( n° incidenti * costo sociale incidenti * CRF incidenti ) ● Costi = ( costo di implementazione + costo di manutenzione ) * fattore di attualizzazione ■ Costi sociali (italia): ● Morti : € 1,43 m€ ● Feriti € 183.000 m€ ● Incidenti: € 14.000 € MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 25 SaveCap ■ Morti = 24 / Feriti = 1.006 / Incidenti = 1.025 ■ CRF: - 19% morti / - 19% feriti / 0% incidenti ■ Benefici = € 324,6 m€ ■ Implementazione: € 85 m€/anno ■ Manutenzione: € 4,2 m€/anno ■ Costi = € 8.837 m€ ■ CBA = 0,04 MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 26 Light Lane Bicycle ■ Morti = 75 / Feriti = 2.684 / Incidenti = 2.809 ■ CRF: - 40% morti / - 40% feriti / - 40% incidenti ■ Benefici = € 1.969 m€ ■ Implementazione: € 405 m€/anno ■ Manutenzione: € 40,5 m€/anno ■ Costi = € 717 m€ ■ CBA = 2,74 MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 27 Lexguard ■ Morti = 34 / Feriti = 130 / Incidenti = 10.633 ■ CRF: - 22% morti / - 22% feriti / 0% incidenti ■ Benefici = € 48 m€ ■ Implementazione: € 461 m€/anno ■ Manutenzione: € 23 m€/anno ■ Costi = € 1.225 m€ ■ CBA = 0,03 MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 28 Il sistema NAVIKI ■ Sviluppato nell’ambito di un progetto internazionale di ricerca WWW.NAVIKI.ORG ■ Definizione di percorsi fra qualunque coppia di destinazioni ■ Naviki funziona a livello globale senza confini amministrativi (il sistema integra automaticamente diverse reti ■ Nessun costo per l’inserimento di nuovi dati (gli utenti aggiornano il sistema) ■ Funzionamento tipo social network (“web 2.0”) MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 29 Il sistema NAVIKI per Roma MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 30 Partner ■ Mobycon (NL) (lead partner) ■ University of Hasselt (BE) ■ University of Rome (IT) ■ CDV (CZ) ■ Contatti: ● ● Ing. Antonino Tripodi phone: +39-3293906220 / e-mail: [email protected] MOTECHECO, 2012 – Settembre 2012 Workshop CIVINET WWW.SAFECYCLE.EU 31