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Speciale Motor Show • Anno XI • martedì
7 DICEMBRE
Supplemento a Quattroruote - Editoriale DOMUS SpA. Quattroruote online: http://www.quattroruote.it
Direttore Responsabile: CARLO CAVICCHI - Redazione: Manuela Piscini, Emilio Deleidi, Luigi Massari
Impaginazione: Filippo Buresta, Studiono.it - Fotografie: Photo4 - Stampa: Grafiche Mazzucchelli, Seriate (BG)
AgendA
Renault day
nella Mobil 1 Arena
Sulla Mobil 1 Arena, giornata all’insegna della Casa francese.
Con le monoposto della F. Renault 2.0 Italia e le Clio Cup
• L’intuizione che ha fatto il e camion, e ci sarà da spel- nault il motore che ha con- la Renault e della Clio Cup.
successo del Motor Show,
la formula che prevede l’abbinamento fra padiglioni luminosi e animatissimi con
l’area esterna su cui si susseguono senza tregua spettacoli, esibizioni e vere e
proprie competizioni, trova
conferma anche oggi.
Per quanto riguarda la
parte più dinamica, dalle
tribune che si affacciano
sulla Mobil 1 Arena, lascerà
tutti a bocca aperta la bravura degli stuntmen che
danno vita allo Scuola di
Polizia Stunt Show, esibendosi in incredibili acrobazie
al volante di moto, auto
larsi le mani assistendo ai
giri percorsi tutti di traverso, con la macchina mai rivolta nella medesima direzione della pista, dagli specialisti del drifting.
Le competizioni in senso
più classico oggi sono all’insegna della Renault, un
marchio al quale l’automobile e l’automobilismo sportivo debbono tanto. Per restare all’attualità basti pensare che è proprio della Re-
tribuito alle vittorie della
Red Bull nel campionato
del mondo di Formula 1,
terminato con la conquista
dei titoli Costruttori e Piloti,
con Sebastian Vettel.
L’obiettivo di arrivare a
essere protagonisti del
mondo dei Gran Premi è
nella mente di tanti giovani
piloti che affrontano le competizioni promosse dalla
Casa francese, a partire
proprio da quelle di Formu-
Formula Renault Delle monoposto francesi ci sarebbe
davvero tanto da dire, perché la loro storia, che ha radici che risalgono ad almeno una quarantina d’anni fa,
ci racconta di una categoria
che ha rappresentato la palestra formativa di tanti assi,
dal quadruplo campione del
mondo di F.1 Alain Prost all’ultimo pilota ad aver vinto
il titolo iridato con la Ferrari,
Kimi Raikkonen.
segue a pag. 3
9.00-9.30
9.30-10.00
10.00-10.20
10.20-10.40
10.40-11.10
11.10-11.40
11.40-12.00
12.00-12.20
12.20-12.40
12.40-13.00
13.00-13.45
13.45-14.05
14.05-14.25
14.25-14.35
14.35-14.45
14.45-14.55
14.55-15.05
15.05-15.25
15.25-15.50
15.50-16.10
Renault Clio Cup Italia prove
Formula Renault 2000 Italia prove
Campionato Italiano drifting d1 Show
Scuola di Polizia Stunt Show
Formula Renault 2000 Italia
quarti di finale
Renault Clio Cup Italia quarti di finale
Campionato Italiano drifting d1 Show
Scuola di Polizia Stunt Show
Formula Renault 2000 Italia semifinali
Renault Clio Cup Italia semifinali
Test drive Marie Claire con Ford
Campionato Italiano drifting d1 Show
Scuola di Polizia Stunt Show
Formula Renault 2000 Italia
finale 3° posto
Formula Renault 2000 Italia
finale 1° posto
Renault Clio Cup Italia finale 3° posto
Renault Clio Cup Italia finale 1° posto
Campionato Italiano drifting d1 Show
Scuola di Polizia Stunt Show
Campionato Italiano drifting d1 Show
alle 12 vieni
Protagonista della Clio CuP è
la versione 2.0 rs Con motore
di 2.0 litri da 205 Cv.
allo stand
di Quattroruote
(Padiglione 25)
Per inContrare
Paolo andreuCCi
e anna andreussi,
CamPioni italiani
rally 2010
Con la Peugeot
207 s2000
2
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Renault day
segue dalla prima
In particolare, dalla F. Renault Italia sono
usciti piloti come il ferrarista Felipe Massa
(vincitore fra l’altro della prima edizione della serie italiana di F. Renault), Robert Kubica, che anche in F.1 corre per i colori della
Casa francese, Jaime Alguersuari o Kamui
Kobayashi. È poi di poche settimane fa
l’annuncio dell’accordo raggiunto per la
prossima stagione fra la gloriosa squadra
Williams di F.1 e il pilota venezuelano Pastor Maldonado, ovvero fra il team che ha
portato quattro suoi piloti a vincere il mondiale con alle spalle un motore Renault e il
corridore che nel 2004 vinse il titolo italiano
di F. Renault. La giornata di oggi è particolarmente significativa per le monoposto
della categoria formativa francese, che
hanno tanto di italiano poiché il motore Renault a 4 cilindri di 2.0 litri con 195 CV che
le spinge è montato su un telaio realizzato
nel nostro Paese dalla Tatuus. Infatti queste
monoposto, protagoniste ininterrottamente
dal 2000 di tutte le serie di F. Renault che si
sono disputate in Europa, dal 2011 cederanno il ruolo di vertice a una nuova auto
firmata Renault Sport Technologies, con
motore più potente (210 CV), cambio elettroattuato e peso un po’ più elevato (517
kg). Le attuali monoposto gareggeranno
nel Challenge che si disputerà in sei appun-
Anche nel 2011, come quest’Anno, lA monoposto reAlizzAtA dAllA tAtuus
sArà protAgonistA del chAllenge F. renAult 2.0 itAliA.
In diretta dal paddock
• Fra le auto di grandissimo fascino viste ieri in
pista al Motor Show spiccava l’Alfa Romeo 155
V6 Ti di Fabrizio Pandolfi (eliminato da Di Giuseppe nei quarti di finale) utilizzata dal tedesco
Christian Danner nel 1996 nell’ITC, il campionato internazionale che aveva preso il posto del
DTM. Rappresenta la massima evoluzione delle
155 V6, con il motore 2.5 litri montato rasoterra (come si vede nella foto in basso), grazie all’adozione della lubrificazione a carter secco e
all’angolo fra le bancate più aperto rispetto al
precedente (90 gradi invece di 60): i cavalli erano ben 490 al regime di 12.000 giri/min. La trasmissione prevedeva sempre la trazione integrale, ma il cambio era diventato, dal 1995, un
semiautomatico elettroidraulico. I freni erano
dotati del sistema antibloccaggio Abs.
• Nella bruma che ieri avvolgeva la Mobil 1
Arena, sembravano emergere direttamente
dal passato le 26 vetture che si sono sfidate nel Bomboogie Historic Challenge by
Scuderia Bologna.
Auto come l’Alfa Romeo Giulia GT di Federico Mantellini o la Ford Cortina Lotus di
Antonio Mastronicola, la Fiat Abarth 1000
con il grande radiatore frontale e il tetto a
scacchi bianchi e rossi di Boris Gobbin e la
meno appariscente ma nettamente più efficace NSU 1300 TT di Loris Guerzoni, o la
Fulvia HF 1600 barchetta, realizzata per la
Targa Florio, di Marco Morandi. Alla fine si è
imposto Denny Zardo al volante di un’Osella PA9/90 che ha battuto nella sfida diretta
Giosuè Rizzuto su Porsche 911, classificatosi dunque secondo assoluto.
Ritorno al presente con le F.2000 Light:
nella semifinale fra Patrinicola e Pellitteri,
Patrinicola ha urtato le barriere, rotto il musetto e perso il diritto a correre per le prime
due posizioni. Nell’altra, Palmeri è andato
in testacoda nel giro di schieramento ma
alla fine ha battuto Piva in entrambe le manche. Dunque per il primo posto si sono
scontrati Pellitteri e Palmeri con Pellitteri
che ha vinto agevolmente entrambe le
manche. Più combattuta la lotta per il terzo
7 dicembre 2010
tamenti, ognuno con doppia gara, incluso
uno sul circuito austriaco di Zeltweg, mentre quelle della Renault Sport Technologies
daranno vita alla F. Renault 2.0 ALPS: 2/3
weekend in Italia e 4/5 in Europa. A guidare
il gruppo di piloti che saluteranno il passaggio di testimone fra le due monoposto
potremo applaudire il vincitore del Challenge Formula Renault 2.0 in carica, Franco
Frisone, milanese di 21 anni che avrà fra i
suoi sfidanti sulla Mobil 1 Arena Federico
Vecchi, terzo classificato nello stesso Challenge e vincitore sabato scorso della gara
di Formula Aci-Csai Abarth che si è disputata sul medesimo circuito, qui al Motor
Show. Lunga e altamente spettacolare è
anche la tradizione della Clio Cup, la berlinetta che nella versione RS protagonista
del monomarca monta lo stesso motore
della monoposto, però più potente di 10
CV (arriva dunque a 205 CV) per consentire
prestazioni di alto livello anche a una macchina ovviamente decisamente più pesante (1060 kg contro 490). Il cambio è un sequenziale a 6 marce. Per il 2011 il calendario della Cup prevede 7 doppie gare in affiancamento a quelle del Challenge, quindi
con una trasferta in Austria. Sulla pista ricavata all’interno del quartiere fieristico bolognese arriva supercarico Emanuele Balestrero, vincitore dell’ultima gara della stagione 2010, che si è disputata a Imola lo
scorso ottobre e anche dell’edizione 2009
della Renault Clio Cup qui al Motor Show.
A sfidarlo un agguerrito gruppo di piloti,
che come nella migliore tradizione di questa serie di gare della Renault, appartengono a svariate fasce di età, dal veterano Romeo Muccio (classe 1953) al giovanissimo
Luca Rigato (18 anni compiuti lo scorso
novembre), secondo classificato fra gli
esordienti nel 2010.
agenda
Convegni
Ore 9.30-13 Nell’ambito di Electric City (al padiglione 30) si riunisce il Gruppo di filiera sull’infomobilità (Sala Incontri).
Ore 10.00-13.00 Alla Sala Italia del Palazzo dei
Congressi L’Osservatorio per la Sicurezza Stradale della Regione Emilia Romagna accoglie le
Consulte Scolastiche.
Ore 14-18 La Sala Incontri del pad. 30 accoglie il
Gruppo di filiera sull’energia geotermale.
Dematerializzata
La pratica auto diventa virtuale grazie al sito del ministero
dei Trasporti, utilizzato già da 1,7 milioni di utenti
Renault Clio Cup
1Maurizio Silvestri Renault Clio Cup
2Gian Maria Gabbiani Renault Clio Cup
10Luca Ligato
Renault Clio Cup
11Mariano Maglioccola
Renault Clio Cup
13 Ezio Muccio
Renault Clio Cup
14 Enrico Dell’Onte
Renault Clio Cup
15Romeo Muccio
Renault Clio Cup
24 Emanuele Balestrero
Renault Clio Cup
Formula Renault 2.0 Italia
1Francesco Frisone F. Renault 2.0 Italia
2Davide Dell’Aquila F. Renault 2.0 Italia
4Federico Vecchi F. Renault 2.0 Italia
22Patrick Gobbo F. Renault 2.0 Italia
23Matteo Ciccaglioni F. Renault 2.0 Italia
26Maurizio Giordano F. Renault 2.0 Italia
28 Luca Persiani F. Renault 2.0 Italia
46 Damiano Manni F. Renault 2.0 Italia
Nel DTM Historic Trophy si è imposta una 155 GTA.
Pronostici rispettati nell’Historic Challenge e in F.2000 Light
di giuseppe hA vinto pur Avendo AFFrontAto l’ultimA mAnche dellA FinAle come Fosse unA gArA
di driFting, con lA suA... FiAmmeggiAnte 155 gtA sempre di trAverso.
l’osellA di denny zArdo erA l’unicA mAcchinA verAmente dA corsA nell’historic chAllenge.
Antonino pellitteri hA bAttuto tutti in F.2000 guidAndo con grAnde impeto.
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I piloti in gara
L’alfa dà spettacolo
posto: Piva ha vinto la prima manche e Patrinicola si è rifatto nella seconda guadagnandosi anche il terzo gradino del podio,
grazie al giro più veloce.
7 dicembre 2010
Ma a dare davvero spettacolo sono stati i
protagonisti del DTM Historic Trophy. Nelle
semifinali, 1 a 1 fra le BMW di Mariano Rossetto (una Serie 3) e la GTR di Carlo Vellucci, che è passata per aver fatto il giro più
veloce. Fra Marco Iacoangeli (BMW 320i) e
Roberto Di Giuseppe (Alfa Romeo 155 GTA)
è andato in finale il pilota dell’Alfa che si è
imposto anche nell’assoluta, dopo aver
concesso al rivale Vellucci la vittoria nella
seconda manche per averla affrontata (dopo aver vinto con grande margine la prima)
quasi come una gara di drifting, fra sbandate e scenografiche fiammate emesse dallo
scarico laterale del motore turbo. Conclusione a suon di tondi a ruote fumanti sotto
le tribune fra gli applausi del pubblico.
• Dedicato a privati, operatori professiona- tre la quota restante è composta da officili, officine, imprese, enti, istituzioni, il Portale dell’automobilista è ormai dal 2004 il
punto di riferimento per chi, in un modo o
nell’altro, ha a che fare con la burocrazia
delle quattro ruote. Una burocrazia, va detto, che proprio grazie all’uso degli strumenti telematici ha conosciuto nell’ultimo
decennio uno snellimento probabilmente
senza pari negli altri settori della nostra vita. E della crescita del Portale parlano i numeri. “I cittadini registrati”, spiega l’ingegner Pasquale D’Anzi, dirigente del Dipartimento dei Trasporti del ministero delle
Infrastrutture (e sorta di “papà” del Portale), “sono oggi già 1,7 milioni, mentre gli
operatori arrivano a quota 13.500: circa
7.000 sono agenzie di pratiche auto, men-
ne che effettuano le revisioni”.
Ecco così sintetizzati i due volti del Portale: gli addetti ai lavori vi trovano collegamenti on line per svolgere più rapidamente
un numero crescente di operazioni, mentre
gli automobilisti hanno a disposizione un
ventaglio d’informazioni che riguardano
pratiche come il rilascio e il rinnovo della
patente, la richiesta di duplicati del documento di guida e della carte di circolazione,
lo stato di avanzamento delle pratiche stesse, il saldo aggiornato dei punti patente, la
classe di normativa antinquinamento della
propria auto e così via. “Dal settembre
2004”, sottolinea D’Anzi, “abbiamo registrato oltre 30 milioni di pagamenti on line e
questo dato è in costante crescita (stimia-
mo del 10% nel 2010); il 98% degli utenti
professionali utilizza questo sistema, a tutto
vantaggio della rapidità delle operazioni”.
L’obiettivo finale è la “dematerializzazione” totale delle pratiche automobilistiche:
tutto potrà avvenire in maniera virtuale, attraverso i computer, senza più spostamenti
fisici, code agli sportelli e pezzi di carta, oltretutto facili da smarrire.
Il servizio più richiesto, comunque, è “La
mia scheda”, la sezione in cui ogni utente
trova “ricapitolata” tutta la propria vita di
automobilista, dall’aggiornamento dei punti patente (anche in positivo, quando scattano i “bonus” per “buona condotta”) alle
scadenze del documento di guida e delle
revisioni fino alla classe ambientale di appartenenza dei propri veicoli (i famigerati
Euro 1, 2, 3 e così via, fino all’Euro 5, obbligatoria per le auto nuove da gennaio). Solo
di queste schede si contano, sul Portale,
11.000 visualizzazioni giornaliere, mentre
per le revisioni i contatti quotidiani oscillano
tra 35.000 e 60.000: quasi tutte le officine,
del resto, dispongono ormai di software
che dialogano direttamente col “main frame” ministeriale. Il più recente salto di qualità, tuttavia, è stato fatto con il lancio di
un’applicazione per iPhone che, sottolinea
D’Anzi, “ha fatto schizzare le registrazioni
quotidiane di nuovi utenti da una media di
1.000-1.500 a oltre 5.000”: la prima fase ha
permesso, attraverso un’“app” gratuita, di
consultare attraverso il telefonino il proprio
saldo di punti-patente. “A breve”, conclude il dirigente, “renderemo accessibili attraverso gli smart phone anche tutti gli altri
dati relativi al veicolo, aggiornamento dei
punti patente, classe Euro, scadenze dei
controlli tecnici periodici e così via”.
Il futuro, per il mondo delle pratiche auto,
è già iniziato.
3
In pIst(In)a
• Un tracciato, ma in scala ridotta, può essere
altrettanto divertente di un test drive... In giro
per il Motor Show ne abbiamo scoperti tre.
Al padiglione 29, potete partecipare al concorso
Ugf Assicurazioni che mette in palio televisori e
Playstation: dopo le eliminatorie, vi aspetta il
percorso d’abilità.
Molto divertente anche la maxi-mini-pista del
Consorzio Obbligatorio Oli Usati al pad. 26.
Le cattivissime Gordini sono invece le protagoniste della pista allo stand Renault, che potete visitare al padiglione 21.
4
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7 dicembre 2010
Gli espositori dalla A alla Z
azienda
pad.
10 HP
33
A.P.A.
33
ABARTH
25
ACI - AUTOMOBILE CLUB D’ITALIA
area esterna 46
ALFA ROMEO
25
APDA ITALIA
22
APOLLO II SIMULATION
area esterna pad. 25
ARCASTING
21
AUDI ITALIA
Quadriportico
AUTONOMY
25
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
26
AV RACING
33
AVIS NAZIONALE
33
B&G PUBBLICITA’
36
BAKECA
33
BARBERO EDITORI GROUP
29
BENUCCI IMPORT EXPORT DI BENUCCI MARCO
33
BLOGMAG
33
BRAUN
33
BRC REPARTO CORSE M.T.M.
aerea esterna 42/2
BUBBLE - MARTIN MOTORS
22
CIAO RADIO
CITROËN ITALIA
CLASS EDITORI
CLIMAIR PLAVA KUNSTSTOFFE GMBH
CONSORZIO EXPOTRADE
CONSORZIO OBBLIGATORIO DEGLI OLI USATI
CRC ENGINEERING
CUSTOM COLOR
DACIA
DE NICOLA PELLETTERIA
DIADORA SPORT
DIEFFE - IDEATARGA
DOCTOR GLASS GROUP
DR MOTOR COMPANY
36
29
22
21
33
26
33
33
21
33
36
36
26-36
21
EDITORIALE DOMUS - QUATTRORUOTE
EMMEA
ENERGY GROUP
ENI - DIVISIONE GAS & POWER
ESERCITO ITALIANO
EVO CORSE
25
33
33
26
21
33
FERRARI
FIAT
FONDAZIONE ANIA PER LA SICUREZZA STRADALE
FORD ITALIA
25
25
26
29
GARMIN ITALIA
GONOW EUROPE
GREAT WALL
GRILLINI RACING TEAM
GT EUROPE
GT LINE
GUARDIA DI FINANZA
H.M.C. - GENTLEMEN DRIVERS
H.M.C. ITALIA - MARIE CLAIRE
26
22
21
36
33
33
area esterna pad. 26
33
22
azienda
pad.
H3G
HYUNDAI MOTOR COMPANY ITALY
26
32
IDEA NUOVA - QUATTROXQUATTRO
IFAST
INAIL - CASELLARIO CENTRALE INFORTUNI
INVITALIS
ISUZU MOTORS
22
33
22
33
21
JAPANPARTS
JEEP
KÄRCHER
KAZO
KIA MOTORS ITALIA
KOOLART LIMITED
LANCIA-CHRYSLER
LAND ROVER ITALIA
LAVAZZA A MODO MIO
33
25
area esterna pad. 35
33
22
33
25, area esterna pad. 26
26
33
MARANGONI TYRE
MASERATI
MB SPORTS
MERCEDES-BENZ ITALIA
MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE
E DEI TRASPORTI
MINISTERO DELL’INTERNO - POLIZIA DI STATO
MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA
MLC
MOTO TV
MOTORTRIBE
MOTORVALLEY EMILIA - ROMAGNA
MOVIMENTO CONSUMATORI
MWM
MY SPECIAL CAR SHOW
33
25
33
26
N.A. FACTORY TEAM
NET MOTORI
NEW MEDIA
NISSAN ITALIA
NOALOIL
NOKIA ACADEMY
OPEL - GENERAL MOTORS ITALIA
33
36
33
32
32
33
22
PETRONAS LUBRICANTS ITALY
PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA
PODIUM COMUNICAZIONE
POWER MOTIVE
PROMOMEDIA
PROMOWEB
PRS MEDIA
PUBBLIMAR - STAR CARS
PUBLIVIDEO 2
25
29
36
33
22
33
33
36
33
QUATTRORUOTE
R SERVICE
RABANSER GUENTHER
RACING EXPERIENCE
RADIO STUDIO DELTA
REGIONE EMILIA-ROMAGNA - OSS. EDUCAZIONE
STRADALE E SICUREZZA
RENAULT
25
36
33
33
33
33
29
26
33
36
33
22
22
21
33
33
21
Quattroruote e le altre riviste
dell’Editoriale Domus
vi aspettano al padiglione 25
azienda
pad.
S&D LEISURE EUROPE
area esterna pad. 26
SA.LE - EUROPHONES
33
SCUDERIA ETRURIA
36
SCUDERIA GRUPPO PILOTI FORLIVESI
33
SCUDERIA MARAN.GA. RACING
36
SEAT
31
SKODA
31
SMART
26
SPIN
36
SPORT & SERVICE
33
SSANG YONG MOTOR CORPORATION
26
STATO MAGGIORE MARINA
21
TATA MOTORS
THE WALT DISNEY COMPANY ITALIA
TILI
UGF ASSICURAZIONI
VILLOIS
VOLKSWAGEN ITALIA
VOLKSWAGEN V. COMMERCIALI
VOLVO AUTO ITALIA
ZENDER ITALIA
26
33
33
29
36
31
area esterna 42/1
26
21
Li trovate a Electric City
(padiglione 30)
• ASSOKNOWLEDGE
• BTICINO
• CITROËN ITALIA
• COMUNE DI PISA
• DUCATI ENERGIA
• EDITORIALE GREEN VOICE
• ENEL
• ENERBLU
• ESTRIMA
• EUROSPORT EDITORIALE - ECOCAR
• EVE - ELECTRO VEHICLES EUROPE
• FEDERUTILITY
• FIAMM
• FIAT
• INTERAUTO NEWS - PRESS MULTI SERVICE
• LEM REPLY - CLICKMOBILITY
• MICRO-VETT
• MINISTERO DELL’AMBIENTE E TUTELA DEL TERRITORIO
• MITSUBISHI MOTORS AUTOMOBILI ITALIA
• NISSAN ITALIA
• PEUGEOT AUTOMOBILI ITALIA
• PIAGGIO
• PIC NIC 2.0
• POLITECNICO DI TORINO E C.R.F.
• PRIMAPRINT
• PROGETTO SEGNALETICA
• RENAULT
• SCAME PARRE
• SMART
• SORGENIA
• TAZZARI GL
• UNIMEDIA - AL VOLANTE
• UNIVERSITà DI SALERNO
• UNIVERSITà DI MODENA E REGGIO EMILIA
• UNIVERSITà DI BOLOGNA
• UNIVERSITà LA SAPIENZA DI ROMA
6
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7 dicembre 2010
7 dicembre 2010
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Alfa Romeo
Audi
Bubble
Chrysler-Lancia
Citroën
Dacia
Dr Motor
Electric City
Ferrari
Fiat
Ford
Great Wall
Hyundai
Isuzu
Jeep
Kia
Land Rover
Maserati
Mercedes
Micro-Vett
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Renault
Seat
Skoda
smart
SsangYong
Tata
Volkswagen
Volvo
pad. 25
Centro Servizi
pad. 22
pad. 25
pad. 29
pad. 21
pad. 21
pad. 30
pad. 25
pad. 25
pad. 29
pad. 21
pad. 32
pad. 21
pad. 25
pad. 22
pad. 26
pad. 25
pad. 26
pad. 30
pad. 26
pad. 32
pad. 22
pad. 29
pad. 21
pad. 31
pad. 31
pad. 26
pad. 26
pad. 26
pad. 31
pad. 26
Ingresso Michelino
Stazione ferroviaria - Bologna Fiere
36
Ingresso Nord
30
Pitlane
47/1
29
26
25
ae 46
ae 47/1
ae 45
ae 42/2
ae 45
ae 48
ae 44
ae 49
ae 42/1
Direzione gare
35
22
21
32
Paddock
31
I test drive
Aci
Dacia
Fiat
Kia/Brc
Fiat
Mobil 1 Arena
Renault
Volkswagen Group
Volkswagen
Veicoli Commerciali
7
Il Motor Show va on line
su www.quattroruote.it
Dove sono
le auto
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Centro Servizi
Segreteria di Manifestazione
Sala Stampa
Ingresso Costituzione
Centro Congressi
Centro Accrediti Stampa
Ingresso Aldo Moro
33
Noi siamo qui
NuMerI utIlI
radiotaxi
051 372 727 - 051 4590
trenitalia call center (24 h)
892021
Aeroporto G. Marconi
051 647 9615
Comune di Bologna call center
(lun./ven. ore 8-19.30 - sab. ore 8-14)
051 203 040
Polizia municipale
051 266 626
Polizia di Stato - Pronto Intervento
051 640 1111
A.t.C. - trasporti pubblici Bo (ore 7-20) 051 290 290
8
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7 dicembre 2010
Al ballo delle debuttanti
Venite a scoprire con noi tutte le anteprime di questa rassegna bolognese.
Con un occhio di riguardo per le auto più trendy del momento, Suv in testa
La Range RoveR evoque 5 poRte
esoRdisce in euRopa aL MotoR show.
• Poco meno di una cinquantina le novità
nata ad affiancare in pista la F430 Challenge. Evoluzione della 458 Italia, la Challenge
è spinta dallo stesso V8 a iniezione diretta
di 4.497 cm3 con una potenza di 570 CV a
9.000 giri/min, che però ha beneficiato di
ritocchi sulla rapportatura e di una calibrazione del cambio
F1 a doppia frizione
che assicurano maggiore coppia ai bassi
regimi. La riduzione
degli spessori della
carrozzeria, un attento lavoro sugli interni
e l’adozione di materiali come la fibra di
carbonio e il Lexan
hanno consentito una
riduzione del peso
della vettura, carattetRa gLi stand deL gRuppo Fiat, La nuova Jeep gRand cheRokee...
di prodotto a questo Motor Show. Ecco
una panoramica delle più interessanti.
Ferrari 458 Challenge Regina indiscussa
del padiglione 25, l’ultima “rossa” è desti-
te rastremata attorno alle due ruote posteriori ravvicinate, è alta soltanto 90 cm e larga 177. Su ognuno degli assali, un motore
elettrico da 125 kW, per una potenza complessiva di 340 CV e una coppia massima
di 240 Nm. Trazione integrale HYbrid4 (che
dall’anno prossimo verrà adottata di serie
sulla 3008), prestazioni da sportiva di razza:
0-100 km/h in 3,6 secondi e soprattutto
una mezza dozzina di record all’attivo.
Opel Corsa face-lift Dopo aver rinnovato
telaio, sterzo e motori, la best seller di Rüsselsheim al Motor Show sfoggia - e si tratta
di un’altra anteprima mondiale da ammirare a Bologna - un nuovo frontale più sportivo, con griglia inferiore più larga e alta,
gruppi ottici di forma a occhio d’aquila e
fendinebbia che integrano una lama cromata. L’inedito disegno dei cerchi in lega e
del logo sul portellone completano il restyling della gamma, che con l’occasione si
arricchisce di un 1.3 CDTI da 95 CV con
Start&Stop di serie. Infine, la serie Color Line unisce tinte vivaci e numerosi optional al
tetto verniciato di nero.
Opel Antara face-lift Debutto mondiale
anche per la Suv di casa, che aggiorna lo
stile (frontale e interni), ma soprattutto le
motorizzazioni, tutte a norma Euro 5 e accoppiate a trasmissioni a 6 marce (automatica o manuale).
Dr3 La Casa di Isernia entra anche nel segmento C con una due volumi equipaggiata
con un motore a benzina 1.5 da 108 CV,
disponibile anche in versione bi-fuel, che
sarà in vendita entro il giugno dell’anno
prossimo.
Dr1 Electric Inoltre, a un anno esatto dal
rizzata anche da un assetto specifico, grazie alle sospensioni dotate di snodi d’alluminio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura, cerchi da 19’’
con serraggio centrale, pneumatici Pirelli
slick di maggiori dimensioni e un’altezza
da terra ridotta di 30
millimetri.
Peugeot EX1 Realizzata per festeggiare i
200 anni della Casa,
questa concept è una
biposto futurista che
dimostra come un
motore elettrico possa avere una forte carica... emotiva. Con
una cellula-abitacolo
di dimensioni ridotte
e una coda fortemen- ... e La sua “soReLLa” più “tosta”, La wRangLeR ModeLLo 2011.
7 dicembre 2010
lancio della sua citycar, Dr Motor propone il prototipo della
versione a batteria,
destinata a diventare
l’elettrica low cost del
mercato. La Dr1 è
presente sullo stand
anche nella versione
station wagon (nelle
concessionarie
da
marzo 2011) con l’atteso 1.1 da 67 CV,
mentre al 1.3 sarà
abbinato un nuovo RestyLing iMpoRtante peR La hyundai santa Fe.
cambio robotizzato.
Great Wall Voleex Si tratta dell’ultima evo- lognesi anche come marchio, felice epilogo
luzione delle concept Phenom e Florid, una di una vicenda lunga e tormentata, iniziata
citycar destinata a debuttare proprio in Ita- tre anni fa proprio tra questi padiglioni. Ora
lia nella prossima primavera, per poi partire la Bubble, intesa come auto, è pronta per la
alla conquista di altri mercati continentali.
commercializzazione. Soli 3,27 metri di lunGreat Wall Steed 5 Il pick-up rinnova il ghezza per quattro posti (o due più i bagafrontale e le motorizzazioni, con il debutto gli) racchiusi in un design divertente, dopdel turbodiesel di 2 litri da 150 CV e 310 pia alimentazione (benzina + Gpl) di serie,
Nm di coppia, accoppiato a un nuovo cam- due allestimenti, prezzi a partire da poco
bio a 6 marce.
meno di 10.000 euro. Presto la vedremo
Great Wall Kulla Concept A trazione anche in versione elettrica.
esclusivamente elettrica, solo 500 kg per la Range Rover Evoque Dopo Parigi e Los
versione a 3 porte, con un Cx molto basso Angeles, la versione definitiva della più pic(0,27 per quella a 5 porte), con un motore cola, leggera ed efficiente Range della stoad alta efficienza controllato da un’intelli- ria si svela finalmente al pubblico italiano
genza elettronica che utilizza meno di 10 nelle sue due carrozzerie (per la versione a
kWh per 100 km. Le batterie agli ioni di litio cinque porte si tratta di un’anteprima euroconsentono 2.000 cicli di carica e scarica, pea), in attesa di arrivare nelle concessiocon una vita utile di almeno 5 anni e una narie nell’estate del 2011. Attenta alle propercorrenza stimata di 140 km per la 3 por- blematiche ambientali, come dimostrano le
te e di 160 km per la 5 porte.
emissioni di CO2 di 130 g/km (la gamma di
Bubble Bubble Esordisce sugli stand bo- motorizzazioni prevede un 2 litri turbo a
benzina da 240 CV e
un 2.2 turbodiesel in
versione da 190 o
150 CV), la Evoque
non ha tradito le promesse stilistiche anticipate con l’avveniristica concept LRX e
non è rimasta sorda
alle tendenze recenti
del mercato delle
sport utility, affiancando alla tradizionale trazione integrale
anche quella a due
daLLa kia, La suv coMpatta spoRtage, RecenteMente Rinnovata.
sole ruote motrici.
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www.quattroruote.it
TUTTE LE noviTà
Audi
A1 e-tron
Quadriportico*
A7 Sportback
R8 GT
Bubble
Bubble
22
Citroën
DS3 Racing
29
DS3 WRC
Maserati
GranTurismo MC Stradale 25
Mercedes
E 200 NGT
26
Mitsubishi
i-Miev
26
nissan
GT-R MY 2011
32
Townpod
opel
DS4 Survolt Concept
Dr Motor
Dr1 Electric
Astra Sports Tourer
Peugeot
Ferrari
458 Challenge
25
Ford
Nuova Fiesta RS WRC
29
Great Wall
Kulla Concept
DeZir Concept
Twizy
smart
Voleex
SsangYong Korando
26
volkswagen Nuova Jetta
31
Genesis Coupé
32
i10
Nuova Passat
Santa Fe
Grand Cherokee
e-scooter
fatti, ha visto schierarsi sulle griglie di partenza dei Gran Premi due
monoposto caratterizzate dall’inconfondibile livrea delle Mercedes,
dominatrice delle corse di Formula 1 negli anni 30 e, dopo un periodo
di pausa, nei 50. Non contenta di fornire i propri motori alla McLaren
e alla Brawn, con le quali si è aggiudicata quattro titoli iridati Piloti
(due con Häkkinen, uno con Hamilton e uno con Button), la Casa di
Stoccarda è scesa in campo direttamente, rilevando il team di Ross
Brawn, campione del mondo 2009, e dandogli il proprio nome. Per il
grande rientro, poi, Mercedes si è affidata a una vera leggenda delle
corse, quel Michael Schumacher sette volte mondiale, affiancato dal
brillante Nico Rosberg. I risultati, però, non sono stati all’altezza delle
aspettative: Rosberg ha ottenuto tre terzi posti (7° nel Mondiale),
Schumi è stato tre volte 4° (9° in campionato). La riscossa nel 2011?
nome Renault nel mondo dei Gran Premi, a causa della crisi economica
mondiale. E invece, pur avendo ceduto il 75% della squadra a un finanziere lussemburghese, la Casa francese chiude un’annata positiva:
i suoi motori hanno permesso alla Red Bull di aggiudicarsi i titoli Piloti
e Costruttori, mentre il team che ha conservato il nome Renault ha
schierato una gialla monoposto (la potete vedere all’area esterna 44)
capace, nonostante il budget limitato, di ottenere risultati più che dignitosi. Merito anche di un pilota valido come Robert Kubica, capace di
arrivare secondo in Australia e terzo a Montecarlo e in Belgio, tutti circuiti che esaltano le doti di guida dei piloti migliori. Quanto al suo compagno di squadra Petrov, più che per i piazzamenti (miglior risultato, il
5° posto in Ungheria) è balzato alle cronache per la sua resistenza ad
Alonso che probabilmente è costata allo spagnolo il titolo iridato...
26
Steed 5
volvo
25
S60
Wrangler
S60 R-Design
Wrangler Unlimited
V60 R-Design
Sportage 1.6 GDI
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anteprima mondiale
Sportage 1.7 CRDi
Land Rover Range Evoque 5 porte
26
V60
26
Range Evoque Coupé
anteprima europea
* Quadriportico al Centro Servizi
Al padiglione 30 potete guidare con la scossa
• Al padiglione 30, Electric City offre una panora-
mica sullo stato dell’arte dell’auto a batterie e di
tutto ciò che a essa è connesso, a partire dalle colonnine per la ricarica. Non solo. Qui, sulla pista
indoor, potete mettervi al volante di una vettura a
emissioni zero. Ecco gli orari dei test drive:
10.00-10.50
Estrima, Citroën, Piaggio
11.00-11.50
Tazzari, Renault (nella foto)
12.00-12.50
Enerblu, Peugeot, smart
12.50-13.40
Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
14.00-14.50
Estrima, Citroën, Piaggio
15.00-15.50
Tazzari, Renault
16.00-16.50
Enerblu, Peugeot, smart
17.00-17.50
Micro-Vett, Mitsubishi, Nissan
Inoltre, alle 10.50, 11.50, 14.50, 15.50 e 16.50 si
svolgono dimostrazioni dell’Enel. L’azienda ener-
getica è anche impegnata in un progetto di sperimentazione di una flotta di 100 smart a batterie a
Milano, Pisa e Roma; battezzata e-mobility Italy,
l’iniziativa avrà una durata di quattro anni.
Affidabili in ogni momento.
Ricambi di sicurezza TRW.
un “pezzo” imperdibile. Esposta con i dovuti onori allo stand del padiglione 25, la monoposto del Cavallino Rampante è reduce da una stagione che ha messo a dura prova le... coronarie dei tifosi delle Rosse.
Partito alla grande con un doppietta di Alonso e Massa nella gara
inaugurale della stagione, disputata in Bahrain, il team di Maranello ha
poi vissuto un periodo di crisi tecnica fino a circa metà campionato.
Poi, come spesso accade a una squadra dotata di grandi risorse umane, la riscossa, a partire dal G.P. di Germania dominato dalla coppia
Alonso-Massa (con le note polemiche sugli ordini di scuderia). Lo spagnolo si ripete a Monza, Singapore e in Corea, tanto da arrivare all’ultimo appuntamento nelle vesti di favorito. Sappiamo com’è andata:
ma l’amaro finale, con Vettel e la Red Bull campioni, nulla toglie a una
monoposto ancora una volta grande protagonista del Mondiale.
21
Twingo Miss Sixty
21
AMMiRATE DA viCino LE SiGnoRE DELLA FoRMULA 1
• non avrà vinto il titolo 2010, ma una Ferrari di Formula 1 è sempre • Le Frecce d’argento sono tornate (qui al padiglione 26). Il 2010, in- • C’era qualche dubbio, all’inizio del 2010, di continuare a vedere il
29
508 SW
Renault
Nuova Focus
Kia
EX1 Concept Car
508 Berlina
Dr1 SW
Jeep
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Nuova Corsa facelift
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Dr3
Hyundai
Nuova Antara facelift
Quando parliamo di guida, la sicurezza è tutto.
TRW è leader mondiale nei sistemi di sicurezza per veicoli come
freni, sterzo e sospensioni, airbag , cinture di sicurezza e altri, che
fornisce a tutte le più importanti case automobilistiche del mondo.
Per la propria auto e per sentirsi sicuri in strada, è importante una
buona manutenzione. Meglio scegliere ricambi affidabili, garantiti
e di altissima qualità. Meglio scegliere TRW e la sua rete di officine TRW AutoService, con personale esperto in sicurezza in grado
di offrire agli automobilisti un servizio di assistenza professionale
e altamente qualificato.
ti aspettiamo allo stand Quattroruote Pad. 25
www.trwautoservice.it
10
www.quattroruote.it
7 dicembre 2010
Appuntamento da noi
Campioni sul palco
• Ore 12, palco dello stand di “Quattroruote”:
alla ribalta salgono i campioni italiani Rally
2010, Paolo Andreucci e Anna Andreussi.
Con la Peugeot 207 S2000 hanno bissato quest’anno il successo ottenuto nella scorsa stagione; per Andreucci, è questo il quinto titolo nazionale della specialità. Oltre a farsi intervistare, la
coppia regina dei Rally firmerà autografi per tutti gli appassionati.
Padiglione 25, stand di “Quattroruote”: vi aspettiamo con una fantastica
mostra sulle protagoniste di Le Mans e con un divertente concorso
• Fiera di Bologna, padiglione 25: è lì che
vi aspetta lo stand di “Quattroruote”. Come tutti gli anni, un appuntamento assolutamente da non mancare, visto quello che
vogliamo offrirvi per trasformare la vostra
visita al Motor Show 2010 in un giorno
davvero indimenticabile.
Per prima cosa, la mostra sulle Regine
di Le Mans: dieci auto da corsa, rare e
preziose, al punto che è davvero impossibile vederle tutte insieme in qualsiasi altro
luogo. Dieci vetture specialissime permettono di rivivere le emozioni di 80 anni di
storia della gara di durata più famosa di
tutti i tempi, alle quali è legato anche un
concorso che proprio a vedere la 24 Ore
può portarvi. Ma non è che l’inizio…
In una saletta ricavata nell’ampio stand
(la superficie complessiva è di ben 1.600
metri quadri) trovate un vero e proprio cinema: muniti degli appositi occhiali, che vi
verranno forniti al momento, potrete vedere in esclusiva le prime prove su strada in
3D, realizzate da Quattroruote TV. Una sequenza d’immagini spettacolari, dal realismo incredibile, che vedono protagoniste
due tra le più interessanti novità del mercato: la BMW X3, da poco sottoposta a un
profondo restyling che ha comportato anche un sensibile aumento delle sue dimensioni, e la Countryman, prima declinazione
in chiave Suv del marchio Mini.
Mitica Porsche 917: è una delle auto Più aMMirate della nostra Mostra su le Mans. sullo sfondo, l’alfa roMeo 33/2 del 1968.
Terminata questa esperienza visiva, ad
aspettarvi ce n’è un’altra, virtuale ma non
per questo meno adrenalinica: il simulatore di guida di Top Gear, la rivista della
nostra casa editrice dedicata alla passione per le auto più pura e anticonvenzionale. Avrete così la possibilità di cimentarvi
in una nuova sfida, portata ai massimi livelli. Need for Speed Hot Pursuit, infatti, è
l’ultima release del popolare videogioco
ad alto contenuto emozionale: potete decidere di calarvi nel ruolo della guardia o
del ladro e lanciarvi in inseguimenti da brivido attraverso paesaggi da sogno con
molte delle auto più belle del mondo, come Bugatti, Lamborghini, Maserati, Porsche, Aston Martin, Pagani…
E ancora: dal simulatore all’asfalto liscio
di un circuito. Quasi vero, visto che si tratta, in realtà, della pista Hot Wheels, i microbolidi firmati dalla Mattel. Ne parliamo
più diffusamente nella pagina accanto.
A proposito di concorsi: non dimenticate
neanche di consegnare all’apposito desk
nel nostro stand la cartolina con le risposte ai quiz su Le Mans che avrete raccolto
allo stand della Peugeot, nel padiglione
29. Tra tutti quelli che risponderanno esat-
tamente alle tre domande sarà estratto infatti un viaggio per due persone per assistere alla prossima 24 Ore, in programma
l’11 e 12 giugno 2011 (nella pagina a fianco trovate molti altri dettagli).
Alla fine, vi resterà giusto il tempo di concludere la visita soffermandovi sulla nostra
più recente iniziativa editoriale: la collana
di libri, riccamente illustrati, dedicati alle
Grandi storie dell’auto, nati dalla collaborazione tra “Quattroruote” e “La Gazzetta dello Sport”. Qui trovate i primi volumi: l’appuntamento settimanale coi successivi (in tutto sono 15) è in edicola.
Automobilisti gArAntiti e soccorsi
•
• È ormai dal 2001 che Motive Service opera, sul-
•
TRW Sicurezza: è questa la vocazione di uno
dei maggiori fornitori di componenti auto al mondo, con sede principale nel Michigan (Stati Uniti).
E TRW Automotive Ricambi Italia si dimostra fedele a questa missione, con un’ampia gamma di
prodotti avanzati, tutti consacrati alla tutela non
soltanto degli automobilisti ma anche dell’ambiente. Accanto a dispositivi ormai affermati e diffusi
su milioni di veicoli, come l’Esp e i sistemi di assi-
www.quattroruote.it
nel 1952 a trionfare a le Mans
è la celebre Mercedes 300 sl
con le Portiere ad “ali di gabbiano”.
stenza alla frenata,
l’azienda propone ricambi importanti per
la sicurezza come dischi freni, tubazioni
idrauliche, scatole
dello sterzo, elemento delle sospensioni.
•
Hot Wheels, leader mondiale degli automodelli, lancia anche al Motor Show, presso lo
stand di “Quattroruote”, il contest “Posta la pista”. Basta creare, con i pezzi messi a disposizione, il proprio circuito, rendendolo il più spettacolare possibile, filmare le gare dei microbolidi Hot Wheels e postare il video sul sito dedicato (www.postalapista.it), per diventare… famosi!
Il video più votato vincerà un super kit Hot
Wheels. Non solo: sarà trasmesso sulla rete K2.
E il vincitore finale volerà fin
negli Usa per assistere alla 500
Miglia d’Indianapolis 2011!
la base di una direttiva europea che regola i diritti
dei consumatori, nel campo delle garanzie estese
anche ai veicoli usati. Da allora l’azienda, che ha
sede principale a Roma e dispone di una centrale
operativa attiva 24 ore su 24 a Civitavecchia, ha
diversificato la propria offerta, mettendo a punto
pacchetti di garanzie
pensati per i professionisti del settore e
che riguardano i veicoli usati o quelli nuovi (come estensione
della copertura originaria fornita dal costruttore del veicolo.).
A tutto questo si aggiungono servizi dedicati ai privati: «Check
& Go», per esempio,
può essere scelto da chi acquista, sta vendendo o
possiede un’auto immatricolata da un massimo di
7 anni, con una percorrenza massima di 100.000
km, e prevede una garanzia valida 12 mesi o
30.000 km. Il «pacchetto» comprende un check
gratuito delle condizioni del veicolo, il suo ripristino in caso di guasti accidentali che non derivino
dall’usura, il soccorso stradale, la disponibilità 24
ore su 24 di un numero verde per l’assistenza, tagliandi di manutenzione a prezzi scontati presso
le officine convenzionate e l’opportunità di fruire
di mezzi sostitutivi a tariffe agevolate. Dal 2003,
inoltre, Motive Service opera anche nel settore del
soccorso stradale, sia sulla viabilità ordinaria sia
in autostrada, dove,
com’è noto, è necessario disporre di
un’autorizzazione da
parte della società di
gestione; la società è
attiva in tratti importanti della nostra rete,
come la sezione tra
Padova e Mestre dell’A4, l’A3 Napoli-Salerno, la Tangenziale
di Napoli, l’A29 Palermo-Mazara del Vallo, l’A19 Palermo-Catania e la
Roma-Fiumicino. Recentemente a queste arterie
si sono aggiunti altri due tasselli significativi, ovvero il Grande Raccordo Anulare di Roma e il raccordo autostradale Sicignano-Potenza. In tutto,
dunque, oltre 1.000 km di autostrade, che si aggiungono alla totalità della rete «ordinaria».
11
All’ultimo respiro
Una gara di durata sempre tiratissima, da rivivere insieme.
Con qualche informazione utile per il nostro quiz...
• Correva l’anno 1923… E a Le Mans, già
si correva! Risale, infatti, al 26 e 27 maggio
di quasi 90 anni or sono la prima edizione
della corsa di durata più massacrante: la 24
Ore di Le Mans. Per la cronaca, a vincere
furono i francesi André Lagache e René
Léonard al volante di una Chenard & Walcker Sport, con la quale percorsero, in un
giorno di gara, 2.209,536 km alle media di
92,064 km/h. Un risultato tutt’altro che disprezzabile per l’epoca, ma che impallidisce nel confronto con quello che si sarebbe
visto poi, sul circuito di questa cittadina
dell’Ovest della Francia. Pensate, infatti,
che la vettura vincitrice di quest’anno, l’Audi R 15 TDI, ha infranto il record della Peugeot 908 HDi con Brabham, Gené e Wurz
l’anno precedente (5.206,28 km), raggiungendo la percorrenza di 5.410,71 km alla
media di 225,446 km/h.
Le Mans, del resto, è stato spesso teatro
di primati incredibili e, qualche volta, tragici. Ha visto auto come le WM raggiungere,
sull’infinito rettilineo delle Hunaudières, i
405 km/h, prima dell’introduzione delle chicane che lo spezzano in tronchi sui quali si
superano comunque i 300; e ha pianto il
Vinci la 24 ore
I nosTRI PARTneR
Il Portale dell’Automobilista è il sito di servizi
del Dipartimento dei Trasporti del ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti dedicati a tre grandi
categorie di utenti: tutti i cittadini, gli operatori
professionali (come titolari di autoscuole, agenzie,
centri per la revisione periodica) e istituzioni (enti
accertatori, istituti scolastici). Chiunque può trovarvi informazioni preziose: dalle procedure per
chiedere un duplicato alle norme del Codice della
strada. Previa registrazione, si possono controllare lo
stato di avanzamento delle proprie
pratiche, il saldo dei
punti-patente
e
molto altro ancora.
7 dicembre 2010
• Vuoi venire con Peugeot e con noi ad assiste-
re alla prossima 24 Ore di Le Mans? È facile:
partecipa al nostro concorso. Prima cosa da fare: precipitati allo stand della Peugeot, al padiglione 29. Qui potrai ritirare una cartolina contenente tre domande sulla gara. Scegli una delle
tre risposte per ogni quesito, ma quella giusta!
Potresti trovare qualche indizio proprio in queste pagine... Compila la cartolina e consegnala
al personale dello stand di “Quattroruote”, al
padiglione 25. Tra tutti coloro che avranno risposto esattamente ai tre quiz verrà estratto un
viaggio (comprensivo di biglietto d’ingresso e
pernottamento) per assistere, insieme a un accompagnatore, all’edizione 2011 della 24 Ore di
Le Mans, in programma l’11 e 12 giugno.
maggior numero di vittime di una corsa automobilistica, gli 80 spettatori che persero
la vita per l’esplosione della Mercedes di
Pierre Levegh in una tribuna nel 1955.
La gara francese è stata anche una culla
d’innovazione tecnologica: è qui, per esempio, che si sono viste le prime auto da corsa dotate di aerofreni (alettoni che rallentavano le Mercedes del ’53) e si è registrato il
primo successo di una vettura da competizione equipaggiata con freni a disco (la Jaguar C-Type, sempre del ’53). Qui sono riuscite a trionfare auto dotate di motori rotativi (la Mazda 787 Wankel, nel 1991), ma
anche turbodiesel potentissime e dotate di
ecologici filtri antiparticolato.
Ecco perché “Quattroruote” ha voluto organizzare nel proprio stand al Motor Show
(al padiglione 25) una straordinaria mostra
dedicata alle “Regine di Le Mans”: vi trovate esposte dieci protagoniste, che coprono
un arco di 70 anni di corsa. Si parte, infatti,
dall’Alfa Romeo 8C 2300, vincitrice di ben
quattro edizioni consecutive della 24 Ore
francese (dal 1931 al ’34), con al volante, tra
gli altri, anche il grande Tazio Nuvolari, per
arrivare alla Peugeot 908 HDi FAP, vincitrice
nel 2009. In mezzo, auto davvero leggendarie come la Mercedes 300 SL “ali di gabbiano”, autrice di una doppietta nel ’52, l’Alfa
33/2 del 1968 e la Porsche 917 del 1970,
nell’inconfondibile livrea Gulf, cara a Steve
McQueen che ne fece una delle icone del
suo film dedicato alla corsa francese.
Senza dimenticare, naturalmente, altre
Sport Prototipo spettacolari come l’Alpine
Renault A442 con motore turbo, trionfatrice
nel 1978, la Jaguar XJR-9 LM dominatrice
nell’88, la sua acerrima concorrente Sauber-Mercedes C9, che battè la rivale inglese nell’89, e la BMW V12 LMR, portata al
successo nel ’99 anche da un pilota italiano
(Pierluigi Martini).
L’Audi, infine, può vantare, con la R10
TDI, un altro importante primato: quello
della prima vettura turbodiesel capace di
aggiudicarsi, nel 2006, la 24 Ore francese.
il futuro che vogliamo
corre sul filo dell’innovazione.
la mobilità elettrica è una parte di quello che stiamo facendo: continuare
ad innovare. grazie al progetto di rete di ricarica intelligente di enel, stiamo contribuendo a realizzare il sogno
di guidare in città a emissioni zero. ma i nostri progetti non si fermano qui: l’obiettivo è quello di usare meglio l’energia
per migliorare la qualità della vita senza dover cambiare le nostre abitudini. per questo continuiamo ad investire in ricerca
e tecnologia. perché le reti intelligenti, le grandi centrali alimentate a combustibili fossili con cattura della co2, a idrogeno,
il nucleare, le rinnovabili sono tecnologie che consentiranno di produrre energia sempre più pulita e disponibile. l’energia
per il futuro che vogliamo, quello che corre sul filo dell’innovazione. iniziamo a cambiare, il futuro ci seguirà.
enel.com