Nuova Clio 2013
.. Girolamo Simonato
Leggendo vari articoli di presentazione i quali avevano come filo conduttore la
presentazione della nuova Renault Clio 2013 parole di elogio per il nuovo modello, ho
approfittato dell’occasione messa a punto dall’autosalone Missaglia per provare questa
francesina che da molti anni ricopre il mercato europeo dell’automobile.
La nuova Renault Clio 2013 è un’utilitaria che prende le distanze dalle proprie antecedenti
per le nuove linee sportive che la fanno quasi sembrare una tre porte per via che le
maniglie posteriori sono inglobate nella cornice dei finestrini.
Il frontale ha una grinta unica, molti l’ammirano per la dinamicità delle sue forme le quali
hanno il culmine nella mascherina che “lega” i due fari e presenta nel mezzo il marchio
della losanga dalle grandi dimensioni e quindi ben in evidenza. Ampia bocca sul paraurti,
con la targa incastonata sul bordo inferiore. Sembrerebbe una calandra completamente
chiusa, con i profili cromati inseriti su una fascia lucida che appunto unisce i gruppi ottici,
ma in realtà una piccola apertura ai lati del marchio Renault c’è, al pari delle luci diurne a
led.
Esternamente ti attrae
Guardandola esternamente si nota da subito come il cofano motore abbia un andamento
spiovente, proseguendo quasi l’inclinazione del parabrezza. Questa caratteristica la rende
ancora più sportiva e piacevole da vedere.
Le linee della fiancata ingrandiscono invece il lato robusto e allegro della vettura, proposta
nella sola versione a cinque porte con maniglie posteriori integrate nei montanti. Una
cromatura traccia la linea di cintura, più alta rispetto al passato e inclinata verso l’alto in
corrispondenza del montante C.
Da questa angolazione fin dal primo sguardo l’attenzione è inoltre catturata dalle
particolari modanature sottoporta. Il look è poi completato dalle forme sobrie ma
comunque personali del posteriore e dal piacevole disegno dei cerchi.
Gli specchietti sono stati spostati sulla portiera, mentre gli sportelli posteriori sono “invasi”
dalle bombature sui passaruota.
Salendo a bordo la prima sensazione che si ha è quella di una vettura accogliente con
molta tecnologica a disposizione del conducente. Al posto di guida e a lato del conducente
si accede con semplicità, su dei comodi sedili in tessuto dotati delle regolazioni necessarie
per trovare la corretta posizione. L’accessibilità posteriore è discreta e lo spazio offerto dal
divanetto è accettabile, anche se le persone più alte potrebbero avere a disposizione uno
spazio per le ginocchia limitato. La strumentazione che ci si trova davanti è di tipo misto: al
centro un contachilometri digitale fa da trait d’union a due elementi laterali dalla forma
circolare nei quali trovano spazio il contagiri analogico da una parte (a sinistra) e
l’indicatore del carburante dall’altra (a destra). L’accostamento risulta piacevole e l’unico
neo sotto questo punto di vista è rappresentato dal piccolo spazio a disposizione per le
informazioni riguardanti il computer di viaggio.
Il piacere di guidare... con sobrietà
Il motore Energy TCe 90 di Nuova Renault Clio mette l'eccellenza tecnologica acquisita da
Renault nella Formula 1 al servizio di tutti, associando il piacere della guida a una
conveniente economia dei consumi.
Il turbo a bassissima inerzia consente eccellenti riprese ai bassi regimi. La coppia di 135
Nm, che assicura riprese vivaci e accelerazioni grintose, è disponibile su un'ampia gamma
di regimi: tra 1650 giri e 5200 giri, viene erogato l'80% della coppia. Inoltre, non è
necessario cambiare continuamente velocità, a tutto vantaggio della fluidità di marcia e del
piacere di guida!
La sobrietà del motore Energy TCe 90 è innegabile: in versione ottimizzata, consuma solo
4,3 l/100 km nel ciclo NEDC, ossia circa 1 litro in meno del motore TCe 100 di Clio III.
Le emissioni di CO2 sono ridotte a 99 g/km* - 26 g di CO2 in meno al km (-21%).
Rapida, efficace, sicura e silenziosa, la tecnologia Stop & Start spegne il motore non
appena il veicolo si ferma. Associata a un sistema di recupero dell'energia in
frenata/decelerazione, consente di ridurre al minimo i consumi, l'anidride carbonica, gli
agenti inquinanti e persino il livello di rumorosità.
I costi d'uso sono sempre sotto controllo: secondo le stime, i risparmi si attestano su (da
800 a 2.800 €: adattare a seconda del Paese / Cfr sistema fiscale nazionale: fonte DLG
Energy TCe 90) rispetto all'unità TCe 100 installata su Clio III (base di calcolo: un privato
che percorre in media 60.000 km in 5 anni).
Tali risparmi sono dovuti al minore consumo di carburante e alla riduzione delle emissioni
di CO2, che implicano meno imposte sull'acquisto o annuali (adattare a seconda del
Paese). Inoltre, la manutenzione è limitata, grazie a una catena di distribuzione perenne e
senza interventi e all'intervallo del cambio olio, fissato ogni due anni o 30.000 km.
Quando la sicurezza è di casa
Nuova Clio conquista le “5 stelle” ai test di sicurezza passiva realizzati dall’ente
indipendente EuroNCAP. Ottenuto a seguito dell’introduzione di norme più rigide, vigenti
da gennaio 2012, questo risultato conferma ancora una volta la competenza di Renault in
tema di sicurezza passiva.
Con un punteggio pari all’85% del risultato globale, Nuova Clio compie un ulteriore passo
avanti rispetto al modello che sostituisce, e si colloca ai primi posti del segmento,
assicurandosi addirittura il miglior score per i criteri di Protezione bambini, Protezione
pedone ed Equipaggiamenti di sicurezza.
Oltre a tale riconoscimento, Nuova Clio si caratterizza anche per un comportamento
dinamico rassicurante, grazie ad un telaio reattivo e preciso.
Si ringrazia per la collaborazione tecnica e la prova del veicolo l’autosalone F.lli Missaglia