IL CAMPIONATO ITALIANO ACI-CSAI FORMULA 4
PRESENTA L’ORGANIZZAZIONE PROMOZIONALE E
TECNICA. FISSATA LA QUOTA DI ISCRIZIONE E IL
MONTEPREMI, RICCO DI 50.000 € E 2 POSTI AL
SUPERCORSO FEDERALE A VALLELUNGA. DOPO IL
TELAIO TATUUS, DEFINITO IL MOTORE ABARTH E IL
CAMBIO SADEV CON COMANDO AL VOLANTE.
MAGLIE (LE), 25 GENNAIO 2014
WSK DELINEA LA FORMULA 4.
La stagione d’esordio della Formula 4 Tricolore prende
velocemente forma. L’interesse dei team che si stanno
preparando al Campionato Italiano Aci-Csai, promosso da
WSK Promotion, dà ulteriore impulso all’organizzazione
generale, che è stata delineata nei suoi aspetti principali.
TUTTI I DETTAGLI DEL NUOVO CAMPIONATO DI ACI-CSAI.
Prima operazione è quella dell’iscrizione al Campionato,
che si potrà perfezionare alla quota di 9500 € + Iva, per
essere ammessi ai 7 appuntamenti di Campionato e alle
due giornate di test collettivi, che si svolgeranno all’Adria
International Raceway e all’Autodromo “Piero Taruffi” di
Vallelunga. L’offerta complessiva del nuovo Campionato,
nei confronti dei piloti, va dalla copertura televisiva delle
gare in diretta da Rai Sport alla predisposizione del
servizio di transponder, al tutoraggio da parte degli
istruttori della Scuola Federale Aci-Csai. Gli iscritti
riceveranno inoltre una tuta ignifuga e i pass necessari per
le manifestazioni, nelle quali si serviranno dell’hospitality
WSK che avrà funzioni di segreteria, info point, centro
visualizzazione tempi e distribuzione di classifiche. Qui
sarà distribuito anche il WSK Magazine, edito per ogni
evento. A fronte di ogni iscrizione Aci-Csai verserà 2500 €
alla Tatuus, azienda che ha in costruzione le vetture, per
far installare il cambio al volante sulla rispettiva
monoposto. L’iscrizione a ciascuna gara costerà infine 715
€, cui si aggiungono 480 € (Iva da aggiungere in entrambi i
casi) per partecipare nello stesso evento alle due sessioni
di prove libere, della durata di 40’ ognuna.
QUI
SOPRA E A DESTRA, IN ALTO, LE IMMAGINI DI PRESENTAZIONE
DELLA NUOVA TATUUS CHE, SPINTA DAL PROPULSORE ABARTH
TURBOCOMPRESSO DA 1400 CC, ANIMERÀ IL CAMPIONATO
ITALIANO ACI-CSAI FORMULA 4.
UN FORMAT DI GARA IMPEGNATIVO PER LA FORMULA
4. L’apertura della manifestazione prevede 2 turni di
prove libere da 40’, seguiti da 2 turni prove ufficiali da 15’.
I piloti disputeranno 3 gare, di cui 2 da 28’ più 1 giro e
una da 18’ più 1 giro. Il primo turno di prove esprimerà la
griglia di partenza della prima gara, il cui ordine di arrivo,
a sua volta, comporrà lo schieramento della seconda
corsa. In questa gara, la più corta delle 3, i primi 10 piloti
partiranno però a posizioni invertite. Il secondo turno di
prove, infine, determinerà lo schieramento della terza e
conclusiva gara del weekend. Il punteggio sarà attribuito
ai primi 10 classificati nelle gare lunghe, nella scala 25 –
18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Nella gara corta
prenderanno punteggio i primi 8, nella scala 13 – 11 – 9 –
6 – 5 – 4 – 2 – 1. Il giro più veloce in ciascuna gara sarà
premiato con l’attribuzione di 1 punto ulteriore. Un
trattamento particolare è riservato all’autore del miglior
tempo assoluto delle due sessioni ufficiali, al quale
spetteranno 5 punti. La prestazione del poleman sarà
analizzata in telemetria a cura degli istruttori della Scuola
Federale, in condivisione con tutti i piloti presenti, nel
corso di un apposito briefing tecnico. I piloti dovranno
imparare a gestire le gomme in regime di parco chiuso,
sapendo di poter disporre, per le prove libere, di un treno
nuovo e di un treno usato nell’appuntamento precedente
(solo al primo evento saranno disponibili 2 treni nuovi).
Con 6 gomme nuove (3 anteriori e 3 posteriori) dovrà
invece essere gestito il resto del weekend, dalle prove
ufficiali fino a Gara 3.
Press.net news - anno X n. 5 – 25 gennaio 2014 -- Testata giornalistica - Registrazione presso il Tribunale di Lecce n. 881 del 9/2/05
Direttore Responsabile: Francesco Candido - Coordinatore di Redazione: Luisa Tuzza
IL FORMAT DELLA FORMULA 4 BY WSK PROMOTION.
La Formula 4, come è noto, è studiata per i piloti che
approdano all’automobilismo nell’età più giovane, subito
dopo l’esperienza nel karting. Il campionato Italiano AciCsai è perciò dedicato a loro, con una classifica riservata
alla fascia 15/17 anni che assegnerà il titolo di Campione
Italiano. I piloti da 18 anni in su parteciperanno invece al
Trofeo Aci-Csai Formula 4, da assegnare con classifica
separata. Adeguato all’importanza dell’iniziativa è il
montepremi messo a disposizione da Aci-Csai, che
distribuirà un totale di 50.000 €. Di questa somma, 40.000
€ andranno al vincitore del titolo, che a fine stagione,
insieme al Vicecampione, sarà inviato al Supercorso della
Scuola Federale di Alta Velocità di Vallelunga. Un premio
in denaro è previsto anche per il vincitore del Trofeo AciCsai, al quale sarà assegnata la somma di 10.000 €.
Procede intanto la realizzazione delle monoposto, della cui
data di consegna sarà data informazione la prossima
settimana dalla Tatuus. Successivamente a questa
comunicazione avverrà la definitiva conferma del
calendario gare che è già stato diramato. A breve sarà
lanciato anche il sito Internet dedicato alla F.4 italiana.
L’ATTUATORE MAGNETI MARELLI, EVIDENZIATO NELLA
POSIZIONE DOVE SARÀ INSTALLATO SULLA SCATOLA DEL CAMBIO
SOPRA,
SADEV, CHE EQUIPAGGERÀ LE TATUUS FORMULA 4.
LA TECNICA DELLA FORMULA 4 NEL CAMPIONATO
ITALIANO. Sarà Abarth a motorizzare le monoposto del
Campionato Italiano Formula 4, forendo un propulsore che,
seguendo la linea tecnica tracciata dalla FIA, fornirà sulla
base di una unità 1400 cc turbocompressa una potenza
massima di 160 CV. Le vetture saranno dotate di cambio
sequenziale Sadev, che in sostituzione della tradizionale
leva del cambio è assistito da un attuatore elettrico
Magneti Marelli di tipo “push/pull”, controllato da centralina
elettronica che garantisce elevate prestazioni.
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