Folgaria (TN) 5 Aprile 2014
STAGE DI
MECCANICA
TEORIA
a cura di
Finetto Alessio
GEOMETRIE TELAIO
Altezza del movimento
centrale da da terra
La distanza verticale dal centro della scatola
del movimento centrale al terreno.
-
-
DH 350 mm
Trail 320-340
mm
XC 300-310
mm
Interasse
La distanza tra il punto di contatto a terra
di ogni ruota
Distanza minore =
- Stabile + Manovrabile
Distanza Maggiore =
+ Stabile - Manovrabile
Lunghezza del carro posteriore
La distanza orizzontale misurata dal centro della ruota
posteriore alla linea verticale che passa per l’asse del
movimento centrale.
Carro lungo =
Stabilità sul veloce, pigrizia
sul guidato
Carro corto =
Meno stabilità ma più
reattività nei cambi di
direzione
Triangolo Anteriore
La distanza orizzontale misurata dal centro dell’asse
anteriore fino alla linea verticale che attraversa il
movimento centrale.
Minore la lunghezza,
più il peso del rider caricherà
la ruota anteriore
Maggiore la lunghezza,
minor peso sull’anteriore
diminuendo la possibilità
di impuntamento ruota anteriore
Angolo Sterzo
L’inclinazione dell’asse della sterzo
rispetto all’orizzontale .
-
DH
63°
Enduro 66.5°
Trail
67.5°- 69.5°
-
XC
-
70°- 72°
Angolo Sella
L’inclinazione del piantone sella in
relazione all’orizzontale .
Valore di scarsa
importanza potendolo
variare con un
reggisella arretrato o
con l’arretramento della
sella stessa.
Offset
La distanza perpendicolare dall’asse ruota
a quello sterzo.
Trail
La distanza tra il punto di contatto della ruota
Anteriore a terra e il punto d’intersezione tra il
Prolungamento dell’asse e il terreno
Stack
Lo stack è rappresentato invece l’altezza del
tubo sterzo rispetto al piano corrispondente al
centro del movimento centrale
Reach
Il reach del telaio è costituito dall’avanzamento dello
sterzo rispetto alla verticale del movimento centrale
misurata in corrispondenza del centro dell’estremità
superiore del tubo sterzo.
Standover
Lo standover è l’altezza verticale misurata da
terra al centro del tubo orizzontale.
26” 27,5” 29”
?
Questione di misura…
26” – 55,9 cm
.
.
-
27,5” – 58,4 cm
+ 2,5 cm
29” – 62,2 cm
+ 3,8 cm
+ 6,3 cm
+ 2,4°
+ 1,2°
-
La Giungla
DEGLI STANDARD
Serie Sterzo
Semi Integrata
Integrata
Serie Sterzo
Serie Sterzo
Movimento Centrale
- BSA
Movimento Centrale
- BSA
- Press Fit
Movimento Centrale
- BSA
- Press Fit
- BB 30
Freni
Attacco pinza su telaio e forcella
- Post Mount
- International
Standard
Freni
Attacco rotore o disco
6 Fori
Freni
Attacco rotore o disco
6 Fori
Center Lock
Freni
Attacco rotore o disco
6 Fori
Center Lock
Ruote
Quick Release
RUOTA ANTERIORE
9 mm QR: è lo sgancio rapido tradizionale
che si trova sulla maggior parte delle MTB
ma anche BDC.
RUOTA POSTERIORE
9 mm QR: è lo sgancio rapido tradizionale
identico all’anteriore ma più lungo
normalmente da 135 mm.
Ruote
Perno Passante
RUOTA ANTERIORE
PP 15 mm: è lo standard con perno passante da 15
mm, e battuta da 100 mm.
PP 20 mm: perno passante adatto per un uso
gravity e discipline come downhill.
RUOTA POSTERIORE
PP 135 mm: standard recente molto rigido e robusto
con asse da 10 mm o 12 mm e battuta da 135 mm,
le ruote con questo formato sono convertibili al
nuovo standard
PP 12×142: il nuovo standard adottato da molte
aziende, in pratica è un 135 mm allargato fino a 142
mm
Ruote
- Camera d’aria
Ruote
- Camera d’aria
- Tubeless
Ruote
- Camera d’aria
- Tubeless
- Tubolare
Ruote
- Camera d’aria
Ruote
- Tubeless
Ruote
- Tubolare
Misura Gomme
FORCELLA E
AMMORTIZZATORE
Forcelle – serie sterzo
Adattatore

1-1/8"

1-1/8" – 1-1/5"
(Tapered)
Forcelle – Funzionamento
Forcelle – Taratura
Compressione
Forcelle – Taratura
Rebound
Forcelle – Manutenzione
Forcelle – Manutenzione
Ammortizzatore
ARIA (con o senza piggy back)
Ammortizzatore
MOLLA (con o senza piggy back)
Ammortizzatore
TARATURA