Firenze, 13 ottobre 2010
DIRETTIVA n. 2/dir/2010
“Circolazione dei treni non attrezzati con
sottosistema di bordo SCMT e SSC sulle linee in
gestione a RFI”
DIRETTIVE MINISTERIALI
 scadenza per l’installazione dei sottosistemi
di bordo: 30 GIUGNO 2009;
 D.M. 13/2006/DIV.5 del 09/03/06;
 Dir. 81/T DEL 19/03/08;
 onere, per le IF, di dimostrare l’avvenuta
attivazione dei necessari programmi di
attrezzaggio;
 ANSF incaricata di monitorare l’attuazione
di quanto previsto.
 Nota prot. 0007671 del 25/02/09;
 Dir. prot. 490 del 10/06/2009.
 ANSF incaricata di accompagnare il processo di adeguamento dei rotabili anche
oltre i termini fissati, adottando misure mitigative al fine di mantenere in esercizio i
rotabili non ancora attrezzati e di stimolare il contenimento delle tempistiche dei
programmi
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PROVVEDIMENTI ANSF
 Dir. 1/dir/2009 del 03/06/09;
 Decreti 6/2009 e 12/2009;
 Nota 03427/09 del 26/06/09;
 Nota 04842/09 del 02/09/09.
 Dal 1 LUGLIO 2009 sono ammessi a circolare
come treni unicamente:
 treni attrezzati o inseriti in programmi di
attrezzaggio dettagliati e ritenuti idonei
dall’Agenzia;
 altre particolari tipologie di circolazioni
(rotabili d’epoca, accessi nelle stazioni
comuni con le reti regionali);
 Nota 04203/09 del 27/07/09.
 Circolazioni “non protette” oggetto di
particolari mitigazioni dei rischi (limitazioni
sulla velocità massima e gestione di punti
ritenuti critici).
 Treni trasportanti merci pericolose: SEMPRE ATTREZZATI
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BORDI SCMT: STATO DELL’ARTE INSTALLAZIONI
% BORDI ATTREZZATI
Trenitalia: 4.250 bordi
Altre IF: 550 bordi
Totale: 4.800
100%
90%
80%
70%
60%
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BORDI SSC (SSCBL3-STMSSC): STATO DELL’ARTE INSTALLAZIONI
% BORDI ATTREZZATI
Trenitalia: 1240 bordi
Altre IF: 200 bordi
Totale: 1440 bordi
100%
80%
60%
40%
20%
0%
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SCHEMA DI DIRETTIVA n° 2/dir/2010
SCENARIO AL 30 NOVEMBRE 2010:
 Bordi attrezzati con SCMT: 100 % dei previsti;
 Bordi attrezzati con SSC BL3 o STM SSC: 80 % dei previsti.
OBBIETTIVO A MEDIO TERMINE (PROSSIMO CAMBIO ORARIO):
 Garantire circolazioni commerciali “protette” su linee a maggior
traffico (attrezzate con SCMT e BAcc);
 Introdurre ulteriori misure mitigative per le residue circolazioni “non
protette”.
OBBIETTIVO A LUNGO TERMINE:
Tutte le circolazioni commerciali “protette” da APRILE 2011.
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SCHEMA DI DIRETTIVA n° 2/dir/2010
PRINCIPALI NUOVE LIMITAZIONI INTRODOTTE A PARTIRE DAL 12 DICEMBRE 2010 E
RELATIVE AI TRENI “NON ATTREZZATI”:
 Blocco dei mezzi previsti attrezzati con SCMT e non ancora attrezzati;
 Obbligo all’attrezzaggio almeno con RSC per le circolazione su linee SCMT-BAcc;
 Sulle rimanenti linee SCMT viene meno la possibilità di superare la limitazione a
100 km/h per i treni commerciali condotti da due primi agenti;
 Ulteriori limitazioni per:
 treni di mezzi d’opera e manovra: 60 km/h ovunque e tratta libera da treni
da Loc. di Serv. a Loc. di Serv.;
 rotabili d’epoca: 100 km/h ovunque e tratta libera da treni da Loc. di Serv.
a Loc. di Serv..
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SCHEMA DI DECRETO Q/2010
È stato elaborato lo schema di decreto Q/2010 con cui sono stati
recepiti i contenuti della direttiva 2/dir/2010 nei seguenti Testi
Normativi:
 Regolamento per la circolazione dei treni (art. 3, comma 13quater);
 Istruzione per il servizio del personale di condotta delle locomotive
(IPCL) (art. 15, comma 9ter);
 Istruzione per il servizio del personale di accompagnamento dei treni
(ISPAT) (all.1, art. 2, comma 8).
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SCENARIO DAL 12 DICEMBRE 2010
SI = PUO' CIRCOLARE
NO = NON PUO' CIRCOLARE
TRENI COMMERCIALI
TRENI NON ATTREZZATI CON SSB COERENTE
TRENI
ATTREZZATI
CON SSB
COERENTE
LINEA DA
PERCORRERE
Inseriti nei programmi di attrezzaggio
Programma
SCMT
Programma SSCBL3/STMSSC
CON RSC
SENZA RSC
Non inseriti nei
programmi
BAcc
SI
NO
SI
NO
NO
No BAcc
SI
NO
SI con limit. 1
SI con limit. 1
NO
SI
NO
SI con limit. 2
SI con limit. 2
NO
SCMT
SSC
Limit. 1: 60 km/h su bivi e posti o stazioni di passaggio dal doppio al semplice binario - 100 km/h ovunque.
Limit. 2: 60 km/h su bivi e posti o stazioni di passaggio dal doppio al semplice binario - 100 km/h ovunque (salvo
treni condotti da due primi agenti e treni già attrezzati con SCMT per tratte inferiori a 100 km).
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SCENARIO DAL 12 DICEMBRE 2010
SI = PUO' CIRCOLARE
NO = NON PUO' CIRCOLARE
TRENI DI MEZZI D’OPERA E TRENI DI LOCOMOTIVE DA MANOVRA
TRENI NON ATTREZZATI CON SSB COERENTE
TRENI
ATTREZZATI
CON SSB
COERENTE
LINEA DA
PERCORRERE
Inseriti nei programmi di attrezzaggio
Programma SCMT
CON RSC
SENZA RSC
Non inseriti
nei
Programma SSCBL3/STMSSC
programmi
CON RSC
SENZA RSC
BAcc
SI
SI
SI con limit. 3
SI
SI con limit. 3
NO
No BAcc
SI
SI con limit. 3
SI con limit. 3
SI con limit. 3
SI con limit. 3
NO
SI
NO
NO
SI con limit. 3
SI con limit. 3
NO
SCMT
SSC
Limit. 3: 60 km/h ovunque - Tratta libera da treni da Loc. di Serv. a Loc. di Serv.
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SCENARIO DAL 12 DICEMBRE 2010
SI = PUO' CIRCOLARE
NO = NON PUO' CIRCOLARE
ROTABILI D‘EPOCA
TRENI ATTREZZATI
CON SSB COERENTE
LINEA DA
PERCORRERE
TRENI NON ATTREZZATI CON SSB
COERENTE
CON RSC
SENZA RSC
BAcc
SI
SI
SI con limit. 4
No BAcc
SI
SI con limit. 4
SI con limit. 4
SI
SI con limit. 4
SI con limit. 4
SCMT
SSC
Limit. 4: 60 km/h su bivi e posti o stazioni di passaggio dal doppio al semplice binario - 100 km/h
ovunque - Tratta libera da treni da Loc. di Serv. a Loc. di Serv.
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SCENARIO DAL 12 DICEMBRE 2010
SI = PUO' CIRCOLARE
NO = NON PUO' CIRCOLARE
LINEA DA
PERCORRERE
TRENI DELLE RETI REGIONALI CHE ACCEDONO A STAZIONI
O TRATTI IN COMUNE SU BINARI DEDICATI
TRENI ATTREZZATI CON SSB
COERENTE
TRENI NON ATTREZZATI CON SSB
COERENTE
SCMT
SI
SI con limit. 5 + 1
SSC
SI
SI con limit. 5 + 2
Limit. 1: 60 km/h su bivi e posti o stazioni di passaggio dal doppio al semplice binario - 100 km/h
ovunque.
Limit. 2: 60 km/h su bivi e posti o stazioni di passaggio dal doppio al semplice binario - 100 km/h
ovunque (salvo treni condotti da due primi agenti e treni già attrezzati con SCMT per tratte inferiori
a 100 km).
Limit. 5: indipendenza degli itinerari in arrivo nelle stazioni comuni.
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