Progetto miscele metano/idrogeno
della Regione Lombardia
Roberto Canobio
Workshop immissioni ed emissioni
Milano 16 dicembre 2008
Linee programmatiche di Regione
Lombardia
A partire dal 2002, Regione Lombardia ha
strutturato programmi per lo sviluppo del
vettore idrogeno basati sulla ricerca e sullo
sviluppo. Il “Piano idrogeno” è stato
approvato dalla Giunta regionale nel 2006.
I programmi sperimentali hanno sempre
avuto un taglio applicativo: hanno incluso la
collaborazione con università, centri di
ricerca, imprese, per valutare la maturità
tecnologica intrapresa e le possibili ricadute
a scala reale
Roberto
Canobio
Punti di partenza
Il Progetto ZeroRegio
appartiene al VI Programma
Quadro della Commissione
Europea, coinvolge 4 nazioni
ed ha un costo totale di 25
M€, di cui 7,5 M€ cofinanziati
dalla Commissione
•costruire infrastrutture sicure e
funzionali per H2 da differenti fonti
•promuovere velocemente l'uso
dell'H2 come combustibile per
l'autotrazione e in particolare per le
aree urbane
•promuovere lo sviluppo di vetture a
celle a combustibile
•contribuire all'obiettivo della UE di
avere almeno il 5% di H2 al 2020
come combustibile da utilizzare
nel trasporto
Roberto
Canobio
Come nasce il progetto
miscele metano/idrogeno
I primi 3 anni di sperimentazione del Progetto ZeroRegio
hanno messo in evidenza alcuni principali vincoli per uno
sviluppo concreto nel medio termine di una mobilità basata
su autovetture alimentate da celle a combustibile:
•
la mancanza di una politica industriale nazionale (connessa a un assente
programma nazionale governativo) volta a creare un mercato di celle a
combustibile (in particolare nel settore automobilistico)
•
i costi e la vita media delle celle (FC)
•
la mancanza di un programma di infrastrutturazione del territorio di stazioni di
rifornimento di H2 che tenga conto delle ipotesi di incremento del parco auto a FC
•
l'inadeguatezza del panorama normativo-amministrativo (forti limitazioni imposte
dagli organi governativi alla circolazione delle vetture a FC)
•
Programma di sostegno al vettore idrogeno 2007/2010 approvato dalla Giunta
regionale a Novembre 2006
Roberto
Alcune considerazioni di partenza
• la minor densità dell'H2 rispetto al metano (NG) comporta
uno studio specifico del modello di iniettore (quantità
combustibile, tempo iniezione)
• la maggior velocità di propagazione laminare della fiamma tra
metano e idrogeno comporta uno studio accurato delle
pressioni in camera di combustione
• a parità di energia introdotta, la minore frazione di carbonio
nella miscela rispetto al metano consente di contenere le
emissioni allo scarico
Roberto
Output di progetto
• Fornitura di 20 autoveicoli sperimentali che
utilizzano la miscela metano/idrogeno nel
motore a combustione (ICE)
• Adeguamento di 2 distributori esistenti ubicati
a Nord e Sud di Milano
• Misura e monitoraggio emissioni
• Disseminazione dei risultati
Roberto
Tappe della sperimentazione
• Pubblicazione
dell’avviso
di
gara
internazionale di 2,5 M€ (Iva inclusa) in data
23 maggio 2007
• Esperimento della procedura di gara in data
30 gennaio 2008
• Aggiudicazione all’Associazione Temporanea di
Imprese (Sapio, Centro Ricerche Fiat, Nuova
Carrozzeria Torinese , Fast, Agip Rete)
• Firma del contratto il 13 maggio 2008
Roberto
In cosa consiste la Sperimentazione
• Uso delle autovetture Panda per 1 anno o in
alternativa 15.000 km nelle normali condizioni
• Misura e registrazione dei dati energetici e di
emissione delle autovetture sotto un’attenta
supervisione scientifica
• Monitoraggio delle stazioni di rifornimento
della miscela metano/idrogeno
Roberto
Obiettivi attesi
• Definire il corretto rapporto CH4/H2 su modelli di
autoveicoli esistenti e conseguente abbattimento delle
emissioni
• Fornire indicazioni per la definizione delle condizioni
pre-commerciali per un mercato di auto a miscela con
prezzi non eccessivamente difformi dalle attuali vetture
in commercio
• Valutare i consumi energetici dell’intera filiera del
combustibile dalla produzione al rifornimento
• Eseguire analisi comparativa con le prestazioni
energetiche delle vetture ad H2 puro (sia a FC che ICE)
• Valutare il costo/km delle vetture a miscela CH4/H2
Roberto
Grazie per l’attenzione
www. ors. regione.lombardia.it
Roberto