ARPAT
Stima comparativa delle emissioni di
CO, HC e benzene da varie tipologie
di veicoli a due ruote
VI incontro
Expert Panel Emissioni da
Trasporto su Strada
Roma 03.07.2002
Daniele Grechi
Domenico Santino
Paolo Picini
Luca Martino
ARPAT
Contenuti del documento
• Elaborazione dei dati acquisiti mediante
campagne di rilevamento sul parco
circolante
• Stima comparativa della potenzialità
inquinante delle tipologie di veicoli
Roma 03.07.2002
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ARPAT
Metodologie d’indagine (1)
# Realizzazione di campagne volontarie di
controllo dei gas di scarico (Firenze 1997, 8
città 2000)
# Rilevamento caratteristiche anagrafiche e
meccaniche
# Misure di concentrazione sui gas di scarico
(CO, NOx, HC, CO2, O2, benzene)
Roma 03.07.2002
3
ARPAT
Metodologie d’indagine (2)
# calcolo del fattore di emissione relativo a
“ciclomotore 2 tempi non catalizzato”, per
ciascuna tipologia di veicolo a 2 ruote e per
ciascun inquinante, in base ai valori di:
• concentrazione,
• cilindrata,
• tipologia di motore,
• coefficiente di riempimento,
• regime di funzionamento.
Roma 03.07.2002
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ARPAT
Numerosità e caratteristiche dei
veicoli provati
CICLOMOTORI
MOTOCICLI
2 tempi
4 tempi
2 tempi
4 tempi
noKAT KAT noKAT KAT noKAT KAT noKAT KAT
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
(2)
1374 172
9
2
390
61
844
29
50
50
50
50
145
136 385
405
Veicoli provati
n.
Cilindrata media
cc
Età media
72
12
87
15
129
10
56
7
(alla data del
Mesi
rilevamento)
Percorrenza
18466 4488 14304 8140 37083 6585 19714 5207
media
Km
complessiva
Percorrenza
Km/anno 3989 5098 4853 6512 4575 7988 6344 8080
media annuale
(1) senza post combustore catalitico bivalente
(2) con post combustore catalitico bivalente
Roma 03.07.2002
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ARPAT
Concentrazioni medie rilevate
allo scarico
CICLOMOTORI
2 tempi no kat
2 tempi kat
4 tempi no kat
4 tempi kat
Regime minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h
CO %
4,27
5,68
3,61
3,68
3,66
6,10
HC vpm
9599
4131
6751
3397
712
471
CO2 %
3,96
8,00
8,30
10,09
10,89
10,68
O2 %
11,33
4,75
6,11
3,67
2,65
0,90
-
MOTOCICLI
2 tempi no kat
2 tempi kat
4 tempi no kat
4 tempi kat
Regime minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h minimo 45 Km/h
CO %
4,97
4,03
3,44
2,92
3,94
4,44
2,07
3,55
HC vpm
9662
3250
5792
2485
501
293
175
197
CO2 %
3,89
9,68
10,62
11,44
9,06
11,13
10,25
12,06
O2 %
10,82
3,96
3,27
2,55
4,97
1,73
5,03
1,17
Roma 03.07.2002
6
ARPAT
Distribuzioni di frequenza (2 tempi)
Ciclomotori 2T noKAT vp
Ciclomotori 2T noKAT vp
quantità
veicoli
quantità
veicoli
a 45 km/h
al minimo
a 45 km/h
al minimo
0
2
4
6
8
0
10
3000 6000 9000 12000 15000 18000 21000
HC vpm
CO %
Ciclomotori 2T kat
Ciclomotori 2T kat
quantità
veicoli
quantità
veicoli
a 45 Km/h
al minimo
a 45 Km/h
al minimo
0
2
4
Roma 03.07.2002
6
8
10
CO %
0
3000
6000
9000
12000
15000
HC vpm
7
ARPAT
Distribuzioni di frequenza (4 tempi)
Moto 4T nocat
Moto 4T nocat
quantità
veicoli
quantità
veicoli
a 45 Km/h
al minimo
0
2
4
6
8
Roma 03.07.2002
10 12 14
CO %
a 45 Km/h
al minimo
0
1000
2000
3000
HC vpm
8
ARPAT
Concentrazioni medie di benzene (vpm) allo
scarico dei veicoli a due ruote
Tipo veicolo
Ciclomotori 2T noKAT
Ciclomotori 2T KAT
Motocicli 2T noKAT
Motocicli 4T noKAT
Motocicli 4T KAT
Roma 03.07.2002
N°
4
8
5
12
8
minimo
291
234
189
21
13
45 Km/h
85
84
81
25
19
9
ARPAT
Rapporto medio percentuale delle
concentrazioni di benzene su HC(*) e
coefficiente di variazione
Tipo di veicolo
Ciclomotori 2T no KAT
Ciclomotori 2T KAT
Motocicli 2T no KAT
Motocicli 4T no KAT
Motocicli 4T KAT
minimo
2,8  32%
4,0  67%
2,7  26%
5,9  91%
7,0  74%
45 Km/h
2,7  18%
4,5  62%
2,5  8%
3,6  58%
6,4  59%
(*) rilevati mediante cella i.r.
Bologna 09.05.2002
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ARPAT
Parametri per il calcolo delle emissioni
in termini di massa
cil
ciclo2T noKAT
ciclo2T KAT
moto2T noKAT
moto2T KAT
moto4T noKAT
moto4T KAT
Roma 03.07.2002
tempi
50
50
140
140
400
400
2
2
2
2
4
4
coeff riemp
0,30
0,30
0,30
0,30
0,34
0,34
giri/min
4300
4300
3300
3300
2100
2100
11
ARPAT
Emissione media relativa a ciclomotore 2T noKAT
300
%
CO
HC
BENZENE
250
200
150
100
50
0
ciclo2T
noKAT
ciclo2T
KAT
CO
HC
100
BENZENE
moto2T
noKAT
moto2T
KAT
moto4T
noKAT
moto4T
KAT
67
233
158
208
167
100
79
270
175
17
11
100
121
263
274
32
26
Roma 03.07.2002
ciclo4T
noKAT
ciclo4T
KAT
12
ARPAT
Conclusioni
CO, HC e BENZENE da motorizzazione 2 tempi:
 i motocicli mostrano un fattore di emissione circa 2,5 volte quello dei
ciclomotori (incremento di cilindrata parzialmente compensato da riduzione
del regime medio di funzionamento in ambito urbano);
CO da motorizzazione 2 e 4 tempi:
 i motocicli mostrano un fattore di emissione dello stesso ordine di
grandezza;
HC e BENZENE da motorizzazione 2 e 4 tempi:
 i motocicli 4 tempi mostrano un fattore di emissione circa un ordine di
grandezza inferiore a quello dei 2 tempi;
Efficacia del catalizzatore:
 riduzione di circa 20% - 30% per CO e HC,
 nessuna riduzione per benzene
Roma 03.07.2002
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