Informazioni stampa - Honda NM
NM4 Vultus
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Honda NM4 Vultus
Data del comunicato stampa:
stampa 21 marzo 2014
Nuovo modello: Una moto rivoluzionaria,
rivoluzionari ispirata dal desiderio di creare un'
un'identità
unica,
a, fuori dagli schemi delle moto tradizionali, per un’esperienza
rienza di guida senza
precedenti. Sviluppata da un team di giovani progettisti, rimasti fedeli all
all’idea
originale in ogni fase del
el progetto, la
l nuova Honda NM4 Vultus porta su strada
str
uno
stile radicale, sotto tutti i punti di vista, dal design alla posizione di guida,
guida
dall’equipaggiamento all’ipertecnologica
l’ipertecnologica meccanica, per soddisfare i desideri di una
nuova generazione di centauri.
Sommario:
1. Introduzione
2. Panoramica del modello
3. Caratteristiche principali
4. Accessori
5. Caratteristiche tecniche
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1. Introduzione
Honda ha sempre fondato la creazione dei suoi nuovi modelli sull’innovazione, sulla
ricerca delle nuove tendenze e sull’avanguardia tecnologica. In linea con questa
tradizione, negli ultimi anni all'interno della Casa dell’Ala è sorto il desiderio di creare
un nuovo modello che andasse oltre i confini attuali del modo di intendere la moto, e
che avesse un' identità unica, in grado di contraddistinguerlo nettamente e di
collocarlo in una categoria a sé.
Esteticamente la scintilla creativa è stata accesa dalle futuristiche moto dei film
giapponesi anime e manga*. Conosciute con il termine “Japanimation”, in Giappone i
due generi sono forme di intrattenimento dalla lunga tradizione, che fanno parte
integrante dello stile di vita giapponese, e oggi, la filosofia, il modo di pensare,
l'abbigliamento e le emozioni che contraddistinguono questi generi sono fenomeni
conosciuti a livello mondiale.
Un altro fattore determinante nella genesi di questa nuova moto Honda è stato il
desiderio di creare un modello in grado di superare i confini tradizionali delle due
ruote e di rivolgersi a un pubblico più ampio. Il gruppo di creativi, designer e
progettisti che l'hanno concepito, progettato e realizzato, è formato da giovani di
20-30 anni a cui è stata data massima libertà di espressione. In questo senso, da
parte di Honda, la NM4 Vultus rappresenta un grande gesto di fiducia nel futuro e
lungimiranza creativa, il cui obiettivo è attirare una nuova generazione di motociclisti,
oggi poco attratti dalla moto in senso tradizionale.
E se da un lato il raffinato motore e l’efficace ciclistica saranno sicuramente
apprezzati per le loro indiscutibili qualità dinamiche, dall’altro lato saranno il look e
l’impatto estetico della nuova NM4 Vultus a renderla irresistibile. Coloro che amano
seguire le nuove tendenze, che vogliono sentirsi unici e sono attratti da tutto ciò che
è originale, ameranno come questa moto li farà sentire.
La Honda NM4 Vultus è realtà, e non ha eguali.
*anime – abbreviazione giapponese del termine“animazione”.
manga – 漫画 letteralmente: disegni improvvisati, schizzi.
Keita Mikura, Large Project Leader (LPL) della NM4 Vultus:
Honda è il più grande Costruttore del mondo. Produciamo tutti i tipi di motociclette.
Ed è fantastico a volte decidere di realizzare un certo tipo di moto semplicemente
perché possiamo e perché vogliamo farlo, non perché ce lo impone il mercato.
La NM4 Vultus è nata da un desiderio profondo, particolarmente sentito all'interno
della nostra azienda. Volevamo realizzare qualcosa di speciale, non solo per il
mondo delle due ruote, ma che fosse davvero unico in senso assoluto: doveva
essere un modello che toccasse le corde dell’'animo umano come nient’altro aveva
fatto finora.
Vogliamo che guidare una Honda NM4 Vultus sia un evento, un'esperienza speciale,
ogni singola volta.
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2. Panoramica del modello
I giovani usano abitualmente i social media e conducono un'esistenza digitale in un
mondo che cambia sempre più velocemente, di conseguenza sono attratti da tutto
ciò che è nuovo e stimolante. Senza dubbio, la nuova Honda NM4 Vultus
rappresenta tutto ciò. Una moto all'avanguardia, non solo per il design fuori dagli
schemi, ma anche per la ricercatezza dei dettagli, che contribuiscono a creare
un'esperienza di guida unica. Un esempio? Basti pensare al cruscotto reattivo, la cui
illuminazione cambia colore a seconda della modalità di guida impostata, o alla sella
del passeggero inclinabile, che funge da schienale regolabile per il pilota.
“Vultus”. In latino significa ‘aspetto’, ‘espressione’, ‘viso’. La nuova Honda NM4
Vultus, con il suo stile futuristico, il frontale con fari a LED e le linee da caccia
invisibile Stealth, ha un look unico, inconfondibile, mai visto prima in nessun
ambiente urbano che non fosse< lo scenario di un film anime!
Ma la avvolgente carenatura cela la rivoluzionaria meccanica della celebre serie
NC750. Il motore bicilindrico parallelo da 745 cc ha la bancata inclinata in avanti, per
liberare spazio in favore della migliore ergonomia e per abbassare il baricentro in
modo da rendere la guida a velocità ridotta ancora più facile. Grazie all’ottima
potenza e alla coppia elevata ai bassi e medi regimi, offre accelerazioni fluide ma
grintose e consumi bassissimi, inoltre, su una moto come la NM4 Vultus non poteva
che essere dotato di cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch
Transmission), che consente al pilota di scegliere tra le modalità automatiche Drive
(D) e Sport (S), oltre alla modalità manuale MT con palette al manubrio.
Le eccezionali qualità dinamiche e la sicurezza di guida sono assicurate dal rigido
telaio in acciaio, dalla forcella telescopica con steli da 43 mm, dal
monoammortizzatore posteriore con leveraggio progressivo Pro-Link, dai freni a
disco di grande diametro con ABS di serie, e dalle ruote da 18 e 17 pollici con
pneumatici ribassati di larga sezione, addirittura un 200/50 al posteriore, che
garantisce trazione fenomenale, grip assoluto e un look assolutamente grintoso.
Il pilota, perfettamente inserito nella moto, si avvantaggia di una posizione di guida
assolutamente rilassata ma tuttavia dinamica, grazie al largo manubrio, alle ampie
pedane avanzate e inclinate, e alla sella comodissima.
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3. Caratteristiche principali
3.1 Stile ed equipaggiamento
La nuova Honda NM4 Vultus ha un aspetto imponente,, frutto dei miliardi di byte che
hanno plasmato la fantasia dei suoi creatori
creatori. La sezione trasversale anteriore
anterior misura
810 mm mentre la larghezza tra le estremità degli specchi retrovisori è pari a 933
mm. Bassa e lunga, ha la sella ad appena 650 mm da terra. L
L'influenza
'influenza di manga e
anime è evidente nella NM4 Vultus, sotto tutti i punti di vista, dagli spigoli più
accentuati alle sue curve evocative
evocative,, specialmente nel frontale, ampio e sfaccettato,
dall’impatto estetico sensazionale.
Le luci sono Full-LED, con un profilo blu che ne definisce il contorno e gli indicator
indicatori di
direzione anteriori integrati nella carenatura. Ogni dettaglio è dark,, con tracce di
brillante acciaio sapientemente posizionato a contrasto.
La domanda che ogni motociclista in sella a una NM4 Vultus si sentirà rivolgere sarà:
“da che film esce QUESTA MOTO?”
MOTO?”. L’audacia del suo look è inequivocabile. Viene
V
direttamente dal cuore pulsante della cultura manga giapponese, e per questo
non poteva che essere unico, diverso da qualsiasi altra moto vista prima.
prima Ma una
volta superato lo stupore per il suo straordinario design, diventa incredibilmente
stimolante immergersi nella filosofia alla base del progetto
progetto da cui scaturisce.
I vani portaoggetti sono ampi e
numerosi, ricavati anteriormente
all'interno della carenatura.
Il vano sinistro,, che si apre con
la chiave di accensione, ha un
volume di 1 litro ed è dotato di
presa
AC
da
12V,
particolarmente
utile
per
ricaricare i dispositivi mobili.
Il vano destro ha un volume di
3 litri e si apre premendo un
pulsante incassato di forma
triangolare.
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Quando non viene utilizzat
utilizzata, la sella del passeggero può essere ripiegata
ripiegat e
bloccata in posizione verticale, diventando un comodo schienale per il pilota, che si
sentirà così completamente inserito nella moto in una posizione
ne simile a quella dei
piloti dei caccia militari. Quando scoprirete questa caratteristica vi chiederete: ""ma
perché non è mai stato fatto prima...?"
prima...?".
Lo schienale può essere regolato su 3 inclinazioni e può scorrere di 25 mm in senso
longitudinale impostandolo su quattro posizioni diverse, per ottenere il massimo
comfort in relazione alla propria corporatura.
La retroilluminazione del cruscotto completamente digitale cambia colore in base alla
modalità di guida selezionata
selezionata: grigio in N (Neutral, folle), azzurro in D (Drive), fucsia
in S (Sport) e rosso in MT (Manual Transmission, manuale)
manuale).
Ma non basta! In alternativa iil pilota può scegliere tra altre cinque gamme di color
colore,
per un totale di 25 tonalità diverse,
diverse in base alle
lle proprie preferenze e al proprio stato
d’animo!
La nuova Honda NM4 Vultus sarà disponibile nella sola colorazione nero opaco
paco.
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3.2 Cambio sequenziale a doppia frizione (DCT, Dual Clutch Transmission)
Una moto all’avanguardia stilistica e tecnica come la nuova NM4 Vultus non poteva
che avere l’eccezionale cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT (Dual
Clutch Transmission), messo ulteriormente a punto per accelerazioni ancora più
fluide e brillanti.
Il cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT esalta il piacere di guida perché
offre sia le sensazioni di guida tipiche del cambio manuale sia due modalità
totalmente automatiche che permettono di guidare pensando solo a gestire la
manopola del gas. Il sistema sfrutta due frizioni coassiali: una per le partenze e
quindi per la 1^, 3^ e 5^ marcia, l’altra per la 2^, 4^ e 6^ marcia. Preselezionando la
marcia successiva tramite la frizione non in uso, il sistema è in grado di innestare
elettronicamente e in modo istantaneo le marce garantendo un cambio di rapporto
sempre rapido, fluido e senza interruzione dell’erogazione. Queste qualità rendono la
guida piacevolissima in ogni situazione, e particolarmente confortevole quando si
viaggia con il passeggero.
Le tre modalità del cambio Dual Clutch Transmission offrono tutta la flessibilità
necessaria per assecondare i diversi stili di guida e per affrontare ogni situazione. La
modalità Manuale (MT) permette di cambiare marcia agendo sulle apposite palette al
manubrio, lasciando al pilota la scelta sul momento più opportuno per cambiare
marcia, proprio come avverrebbe su una moto con tradizionale cambio manuale. La
modalità automatica (AT) è disponibile in due funzionalità. Drive (D) è ideale per le
andature turistiche, per i percorsi cittadini o le percorrenze autostradali, ed enfatizza
inoltre l’efficienza nell'uso del carburante. In modalità Sport (S) il motore sale
maggiormente di giri prima di cambiare, assicurando in questo modo accelerazioni
brucianti, e in fase di rallentamento scala marcia con anticipo per un feeling più
sportivo con maggior freno motore.
Infine, sia in modalità D che S, è sempre possibile un immediato intervento manuale
se ritenuto necessario dal pilota: è sufficiente agire sulle palette al manubrio della
modalità MT. In questo caso il ritorno alla modalità automatica avviene al momento
opportuno, per lasciare al pilota la libertà di affrontare una particolare situazione di
guida, come un sorpasso o un tornante, nella marcia che preferisce, offrendogli al
tempo stesso la comodità del ripristino automatico della modalità D o S precedente.
Nella modalità "D" inoltre, il sistema DCT rileva lo stile di guida del pilota e, in
particolari condizioni, come ad esempio un’improvvisa richiesta di maggiore reattività
(come per un sorpasso o semplicemente per un “prurito” sportivo) autoinstalla una
mappatura intermedia dalla risposta più brillante, per disinserirla autonomamente
appena il comportamento di guida si normalizza nuovamente.
I vantaggi del cambio Honda DCT sono innumerevoli e innegabili. La gestione
elettronica impedisce qualsiasi errore nella gestione delle cambiate, ottimizza il
regime di giri e quindi massimizza l’efficienza dei consumi, inoltre aumenta durata e
affidabilità del motore, in quanto le due frizioni lavorano alternativamente
dimezzando di fatto il deterioramento nel tempo delle stesse. Ecco perché il pubblico
lo ha apprezzato fin da subito determinando il successo commerciale dei modelli che
ne sono equipaggiati.
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3.3 Motore
Il compatto motore bicilindrico parallelo monoalbero a 8 valvole, raffreddato a
liquido, da 745 cc della NM4 Vultus offre una coppia notevole e ottima potenza a tutti
i regimi, con consumi ridottissimi ed emissioni limitate. È un motore a corsa lunga
(alesaggio x corsa 77x80mm), con camere di combustione ad altissima efficienza
(rapporto di compressione 10,7:1) e albero motore a elevato momento d'inerzia, per
offrire coppia elevata già a bassissimo numero di giri.
La potenza massima di 55 CV (40,3 kW) viene raggiunta a 6.250 giri/min, mentre la
coppia massima è di ben 68 Nm ad appena 4.750 giri/min.
Il motore è dotato di doppio contralbero di bilanciamento, una soluzione adottata per
ottimizzare lo smorzamento delle vibrazioni ai regimi più elevati. In questo modo il
sofisticato motore garantisce maggiore comfort pur mantenendo l’erogazione e il
sound offerti dalle caratteristiche ‘pulsazioni’ del manovellismo con ordine di
accensione a 270°. È un motore geniale, caratterizzato dal ridotto numero di
componenti, dato che alcuni svolgono più funzioni: l'albero a camme aziona la
pompa dell'acqua mentre uno dei contralberi aziona la pompa dell'olio.
Il sistema di alimentazione ad iniezione elettronica PGM-FI sfrutta un singolo corpo
farfallato da 36 mm che agisce su condotti di aspirazione sdoppiati ricavati nella
testata, una delle tante geniali soluzioni che hanno reso possibile il fenomenale
consumo di 28,4 km/l nel ciclo medio WMTC. E con gli 11,6 litri di capacità del
serbatoio l’autonomia è superiore a 300 km.
Il catalizzatore ad alta efficienza è situato subito a valle dei condotti di scarico, in
modo da raggiungere la temperatura di esercizio rapidamente dopo le partenze a
freddo, in modo da rientrare con ampio margine nei limiti della normativa Euro3.
3.4 Telaio
Il robusto telaio in acciaio con struttura a diamante della Honda NM4 Vultus offre
gli elevati livelli di rigidità richiesti per una guida agile e reattiva nelle condizioni più
svariate, dalle trafficate vie cittadine alle strade a scorrimento veloce. L'inclinazione
del cannotto di sterzo è pari a 33° e proietta un’avancorsa di 110 mm per
un’interasse di 1.645 mm. Nonostante la posizione di guida rilassata, la distribuzione
dei pesi è perfettamente equilibrata, con il 49% che grava sull’asse anteriore e il 51%
sull’asse posteriore. Il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina è di 245 kg.
La forcella telescopica da 43 mm prevede un’escursione di 125 mm mentre il
monoammortizzatore fissato a un nuovo forcellone in alluminio con leveraggio
Pro-Link, determina un’escursione di 100 mm, particolarmente fluida nella prima
parte della sollecitazione, per il massimo del comfort.
Il freno a disco anteriore a margherita da 320 mm con pinza a doppio pistoncino offre
la massima facilità di modulazione della forza frenante, in combinazione con il freno
a disco posteriore da 240 mm con pinza a singolo pistoncino. Il sistema ABS a due
canali evita il bloccaggio delle ruote su qualsiasi superficie, con particolare vantaggio
sui fondi stradali scivolosi o bagnati.
Gli straordinari cerchi in alluminio pressofuso a 10 razze hanno dimensioni da
maximoto (ant. 18” x 3,50 – post. 17” x 6,25) e pneumatici ribassati sportivi nelle
misure 120/70 ZR18 e 200/50 ZR17.
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4. Accessori
L’equipaggiamento della nuova Honda NM4 Vultus potrà essere ulteriormente
arricchito con:
- Parabrezza alto
- Manopole riscaldabili
- Valigie laterali
- Allarme
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5. Caratteristiche tecniche Honda NM4 Vultus
PROPULSORE
Tipo
Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC,
raffreddato a liquido
Cilindrata
745 cc
Alesaggio x corsa
77 x 80 mm
Rapporto di compressione
10,7 : 1
Potenza massima
40.3 kW (55 CV) / 6.250 giri/min
Coppia massima
68 Nm a 4.750 giri/min
Capacità olio
3,9 litri
ALIMENTAZIONE
Tipo
Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante
11,6 litri
Consumi
28,4 km/l (ciclo medio WMTC)
IMPIANTO ELETTRICO
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 11,2 Ah
Potenza alternatore
450W a 5.000 giri/min
TRASMISSIONE
Frizione
Doppia, multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio
Dual Clutch Transmission a 6 rapporti
Trasmissione finale
Catena
TELAIO
Configurazione
A diamante in tubi di acciaio
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CICLISTICA
(L×L×A) Dimensioni
2.380 x 933 x 1170 mm
Interasse
1.645 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
33°
Avancorsa
110 mm
Altezza della sella
650 mm
Altezza da terra
130 mm
Peso in ordine di marcia
245 kg con pieno di benzina
SOSPENSIONI
Anteriore
Forcella telescopica da 43 mm,
escursione 125 mm
Posteriore
Forcellone in alluminio,
monoammortizzatore con Pro-Link,
escursione 100 mm
RUOTE
Anteriore
in alluminio pressofuso a 10 razze
Posteriore
in alluminio pressofuso a 10 razze
CERCHI
Anteriore
18M/C x MT3.50
Posteriore
17M/C x MT6.25
PNEUMATICI
Anteriore
120/70 ZR18
Posteriore
200/50 ZR17
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FRENI
Tipo
Con ABS a 2 canali
Anteriore
Disco wave da 320 mm, pinza a 2
pistoncini, pastiglie in metallo
sinterizzato
Posteriore
Disco wave da 240 mm pinza a
pistoncino singolo, pastiglie in resina
stampata
STRUMENTAZIONE E LUCI
Strumentazione
LCD, tachimetro numerico, contagiri a barre,
orologio, indicatore livello carburante,
contachilometri con due parziali, indicatore
marcia inserita e modalità cambio, indicatore
temperatura esterna, trip computer, spie di
servizio.
Sistema di sicurezza
HISS
Gruppo ottico anteriore
Full LED
Gruppo ottico posteriore
Full LED
*Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia
WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di
manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli
pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del
veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi.
Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.