Guida all’acquisto – Mercedes Classe SL R129
Realizzata da Brian Clifton, 2009 ( http://www.brianclifton.com/mb/cars/r129/ )
Tradotta da Davide “Bubba Doug” Cantone (http://www.mbforum.it/forum/)
2000: “Final Edition” [Immagine Online] 3 Novembre 2009 da r129sl-club.de.
Introduzione
La serie R129 è la quarta generazione della Classe SL, nonché la mia preferita. La 300SL
“Ali di Gabbiano” e la 300SL roadster sono senz’altro splendide, ma sono un po’ troppo
attempate per i miei gusti e non ho le tasche così profonde. La SL “Pagoda” W113 e la SL
R107 sono dei classici senza tempo, ma ritengo che siano obsolete in un modo o
nell’altro. Penso che la SL R129 offra un ottimo compromesso tra potenza, tecnologia al
passo con i tempi e il comfort di guida che ci si aspetta da una SL.
Prima di fare il gran salto e acquistare una R129, ho girato parecchio intorno alla serie
R230. La linea non mi piace tanto quanto la R129, ma dispone di tetto rigido retrattile. Nel
corso della mia esperienza, ho colto qualche finezza in più che la R129 può vantare sulla
più giovane R230:
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Puoi mettere le mazze da golf nel baule; io sono riuscito ad infilarci due sacchi da
golf pieni! Mentre invece avrai difficoltà a ficcare anche solo un piccolo frigo da
viaggio nel bagagliaio nella R230 [Si tratta di due usanze comunissime in USA,
N.d.T.]
L’optional dell’hardtop panoramico sulla R129 è meraviglioso; offre una vista
straordinariamente ampia, molto più che sul panoramico (optional) della R230.
Con i successivi V8 provvisti di motore siglato M113, si apprezzerà un notevole aumento
prestazionale. È sostanzialmente lo stesso motore che c’è sulla R230, prima che uscisse il
modello SL550 nel 2007.
A cosa prestare attenzione nell’esaminare l’auto
Così hai finalmente trovato quella che cercavi, sul giornale, online oppure in vendita al
concessionario. Ecco qualche accorgimento da tenere a mente nell’ispezionare la
macchina.
Esiste un problema relativo alle guarnizioni dei fili?
Se l’auto è del ’93, ’94 o anche ’95, è possibile che vi sia o vi potrebbe essere un
problema con le guarnizioni dei fili. È un problema conosciuto, ma non è mai stato fornito
un rimedio. Ripararlo può costare diverse migliaia di dollari, a meno che tu non lo faccia da
solo (i ricambi costano 500 – 700 dollari). Se stai prendendo in considerazione un modello
di quel biennio e non sei in grado di verificare se le guarnizioni sono state sostituite, porta
l’auto da un fidato meccanico Mercedes-Benz. Qualcuno che abbia lavorato con questo
modello dovrebbe essere in grado di dirti rapidamente lo stato delle guarnizioni e di
consigliare se sia opportuna una sostituzione o meno.
L’auto possiede uno schermo frangivento?
A partire dalla produzione 1993 viene introdotto lo schermo frangivento di serie. Lo
schermo si fissa al roll-bar posteriore e garantisce una guida silenziosa quando si viaggia
en plein air. Se l’auto ne è dotata, lo troverai nel baule. Aprilo e controlla: dovrebbe esserci
un compartimento con tre chiusure a strappo. Dovrebbe trovarsi là dentro,
auspicabilmente in buone condizioni. [Purtroppo la custodia cui si riferisce l'autore
raramente viene fornita assieme alla macchina, N.d.T.]
L’auto dispone di un hardtop asportabile?
Se la tua auto è fornita sprovvista di hardtop, dovrai trovarne uno che sia compatibile. Gli
hardtop per la R129 non sono tutti completamente intercambiabili. Le SL di fine serie
hanno delle cerniere di serraggio molto più ampie attorno ai montanti ad “A” e sopra il
parabrezza.
[Sulle R129 europee non ho mai riscontrato problemi relativi alla compatibilità tra hardtop;
diffidare sempre di auto fornite sprovviste dello stesso, N.d.T.]
È previsto un hardtop panoramico?
Per riconoscere l’hardtop panoramico devi guardare che il tetto sia completamente nero e
il resto del colore della carrozzeria. Se l’auto è nera, è probabile che tu debba salirvi a
bordo per notarlo. In ogni modo, puoi notarlo anche dall’esterno: l’hardtop panoramico è
molto più arrotondato e lucido. Trovarlo assieme alla macchina è decisamente un gran
vantaggio; comprarlo in un secondo momento, invece, può venire a costare un prezzo
compreso tra i 500 e i 2500 dollari [stesse cifre in euro, N.d.T.] e potresti dover brigare per
far combaciare il colore dell’esterno con l’interno. Non sono ottimista, ma credo che
l’hartop panoramico sia compatibile solo con i modelli a partire dal ’95 in poi a causa delle
cerniere di serraggio diverse. [Fatto da approfondire, in realtà si registra più di un caso di
R129 di primissima serie che sono state equipaggiate, in seguito a successivo acquisto, di
Hardtop panoramico delle serie successive, N.d.T.]
Hardtop panoramico (2009). Nota: Copyright Brian Clifton, 2009.
Il tettuccio in tela e il roll-bar
Quando ispezioni l’auto dovresti sempre azionare il dispositivo di apertura e chiusura del
tettuccio in tela e del roll-bar e fare attenzione a eventuali guasti dei bracci elettroidraulici e
dei pistoncini che comandano la fase di chiusura/apertura. So per esperienza che capote
non azionate a lungo spesso sono più suscettibili a guasti.
Puoi anche notare se la capote sia originale o meno esaminandola da vicino: dovresti
vedere una traccia punzonata. Puoi anche provare se la capote è rimasta impermeabile
versandovi sopra dell’acqua e vedendo se penetra attraverso i finestrini di plastica. Il
tettuccio in tela è costituito da due pezzi e volendo si può sostituire solo la parte posteriore
con il lunotto e i finestrini in plastica.
Fili per la luce d’ingombro posteriore e guarnizione
dell’alternatore
Controlla se funziona la luce d’ingombro posteriore (la terza luce di stop). Se non funziona
c’è senz’altro un’apertura nei fili nel cardine del baule a lato destro. In due casi ho trovato
che le luci dei freni non funzionavano in seguito a un cortocircuito dei fili che passano
vicini al cardine del baule, e I fili si erano sciolti e fusi assieme fino alla struttura di
sostegno dei fili vicino all’appoggio del piede sinistro del conducente. Ho anche notato che
sui primi modelli provvisti di motore V8 la guarnizione dei fili dell’alternatore può ledersi
superficialmente sugli scudi termici quando I sostegni del motore sono indeboliti dal
tempo. Questo può portare a gravi malfunzionamenti e guasti dell’alternatore e della
centralina elettronica, per via di picchi di corrente e cortocircuiti.
L’auto possiede pacchetti speciali aggiuntivi?
La SL600 dovrebbe includere tutti gli optional di serie. Se i gruppi ottici anteriori non sono
Xenon, è possibile che siano stati sostituiti in seguito a incidente. Per tutti gli altri modelli,
potresti voler constatare se sono montati pacchetti aggiuntivi. Ne esistono due: il
Pacchetto SL1, con un body kit AMG (paraurti, minigonne e cerchi in lega da 18 pollici con
pneumatici sport); il Pacchetto SL2, invece, offre gruppi ottici Xenon e sedili riscaldati.
[Dati corretti per il mercato USA, ma gli allestimenti europei prevedono nomi diversi per i
pacchetti opzionali, nonché diverse combinazioni, N.d.T.]
Come riconosco un’edizione speciale?
Ci sono diverse edizioni speciali di SL R129. Queste possono significativamente
influenzare la tenuta di prezzo sul mercato. È persino possibile che il proprietario non
sappia nemmeno di ciò che ha tra le mani. Ecco una breve descrizione delle edizioni che
puoi trovare:
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Mille Miglia
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Designo Edition: tutte le combinazioni di colore
40th Anniversary Roadster Edition (1997)
Special Edition (1998)
Final Edition (2000)
SL Edition (2000)
2002 Silver Arrow Edition
o Di cui, prodotte in numero di 1450 sono SL500
o Solo 100 sono SL600
SL 55 AMG
SL 60 AMG
SL 73 AMG
Cronologia
Dal 1994…
Nuova denominazione: 500SL diventa SL500.
Dal 1996…
Restyling minore:
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V8 e V12 aggiornati alla trasmissione elettronica a 5 marce; la trasmissione
precedente era idraulica a quattro marce.
Paraurti e fascioni laterali sono ora dello stesso colore della carrozzeria.
Calandra anteriore a sei lame anziché sette.
Feritoie di ventilazione anteriori aggiornate; solo due fori arrotondati, anziché tre
squadrati.
Possibilità di scegliere come optional l’hardtop panoramico.
Gruppi ottici anteriori Xenon HID di serie su SL600, opzionali su SL500.
Indicatori di direzione anteriori bianchi.
Aggiunta di air bag laterali.
Dal 1997…
Le aggiunte comprendono:
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Un nuovo sistema di verifica della presenza del passeggero può disattivare l’airbag
lato destro quando il passeggero pesa meno di 50 kg.
Pacchetto “Sport” come optional.
Tergicristalli con sensore di pioggia automatico di serie.
Telecomando apri-garage programmabile a tre frequenze “HomeLink” integrato
nello specchietto retrovisore.
Sostituito il precedente pannello di controllo aria condizionata con uno provvisto di
display LCD più ampio.
Il telecomando usa due controlli, infrarosso (IR) e radio (RF).
Dal 1999…
Secondo restyling, introduzione di:
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Motori V8 passano dal modello M119 all’M113
Maniglie delle portiere del colore della carrozzeria.
Specchietti laterali stile SLK.
I sedili in pelle perforata sono sostituiti da soffice pelle Nappa.
Fari posteriori a coste curve in rimpiazzo dei classici a coste squadrate.
Nuovo coprimotore.
Anelli cromati a decorazione dei quadranti della strumentazione.
Collegamento al lettore CD in fibra ottica anziché rame.
Cerchi da 17 pollici di serie: le ruote sono ora da 8.25 x 17 pollici con pneumatici
245/45ZR17. Il pacchetto “Sport” prevede ruote da 8 pollici (anteriore) oppure 9
(posteriore) x 18 con pleumatici 245/40 (Ant.) e 275/35 (Post.)
Dati utili
Cronologia di produzione modelli
Modelli totali
Modello
Motore
Cilindri / ValvolePrestazioniTelaio Produzione Unità prodotte
SL 280
M104E28
L6 / 24
193 hp 129.0587/1993 - 6/1998 10,319
SL 280
M112E28
V6 / 18
204 hp 129.0596/1998 - 6/2001 1,704
300 SL
M103E30
L6 / 12
190 hp 129.0603/1989 – 6/1993 12,020
300 SL-24
M104E30/2
L6 / 24
231 hp 129.0613/1989 - 6/1993 26,984
SL 320
M104E32
L6 / 24
231 hp 129.0636/1993 – 6/1998 32,223
SL 320
M112E32
V6 / 18
224 hp 129.0646/1998 – 7/2001 7,070
500 SL / SL 500M119E50
V8 / 32
326 hp 129.0663/1989 – 6/1998 79,827
SL 500
M113E50
V8 / 24
306 hp 129.0686/1998 - 7/2001 23,704
600 SL / SL 600M120E60
V12 / 48
394 hp 129.0767/1992 – 5/2001 11,089
Totale
204,940
Modelli AMG
Modello Motore
Cilindri / ValvolePrestazioniTelaio Produzione Unità prodotte
SL 55 AMGM113 E55 V8 / 24
354 hp 129.0685/1999 - 7/2001 65
SL 60 AMGM119 E60 V8 / 32
381 hp 129.0679/1993 - 12/1995 164
SL 60 AMGM119 E60 V8 / 32
381 hp 129.0674/1996 - 5/1998 469
SL 70 AMGM120 E70 V12 / 48
496 hp 129.0761997 – 2000
150
SL 73 AMGM297 E73 V12 / 48
525 hp 129.0764/1999 - 5/2001 42
Totale
890
Dettagli sulla trasmissione
Per il 6 cilindri in linea
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300SL/300SL-24/SL280: Manuale a cinque marce, opzionale automatico a quattro
marce.
300SL-24/SL280: Automatico a cinque marce opzionale dal 1989.
SL320: Automatico a cinque marce di serie.
Per il 6 cilindri a V
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SL280: Manuale a cinque marce, opzionale automatico a cinque marce.
SL320: Automatico a cinque marce di serie.
Per motori V8 e V12
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Automatico a quattro marce di serie, automatico a cinque marce di serie a partire
dal 1996.
Quali modelli sono disponibili in USA?
Tutti i modelli summenzionati sono sbarcati commercialmente in USA, con l’eccezione
della SL280 e della 300SL 12 valvole. A partire dal 1998, inoltre, in USA non sono più stati
disponibili modelli a 6 cilindri.
Codici utili per i ricambi
Luci sugli sbocchi centrali dell’aria condizionata
Prima o poi le luci degli sbocchi centrali dell’AC sono destinate a rompersi. Queste luci
illuminano specificamente le linee bianche sopra l’innesto delle manopole e il bottone blu
tra i due sbocchi. Piuttosto che sostituire i bulbi, il meccanico ha suggerito di sostituire
l’intera unità, per un costo superiore ai mille dollari. Ci ho pensato un po’, poi finalmente ho
trovato il numero di serie dei bulbi (per l’autoricambio originale N.d.T.) Ci sono due bulbi
(vedi foto) e un terzo bulbo se estrai l’unità (questa illumina la freccia sul pulsante di
apertura del vano portaocchiali).
Questa parte costa circa un dollaro l’una. Ecco il numero di serie: 002 544 02 94; un
lettore ha notato che potrebbe essere stato cambiato, dunque provare anche con
072601012230. Ha notato anche che potrebbe non essere compatibili con modelli ’90 –
’92.
Illuminazione sbocchi centrali aria condizionata (2009). Nota: Copyright Brian Clifton, 2009.
Pedali AMG
Puoi facilmente migliorare l’estetica interna della tua R129 applicando una pedaliera
originale AMG. Me lo ha consigliato il moderatore Lynns sul forum SL R129 di
BenzWorld.org. Tutti e tre i pezzi, freno di stazionamento a pedale, freno standard e
acceleratore sono facilmente intercambiabili con i corrispondenti AMG.
Costano circa 45 dollari. Ecco i numeri di serie:
A 170 290 01 82
A 230 430 00 84 64
A 170 300 00 04
Pedaliera AMG (2009). Nota: Copyright Brian Clifton, 2009.
STAR Classic Service Manual Library
In caso di dubbi, puoi ordinare la “R129 STAR Classic Service Manual Library” su DVD.
Quando inserisci il DVD, puoi trovare una dettagliata guida passo-a-passo per la
rimozione e sostituzione di tutte le parti. Per coloro i quali non si lasciano intimorire dal
dover ordinare i pezzi e montarli, è assolutamente un must-have. Particolarmente indicato
per i modelli statunitensi 300, 320, 500, e 600 (utile anche per le europee, N.d.T.).
Per l’ordine, chiamare MBUSA allo 1 (800) 367-6372.
Costa all’incirca $88.00. Il numero è P-2700-129-07
STAR Classic Service Manual Library (2009). Nota: Copyright Brian Clifton, 2009.