Settimana Strategica
Tavolo Tematico
30 novembre 9.30-13.00
“Linea strategica 5. Territorio e infrastrutture: rete di
infrastrutture pubbliche diffuse per il cittadino e l'impresa ”
Un quadro sintetico delle risorse…
 Posizione baricentrica nel Mediterraneo e di attraversamento nord-sud attraverso la
SS131 in corso di ammodernamento
 Porto di Oristano (tra Oristano e Santa Giusta) recentemente classificato come porto di
rilevanza economica nazionale, inserito nella categoria II, classe II, di movimentazione
rinfuse (entrata carattraverso rotte con i porti di Spagna, Francia e Portogallo e di Paesi
dell’area nordafricana
 Trasporto pubblico “su ferro” nella tratta Cagliari-Oristano da migliorare (il 50% dei
movimenti sardi avvengono su questa tratta)
 La rete ferroviaria è collegata al Porto Industriale attraverso il Raccordo Ferroviario, la
cui costruzione è iniziata negli anni ’70 con la realizzazione del collegamento della
Stazione Ferroviaria di Oristano con il Corpo Nord dell’Agglomerato Industriale (I Lotto),
proseguendo negli anni ’80 con la preparazione della sede ferroviaria tra il Corpo Nord ed
il Porto Industriale e la realizzazione del parco ferroviario all’interno dell’area portuale (II e
III Lotto). L’intervento però non è mai stato concluso.
Un quadro sintetico delle risorse…
• Il sistema di insediamenti produttivi della provincia consta di tre aree industriali (il
Nucleo per l’Industrializzazione dell’Oristanese - superficie di 1.151 ha, di cui 775 destinati
ad insediamenti produttivi -, la Zona Industriale di interesse regionale della Valle del Tirso
e l’agglomerato industriale di Suni facente parte dell’ASI della Sardegna Centrale) e 25
PIP attivi, ognuna dotata di Piano Regolatore.
• Il nucleo dell’Oristanese, nel 2004, ospitava 192 imprese, il 70% delle quali in esercizio,
con una occupazione complessiva di quasi 1.890 addetti
•Presenza di aeroporto merci a Fenosu inaugurato nel 2005
 Pendolarismo su “gomma” nei mesi invernali, debolezza dei sistemi pubblici di
trasporto negli altri periodi e su ferro
 Potenzialità da valorizzare nel campo del trasporto pubblico “su ferro”
 Buona qualità della vita generale ma con conurbazione che produce sprechi
Quali azioni prioritarie?
individuare reti e nodi (quale porto e quale logistica) per migliorare la
viabilità pubblica;
calibrare il trasporto merci in modo adeguato e efficiente
fornire supporto logistico alle PMI;
valorizzare la linea ferroviaria locale per i pendolari, per le merci e per
il turismo.
prevedere ulteriori forme di pedonalizzazione connesse a percorsi
naturalistici e creazione di piste ciclabili
…quale visione di sviluppo?
…cosa aggiungere e quali “nodi”
sciogliere?
…cosa invece non è prioritario?
…?