Where American is made.
MANUALE
DELL’UTILIZZATORE
DELLA BICICLETTA
IL PRESENTE MANUALE È CONFORME ALLE
NORMATIVE EN 14764
© 2012 SHINOLA Detroit LLC. Tutti i diritti riservati
IMPORTANTE
Il presente manuale contiene importanti informazioni relative alla sicurezza, alle prestazioni e
alla manutenzione. Vi preghiamo di leggerlo prima di utilizzare la bicicletta e di conservarlo
come riferimento.
Presso i rispettivi produttori sono anche disponibili informazioni supplementari in merito alla
sicurezza, alle prestazioni e alla manutenzione dei componenti o degli accessori specifici
che avete acquistato, tra cui caschi protettivi e lampadine. Qualora si dovessero presentare
discrepanze tra le istruzioni del presente manuale e le informazioni fornite dal produttore di un
componente o di un accessorio, fate sempre riferimento alle istruzioni del produttore.
Prendetevi la responsabilità della vostra sicurezza e per qualsiasi domanda o necessità di
chiarimento consultate un meccanico esperto di biciclette o il servizio clienti SHINOLA.
Nota: il presente manuale non intende rappresentare un manuale completo
d’uso, di assistenza, di riparazione e di manutenzione. Per qualsiasi intervento
di assistenza, riparazione o manutenzione rivolgetevi a un meccanico esperto di
biciclette.
MONTAGGIO
Se avete acquistato una bicicletta SHINOLA presso un rivenditore professionale di biciclette,
vi sarà consegnata già montata e pronta per l’uso.
Se invece avete acquistato la bicicletta direttamente dal rivenditore SHINOLA sarà necessario
montare alcune parti. Fate riferimento alle istruzioni specifiche di montaggio incluse nella bicicletta e
guardate i filmati sul montaggio disponibili sul sito SHINOLA.com. Dopo aver montato la bicicletta,
procedete alla Sezione 1 del presente manuale.
USO PREVISTO
i
AVVERTENZA: INFORMAZIONI SULLA BICICLETTA E SULL’USO
PREVISTO. SCEGLIERE UNA BICICLETTA NON ADEGUATA
ALL’UTILIZZO POTREBBE ESSERE RISCHIOSO. UTILIZZARE
LA BICICLETTA NEL MODO SBAGLIATO È PERICOLOSO E PUÒ
INVALIDARE LA GARANZIA.
L’uso delle biciclette SHINOLA non è consentito ai bambini di età pari o inferiore ai 12 anni.
Le biciclette SHINOLA sono destinate all’uso su superfici asfaltate, strade sterrate o ghiaiose
sulle quali le ruote non perdono il contatto con il terreno.
Le biciclette SHINOLA non sono progettate per essere usate su fuoristrada, per trasportare
carichi pesanti, bambini o altri pesi né tantomeno per il traino di carrelli.
LIMITE DI PESO MASSIMO
CICLISTA
PACCO
TOTALE
LB/KG
LB/KG
LB/KG
255/105
30/14
285/129
#3
AVVERTENZE GENERALI
Come qualsiasi altro sport, andare in bicicletta comporta il rischio di lesioni e danni.
Scegliendo di andare in bicicletta, vi assumete la responsabilità di tale rischio,
pertanto è necessario conoscere e applicare le regole relative alla sicurezza e a un
utilizzo responsabile nonché l’osservanza delle norme di utilizzo e manutenzione.
L’utilizzo responsabile e la manutenzione adeguata della bicicletta riducono il rischio
di possibili lesioni.
Il presente manuale contiene diverse AVVERTENZE e PRECAUZIONI sulle
conseguenze dovute alla mancanza di manutenzione o di controllo della vostra
bicicletta e all’inosservanza delle pratiche di sicurezza per ciclisti.
La compresenza del i simbolo di allarme di sicurezza e del termine AVVERTENZA
indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, potrebbe
causare lesioni gravi o la perdita della vita.
La compresenza del i simbolo di allarme di sicurezza e del termine ATTENZIONE
indica una situazione potenzialmente pericolosa che, se non evitata, può causare
infortuni di entità minore o moderata oppure rappresenta un avvertimento per
eventuali comportamenti pericolosi.
Il termine ATTENZIONE utilizzato senza il simbolo di allarme di sicurezza indica una
situazione che, se non evitata, potrebbe causare un grave danno alla bicicletta o
l’invalidazione della garanzia.
Molte AVVERTENZE e PRECAUZIONI riportano l’espressione “perdita del controllo e
caduta”. Poiché qualsiasi caduta può causare lesioni gravi o addirittura la perdita della
vita, non ripeteremo sempre l’avvertenza che indica possibili lesioni o perdita della vita.
Poiché è impossibile prevedere ogni situazione o condizione che potrebbe verificarsi
mentre si pedala, il presente manuale non contiene dichiarazioni sull’utilizzo sicuro
della bicicletta in tutte le circostanze. Esistono rischi associati all’utilizzo della
bicicletta che non possono essere previsti o evitati e che sono dovuti esclusivamente
alla responsabilità del ciclista.
1. PER COMINCIARE
Nota: vi raccomandiamo di leggere il presente manuale nel suo complesso prima
di utilizzare la bicicletta. Quantomeno leggete e assicuratevi di aver compreso
ogni punto di questa sessione e consultate le sezioni citate per ogni argomento
che non vi risulta completamente chiaro.
A.DIMENSIONAMENTO DELLA BICICLETTA
1. Le dimensioni della vostra bicicletta sono adeguate? Per verificarle, vedete la Sezione 3.A. Se
la bicicletta fosse troppo grande o troppo piccola, potreste perderne il controllo e cadere. Se le
dimensioni della nuova bicicletta non sono adeguate, chiedete la sostituzione prima di utilizzarla.
2.La sella è regolata all’altezza corretta? Per verificarlo, vedete la Sezione 3.B. Per regolare l’altezza
della sella, seguite le istruzioni relative al valore di inserimento minimo del reggisella alla Sezione 3.B.
3. Sella e reggisella sono fissati in modo sicuro? Una sella fissata correttamente non consentirà
alcun movimento della stessa in alcuna direzione. Vedete la Sezione 3.B.
4. Riuscite ad azionare i freni agevolmente? In caso contrario, dovreste essere in grado di
regolarne l’inclinazione e la distanza dal manubrio. Vedete la Sezione 3.C.
5. Avete compreso bene come utilizzare la vostra nuova bicicletta? In caso contrario, prima di
utilizzarla, contattate il vostro rivenditore SHINOLA o il servizio clienti SHINOLA per chiedere
informazioni in merito a eventuali funzioni o caratteristiche che non vi sono chiare.
B. LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO
1. Quando andate in bicicletta, indossate sempre un casco di protezione omologato e
seguite le istruzioni del produttore del casco su come indossarlo, utilizzarlo ed eseguirne la
manutenzione.
2. Possedete tutte le attrezzature di sicurezza necessarie e raccomandate? Vedete la Sezione
2. È vostra responsabilità prendere conoscenza delle leggi vigenti nelle aree in cui andate in
bicicletta e osservare qualsiasi regolamento applicabile.
3. Sapete come fissare in modo sicuro le ruote anteriori e posteriori? Guardate i filmati
dimostrativi disponibili sul sito SHINOLA.com per esserne sicuri. Utilizzare la bicicletta con
ruote non correttamente installate può provocare oscillazioni o il distacco della ruota dalla
bicicletta con conseguenti lesioni gravi o perdita della vita.
4. Avete problemi di sovrapposizione della punta del piede? Nelle biciclette di piccole
dimensioni, si può verificare il contatto del piede o la punta del piede con la ruota anteriore
quando il pedale si trova nella posizione più avanzata e la ruota è sterzata. Leggete la Sezione
4.D per verificare se avete un problema di sovrapposizione della punta del piede.
C. CONTROLLI MECCANICI DI SICUREZZA
Nota: controllare regolarmente la bicicletta prima di utilizzarla.
Dadi, bulloni, viti e altri dispositivi di fissaggio: poiché i produttori utilizzano dispositivi di fissaggio di diverse forme e dimensioni realizzati con una gamma di materiali differenti, i cui modelli
e componenti spesso differiscono, non è possibile generalizzare su quale sia la forza giusta da
utilizzare per serrare o stringere tali dispositivi. Per accertarvi che i numerosi dispositivi di fissaggio
della vostra bicicletta siano serrati correttamente, fate riferimento alle specifiche sulla coppia dei
dispositivi di fissaggio nella sezione sulla manutenzione del presente manuale o alle specifiche di
serraggio nelle istruzioni fornite dal produttore del componente in questione. Per serrare corretta#5
mente un fermaglio occorre una chiave torsiometrica calibrata. Un meccanico per biciclette professionista deve serrare i fermagli della vostra bicicletta con una chiave torsiometrica. Se volete occuparvi personalmente della bicicletta, dovete utilizzare una chiave torsiometrica e la corretta coppia
di serraggio come riportato nelle specifiche tecniche fornite dalla ditta produttrice della bicicletta o
del componente o da un meccanico per biciclette qualificato. Qualora aveste bisogno di regolare
la vostra bicicletta a casa o durante un’uscita, consigliamo di fare attenzione e di far controllare i
fermagli che avete regolato da un meccanico per biciclette qualificato non appena possibile.
I
AVVERTENZA: È IMPORTANTE IMPIEGARE LA GIUSTA FORZA
PER SERRARE I DISPOSITIVI DI FISSAGGIO (DADI, BULLONI, VITI)
DELLA VOSTRA BICICLETTA. UNA FORZA INSUFFICIENTE NON
ASSICURA CHE IL DISPOSITIVO SIA SALDAMENTE SERRATO. UNA
FORZA ECCESSIVA PUÒ ROVINARE LE FILETTATURE O CAUSARE
L’ALLUNGAMENTO, LA DEFORMAZIONE O LA ROTTURA DEL
DISPOSITIVO DI FISSAGGIO. IN ENTRAMBI I CASI, L’IMPIEGO DI UNA
FORZA NON ADEGUATA POTREBBE DANNEGGIARE I COMPONENTI
CAUSANDO LA PERDITA DI CONTROLLO E LA CADUTA.
££ Assicuratevi di non avere dispositivi di fissaggio allentati. Sollevate la ruota anteriore a circa
5/7,5 cm da terra, quindi fatela sobbalzare sul terreno. Nessun dispositivo appare allentato al
suono o alla vista? Eseguite un controllo accurato e completo della bicicletta. Non vi sembra
ci siano parti o accessori allentati? In caso affermativo, serrate le parti allentate. Se non siete
sicuri, chiedete a chi ha più esperienza di voi di fare un controllo.
££ Pneumatici e ruote: assicuratevi che gli pneumatici siano gonfiati correttamente (vedete
la Sezione 4.E.1). Fate un controllo mettendo una mano sulla sella e l’altra nel punto di
intersezione tra attacco manubrio e manubrio, quindi caricate il vostro peso sulla bicicletta e
osservate eventuali defezioni degli pneumatici. Confrontate ciò che vedete con l’aspetto degli
pneumatici quando sono correttamente gonfiati e intervenite se necessario.
££ Quale aspetto hanno gli pneumatici? Fate girare lentamente la ruota e controllate che non ci siano tagli
nel battistrada e nella parte laterale. Prima di utilizzare la bicicletta sostituite gli pneumatici danneggiati.
££ Le ruote sono allineate? Fate girare una ruota alla volta, quindi controllate il contatto tra ruota e
freno e verificate che non ci siano oscillazioni laterali. Anche se la ruota presenta soltanto una
leggera oscillazione laterale o, nel caso di freni a cantilever, se la ruota sfrega o urta contro i
pattini freno, portate la bicicletta presso un rivenditore qualificato e fate centrare le ruote.
I
ATTENZIONE: PER FAR FUNZIONARE IN MODO EFFICIENTE I
FRENI A CANTILEVER, LE RUOTE DEVONO ESSERE CENTRATE. LA
CENTRATURA DELLE RUOTE È UN’OPERAZIONE CHE RICHIEDE
STRUMENTI PARTICOLARI E COMPETENZA. NON PROVATE A
CENTRARE UNA RUOTA SE NON SIETE IN GRADO DI FARLO O
NON DISPONETE DELLA DOVUTA ESPERIENZA E DEI DOVUTI
STRUMENTI PER FARLO CORRETTAMENTE.
££ I vostri cerchi sono puliti e intatti? Assicuratevi di avere cerchi puliti e intatti a livello di
nervatura o di superficie frenante nel caso di freni a cantilever. Controllate che non sia visibile
alcun indicatore di usura in alcun punto del cerchio.
i
AVVERTENZA: I CERCHI DELLE BICICLETTE SONO SOGGETTI A USURA.
CHIEDETE A UN MECCANICO PER BICICLETTE QUALIFICATO O AL
SERVIZIO CLIENTI SHINOLA INFORMAZIONI RELATIVE ALL’USURA
DEI CERCHI. ALCUNI CERCHI MOSTRANO DEGLI INDICATORI DI
USURA MANO A MANO CHE LA SUPERFICIE FRENANTE DEL CERCHIO
SI CONSUMA. UN INDICATORE DI USURA VISIBILE SUL LATO DEL
CERCHIO VUOL DIRE CHE L’USURA DEL CERCHIO HA RAGGIUNTO IL
LIMITE DI VITA UTILE. CONTINUARE A UTILIZZARE UNA RUOTA CHE HA
RAGGIUNTO IL LIMITE DI VITA UTILE PUÒ PROVOCARNE LA ROTTURA E
CAUSARE PERDITA DI CONTROLLO E CADUTA.
#6
££ Freni: controllate il buon funzionamento dei freni (vedete la Sezione 4.B). Premete le leve freno. I
meccanismi di sgancio rapido sono chiusi? Tutti i cavi di controllo sono posizionati correttamente
e saldamente? Se avete freni a cantilever, i pattini freno entrano perfettamente in contatto con il
cerchio e aderiscono completamene al cerchio? I freni iniziano a funzionare con un movimento della
leva freno di circa 2,5 cm? Riuscite a frenare fino in fondo senza che le leve entrino in contatto con
il manubrio? Se ciò non dovesse accadere, dovete regolare i freni. Non guidate la bicicletta se i
freni non sono regolati correttamente da un meccanico per biciclette qualificato.
££ Sistema di fissaggio delle ruote: assicuratevi che le ruote anteriori e posteriori siano fissate
in modo corretto. Guardate il filmato dimostrativo sul sito SHINOLA.com.
££ Allineamento tra sella e manubrio: assicuratevi che la sella e l’attacco manubrio siano
paralleli all’asse centrale della bicicletta e bloccati saldamente in modo da non poter ruotare e
perdere la posizione di allineamento. Vedete le Sezioni 3.B.
££ Estremità del manubrio: assicuratevi che le manopole del manubrio siano ben fissate e in
buono stato. In caso contrario, fatele sostituire. Assicuratevi che le estremità del manubrio
siano ben inserite. In caso contrario, fatele inserire correttamente presso un rivenditore prima
di utilizzare la bicicletta.
i
AVVERTENZA: SE LE MANOPOLE O LE APPENDICI DEL MANUBRIO
SONO ALLENTATE O DANNEGGIATE SI POTREBBE PERDERE IL
CONTROLLO E CADERE. MANUBRI O APPENDICI NON INSERITI
BENE POSSONO PROVOCARE TAGLI E LESIONI DOVUTE ANCHE A
INCIDENTI DI MINORE ENTITÀ.
D. PRIMO UTILIZZO
Quando allacciate il casco e uscite per la prima volta con la vostra nuova bicicletta per
acquisire confidenza, accertatevi di scegliere un percorso controllato, lontano dal traffico,
dagli altri ciclisti, dagli ostacoli e da altri pericoli. Prendete dimestichezza con i comandi, le
funzionalità e le prestazioni della vostra nuova bicicletta.
Imparate a conoscere il sistema frenante della bicicletta (vedete la Sezione 4.B). Fate delle
prove di frenata a velocità ridotta, spostando il peso del corpo all’indietro e premendo
delicatamente sul freno, iniziando da quello posteriore. Un azionamento eccessivo o improvviso
del freno anteriore potrebbe sbalzarvi contro il manubrio. Azionare i freni con troppa energia
può bloccare la ruota causando la perdita di controllo e la caduta. Lo slittamento è un esempio
di cosa può accadere quando una ruota si blocca.
Esercitatevi con il cambio marce (vedete la Sezione 4.C). Ricordatevi di non muovere mai la
leva di cambio marce mentre si pedala all’indietro, né pedalare all’indietro subito dopo aver
azionato la leva del cambio, poiché ciò potrebbe bloccare la catena e causare gravi danni alla
bicicletta.
Controllate la maneggevolezza e la risposta della bicicletta e verificatene il comfort.
Se avete delle domande o ritenete vi siano delle anomalie, prima di utilizzare nuovamente la
bicicletta consultate il vostro rivenditore SHINOLA o il servizio clienti SHINOLA.
#7
2. SICUREZZA
A. ISTRUZIONI DI BASE
I
AVVERTENZA: SPECIFICI DISPOSITIVI DI SICUREZZA POTREBBERO
ESSERE NECESSARI NELLA ZONA SCELTA PER ANDARE
IN BICICLETTA. È VOSTRA RESPONSABILITÀ PRENDERE
CONOSCENZA DELLE LEGGI ESISTENTI NELL’AREA IN CUI ANDATE
IN BICICLETTA E RISPETTARE TUTTE LE LEGGI VIGENTI, OLTRE A
PROCURARE GLI STRUMENTI ADEGUATI PER VOI STESSI E PER LA
VOSTRA BICICLETTA COME PREVISTO DALLA LEGGE.
Nota: attenetevi a tutte le leggi e normative locali in merito all’utilizzo della
bicicletta. Osservate le normative relative al sistema di illuminazione della
bicicletta, alle autorizzazioni, all’utilizzo dei marciapiedi, alle leggi che regolano il
traffico sulle piste ciclabili e all’uso di sentieri, alle leggi sui caschi e sul traffico
speciale. È vostra responsabilità conoscere e rispettare le leggi.
IMMAGINE 1
1. Indossate sempre un casco protettivo conforme alle più recenti norme di certificazione vigenti
e adeguato al tipo di utilizzo. Rispettate sempre le istruzioni del produttore del casco in merito
a misura, utilizzo e manutenzione. Le lesioni più gravi riguardano la testa e si potrebbero evitare
se il ciclista indossasse un casco adeguato (vedete immagine 1).
I
AVVERTENZA: NON INDOSSARE UN CASCO PROTETTIVO DURANTE
LA GUIDA POTREBBE CAUSARE LESIONI GRAVI O LA PERDITA
DELLA VITA.
2. Eseguire sempre i controlli meccanici di sicurezza (Sezione 1.C) prima di salire sulla bicicletta.
3. Acquisite dimestichezza con i comandi della vostra bicicletta: freni (Sezione 4.B), cambio
(Sezione 4.C), pedali (Sezione 4.D).
4. Fate attenzione a tenere le parti del corpo e altri oggetti lontani dalle dentature degli
ingranaggi, dalla catena, dai pedali e dalle ruote in movimento.
5. Indossate sempre:
• scarpe della misura giusta e che abbiano una buona presa sui pedali. Assicuratevi che le
stringhe delle scarpe non si impiglino nelle parti in movimento, non pedalate mai né a piedi
nudi né con i sandali;
• indumenti luminosi e ben visibili, non troppo larghi in modo da evitare che si impiglino nella
bicicletta o rimangano agganciati agli oggetti che possono trovarsi sul lato della strada o
del sentiero;
• occhiali protettivi dotati di lenti scure o chiare in base all’intensità del sole, per difendersi
dalla sporcizia nell’aria, dalla polvere e dagli insetti.
#8
B. PEDALARE IN MODO SICURO
1. Osservate tutte le regole della strada e le leggi che riguardano il traffico locale.
2. Ricordatevi che ogni strada o percorso appartiene a tutti: automobilisti, pedoni e altri ciclisti.
Rispettate i loro diritti.
3. Pedalate con attenzione e partite sempre dal presupposto che gli altri potrebbero non vedervi.
4. Guardate avanti e preparatevi a evitare:
• veicoli che rallentano o che svoltano, che si immettono davanti a voi nella strada o nella
vostra corsia, oppure veicoli che vi seguono;
• lo sportello di un’automobile parcheggiata;
• pedoni che sbucano all’improvviso;
• bambini o animali che giocano lungo la strada;
• buche, tombini, rotaie, giunti di dilatazione, lavori di costruzioni di strade o marciapiedi,
detriti e altri ostacoli che potrebbero farvi sterzare all’improvviso nel traffico, incastrare la
ruota o provocare un incidente;
• tutti gli altri pericoli e distrazioni che possono verificarsi quando si utilizza una bicicletta.
5. Pedalate su piste o percorsi ciclabili o quanto più vicino possibile al margine della strada, nella
direzione del flusso del traffico o come indicato dalle leggi vigenti locali.
6. Fermatevi a ogni segnale di stop e a ogni semaforo, rallentate e guardate in entrambe le
direzioni agli incroci. Ricordatevi che in uno scontro tra un veicolo e una bicicletta sarà sempre
quest’ultima ad avere la peggio, quindi siate pronti a dare la precedenza anche se spetta a voi
passare.
7. Utilizzate i segnali gestuali riconosciuti per indicare quando girate o vi fermate.
8. Non mettete mai le cuffie quando pedalate, perché non vi permettono di ascoltare i segnali del
traffico e le sirene dei mezzi di emergenza oltre a farvi perdere la concentrazione su quanto
accade intorno a voi e il controllo nel caso i fili si impigliassero nelle parti in movimento della
bicicletta.
9. Non trasportate passeggeri.
10. Non trasportate mai oggetti che possono ostruire la visuale o impedire di avere il completo
controllo della bicicletta o che potrebbero impigliarsi nelle parti in movimento della bicicletta.
11. Non vi fate mai trascinare aggrappandovi a un altro veicolo.
12. Non fate acrobazie, impennate o salti. Se avete intenzione di fare acrobazie, impennate, salti o
fare delle gare con la vostra bicicletta senza tenere in considerazione il nostro consiglio, leggete
ora la Sezione 2.F, Downhill, acrobazie o agonismo. Riflettete sulle vostre capacità prima di
decidere se correre i rischi enormi che questo tipo di gare comportano.
13. Non muovetevi a zig zag quando siete nel traffico ed evitate movimenti che possono
sorprendere le persone con le quali condividete la strada.
14. Osservate le regole e date la precedenza.
15. Non utilizzate la vostra bicicletta se siete sotto l’effetto di alcol o droghe.
16. Se possibile, evitate l’utilizzo della bicicletta in condizioni meteorologiche cattive, quando
la visibilità è scarsa, all’alba, al crepuscolo, nelle ore notturne o quando siete molto stanchi.
Queste condizioni aumentano il rischio di incidenti.
#9
D. PEDALARE SOTTO LA PIOGGIA
i
AVVERTENZA: LA PIOGGIA COMPROMETTE LA TRAZIONE, LA
FRENATA E LA VISIBILITÀ SIA PER IL CICLISTA SIA PER GLI ALTRI
VEICOLI CON I QUALI SI CONDIVIDE LA STRADA. IL RISCHIO DI
INCIDENTI AUMENTA IN MODO SIGNIFICATIVO QUANDO PIOVE.
Quando piove, la capacità di arresto dei freni (come anche per gli altri veicoli che si trovano
sulla stessa strada) si riduce in modo significativo e le ruote non sono in grado di garantire la
presa. Ciò rende difficile controllare la velocità e facilita la perdita di controllo. Per assicurarvi
di riuscire a rallentare e arrestarvi in modo sicuro in condizioni di pioggia, pedalate più
lentamente e azionate i freni in anticipo e gradualmente rispetto a come fareste in condizioni
normali su percorsi asciutti. Vedete anche la Sezione 4.B.
E. ANDARE IN BICICLETTA NELLE ORE NOTTURNE
Andare in bicicletta nelle ore notturne è molto più pericoloso che andare in bicicletta nelle ore
diurne. È più difficile vedere un ciclista per i motociclisti e i pedoni. Pertanto, i bambini non dovranno
mai andare in bicicletta all’alba, al crepuscolo o di notte. Gli adulti consapevoli del grande rischio
che corrono durante le uscite all’alba, al crepuscolo o di notte devono prestare ulteriore attenzione
quando pedalano e utilizzare l’attrezzatura specifica che li aiuta a ridurre tali rischi. Rivolgetevi a un
rivenditore professionale per informazioni relative ai dispositivi di sicurezza notturni.
I
AVVERTENZA: I CATARIFRANGENTI NON POSSONO SOSTITUIRE LE LUCI
PREVISTE DALLA NORMATIVA. UTILIZZARE LA BICICLETTA ALL’ALBA, AL
CREPUSCOLO, DI NOTTE O IN QUALSIASI ALTRO MOMENTO DI SCARSA
VISIBILITÀ SENZA UN SISTEMA DI ILLUMINAZIONE APPROPRIATO E
SENZA CATARIFRANGENTI È PERICOLOSO E PUÒ CAUSARE LESIONI
GRAVI O LA PERDITA DELLA VITA.
I catarifrangenti delle biciclette sono progettati per attirare e riflettere la luce delle auto e della
strada in modo da rendervi visibili e identificabili come ciclisti in movimento.
i
ATTENZIONE: CONTROLLATE REGOLARMENTE I CATARIFRANGENTI E LE STAFFE DI FISSAGGIO PER ASSICURARVI CHE SIANO PULITI,
DRITTI, INTATTI E MONTATI IN MODO SICURO. SOSTITUITE I CATARIFRANGENTI DANNEGGIATI E INTERVENITE PER RADDRIZZARLI O
STRINGERLI IN CASO SIANO PIEGATI O ALLENTATI.
i
i
AVVERTENZA: NON RIMUOVERE NÉ I CATARIFRANGENTI
ANTERIORI/POSTERIORI NÉ LE STAFFE IN QUANTO
COSTITUISCONO UNA PARTE INTEGRANTE DEL SISTEMA DI
SICUREZZA DELLA VOSTRA BICICLETTA.
VVERTENZA: RIMUOVERE I CATARIFRANGENTI VI RENDE MENO
A
VISIBILI AGLI ALTRI UTENTI DELLA STRADA. ESSERE COLPITI DA
ALTRI VEICOLI PUÒ CAUSARE LESIONI GRAVI O LA PERDITA DELLA
VITA. LE STAFFE DEL CATARIFRANGENTE POSSONO PROTEGGERVI
NEL CASO IN CUI IL CAVO DELLA FORCELLA DEL FRENO VENGA
A CONTATTO CON LA RUOTA DOPO ESSERSI ROTTO. QUANDO
IL CAVO DELLA FORCELLA DEL FRENO SI IMPIGLIA NELLA
RUOTA, QUEST’ULTIMA POTREBBE BLOCCARSI ALL’IMPROVVISO
CAUSANDO LA PERDITA DI CONTROLLO E LA CADUTA.
Se volete utilizzare la bicicletta nonostante le condizioni di scarsa visibilità, assicuratevi di
rispettare tutte le leggi locali relative alle uscite nelle ore notturne e di adottare le precauzioni
supplementari di seguito riportate che vi raccomandiamo di seguire con attenzione: acquistate
#10
e installate luci anteriori e posteriori alimentate da batteria o generatore e che siano conformi ai
requisisti regolamentari e forniscano una visibilità adeguata.
• indossate indumenti e accessori dai colori chiari e rifrangenti, come giubbotto, fasce per
braccia/gambe o strisce sul casco di protezione riflettenti, luci lampeggianti applicate sul
corpo e/o sulla bicicletta. Qualsiasi dispositivo riflettente o fonte di luce che si muove potrà
esservi d’aiuto per attirare l’attenzione di automobilisti, pedoni e altri veicoli del traffico in
avvicinamento;
• assicuratevi di non indossare indumenti né di avere oggetti sulla bicicletta che possano
coprire il dispositivo riflettente o la luce dei fari;
• assicuratevi che la vostra bicicletta sia ben equipaggiata con catarifrangenti posizionati in
modo corretto e fissati in modo sicuro.
Quando pedalate all’alba, al crepuscolo o di notte:
• procedete lentamente;
• evitate la sosta nelle aree poco illuminate o particolarmente trafficate;
• evitate qualsiasi pericolo stradale;
• se possibile, percorrete strade che conoscete.
Se vi trovate nel traffico:
• segnalate in anticipo i vostri movimenti e pedalate in modo che gli automobilisti possano
vedervi e capire i vostri movimenti;
• evitate distrazioni e pedalate con attenzione cercando di prevedere le situazioni che
possono accadere;
• se avete intenzione di pedalare spesso in zone trafficate, chiedete a un rivenditore di
biciclette informazioni in merito a corsi sulla sicurezza stradale o a un buon manuale sulla
sicurezza stradale delle biciclette.
F. UTILIZZI ESTREMI, ACROBAZIE O AGONISMO
Se avete deciso di utilizzare la bicicletta in modo estremo o aggressivo avrete buone probabilità
di farvi male e accettate con consapevolezza di sottoporvi a un rischio maggiore di lesioni gravi o
perdita della vita. Le biciclette SHINOLA non sono progettate per questo tipo di utilizzo.
i
AVVERTENZA: NONOSTANTE IN MOLTI CATALOGHI, PUBBLICITÀ E
ARTICOLI IL CICLISMO SIA SPESSO RAPPRESENTATO COME UNO
SPORT ESTREMO, SI TRATTA DI ATTIVITÀ MOLTO PERICOLOSE CHE
AUMENTANO IL RISCHIO DI LESIONI ANCHE A LIVELLI MOLTO GRAVI
O CAUSANO LA PERDITA DELLA VITA. RICORDATEVI CHE LE AZIONI
RIPORTATE SONO ESEGUITE DA PROFESSIONISTI DOPO MOLTI ANNI
DI ALLENAMENTO ED ESPERIENZA. IMPARATE A RICONOSCERE I
VOSTRI LIMITI E INDOSSATE SEMPRE IL CASCO PROTETTIVO O ALTRI
DISPOSITIVI DI SICUREZZA IDONEI. NONOSTANTE L’UTILIZZO DI
DISPOSITIVI DI SICUREZZA ALL’AVANGUARDIA, POTRESTE FERIRVI
GRAVEMENTE O RIMANERE VITTIMA DI UN INCIDENTE MORTALE
QUANDO ESEGUITE SALTI, STUNT RIDING E DOWNHILL A VELOCITÀ
ELEVATA, DURANTE UNA GARA O IN ALTRE SITUAZIONI. PERTANTO, È
VOSTRA RESPONSABILITÀ EVITARE OGNI TIPO DI LESIONE.
i
AVVERTENZA: LE BICICLETTE E LE LORO COMPONENTI
PRESENTANO DEI LIMITI RELATIVI A RESISTENZA E INTEGRITÀ CHE
POSSONO ESSERE SUPERATI CON QUESTO TIPO DI UTILIZZO.
G.SOSTITUIRE I COMPONENTI O INSTALLARE ACCESSORI
Esistono molti componenti e accessori che possono migliorare il comfort, le prestazioni e
l’aspetto estetico della vostra bicicletta. Ad ogni modo, se volete sostituire alcuni componenti o
installare accessori nuovi non prodotti da SHINOLA, vi assumete qualsiasi rischio.
#11
SHINOLA non può collaudare sulla vostra bicicletta la compatibilità, affidabilità e sicurezza di altri
componenti o accessori. Prima di installare qualsiasi componente o accessorio, tra cui pneumatici
di dimensioni diverse, accertatevi che siano compatibili con la vostra bicicletta rivolgendovi a
un rivenditore professionale di biciclette o al servizio clienti SHINOLA. Assicuratevi di leggere,
comprendere e seguire le istruzioni allegate ai prodotti che avete acquistato per la vostra bicicletta.
i
i
AVVERTENZA: LA MANCANZA DI COMPATIBILITÀ O DI UNA
CORRETTA INSTALLAZIONE, FUNZIONALITÀ E MANUTENZIONE DEI
COMPONENTI O DEGLI ACCESSORI PUÒ CAUSARE LESIONI GRAVI
O LA PERDITA DELLA VITA.
AVVERTENZA: SOSTITUIRE COMPONENTI ORIGINALI CON ALTRE
PARTI NON ORIGINALI PUÒ COMPROMETTERE LA SICUREZZA
DELLA VOSTRA BICICLETTA E INVALIDARE LA GARANZIA.
RIVOLGETEVI AL VOSTRO RIVENDITORE PRIMA DI SOSTITUIRE I
COMPONENTI DELLA VOSTRA BICICLETTA.
#12
3. REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE
Nota: una misura corretta rappresenta un aspetto fondamentale per la sicurezza,
le prestazioni e il comfort. Eseguire le regolazioni necessarie alla vostra bicicletta
consente un corretto posizionamento del corpo e corrette condizioni di utilizzo e
richiede esperienza, competenza e strumenti speciali. Fate sempre eseguire le
regolazioni dal vostro meccanico esperto di biciclette oppure se ritenete di avere la
giusta esperienza, le competenze e gli strumenti adatti chiedete al vostro rivenditore di
controllare il lavoro da voi svolto prima di utilizzare la bicicletta (vedete immagine 1).
i
AVVERTENZA: SE LA VOSTRA BICICLETTA NON DOVESSE ESSERE
REGOLATA IN MODO CORRETTO, POTRESTE PERDERE IL CONTROLLO E CADERE. SE LA VOSTRA NUOVA BICICLETTA NON DOVESSE
ANDAR BENE, CHIEDETE LA SOSTITUZIONE PRIMA DI UTILIZZARLA.
IMMAGINE 1
IMMAGINE 2
A. ALTEZZA DI STANDOVER (DA TERRA)
17.Biciclette con telaio Diamond: l’altezza da terra è l’elemento base per scegliere la misura
della bicicletta, poiché rappresenta la distanza tra il terreno e il tubo orizzontale del telaio della
bicicletta dove vi trovate quando siete a cavallo della bicicletta. Per verificare la corretta altezza
di standover, mettetevi a cavallo della bicicletta indossando le scarpe che utilizzerete per
andare in bicicletta e saltate energicamente sui talloni. Se in questa posizione toccate il telaio
vuol dire che la bicicletta è troppo grande per voi e non è il caso neanche di fare un giro per
verificare. Una bicicletta SHINOLA dovrebbe lasciare uno spazio di standover minimo di 2,5
cm (vedete immagine 2).
18. Biciclette con telaio ribassato: il concetto dell’altezza di standover non si applica alle
biciclette con il telaio ribassato e la dimensione è determinata dalle varie misure dell’altezza
della sella. Dovete essere in grado di regolare la posizione della sella come descritto nella
Sezione 3.B senza superare i limiti massimi di altezza imposti dal tubo verticale e indicati dal
segno di inserimento minimo del reggisella.
B. POSIZIONE DELLA SELLA
Per avere prestazioni ottime e il massimo comfort dalla vostra bicicletta è fondamentale
regolare la sella in modo corretto. Se non siete comodi sulla sella, rivolgetevi al vostro
rivenditore per far regolare la posizione. La sella può essere regolata in base a tre aspetti:
#13
1. Regolazione in alto e in basso. Per controllare se l’altezza della sella è corretta:
• sedetevi sulla sella;
• mettete il tallone su uno dei pedali;
• fate ruotare la pedivella fin quando il pedale sul quale avete posizionato il tallone è nella
posizione più bassa e il braccio della pedivella è parallelo al tubo verticale.
Se la vostra gamba non è completamente tesa vuol dire che l’altezza della sella deve essere
regolata. Se le anche devono oscillare per raggiungere il pedale vuol dire che la sella è troppo
alta. Se la gamba è piegata all’altezza del ginocchio quando il tallone è poggiato sul pedale
vuol dire che la sella è troppo bassa.
Guardate il filmato dimostrativo sul sito SHINOLA.com per regolare nel modo giusto la
posizione della sella. Nel video vedrete come:
• allentare il collare del reggisella;
• alzare o abbassare il reggisella inserito nel tubo verticale;
• essere sicuri che la sella sia allineata in direzione longitudinale;
• stringere nuovamente il collare del reggisella alla coppia di serraggio raccomandata
(Sezione 5.C).
Quando la sella è regolata secondo la giusta altezza, assicuratevi che il reggisella non superi il
segno di inserimento minimo del telaio.
i
AVVERTENZA: SE IL REGGISELLA NON È INSERITO NEL RELATIVO
TUBO VERTICALE COME INDICATO NELLA SEZIONE 3.B.1 SOPRA
RIPORTATA, IL REGGISELLA POTREBBE ROMPERSI CAUSANDO LA
PERDITA DI CONTROLLO E LA CADUTA.
2. Regolazione in avanti o indietro. Il sellino può essere regolato in avanti o indietro per
consentire una posizione ottimale sulla bicicletta. Se effettuate delle regolazioni in avanti o
indietro, accertatevi che il meccanismo del morsetto si fissi sulla parte diritta delle rotaiette
del sellino e che non tocchi la parte curva delle rotaiette, e assicuratevi di utilizzare la coppia
consigliata sul fermaglio (o sui fermagli) di bloccaggio (Sezione 5.C).
3. Regolazione dell’inclinazione del sellino. La maggior parte delle persone preferiscono un sellino
orizzontale; ma ad alcuni ciclisti piace avere la parte anteriore del sellino un po’ inclinata verso l’alto
o verso il basso. Se effettuate una regolazione dell’inclinazione del sellino, è fondamentale allentare
il bullone di bloccaggio a sufficienza per consentire che ogni dentellatura sul meccanismo si liberi
prima di modificare l’inclinazione del sellino, e poi che ogni dentellatura sia nuovamente impegnata
prima di stringere il bullone di bloccaggio fino alla coppia consigliata (Sezione 5.C).
i
AVVERTENZA: QUANDO EFFETTUATE REGOLAZIONI
DELL’INCLINAZIONE DEL SELLINO, CONTROLLATE SEMPRE
CHE LE DENTELLATURE SULLE SUPERFICI CORRISPONDENTI
DEL MORSETTO NON SIANO USURATE. LE DENTELLATURE DEL
MORSETTO USURATE POSSONO CONSENTIRE SPOSTAMENTI DEL
SELLINO CON CONSEGUENTE PERDITA DI CONTROLLO E CADUTA.
SERRATE SEMPRE I DISPOSITIVI DI FISSAGGIO CON LA COPPIA
CORRETTA. I BULLONI TROPPO SERRATI POSSONO ALLUNGARSI E
DEFORMARSI. I BULLONI TROPPO ALLENTATI POSSONO SPOSTARSI
ED ESSERE SOTTOPOSTI A SFORZI. SIA UN ERRORE SIA L’ALTRO
POSSONO COMPORTARE UN GUASTO IMPROVVISO DEL BULLONE,
CAUSANDO PERDITA DI CONTROLLO E CADUTA.
Piccole modifiche della posizione del sellino possono avere un effetto considerevole sulle
prestazioni e sul comfort. Per trovare la migliore posizione del sellino, effettuate una sola
regolazione alla volta.
#14
i
AVVERTENZA: DOPO OGNI REGOLAZIONE DEL SELLINO,
ACCERTATEVI CHE IL SUO MECCANISMO DI REGOLAZIONE SIA
CORRETTAMENTE INSERITO E SERRATO PRIMA DI METTERVI
ALLA GUIDA DELLA BICICLETTA. UN MORSETTO DEL SELLINO
O UN MORSETTO DEL REGGISELLA ALLENTATO POSSONO
DANNEGGIARE IL REGGISELLA O CAUSARE PERDITA DI
CONTROLLO E CADUTA. UN MECCANISMO DI REGOLAZIONE
DEL SELLINO CORRETTAMENTE SERRATO NE IMPEDISCE
OGNI MOVIMENTO IN QUALSIASI DIREZIONE. CONTROLLATE
PERIODICAMENTE PER ACCERTARVI CHE IL MECCANISMO DI
REGOLAZIONE DEL SELLINO SIA CORRETTAMENTE SERRATO.
Se, nonostante si regolino con cura l’altezza, l’inclinazione e il posizionamento longitudinale
del sellino, il sellino continua ad essere scomodo, può essere necessario un sellino dal design
diverso. Si trovano in vendita sellini con forme, dimensioni ed elasticità diverse. Un negozio
di biciclette professionale può consigliarvi nella scelta di un sellino che sia comodo quando è
correttamente regolato in base al corpo e allo stile di guida del ciclista.
i
AVVERTENZA: ALCUNE PERSONE HANNO SOSTENUTO CHE LA
GUIDA PROLUNGATA CON UN SELLINO REGOLATO IN MODO
SCORRETTO O CHE NON SUPPORTA CORRETTAMENTE L’AREA PELVICA DEL CICLISTA PUÒ PROVOCARE LESIONI DI MEDIO O LUNGO
TERMINE AI NERVI O AI VASI SANGUIGNI O PERSINO IMPOTENZA.
SE IL VOSTRO SELLINO PROVOCA DOLORE, INSENSIBILITÀ O ALTRI
DISAGI, ASCOLTATE IL VOSTRO CORPO E INTERROMPETE L’UTILIZZO FINO A QUANDO CHIEDERETE AL RIVENDITORE INFORMAZIONI
SULLA REGOLAZIONE DEL SELLINO O UN SELLINO DIVERSO.
C. CONTROLLATE LE REGOLAZIONI DELLA POSIZIONE
L’inclinazione del manubrio, le leve dei freni e del cambio e la posizione dei controlli sui manubri
possono essere modificati da un meccanico di biciclette qualificato.
#15
4. INFORMAZIONI TECNICHE
Per la sicurezza, le prestazioni e il divertimento è importante capire come funziona la bicicletta.
Se avete anche il minimo dubbio sul fatto di aver capito qualcosa di questa sezione del
manuale, parlatene con il vostro rivenditore o consultate il servizio clienti SHINOLA.
A. RUOTE
Le ruote della bicicletta sono progettate per essere rimovibili per un più semplice trasporto
e per riparare uno pneumatico forato. Per facilitare l’operazione, le ruote sono fissate alle
estremità a fessura del telaio e della forcella della bicicletta, chiamate “forcellini”. Accertatevi
di vedere e comprendere il video sulla rimozione e installazione delle ruote sul sito SHINOLA.
com prima di cercare di rimuovere o installare una ruota sulla vostra bicicletta SHINOLA.
Nota: è molto importante capire il metodo di fissaggio della ruota sulla bicicletta,
sapere come fissare correttamente le ruote e sapere come applicare la forza di
bloccaggio corretta che fissa la ruota in modo sicuro. Se avete qualsiasi dubbio
sul fatto di aver capito tutto e di essere in grado di eseguire le procedure descritte
nel video di istruzioni, consultate un meccanico di biciclette qualificato.
i
AVVERTENZA: GUIDARE CON UNA RUOTA NON CORRETTAMENTE
FISSATA PUÒ CONSENTIRE ALLA RUOTA DI OSCILLARE O DI
CADERE DALLA BICICLETTA, IL CHE PUÒ CAUSARE LESIONI
GRAVI O MORTALI. PER QUESTO MOTIVO, È ESSENZIALE CHE VOI:
VI ASSICURIATE DI SAPERE COME INSTALLARE E RIMUOVERE
IN SICUREZZA LE RUOTE; COMPRENDIATE E APPLICHIATE LA
CORRETTA TECNICA PER SERRARE LA RUOTA IN POSIZIONE; PRIMA
DI METTERVI ALLA GUIDA DELLA BICICLETTA, CONTROLLIATE OGNI
VOLTA CHE LA RUOTA SIA BLOCCATA IN MODO SICURO
Nota: l’azione bloccante di una ruota correttamente fissata deve essere impressa
sulle superfici dei forcellini.
B. FRENI
La bicicletta SHINOLA dispone di uno dei due tipi di freni: freni a cantilever, che funzionano
stringendo tra due pattini freno il cerchione della ruota; oppure freni a disco, che funzionano
stringendo tra due pattini freno un disco montato sul mozzo.
i
#16
VVERTENZA: GUIDARE CON FRENI REGOLATI IN MODO SCORRETTO,
A
PATTINI FRENO USURATI O RUOTE SU CUI SONO VISIBILI SEGNI DI
USURA È PERICOLOSO E PUÒ CAUSARE LESIONI GRAVI O MORTALI.
FRENARE IN MODO TROPPO BRUSCO O IMPROVVISO PUÒ BLOCCARE
UNA RUOTA, FACENDOVI PERDERE IL CONTROLLO E CADERE. UNA
FRENATA IMPROVVISA O ECCESSIVA CON IL FRENO ANTERIORE
PUÒ FARVI RIBALTARE SOPRA IL MANUBRIO, CON CONSEGUENTI
POTENZIALI LESIONI GRAVI O MORTALI. I FRENI DELLA BICICLETTA
SONO ESTREMAMENTE POTENTI. FATE ATTENZIONE AD ACQUISIRE
FAMILIARITÀ CON I FRENI E AD USARLI CON CAUTELA. I FRENI A
DISCO POSSONO SURRISCALDARSI MOLTO CON L’USO PROLUNGATO.
FATE ATTENZIONE A NON TOCCARE UN FRENO A DISCO FINO A
QUANDO NON ABBIA AVUTO IL TEMPO DI RAFFREDDARSI. L’ADEGUATA
ASSISTENZA E MANUTENZIONE DEI FRENI RICHIEDE COMPETENZE,
ESPERIENZA E STRUMENTI SPECIALI. AFFIDATE LA MANUTENZIONE
DELLA VOSTRA BICICLETTA SOLO A UN MECCANICO DI BICICLETTE
QUALIFICATO. IN CASO DI SOSTITUZIONE DI PEZZI USURATI O
DANNEGGIATI, UTILIZZATE SOLO PEZZI DI RICAMBIO ORIGINALI
APPROVATI DAL PRODUTTORE.
4. Controlli e caratteristiche del freno: è molto importante per la vostra sicurezza che voi
impariate e ricordiate quale leva del freno comanda quale freno sulla vostra bicicletta. Di solito,
la leva del freno di destra controlla il freno posteriore e la leva del freno di sinistra controlla il
freno anteriore; ma, per accertarvi che i freni della vostra bicicletta siano installati in questo
modo, stringete una leva del freno e osservate quale freno, anteriore o posteriore, si inserisce.
Ora, fate la stessa cosa con l’altra leva del freno.
Accertatevi che le vostre mani possano raggiungere e stringere comodamente le leve dei
freni. Se le vostre mani sono troppo piccole per far funzionare comodamente le leve dei freni,
rivolgetevi a un meccanico di biciclette qualificato o al servizio clienti SHINOLA prima di
mettervi alla guida della bicicletta.
Se la vostra bicicletta SHINOLA dispone di freni a cantilever, questi hanno un meccanismo a
sgancio rapido per consentire ai pattini freno di liberare lo pneumatico quando una ruota viene
rimossa o reinstallata. Quando lo sgancio rapido del freno si trova in posizione aperta, i freni
non sono in funzione. Rivolgetevi a un meccanico di biciclette qualificato o al servizio clienti
SHINOLA per accertarvi di capire come funziona lo sgancio rapido del freno sulla vostra
bicicletta e controllate ogni volta per assicurarvi che entrambi i freni funzionino correttamente
prima di salire sulla bicicletta.
5. Come funzionano o freni: l’azione frenante di una bicicletta è funzione della frizione tra le superfici
di frenata. Per accertarvi di disporre della massima frizione, tenete i cerchi delle ruote e i pattini
freno o il rotore e la pinza del disco puliti e privi di sporcizia, lubrificanti, cere o lucidature.
I freni sono progettati per controllare la velocità, non solo per arrestare la bicicletta. La massima
forza frenante per ogni ruota si verifica appena prima che la ruota si blocchi (arresto della rotazione)
e inizi a slittare. Quando lo pneumatico slitta, in realtà si perde la maggior parte della forza frenante
e ogni controllo direzionale. Dovete fare pratica nel rallentare e arrestarvi lentamente senza far
bloccare una ruota. La tecnica è chiamata modulazione progressiva del freno. Invece di stringere
di colpo la leva del freno sulla posizione che credete generi la forza frenante adeguata, stringete la
leva aumentando la forza frenante in modo progressivo. Se sentite che la ruota inizia a bloccarsi,
riducete appena leggermente la pressione per consentire alla ruota di ruotare poco prima del
blocco. È importante sviluppare una sensibilità alla quantità di pressione esercitata sulla leva del
freno necessaria per ogni ruota alle diverse velocità e sulle diverse superfici. Per comprenderlo
meglio, fate delle prove camminando e portando la bicicletta a mano e applicando una diversa
pressione su ogni leva del freno, fino a quando la ruota si blocca.
Quando si utilizzano uno o entrambi i freni, la bicicletta inizia a rallentare, ma il vostro corpo
tende a continuare alla velocità a cui stava andando. Ciò provoca una trasferimento di peso
sulla ruota anteriore (oppure, in condizioni di frenata molto forte, intorno al mozzo della ruota
anteriore, che può farvi volar via sopra il manubrio).
Una ruota che porta un peso superiore accetta una più elevata pressione sul freno prima di
bloccarsi; una ruota con meno peso si blocca con una pressione minore sul freno. Quindi,
se frenate e il vostro peso viene trasferito in avanti, dovete spostare il vostro corpo verso la
parte posteriore della bicicletta, per trasferire indietro il peso sulla ruota posteriore; e, al tempo
stesso, dovete sia diminuire la forza frenante posteriore che aumentare quella anteriore. Ciò è
ancora più importante in discesa, perché le discese spostano il peso in avanti.
Due modi per controllare efficacemente la velocità e l’arresto sicuro sono il controllo del
blocco della ruota e il trasferimento del peso. Fare pratica delle tecniche di frenata e di
trasferimento del peso dove non esistono né traffico, né altri pericoli o distrazioni.
Quando si guida su superfici sconnesse o sul bagnato tutto cambia. Arrestarsi sulle superfici
sconnesse o sul bagnato richiede più tempo. L’adesione dello pneumatico è ridotta, quindi
la trazione di sterzo e di frenata delle ruote è minore e le ruote possono bloccarsi con meno
forza frenante. L’umidità o la sporcizia sui pattini freno riduce la loro capacità di presa. Per
mantenere il controllo su superfici sconnesse o bagnate, andate più lentamente.
#17
C. CAMBIARE MARCIA
La vostra bicicletta SHINOLA può avere una sola velocità o più velocità con un mozzo del
cambio interno.
Per cambiare marcia con una trasmissione con mozzo del cambio interno basta semplicemente
spostare il cambio, che si trova accanto alla leva del freno di destra, sulla posizione indicata
per il rapporto desiderato. Dopo aver spostato il cambio sulla posizione desiderata, riducete la
pressione sui pedali per un istante per consentire al pignone di completare il cambio marcia.
1. Quale rapporto devo utilizzare? Il cambio numericamente più basso (1) è per le salite più
ripide. Il rapporto numericamente più grande è per la velocità maggiore.
Passando da un rapporto più semplice, “più lento” (come 1) a uno più duro, “più veloce” (come
2 o 3), si aumenta la marcia. Passando da un rapporto più duro, “più veloce” a uno più semplice,
“più lento”, si abbassa la marcia. Non è necessario cambiare le marce in sequenza. Invece,
trovate il “rapporto iniziale” per le vostre condizioni – un rapporto abbastanza duro per una rapida
accelerazione e abbastanza semplice da consentirvi di partire da un arresto senza oscillare – e
provate ad aumentare o diminuire la marcia per rendervi conto dei diversi rapporti. All’inizio,
fate pratica con il cambio di marcia dove non vi sono ostacoli, pericoli né traffico fino a quando
non avete preso confidenza. Imparate ad anticipare l’esigenza di cambio di marcia e cambiatela
abbassando il rapporto prima che la pendenza diventi troppo forte. Se avete difficoltà con il cambio,
il problema può essere la regolazione meccanica. Chiedete aiuto al vostro rivenditore.
2. Cosa accade se non si riesce a cambiare rapporto? Se spostando il cambio con un clic
capita più volte che non si verifichi un cambio morbido al rapporto successivo, è probabile che il
meccanismo non sia regolato. Portate la bicicletta da un meccanico di biciclette qualificato per
farla regolare.
D. PEDALI
1. Una sovrapposizione della punta del piede si verifica quando la vostra punta del piede può
toccare la ruota quando girate il manubrio per sterzare mentre un pedale si trova in avanti. Non
è una cosa comune, ma può verificarsi sulle biciclette dal telaio piccolo e/o può essere un
problema per i ciclisti che indossano scarpe di misura grande. La sovrapposizione della punta
viene evitata tenendo il pedale interno alto e il pedale esterno basso quando si effettuano
sterzate improvvise. Su qualsiasi bicicletta, questa tecnica impedisce anche che il pedale
interno colpisca il terreno in una sterzata.
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AVVERTENZA: LA SOVRAPPOSIZIONE DELLA PUNTA DEL PIEDE PUÒ
PROVOCARE PERDITA DI CONTROLLO E CADUTA. CHE SI VERIFICHI O
MENO SOVRAPPOSIZIONE, TENETE SU IL PEDALE INTERNO E GIÙ IL
PEDALE ESTERNO QUANDO EFFETTUATE STERZATE IMPROVVISE.
2. Gabbiette fermapiedi e cinturini sono utili a tenere i piedi nella posizione corretta e agganciati
ai pedali. La gabbietta fermapiedi posiziona la sfera del piede sull’alberino del pedale, fornendo
la massima potenza di pedalata. Il cinturino, quando è stretto, tiene il piede fissato in tutto il
ciclo di rotazione del pedale. Anche se le gabbiette fermapiedi e i cinturini rappresentano un
vantaggio con qualsiasi tipo di scarpa, funzionano nel modo più efficiente con le scarpe da
bicicletta progettate per essere utilizzate con le gabbiette fermapiedi. Il negozio di biciclette
che vi vende le gabbiette fermapiedi può spiegarvi come funzionano le gabbiette fermapiedi
e i cinturini. Con le gabbiette fermapiedi e i cinturini non devono essere utilizzate scarpe con
suole scolpite in profondità o tramezzi che possano rendere più difficile l’inserimento e la
rimozione del piede.
#18
i
AVVERTENZA: INSERIRE E DISINSERIRE I PIEDI NEI PEDALI
CON GABBIETTE FERMAPIEDI E CINTURINI RICHIEDE ABILITÀ
CHE SI ACQUISISCONO CON LA PRATICA. FINCHÉ NON
DIVENTA UN RIFLESSO CONDIZIONATO, LA TECNICA RICHIEDE
CONCENTRAZIONE E POTREBBE DISTRARRE LA VOSTRA
ATTENZIONE FACENDOVI PERDERE IL CONTROLLO E CADERE.
FATE PRATICA NELL’USO DELLE GABBIETTE FERMAPIEDI E DEI
CINTURINI DOVE NON SONO PRESENTI OSTACOLI, PERICOLI O
TRAFFICO. TENETE I CINTURINI ALLENTATI E NON STRINGETELI
FINO A QUANDO LA VOSTRA TECNICA E PRATICA NELL’INSERIRE E
DISINSERIRE I PEDALI NON LO RENDANO SICURO. NON METTETEVI
MAI ALLA GUIDA NEL TRAFFICO CON I CINTURINI STRETTI.
E. PNEUMATICI E CAMERE D’ARIA
1. Pneumatici: gli pneumatici delle biciclette sono disponibili in diversi modelli e con diverse
specifiche, dai modelli concepiti per scopi generici agli pneumatici progettati per offrire
le migliori prestazioni in condizioni del tempo o di terreno molto specifiche. Se, una volta
acquisita esperienza con la vostra nuova bicicletta, avete la sensazione che uno pneumatico
diverso potrebbe essere più adatto alle vostre esigenze di guida, il vostro rivenditore può
consigliarvi il modello più adeguato da scegliere (vedete immagine 1).
PRESTA
IMMAGINE 1
SCHRAEDER
IMMAGINE 2
Le dimensioni, la pressione e, su alcuni pneumatici dalle prestazioni elevate, lo specifico uso
consigliato, sono indicati sul lato dello pneumatico. La parte più importante per voi di queste
informazioni è la pressione dello pneumatico.
i
AVVERTENZA: NON GONFIARE MAI UNO PNEUMATICO OLTRE LA
PRESSIONE MASSIMA INDICATA SUL LATO DELLO PNEUMATICO.
SUPERANDO LA MASSIMA PRESSIONE CONSIGLIATA È
POSSIBILE FAR FUORIUSCIRE LO PNEUMATICO DAL CERCHIONE,
PROVOCANDO DANNI ALLA BICICLETTA E LESIONI AL CICLISTA E
AGLI ASTANTI.
Il modo migliore e più sicuro di gonfiare lo pneumatico di una bicicletta alla pressione corretta
è con una pompa da bicicletta con un manometro incorporato.
#19
i
AVVERTENZA: L’USO DI TUBI PER L’ARIA DEI DISTRIBUTORI DI BENZINA O
ALTRI COMPRESSORI D’ARIA COMPORTA DEI RISCHI PER LA SICUREZZA.
NON SONO FATTI PER GLI PNEUMATICI DELLE BICICLETTE. MUOVONO
MOLTO RAPIDAMENTE UN GRANDE VOLUME D’ARIA, E FANNO ALZARE
MOLTO RAPIDAMENTE LA PRESSIONE ALL’INTERNO DEL VOSTRO PNEUMATICO, CON POTENZIALE ESPLOSIONE DELLA CAMERA D’ARIA.
La pressione dello pneumatico è fornita come pressione massima o intervallo di pressioni. Il
comportamento di uno pneumatico nelle diverse condizioni di terreno e di tempo dipende molto
dalla pressione dello pneumatico. Gonfiare lo pneumatico a un valore di pressione vicino al
massimo consigliato vi offre la minore resistenza al rotolamento, ma produce anche una guida più
dura. Pressioni elevate funzionano meglio su strade lisce e asciutte (vedete immagine 2).
Pressioni molto basse, in fondo all’intervallo di pressione consigliato, offrono le migliori prestazioni
su terreni lisci e scivolosi come argilla molto compatta e su superfici profonde e morbide come
sabbia profonda e asciutta. Una pressione dello pneumatico troppo bassa per il vostro peso e le
condizioni di guida può provocare una foratura della camera d’aria, consentendo allo pneumatico
di deformarsi abbastanza da schiacciare la camera d’aria tra il cerchione e la superficie di guida.
i
ATTENZIONE: I MANOMETRI PER PNEUMATICI DA AUTOMEZZI DI TIPO
A PENNA POSSONO ESSERE POCO ACCURATI E NON VI SI DEVE FARE
AFFIDAMENTO PER LETTURE DELLA PRESSIONE REGOLARI E ACCURATE. INVECE, UTILIZZATE UN MANOMETRO COMPARATORE.
La vostra bicicletta SHINOLA sarà fornita di pneumatici gonfiati alla pressione consigliata.
Prima di mettervi alla guida, controllate il gonfiaggio secondo le indicazioni riportate nella
Sezione 1.C in modo da sapere qual è l’aspetto degli pneumatici correttamente gonfiati e
quale sensazione offrono quando non si ha a disposizione un manometro. Alcuni pneumatici
possono dover essere riportati in pressione ogni settimana o due, quindi è importante
controllare la pressione degli pneumatici prima di ogni uscita.
Alcuni pneumatici speciali ad alte prestazioni hanno un battistrada unidirezionale: il motivo del
loro battistrada è progettato per funzionare meglio in una direzione rispetto all’altra. Il segno
sul lato di uno pneumatico unidirezionale ha una freccia che indica la corretta direzione di
rotazione. Se la vostra bicicletta dispone di pneumatici unidirezionali, accertatevi che siano
montati in modo tale da ruotare nella direzione corretta.
2. Valvole degli pneumatici: esistono principalmente due tipi di valvole della camera d’aria
della bicicletta: la valvola Schraeder e la valvola Presta. La pompa della bicicletta che si
utilizza deve essere dotata di un raccordo adatto al gambo della valvola sulla vostra bicicletta.
La valvola Schraeder è come la valvola su uno pneumatico per auto. Per gonfiare una camera
d’aria con valvola Schraeder, rimuovere il cappuccio della valvola e bloccare il raccordo della
pompa sull’estremità del gambo della valvola. Per consentire la fuoriuscita d’aria da una
valvola Schraeder, abbassare il perno alla fine del gambo della valvola con l’estremità di una
chiave o un altro oggetto appropriato.
La valvola Presta ha un diametro inferiore e si trova solo sulle camere d’aria delle biciclette. Per
gonfiare una valvola Presta con una pompa da bicicletta con testa Presta, rimuovete il cappuccio
della valvola; svitate (senso antiorario) il dado di bloccaggio del gambo della valvola; e premete
verso il basso il gambo della valvola per liberarlo. Poi premete la testa della pompa sulla testa della
valvola e gonfiate. Per gonfiare una valvola Presta con un raccordo per pompa Schraeder, avete
bisogno di un adattatore Presta (disponibile presso il vostro negozio di biciclette) che si avvita sul
gambo della valvola una volta liberata. L’adattatore va bene per il raccordo della pompa Schraeder.
Chiudete la valvola dopo il gonfiaggio. Per lasciar fuoriuscire l’aria da una valvola Presta, aprite il
dado di bloccaggio del gambo della valvola e fate abbassare il gambo della valvola.
#20
i
AVVERTENZA: VI CONSIGLIAMO VIVAMENTE DI PORTARVI DIETRO
UNA CAMERA D’ARIA DI SCORTA QUANDO VI METTETE ALLA GUIDA
DELLA VOSTRA BICICLETTA. APPLICARE UNA PEZZA ALLA CAMERA
D’ARIA INTERNA RAPPRESENTA UNA RIPARAZIONE DI EMERGENZA. SE NON APPLICATE CORRETTAMENTE LA PEZZA O SE APPLICATE PIÙ PEZZE, LA CAMERA D’ARIA PUÒ GUASTARSI, CON CONSEGUENTE POTENZIALE DANNEGGIAMENTO DELLA CAMERA D’ARIA,
PERDITA DI CONTROLLO E CADUTA. SOSTITUITE UNA CAMERA
D’ARIA A CUI SI È APPLICATA UNA PEZZA IL PRIMA POSSIBILE.
#21
5. MANUTENZIONE
i
AVVERTENZA: I PROGRESSI TECNOLOGICI HANNO RESO PIÙ
COMPLESSI I COMPONENTI DELLE BICICLETTE E IL RITMO
DELL’INNOVAZIONE STA AUMENTANDO. IL PRESENTE MANUALE NON
PUÒ FORNIRE TUTTE LE INFORMAZIONI NECESSARIE A RIPARARE E/O
EFFETTUARE ADEGUATAMENTE LA MANUTENZIONE DELLA VOSTRA
BICICLETTA. PER MINIMIZZARE LE PROBABILITÀ DI INCIDENTI E
POTENZIALI LESIONI, È DETERMINANTE CHE OGNI RIPARAZIONE OD
OPERAZIONE DI MANUTENZIONE NON SPECIFICAMENTE DESCRITTA
NEL PRESENTE MANUALE SIA EFFETTUATA DA UN MECCANICO DI
BICICLETTE QUALIFICATO. È ALTRETTANTO IMPORTANTE CHE I VOSTRI
PERSONALI REQUISITI DI MANUTENZIONE SIANO DETERMINATI DA
TUTTO CIÒ CHE VA DALLO STILE DI GUIDA AL LUOGO GEOGRAFICO.
CONSULTATE UN MECCANICO DI BICICLETTE QUALIFICATO PER
OTTENERE ASSISTENZA NEL DETERMINARE I VOSTRI REQUISITI DI
MANUTENZIONE.
i
AVVERTENZA: MOLTE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
RICHIEDONO SPECIALI COMPETENZE E STRUMENTI. NON INIZIATE
ALCUNA REGOLAZIONE OD OPERAZIONE DI MANUTENZIONE
SULLA VOSTRA BICICLETTA PRIMA DI AVER IMPARATO COME
ESEGUIRLE DA UN MECCANICO DI BICICLETTE QUALIFICATO. UNA
REGOLAZIONE OD OPERAZIONE DI MANUTENZIONE SCORRETTA
PUÒ COMPORTARE DANNI ALLA BICICLETTA O INCIDENTI CON
CONSEGUENTI LESIONI GRAVI O MORTALI.
Se volete eseguire da soli la manutenzione ordinaria della vostra bicicletta, vi consigliamo di
chiedere a un meccanico di biciclette qualificato di controllare la qualità del vostro lavoro la
prima volta che lo fate prima di mettervi alla guida della bicicletta, solo per accertarvi di aver
fatto tutto correttamente. Poiché ciò richiede tempo al meccanico, dovrà essere pagata una
modesta cifra per il servizio.
Vi consigliamo inoltre di chiedere a un negozio professionale di biciclette o al servizio clienti
SHINOLA istruzioni su quali pezzi di ricambio, come camere d’aria, lampadine ecc. sono
adeguati, dopo aver imparato come sostituire tali pezzi quando ciò si rende necessario.
A. FREQUENZA DELLA MANUTENZIONE
Alcune operazioni di manutenzione e assistenza possono e devono essere eseguite dal
proprietario, e non richiedono alcuno strumento né competenza speciale al di là di quanto
illustrato nel presente manuale.
Qui di seguito trovate esempi del tipo di manutenzione che dovete fare da soli. Ogni altra
operazione di assistenza, manutenzione e riparazione deve essere eseguita in una struttura
adeguatamente attrezzata da un meccanico di biciclette qualificato con gli strumenti corretti e
le procedure specificate dal produttore.
1. Periodo di rodaggio: la vostra bicicletta durerà più a lungo e funzionerà meglio se superate il
rodaggio prima di farne un uso intenso. I cavi dei comandi e i raggi delle ruote possono tendersi
o “assestarsi” quando una nuova bicicletta viene utilizzata per la prima volta e possono richiedere nuove regolazioni da parte di un meccanico di biciclette qualificato. Il capitolo Controlli
meccanici di sicurezza (Sezione 1.C) fornirà assistenza per l’identificazione di alcune cose che
richiedono una nuova regolazione. Ma anche se vi sembra tutto a posto, è meglio portare la
vostra bicicletta da un meccanico di biciclette qualificato per un controllo. Un criterio di valutazione del momento giusto per il primo controllo è quello di portare la bicicletta dopo 10-15 ore
di uso su strada. Ma se pensate che qualcosa non funzioni bene nella vostra bicicletta, portatela da un meccanico di biciclette qualificato prima di rimettervi alla guida.
#22
2. Prima di ogni sessione di guida: eseguite un controllo meccanico di sicurezza (Sezione 1.C).
3. Dopo ogni sessione di guida lunga o intensa: se la bicicletta è stata esposta ad acqua o
sabbia, oppure almeno ogni 160 chilometri: pulite la bicicletta e lubrificate leggermente i rulli
della catena con un lubrificante per catene da bicicletta di buona qualità. Rimuovete l’eccesso
di lubrificante strofinando con un panno privo di sfilacciature. La lubrificazione dipende dal
clima. Parlate con un meccanico di biciclette qualificato dei lubrificanti più adeguati e della
frequenza di lubrificazione consigliata per la vostra regione.
4. Dopo ogni sessione di guida lunga o intensa oppure ogni 10-20 ore di guida
• Premete e rilasciate il freno anteriore e fate oscillare la bicicletta avanti e indietro. Sembra
tutto robusto? Se avete la sensazione di un colpo sordo ad ogni movimento di oscillazione
della bicicletta in avanti o indietro, probabilmente avete lo sterzo allentato. Fatelo controllare
da un meccanico di biciclette qualificato.
• Sollevate la ruota anteriore dal terreno e fatela oscillare da un lato all’altro. Avete una
sensazione di scorrevolezza? Se avete una sensazione di inceppamento o ruvidità nella
virata, è possibile che abbiate lo sterzo troppo stretto. Fatelo controllare da un meccanico
di biciclette qualificato.
• Afferrate un pedale e fatelo oscillare da e verso la linea centrale della bicicletta; poi fate lo
stesso con l’altro pedale. Vi sembra che qualcosa sia allentato? Se è così, fatelo controllare
da un meccanico di biciclette qualificato.
• Date un’occhiata ai pattini freno. Iniziano a sembrare usurati, o non toccano con esattezza il
cerchione della ruota oppure il disco del freno? È il momento di farli regolare o sostituire da
un meccanico di biciclette qualificato.
• Controllate con attenzione i cavi dei controlli e l’alloggiamento dei cavi. C’è ruggine?
Sono attorcigliati? Sono logorati? In caso affermativo, fateli sostituire da un meccanico di
biciclette qualificato.
• Stringete ogni paio di raggi contigui su ciascuno dei lati della ruota tra il pollice e l’indice. Vi
sembrano più o meno uguali? Se qualcuno vi sembra allentato, fate controllare la tensione e
l’allineamento della ruota da un meccanico di biciclette qualificato.
• Controllate se i pneumatici sono troppo usurati, o se vi sono tagli o ammaccature. Se
necessario, fateli sostituire da un meccanico di biciclette qualificato.
• Controllate se i cerchioni sono troppo usurati e se vi sono ammaccature, urti e graffi. Se
osservate un qualsiasi danno al cerchione, consultate un meccanico di biciclette qualificato.
• Controllate che tutti i pezzi e gli accessori siano ancora ben fissati e serrate quelli che non lo sono.
• Controllate se vi sono graffi, incrinature o scoloramenti sul telaio, in particolar modo nell’area
intorno a tutti i giunti del tubo, sul manubrio, sullo stelo e sul reggisella. Si tratta di segni di fatica
da stress e indicano che un pezzo è al termine della sua vita utile ed è necessario sostituirlo.
i
AVVERTENZA: COME OGNI DISPOSITIVO MECCANICO, UNA
BICICLETTA E I SUOI COMPONENTI SONO SOGGETTI A USURA
E STRESS. I DIVERSI MATERIALI E MECCANISMI SI USURANO O
SONO SOTTOPOSTI A SFORZI DA STRESS A DIVERSE VELOCITÀ
E HANNO DIVERSI CICLI DI VITA. SE VIENE SUPERATO IL CICLO
DI VITA DI UN COMPONENTE, IL COMPONENTE PUÒ GUASTARSI
ALL’IMPROVVISO E IN MODO CATASTROFICO, PROVOCANDO
LESIONI GRAVI O MORTALI AL CICLISTA. GRAFFI, INCRINATURE,
LOGORAMENTO E SCOLORAMENTO SONO SEGNI DI FATICA DA
STRESS E INDICANO CHE UN COMPONENTE È ALLA FINE DELLA
SUA VITA UTILE E DEVE ESSERE SOSTITUITO. MENTRE I MATERIALI
E LA LAVORAZIONE DELLA VOSTRA BICICLETTA O I SINGOLI
COMPONENTI POSSONO ESSERE COPERTI DA UNA GARANZIA
PER UNO SPECIFICO INTERVALLO DI TEMPO DAL PRODUTTORE,
CIÒ NON GARANTISCE CHE IL PRODOTTO DURI IL TEMPO DELLA
GARANZIA. LA VITA DEL PRODOTTO DIPENDE SPESSO DAL
TIPO DI GUIDA DEL CICLISTA E DAL TRATTAMENTO A CUI SI
SOTTOPONE LA BICICLETTA. LA GARANZIA DELLA BICICLETTA
NON È DESTINATA A SUGGERIRE CHE LA BICICLETTA NON PUÒ
ROMPERSI O CHE DURERÀ PER SEMPRE. SIGNIFICA SOLO CHE LA
BICICLETTA È COPERTA IN BASE AI TERMINI DELLA GARANZIA.
#23
5. A seconda delle necessità: se una delle leve del freno si guasta, consultate il capitolo
Controlli meccanici di sicurezza (Sezione 1.C) e non mettetevi alla guida della bicicletta.
Fate controllare i freni a un meccanico di biciclette qualificato. Se le marce non passano in
modo morbido e silenzioso da un rapporto all’altro, il cambio non è regolato. Consultate un
meccanico di biciclette qualificato.
6. Ogni 50 ore circa di guida su strada: portate la vostra bicicletta da un meccanico di
biciclette qualificato per un controllo completo.
B. SE LA BICICLETTA SUBISCE UN IMPATTO:
Innanzitutto, controllate se avete delle ferite e curatele al meglio. Se necessario, chiedete
soccorso medico.
Poi, controllate i danni alla vostra bicicletta.
Dopo qualsiasi urto, portate la vostra bicicletta da un meccanico di biciclette qualificato per un
controllo approfondito. Non ci si deve mettere alla guida se i componenti composti di carbonio,
tra cui telai, ruote, manubri, steli, pedaliere, freni ecc. che hanno subito un impatto non sono
stati smontati e verificati a fondo da un meccanico qualificato.
i
AVVERTENZA: UN INCIDENTE O UN ALTRO IMPATTO PUÒ
SOTTOPORRE A STRESS STRAORDINARIO I COMPONENTI
DELLA BICICLETTA, PROVOCANDO LORO FATICA PREMATURA. I
COMPONENTI CHE SOFFRONO DI FATICA DA STRESS POSSONO
GUASTARSI ALL’IMPROVVISO E IN MODO CATASTROFICO,
PROVOCANDO PERDITA DI CONTROLLO, LESIONI GRAVI O MORTALI.
C. SPECIFICHE SULLA COPPIA DEI DISPOSITIVI DI FISSAGGIO
È molto importante per la sicurezza stringere alla coppia corretta i dispositivi di fissaggio
filettati. Serrate sempre i dispositivi di fissaggio con la coppia corretta. In caso di conflitto tra le
istruzioni indicate in questo manuale e le informazioni fornite dal produttore di un componente,
consultate un meccanico di biciclette qualificato o un operatore del servizio clienti del
produttore per ottenere chiarimenti. I bulloni troppo serrati possono allungarsi e deformarsi. I
bulloni troppo allentati possono spostarsi ed essere sottoposti a sforzi. Sia un errore sia l’altro
possono comportare un guasto improvviso del bullone.
Nota: utilizzate sempre una chiave torsiometrica calibrata in modo corretto per
serrare i dispositivi di fissaggio critici sulla vostra bicicletta. Seguite attentamente
le istruzioni del produttore della chiave torsiometrica sul modo corretto di
impostare e utilizzare la chiave torsiometrica per ottenere risultati accurati.
COPPIA CONSIGLIATA SUI DISPOSITIVI DI FISSAGGIO
2,5 mm
4 mm
5 mm
6 mm
15 mm
=
=
=
=
=
DA 1,3 A 1,6 Nm
DA 13 A 14 Nm
DA 15 A 18 Nm
DA 18 A 20 Nm
DA 30 A 40 Nm
GARANZIA LIMITATA DELLE BICICLETTE SHINOLA
SHINOLA/Detroit, LLC, una società a responsabilità limitata con sede in Texas (“SHINOLA”),
garantisce al proprietario originale di nuove biciclette SHINOLA che tutti i telai e le forcelle
acquistate da un rivenditore autorizzato SHINOLA o direttamente da SHINOLA sono privi di difetti
di materiale e lavorazione per cinque anni (5) dalla data di acquisto. Nonostante quanto precede,
la vernice e le finiture sono garantite da difetti per un (1) anno dalla data di acquisto. I pezzi con
marchio SHINOLA diversi da telai e forcelle sono garantiti per un (1) anno da difetti di materiale
e lavorazione. Tutti gli altri componenti sono coperti (nella misura stabilita) dall’eventuale garanzia
applicabile del produttore.
Soggetta ai termini e alle condizioni di tale garanzia limitata, SHINOLA riparerà o sostituirà i pezzi
e ogni telaio, forcella o componente originale con pezzi uguali o simili che SHINOLA stabilisce
essere difettosi nel corso del periodo di garanzia applicabile.
SHINOLA si riserva il diritto di determinare, a sua esclusiva discrezione, se sottoporre a garanzia
o meno un particolare prodotto. Le esclusioni includono, senza limitazioni, i danni che insorgono
in seguito ad usura e rottura, incidenti, trasporto, modifiche al prodotto o uso, assemblaggio o
manutenzione impropri. SHINOLA non garantisce la disponibilità dello stesso modello del prodotto
per la sostituzione. I reclami sotto garanzia devono essere presentati entro trenta (30) giorni dalla
rilevazione del difetto. Gli addebiti di manodopera del rivenditore e tutte le spese di spedizione
associate a questa garanzia sono l’unica responsabilità del reclamante e non sono coperti dalla
presente garanzia limitata. Per avere diritto all’assistenza in garanzia, il proprietario originale deve
registrare ogni prodotto con SHINOLA ai sensi del materiale di registrazione fornito al momento
dell’acquisto, o deve fornire prova d’acquisto originale. Possono essere applicate ulteriori
esclusioni e limitazioni.
QUESTA GARANZIA RAPPRESENTA LA SOLA ED ESCLUSIVA GARANZIA SUI PRODOTTI
E SULLE BICICLETTE SHINOLA E SOSTITUISCE TUTTE LE ALTRE DICHIARAZIONI E
GARANZIE, ESPRESSE O IMPLICITE, COMPRESE, MA SENZA LIMITI, LE GARANZIE
IMPLICITE DI COMMERCIABILITÀ, ADEGUATEZZA A SCOPI PARTICOLARI O NON
VIOLAZIONE. TUTTE E TALI DICHIARAZIONI E GARANZIE ESPLICITE E IMPLICITE SONO
CON CIÒ DISCONOSCIUTE.
AD ECCEZIONE DI QUANTO STABILITO SOPRA IN QUESTA GARANZIA LIMITATA, NÉ
SHINOLA NÉ ALCUNO DEI SUOI PROPRIETARI, FUNZIONARI, DIRIGENTI, AGENTI O
RAPPRESENTANTI SARANNO RESPONSABILI IN ALCUNA CIRCOSTANZA DI DANNI
ALLA PROPRIETÀ, LESIONI PERSONALI, MANCATO USO, MANCATO PROFITTO O ALTRI
DANNI ACCIDENTALI O INDIRETTI O PUNITIVI, IN QUALUNQUE MODO CAUSATI, CHE
SI TRATTI DI VIOLAZIONE DELLA GARANZIA, DEL CONTRATTO O DI TORTO (TRA CUI
NEGLIGENZA), RESPONSABILITÀ STRETTA O ALTRIMENTI, ANCHE SE SHINOLA O TALI
ALTRE PARTI SONO STATE INFORMATE DI TALI POTENZIALI PERDITE O DANNI E PERSINO
SE SI RITIENE CHE OGNI RIMEDIO LIMITATO QUI SPECIFICATO SIA VENUTO MENO AL
SUO SCOPO ESSENZIALE. SENZA LIMITARE QUANTO PRECEDE, LA RESPONSABILITÀ
È LIMITATA ALLA SOSTITUZIONE O ALLA RIPARAZIONE SECONDO I TERMINI SOPRA
STABILITI IN QUESTA GARANZIA LIMITATA.
I limiti e le esclusioni in questa garanzia limitata saranno applicati nella misura massima prevista
nella giurisdizione competente. Alcune giurisdizioni non consentono esclusioni o limitazioni sulle
garanzie o i danni nella misura massima sopra definita in questa garanzia limitata. Di conseguenza,
alcune delle limitazioni e delle esclusioni possono non essere valide per tutti i clienti SHINOLA.
La presente garanzia limitata definisce sopra l’accordo integrale di SHINOLA in materia. La
presente garanzia limitata prevarrà in caso di conflitto con ogni altro documento, accordo o intesa,
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