Integro
Un autobus. Tanti talenti.
Informazioni tecniche
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2
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Modello
Integro Euro VI (C 633.620)
Integro M Euro VI (C 633.640)
Integro L Euro VI (C 633.660)
3
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Dimensioni/pesi
Integro
Integro M
Integro L
12.140 mm
12.980 mm
14.920 mm
Larghezza veicolo
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
Altezza del veicolo (incl. impianto di climatizzazione)
3.355 mm
3.355 mm
3.355 mm
Passo asse anteriore – asse motore
6.080 mm
6.920 mm
6.920 mm
Passo asse motore – asse aggiunto
--
--
1.600 mm
2.760/3.300 mm
2.760/3.300 mm
3.100/3.300 mm
7,65°/7°
7,65°/7°
6,6°/6,9°
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
Lunghezza del veicolo
Sbalzo anteriore/posteriore
Angolo di scarpata anteriore/posteriore (esterno)
Dimensioni degli pneumatici
Capacità di trasporto totale (ECE R107)
53
57
69
350/365 mm
350/365 mm
350/365 mm
774/1.224 mm
774/1.224 mm
774/1.224 mm
2.170 mm
2.170 mm
2.170 mm
Altezza del pavimento del posto di guida (dal piano stradale)
860 mm
860 mm
860 mm
Altezza pavimento corridoio centrale (dal piano stradale)
877 mm
877 mm
877 mm
Altezza pianali (sul pavimento del corridoio centrale)
170 mm
170 mm
170 mm
Altezza ripiano (sopra i pianali)
815 mm
815 mm
815 mm
Altezza di salita porta 1/porta 2
Larghezza libera della porta 1/porta 2
Altezza abitabile corridoio centrale
Vano bagagli/capacità totale
3
ca. 6,2 m3
ca. 340 l
ca. 340 l
ca. 340 l
ca. 40 l
ca. 40 l
ca. 40 l
18.000 kg
18.000 kg
24.000 kg
ca. 4,9 m
3
Capacità serbatoio carburante
Capacità serbatoio additivo AdBlue
®
Peso complessivo, ammesso
ca. 5,8 m
Carichi per asse, ammessi*
- Asse anteriore
- Asse motore
- Asse aggiunto
7.100 kg
7.100 kg
7.100 kg
11.500 kg
11.500 kg
11.500 kg
--
--
5.750 kg
* a seconda del paese di omologazione, nell’esempio Germania
4
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Diametro di sterzata
A
C¹
B
A
C1
C2
F
E
B
F
D
D
E
Integro
Integro M
Integro L
A: Sbalzo anteriore
2.760 mm
2.760 mm
3.100 mm
B: Sbalzo posteriore
3.300 mm
3.300 mm
3.300 mm
C1: Passo
6.080 mm
6.920 mm
6.920 mm
C2: Passo posteriore
--
--
1.600 mm
D: Diametro di volta minimo
ca. 20.980 mm
ca. 23.120 mm
ca. 23.450 mm
E: Diametro di sterzata minimo
ca. 16.950 mm
ca. 19.080 mm
ca. 18.850 mm
ca. 6.930 mm
ca. 7.330 mm
ca. 7.570 mm
D: Cerchio di volta secondo BOKraft
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
F: Larghezza anello secondo BOKraft
ca. 5.870 mm
ca. 6.750 mm
ca. 6.970 mm
7.200 mm
7.200 mm
7.200 mm
58°/46°
58°/46°
58°/46°
F: Larghezza anello diametro di volta minimo
F: Larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft
Inclinazione massima della ruota asse anteriore, interno/esterno curva
5
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Trasmissione/tecnologia
Motore OM 936 (Euro VI)
260
240
220
200
180
Potenza (kW)
160
140
120
100
1400
1000
600
240
(g/kWh)
Spec. consumo
800
Integro 2 assi
Motore
OM 936
Coppia (Nm)
1200
Cilindrata
7,7 l
Potenza (di serie)
220 kW
Cilindri/disposizione
6/in linea
Coppia massima
1.200 Nm con 1.200/min
Cambio
Cambio meccanico Mercedes-Benz, 6 marce
220
Sterzo
Servosterzo ZF
200
Assi
180
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
Numero giri (1/min)
Pmax 220 kW con 2.200/min (80/1269/EWG)
Mdmax 1.200 Nm con 1.200-1.600/min
– Asse anteriore
Sospensioni indipendenti
– Asse motore
Mercedes-Benz RO 440
Freni
Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco
Sistema antibloccante (ABS)
Curve a pieno carico stazionarie
6
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Trasmissione/tecnologia
Motore OM 470 (Euro VI)
330
310
290
Potenza (kW)
270
250
230
210
190
170
Integro 3 assi
2800
2000
1600
1200
800
(g/kWh)
Spec. consumo
220
Motore
OM 470
Cilindrata
10,7 l
Potenza (di serie)
265 kW
Cilindri/disposizione
6/in linea
Coppia massima
1.700 Nm con 1.100/min
Cambio
Cambio meccanico Mercedes-Benz, 6 marce
Sterzo
Servosterzo ZF
Assi
200
180
800
Coppia (Nm)
2400
1000 1200
1400 1600 1800
2000 2200
Numero giri (1/min)
Pmax 265 kW con 1.800/min (80/1269/EWG)
Mdmax 1.700 Nm con 1.100/min
– Asse anteriore
Sospensioni indipendenti
– Asse motore
Mercedes-Benz RO 440
- Asse condotto ZF, a sterzata attiva asse condotto
Freni
Sistema frenante elettropneumatico con freni a disco
Sistema antibloccante (ABS)
Curve a pieno carico stazionarie
7
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Varianti dei sedili Integro (C 633.620)
Di serie
Numero di posti a sedere
53
File
14+12
Numero di posti a sedere
49
File
12+12
Equipaggiamento opzionale (esempio)
8
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13.09.2013 15:35:53
Varianti dei sedili Integro M (C633.640)
Di serie
Numero di posti a sedere
57
File
15+13
Numero di posti a sedere
53
File
13+13
Equipaggiamento opzionale (esempio)
9
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Varianti dei sedili Integro L (C633.660)
Di serie
Numero di posti a sedere
69
File
18+16
Numero di posti a sedere
57
File
14+14
Equipaggiamento opzionale (esempio)
10
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Equipaggiamenti di serie/opzionali (scelta)
Motore e autotelaio
Integro
Integro M
Motore Mercedes-Benz OM 936, 220 kW (Euro VI)
●
●
Motore Mercedes-Benz OM 936, 260 kW (Euro VI)
❍
❍
Motore Mercedes-Benz OM 470, 265 kW (Euro VI)
Integro L
●
Motore Mercedes-Benz OM 470, 290 kW (Euro VI)
❍
Cambio Mercedes-Benz GO 250-8 (PowerShift), 8 marce, automatico, incl. freno delle fermate
❍
❍
Cambio Mercedes-Benz GO 190, 6 marce, manuale, servoassistito
●
●
Cambio Mercedes-Benz GO 210, 6 marce, manuale, servoassistito
❍
●
Cambio automatico ZF Ecolife, 6 marce, cambio automatico
❍
❍
❍
(retarder ad acqua secondario)
❍
❍
❍
Sistema frenante elettropneumatico (EBS)
●
●
●
Assistente di frenata (BA)
●
●
●
Sistema antibloccante (ABS)
●
●
●
Controllo elettronico della stabilità (ESP )
❍
❍
❍
Sistema antislittamento (ASR)
●
●
●
Freno delle fermate con/senza bloccaggio avviamento
❍
❍
❍
Sospensioni pneumatiche con regolazione elettronica del livello (ENR)
●
●
●
Sospensioni pneumatiche con regolazione elettronica del livello (ENR), incl. kneeling
❍
❍
❍
Dispositivo di sollevamento e abbassamento carrozzeria, combinato
❍
❍
❍
Cerchioni in metallo leggero con centratura sul mozzo
❍
❍
❍
®
Dopo la chiusura di redazione i dati qui riportati potrebbero subire delle modifiche tecniche. La presente scheda rappresenta solamente un riassunto
degli equipaggiamenti possibili. I presenti equipaggiamenti possono essere specifici di un paese. Con riserva di modifiche tecniche. Si prega di
richiedere gli ultimi aggiornamenti al proprio consulente di vendita Mercedes-Benz.
●
Equipaggiamento di serie/equipaggiamento senza sovrapprezzo ❍ Equipaggiamento opzionale
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Postazione di guida
Integro
Integro M
Integro L
Sedile per il conducente GRAMMER Tourea MSG 90.6 P, con sospensione pneumatica
●
●
●
Sedile per il conducente ISRI 6860/875, sistema pneumatico integrato, cintura di sicurezza a tre punti
❍
❍
❍
Riscaldamento sedile per sedile conducente
❍
❍
❍
Cabina di guida con porta e tendina antiabbagliante dietro al conducente
❍
❍
❍
Possibilità di montaggio stampante per biglietti
❍
❍
❍
Alloggiamento per sistemi di pagamento
❍
❍
❍
Tempomat
❍
❍
❍
Specchietti retrovisori esterni termici / a regolazione elettrica
●/❍
●/❍
●/❍
Microfono integrato allo schienale del sedile del conducente
●
●
●
Blocco centralizzato dei portelloni vano bagagli (separato a destra e a sinistra), tramite l’interruttore a levetta sul pannello
portastrumenti
❍
❍
❍
Segnale acustico movimento di retromarcia, disattivabile
❍
❍
❍
Segnalatore d’incendio per il monitoraggio del vano motore
●
●
●
Sedile accompagnatore
Integro
Sedile accompagnatore monoposto (lato corridoio/lato parete) con poggiabraccia, cintura di sicurezza a 3 punti, cuscino
del sedile ribaltabile
❍/❍
❍/❍
❍/❍
Sedile accompagnatore doppio con poggiabraccia, cintura di sicurezza a 3 punti, cuscino del sedile ribaltabile
❍
❍
❍
Luci di lettura per sedile accompagnatore
❍
❍
❍
Microfono per accompagnatore con cavo a spirale
❍
❍
❍
Frigorifero nel pannello portastrumenti davanti a destra
❍
❍
❍
Climatizzazione
Aeratori sul tetto
Impianto di ventilazione e riscaldamento sul tetto
Impianto di climatizzazione a soffitto 32/35/39 kW con climatizzazione automatica e climatizzazione postazione di guida
Botole a regolazione elettrica con chiusura automatica tramite sensore della pioggia
Integro
●
Integro M
Integro M
●
❍
❍
❍/❍/
❍/❍/
❍
❍
Integro L
Integro L
●
❍
/❍/❍
❍
12
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Abitacolo
Integro
Integro M
Integro L
Sedili Inter Star Eco, maniglia di sostegno applicata, maniglia angolare lato corridoio, cintura di sicurezza a 2 punti
●
●
●
Sedili Travel Star Eco, schienale rigido, maniglia laterale integrata, ganci per borse, cintura di sicurezza a 2 punti
❍
❍
❍
Tavolini ribaltabili sugli schienali con supporto/avvitati
❍
❍
❍
Rivestimento pareti laterali in feltro filiforme
●
●
●
Dispositivi di informazione
Integro
Integro M
Integro L
Impianto audio BOSCH Classic Line incl. lettore CD
❍
❍
❍
Impianto audio BOSCH Professional Line incl. lettore CD e DVD
❍
❍
❍
Antenna multifunzione per radio e telefono cellulare
❍
❍
❍
Indicatori di destinazione nell'avancorpo, a lato e in coda
❍
❍
❍
Indicatori di destinazione matrice LED/LCD
❍
❍
❍
Pulsante richiesta fermata
●
●
●
Varie
Integro
Integro M
Integro L
Impianto di pulizia fari
❍
❍
❍
Vetratura doppia cristalli laterali
❍
❍
❍
2 finestrini a ribalta nei cristalli laterali
●
●
●
Dispositivo di sollevamento BRAUN nell’accesso centrale, incl. freno delle fermate
❍
❍
❍
Supporti per box per sci in coda, con presa elettrica
❍
❍
Box per sci tipo I, supporti in coda, con presa elettrica
❍
●
Equipaggiamento di serie/equipaggiamento senza sovrapprezzo ❍ Equipaggiamento opzionale
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Glossario
Assistente di frenata (BA):
Il sistema elettronico del BA riconosce le situazioni di
frenata di emergenza e in tali situazioni aumenta automaticamente la forza frenante massima in frazioni di secondo.
È così possibile determinare la riduzione della distanza di
arresto dell’autobus.
Controllo elettronico della stabilità (ESP®):
In situazioni critiche per la dinamica di guida l’ESP® gregola
in modo mirato la potenza del motore e le forze frenanti su
ogni singola ruota. Evita così che l’autobus "sbandi" tramite
una frenata dosata con precisione del veicolo nell’ambito
delle possibilità fisiche. L’ESP® contribuisce quindi sensibilmente alla riduzione dell’inclinazione al sottosterzo e del
rischio di sbandamento in caso di curve o di manovre di
sterzata improvvisa.
Luci di svolta/luci in curva:
Durante la svolta e la marcia in curva i fendinebbia sul lato
interno della curva vengono attivati per illuminare meglio
l’area della carreggiata in direzione di marcia Le luci di
svolta si attivano automaticamente fino a una velocità di
40 km/h se i fari principali sono inseriti e se il lampeggiatore viene attivato o il volante sterzato.
Proiettori BiXenon:
I proiettori BiXenon con sistema ottico ottimizzato dal computer forniscono una chiara luce azzurra per anabbaglianti
e abbaglianti. L'elevata efficienza luminosa consente una
migliore illuminazione del piano stradale e dei margini della
carreggiata.
Protezione contro le collisioni:
A ulteriore protezione contro le collisioni, nell'avancorpo
prolungato è integrato un elemento di crash. Questo,
insieme a una struttura del telaio rinforzata e appositamente
progettata, in caso di urto devia le forze direttamente verso
il sottoscocca. Ne deriva una migliore protezione per il
conducente e il suo vano gambe. Sono soddisfatti i requisiti
della prova d'urto con pendolo conforme ECE R29.
Regolazione elettronica del livello:
I passeggeri e i bagagli non sono sempre distribuiti uniformemente nel veicolo. Di conseguenza, il livello del veicolo è
diverso sulle varie ruote. La regolazione elettronica del livello
regola automaticamente l’altezza del veicolo su ogni ruota in
modo che l’altezza di accesso rimanga sempre uguale.
Sistema antibloccante (ABS):
Le forze frenanti agenti sulle singole ruote vengono ripartite
dall’ABS in modo che anche in caso di frenata totale nessuna ruota rimanga bloccata a lungo, mantenendo completamente la sterzabilità dell’autobus.
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Sistema antislittamento (ASR):
L’ASR impedisce che le ruote girino a vuoto in caso di marcia su terreno scivoloso. Mette sempre a disposizione solo
la quantità di potenza che le ruote motrici possono trasmettere alla carreggiata. Impedisce che una ruota giri a vuoto,
a es. in caso di bordo della carreggiata coperto di ghiaccio,
tramite interventi dosati di frenata.
Sistema frenante elettropneumatico (EBS):
Come ulteriore sviluppo del freno pneumatico, il sistema
frenante elettropneumatico offre molti vantaggi. Durante il
processo di frenata l’unità di comando aziona prima il freno
continuo (Retarder). Se è necessaria una decelerazione
maggiore, l’unità di comando determina la pressione di
frenata ottimale per ogni asse con l’aiuto delle informazioni dalla rete di dati. Il sistema frenante elettropneumatico
consente spazi di frenata molto più brevi e un’usura inferiore
dei dischi del freno e delle guarnizioni.
Struttura del telaio:
L'elevata resistenza della struttura migliora la sicurezza
del vano passeggeri. Ciò viene ottenuto con l'utilizzo delle
cosiddette impugnature come elementi di connessione tra
gli elementi del telaio.
Verniciatura catodica a immersione (KTL):
La verniciatura catodica a immersione (KTL) è un processo
elettrochimico con il quale la carrozzeria grezza viene rivestita tramite un bagno a immersione. È ottimale per la verniciatura di strutture complesse e adatta a grandi numeri di
pezzi. La base con vernice ad acqua protegge perfettamente
l’autobus dalla corrosione perché lo strato di vernice viene
applicato uniformemente su ogni parte della carrozzeria
raggiungendo tutti i punti. È stato provato che la verniciatura
catodica a immersione è la migliore protezione anticorrosione nella costruzione dei veicoli.
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Sulle informazioni contenute nel presente opuscolo: Dopo la chiusura redazionale della presente pubblicazione, in data 01.04.2013, è possibile che siano
intervenute variazioni nel prodotto. Il produttore si riserva il diritto di apportare modifiche alla progettazione o variazioni formali, cambiamenti alle tonalità di
colore e variazioni della fornitura durante il periodo di consegna, posto che le variazioni o differenze, fatti salvi gli interessi del venditore siano ragionevoli nei
confronti dell'acquirente. Le immagini possono rappresentare anche accessori ed equipaggiamenti a richiesta che non fanno parte della dotazione di serie.
Eventuali differenze di colore sono dovute alla tecnica di stampa.
La presente pubblicazione può del pari contenere modelli e prestazioni di assistenza che non vengono offerti nei singoli Paesi. Le dichiarazioni relative a
prescrizioni legali, giurisprudenziali e fiscali e ai relativi effetti hanno validità solo per la Repubblica Federale Tedesca al momento della chiusura redazionale del
presente opuscolo. Si prega di richiedere gli ultimi aggiornamenti al proprio venditore Mercedes-Benz Omnibus. www.mercedes-benz.de/omnibus
EvoBus GmbH, Neue Str. 95, 73230 Kirchheim unter Teck
BUS/MPM-M - 6098.3037.06.10/0513/08 Printed in Germany
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