Informazioni tecniched
Integro
2
Modello
Integro (633.001)
Integro M (633.002)
Integro L (633.004)
3
Dimensioni/pesi
INTEGRO
INTEGRO M
INTEGRO L
12.140 mm
12.980 mm
14.920 mm
Larghezza veicolo
2.550 mm
2.550 mm
2.550 mm
Altezza del veicolo (incl. impianto di climatizzazione)
3.355 mm
3.355 mm
3.355 mm
Passo asse anteriore – asse motore
6.080 mm
6.920 mm
6.920 mm
Lunghezza del veicolo
Passo asse motore – asse aggiunto
Sbalzo anteriore/posteriore
Angolo di scarpata anteriore/posteriore (esterno)
Dimensioni degli pneumatici
Capacità di trasporto (di serie)
Altezza di salita anteriore/centrale
Larghezza libera della porta anteriore/centrale
Altezza abitabile corridoio centrale
Altezza del pavimento del posto di guida (dal piano stradale)
-
-
1.600 mm
2.760 mm / 3.300 mm
2.760 mm / 3.300 mm
3.100 mm / 3.300 mm
7,65°/6,9°
7,65°/6,9°
6,6°/6,9°
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
295/80 R 22,5
53
57
69
350 mm / 365 mm
350 mm / 365 mm
350 mm / 370 mm
774 mm / 1.224 mm
774 mm / 1.224 mm
774 mm / 1.224 mm
2.170 mm
2.170 mm
2.170 mm
860 mm
860 mm
860 mm
Altezza pavimento corridoio centrale (dal piano stradale)
860 mm
860 mm
860 mm
Altezza pianali (sul pavimento del corridoio centrale)
170 mm
170 mm
170 mm
Altezza ripiano (sopra i pianali)
Vano bagagli/capacità totale
Capacità serbatoio carburante
Capacità serbatoio additivo AdBlue
Peso complessivo, ammesso* 815 mm
815 mm
815 mm
ca. 4,5 m3
ca. 5,5 m3
ca. 6,2 m3
340 l
340 l
340 l
50 l
50 l
50 l
18.000 kg
18.000 kg
24.000 kg
Carichi per asse, ammessi*
-Asse anteriore
7.100 kg
7.100 kg
7.100 kg
-Asse posteriore
11.500 kg
11.500 kg
11.500 kg
-
-
5.750 kg
-Asse aggiunto
* a seconda del paese di omologazione, nell’esempio Germania
4
Diametro di sterzata
A
C¹
B
A
C1
F
E
C2
B
F
D
D
E
INTEGRO
INTEGRO M
INTEGRO L
A: Sbalzo anteriore
2.760 mm
2.760 mm
3.100 mm
B: Sbalzo posteriore
3.300 mm
3.300 mm
3.300 mm
C1: Passo
6.080 mm
6.920 mm
6.920 mm
-
-
1.600 mm
D: Diametro di volta minimo
ca. 20.980 mm
ca. 23.120 mm
ca. 23.450 mm
E: Diametro di sterzata minimo
ca. 16.950 mm
ca. 19.080 mm
ca. 18.850 mm
C2: Passo posteriore
F: Larghezza anello diametro di volta minimo
ca. 6.930 mm
ca. 7.330 mm
ca. 7.570 mm
D: Cerchio di volta secondo BOKraft
25.000 mm
25.000 mm
25.000 mm
F: Larghezza anello secondo BOKraft
ca. 5.870 mm
ca. 6.750 mm
ca. 6.970 mm
7.200 mm
7.200
7.200 mm
58°/46°
58°/46°
58°/46°
F: Larghezza anello massima ammessa secondo BOKraft
Inclinazione massima della ruota asse anteriore, interno/esterno curva
5
Trasmissione/tecnologia
Motore (Euro V)
380
340
Leistung
Potenza
(kW)(kW)
300
260
220
180
Motore (Euro V/EEV*)
140
Cilindrata
1600
1200
Coppia (Nm)
2000
800
Spez. Verbrauch
Consumo
spec.
(g/kWh)
(g/kWh)
Drehmoment (Nm)
Potenza (di serie)
100
1000 1200
1400 1600 1800
2000 2200
Numero giri (1/min)
P
OM 457 hLA
11.967 cm3
11.967 cm3
220 kW
6/in linea
Coppia massima
1.250 Nm a 1.100/min
1.250 Nm a 1.100/min
Cambio
Mercedes-Benz GO 190
Mercedes-Benz GO 190
Assi
Asse anteriore
Asse motore
Freni
170
800
OM 457 hLA
220 kW
Sterzo
190
INTEGRO M
6/in linea
Cilindri/disposizione
Asse condotto
210
INTEGRO
ZF, sospensioni indipendenti
ZF, sospensioni indipendenti
Mercedes-Benz HO6
Mercedes-Benz HO6
–
–
ZF 8098 Servocom
ZF 8098 Servocom
Sistema frenante elettronico con freni a disco
Retarder idrodinamico (Voith VR 115 E)
Sistema antibloccante (ABS)
Drehzahl (1/min)
220 kW con 2000/min (80/1269/CEE)
max
Pmax 220 kW bei
2000/min (80/1269/EWG)
1.250
Nm a 1100/min,
19%
Nmmaxbei
1100/min,
Mdü = 19%Mdü = Stationäre
Mdmax 1250 Md
Volllastkurven
Curve a pieno carico stazionarie
* I nostri autobus rispettano la norma sui gas di scarico EEV (opzionale), a seconda di modello e motore, con o senza filtro diesel antiparticolato.
6
Trasmissione/tecnologia
Motore (Euro V)
380
Potenza (kW)
Leistung (kW)
340
300
260
220
180
INTEGRO L
Motore (Euro V/EEV)
140
100
2000
1600
1200
Spez.
Verbrauch
Consumo
spec.
(g/kWh)
(g/kWh)
800
210
Drehmoment
Coppia
(Nm) (Nm)
Cilindrata
Potenza (di serie)
Cilindri/disposizione
260 kW
6/in linea
1.600 Nm a 1.100/min
Cambio
Mercedes-Benz GO 190
Assi
Asse anteriore
Asse motore
Sterzo
Freni
170
800
11.967 cm3
Coppia massima
Asse condotto
190
OM 457 hLA
ZF, sospensioni indipendenti
Mercedes-Benz HO6
ZF, a sterzata attiva asse condotto
ZF 8098 Servocom
Sistema frenante elettronico con freni a disco
Retarder idrodinamico (Voith VR 115 E)
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
Numero
giri(1/min)
(1/min)
Drehzahl
Sistema antibloccante (ABS)
Pmax 260 kW con 2000/min (80/1269/CEE)
1.600 Nm(80/1269/EWG)
a 1100/min, Mdü = 29%
Pmax 260 kWMd
beimax2000/min
Stationäre Volllastkurven
Mdmax 1600 Nm bei 1100/min, Mdü = 29%
Curve a pieno carico stazionarie
7
Varianti dei sedili Integro
Di serie
Numero di posti a sedere
53
File14+12
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
49
File12+12
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
55
File14+13
8
Varianti dei sedili Integro M
Di serie
Numero di posti a sedere
57
File15+13
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
53
File13+13
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
59
File15+14
9
Varianti dei sedili Integro L
Di serie
Numero di posti a sedere
69
File18+16
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
65
File16+16
Equipaggiamento opzionale (esempio)
Numero di posti a sedere
57
File14+14
10
Equipaggiamenti di serie/opzionali (scelta)
Motore
e autotelaio
INTEGRO
Motore
Mercedes-Benz OM 457 hLA 220 kW (Euro V)
l
Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 260 kW (Euro V)
INTEGRO M
INTEGRO L
l-
l
Motore Mercedes-Benz OM 457 hLA 300 kW (Euro V)
--
Limite gas di scarico Euro V
l
l
Cambio Mercedes-Benz GO 190, 6 marce, servoassistito
l
l
Cambio Mercedes-Benz GO 210, 6 marce, servoassistito
--
Limite gas di scarico EEV
Cambio manuale automatico GO 240-8, 8 marce, PowerShift (MPS), incl. freno delle fermate
Cambio Voith D 864.3E, cambio automatico
Cambio ZF AS Tronic, 12 marce, cambio automatizzato incl. freno delle fermate
Retarder idrodinamico modello Voith VR 115 E
l
l
Sistema frenante elettronico (EBS)
-
Controllo elettronico della stabilità (ESP®)
-
Assistente di frenata (BA)
l
l
Sistema antibloccante (ABS)
Sistema antislittamento (ASR)
Freno delle fermate con/senza bloccaggio avviamento
l
l
Dispositivo di sollevamento e abbassamento carrozzeria, combinato
Impianto di sollevamento e abbassamento elettronico incl. kneeling
Cerchioni in metallo leggero con centratura sul mozzo
Regolazione elettronica del livello
l
l
l
Equipaggiamento di serie/equipaggiamento senza sovrapprezzo Equipaggiamento opzionale
11
Climatizzazione
INTEGRO
INTEGRO M
INTEGRO L
Aeratori
sul tetto
l
l
l
Impianto
di ventilazione e riscaldamento sul tetto
-
Impianto di climatizzazione a soffitto 32 kW con climatizzazione automatica e climatizzazione postazione di guida
-
Impianto di climatizzazione a soffitto 35 kW con climatizzazione automatica e climatizzazione postazione di guida
--
Impianto
di climatizzazione a soffitto 39 kW con climatizzazione automatica e climatizzazione postazione di guida
--
Botole
a regolazione elettrica con chiusura automatica tramite sensore della pioggia
Postazione
di guida
l
l
Sedile
per il conducente ISRI 6860/875
Riscaldamento
sedile per sedile conducente
Cabina
di guida con porta e tendina antiabbagliante dietro al conducente
Possibilità
di montaggio stampante per biglietti
Alloggiamento
per sistemi di pagamento
Sedile
per il conducente GRAMMER Tourea MSG 90.6 PG
Piantone
dello sterzo con regolazione di altezza e inclinazione, serratura per volante, regolazione per la discesa
l
l
Tempomat
Specchietti
retrovisori esterni termici, specchietto principale a regolazione elettrica
Microfono
integrato allo schienale del sedile del conducente
l
l
Blocco
centralizzato dei portelloni vano bagagli (separato a destra e a sinistra), tramite l’interruttore a levetta sul pannello portastrumenti
Ausili
di retromarcia con allarme ottico nel montante anteriore
Avvolgibile
parasole sul parabrezza, ad azionamento elettrico
l
l
Sedile
accompagnatore monoposto (lato corridoio) con poggiabraccia, cintura di sicurezza a 3 punti, cuscino del sedile ribaltabile
Sedile
accompagnatore monoposto (lato parete) con poggiabraccia, cintura di sicurezza a 3 punti, cuscino del sedile ribaltabile
Sedile
accompagnatore doppio con poggiabraccia, cintura di sicurezza a 3 punti, cuscino del sedile ribaltabile
Luci
di lettura per sedile accompagnatore
Microfono
per accompagnatore con cavo a spirale
Frigorifero
nel pannello portastrumenti davanti a destra
Segnalatore
d’incendio per il monitoraggio del vano motore
Sedile
accompagnatore
l
Equipaggiamento di serie/equipaggiamento senza sovrapprezzo Equipaggiamento opzionale
12
l
l
l
l
Abitacolo
INTEGRO
INTEGRO M
INTEGRO L
l
l
l
Sedili Travel Star Eco, schienale rigido, maniglia laterale integrata, ganci per borse, cintura di sicurezza a 2 punti
Tavolini ribaltabili sugli schienali con supporto/avvitati
Sedili
Inter Star Eco, maniglia di sostegno applicata, maniglia angolare lato corridoio, cintura di sicurezza a 2 punti
Vano portapacchi con fondo/con griglia
Rivestimento pareti laterali in feltro filiforme
l
l
l
Varie
Impianto di pulizia fari
Fari Litronic con impianto di pulizia
Vetratura doppia cristalli laterali, con isolamento termico, oscurati in grigio
2 finestrini a ribalta nei cristalli laterali
l
l
Dispositivo di sollevamento BRAUN nell’accesso centrale, incl. freno delle fermate
Supporti per box per sci in coda, con presa elettrica
-
Box per sci tipo I, supporti in coda, con presa elettrica
- -
l
Dispositivi
di informazione
Impianto
audio BOSCH Classic Line incl. lettore CD
Impianto audio BOSCH Professional Line incl. lettore CD e DVD
Antenna multifunzione per radio e telefono cellulare
l
l
l
l
Indicatori di destinazione nell'avancorpo, a lato e in coda
Indicatori di destinazione matrice LED/LCD
Impianto segnalazione passeggeri
Radioorologio digitale nella cupola frontale
l
Equipaggiamento di serie/equipaggiamento senza sovrapprezzo Equipaggiamento opzionale
l
l
Dopo la chiusura di redazione i dati qui riportati potrebbero subire delle modifiche tecniche. La presente scheda rappresenta
solamente un riassunto degli equipaggiamenti possibili. I presenti equipaggiamenti possono essere specifici di un paese. Con riserva
di modifiche tecniche. Si prega di richiedere gli ultimi aggiornamenti al proprio consulente di vendita Mercedes-Benz Omnibus.
13
Glossario
Sistema antibloccante (ABS)
Le forze frenanti agenti sulle singole ruote vengono
ripartite dall’ABS in modo che anche in caso di frenata
totale nessuna ruota rimanga bloccata a lungo, mantenendo
completamente la sterzabilità dell’autobus.
Sistema antislittamento (ASR)
L’ASR impedisce che le ruote girino a vuoto in caso di
marcia su terreno scivoloso. Mette sempre a disposizione
solo la quantità di potenza che le ruote motrici possono
trasmettere alla carreggiata. Impedisce che una ruota giri
a vuoto, a es. in caso di bordo della carreggiata coperto di
ghiaccio, tramite interventi dosati di frenata.
14
Assistente di frenata (BA)
Il sistema elettronico del BA riconosce le situazioni di
frenata di emergenza e in tali situazioni aumenta automaticamente la forza frenante massima in frazioni di secondo.
È così possibile determinare la riduzione della distanza di
arresto dell’autobus.
Controllo elettronico della stabilità (ESP®)
In situazioni critiche per la dinamica di guida il programma elettronico della stabilità regola in modo mirato le forze
frenanti su ogni singola ruota. Allo stesso tempo riduce
la potenza del motore. Evita così che il veicolo “sbandi”
tramite una frenata dosata con precisione del veicolo
nell’ambito delle possibilità fisiche. L’ESP® contribuisce
quindi visibilmente alla riduzione del rischio di sbandamento in caso di curve o di manovre di sterzata improvvisa.
Se l’autobus dovesse raggiungere una condizione di guida
critica in curve lunghe o in caso di rapidi cambi di traiettoria, la velocità del veicolo viene ridotta automaticamente
fino a raggiungere la stabilità di marcia.
Verniciatura catodica a immersione (KTL)
La verniciatura catodica a immersione (KTL) è un processo
elettrochimico con il quale la carrozzeria grezza viene
rivestita tramite un bagno a immersione. È ottimale per
la verniciatura di strutture complesse e adatta a grandi
numeri di pezzi. La base con vernice ad acqua protegge
perfettamente l’autobus dalla corrosione perché lo strato
di vernice viene applicato uniformemente su ogni parte
della carrozzeria raggiungendo tutti i punti. È stato provato
che la verniciatura catodica a immersione è la migliore
protezione anticorrosione nella costruzione dei veicoli.
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Per ulteriori informazioni contattare i responsabili di Mercedes-Benz Autobus. O visitare il nostro sito internet all’indirizzo: www.mercedes-benz.de/omnibus
Le immagini rappresentano anche equipaggiamenti opzionali e accessori che non appartengono alla dotazione di serie.
Le informazioni contenute nelle presenti informazioni tecniche si riferiscono alla Germania. (Aggiornamento: luglio 2010). Tutti i diritti di variazione nella produzione restano riservati.
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Autobus, BUS/MPM-M 6098.3033.06.10/0810/08 Printed in the Federal Republic of Germany / Stampato nella Repubblica Federale Tedesca
EvoBus GmbH, Mercedes-Benz Omnibusse, Hanns-Martin-Schleyer-Str. 21-57, D-68301 Mannheim, Tel.: +49 (0)621/740-0, Fax: +49 (0)621 / 740-42 51
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