Mercedes-Benz Service
Introduzione alla nuova Classe SLK
Serie 172 roadster
Descrizione generale per il Servizio Assistenza
Daimler AG · Technical Information and Workshop Equipment (GSP/OI) · D-70546 Stuttgart
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Dati editoriali
Portafolio di prodotti
Informazioni dettagliate sul nostro portafolio di prodotti completo
sono reperibili anche nel nostro portale Internet.
Link:
http://aftersales.mercedes-benz.com
Domande e suggerimenti
Per domande o suggerimenti inerenti a questo prodotto scrivere
cortesemente ai seguenti indirizzi:
E-mail:
[email protected]
Telefax: +49-(0)18 05/0 10-79 78
o, in alternativa:
Indirizzo: Daimler AG
GSP/OIS
HPC R822, W002
D-70546 Stuttgart
© 2011 by Daimler AG
L'opera, comprese tutte le sue parti, è protetta dal copyright.
Qualsiasi impiego o utilizzo richiede la previa autorizzazione scritta di
Daimler AG, reparto GSP/OIS, HPC R822, W002, D-70546 Stuttgart.
Ciò vale in particolare per la duplicazione, diffusione, modifica, traduzione,
registrazione su microfilm e la memorizzazione e/o elaborazione in sistemi
elettronici, compresi le banche dati ed i servizi online.
N. immagine di copertina:
N. immagine poster:
P00.01-4144-00
P00.01-4146-00,
P00.01-4147-00
N. di ordinazione della presente pubblicazione: 6516 1382 06 HLI 000 000 01 37
01/2011
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Sommario
Prefazione
7
Panoramica
Tipi e gruppi
8
Descrizione sintetica
9
Equipaggiamento
10
Vettura complessiva
Esterni
17
Dimensioni
20
Dati tecnici
22
Sistemi tetto
24
Interni
29
Manutenzione
Assyst Plus
38
Propulsore
Motore M 271 EVO
40
Motore M 276
42
Motore OM 651
44
Raffreddamento motore
46
Impianto di alimentazione del carburante
47
Impianto di scarico
51
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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3
Sommario
Cambio
Cambio 7G-Tronic Plus
53
Autotelaio
Sterzo
55
Assali
57
Sospensioni
58
Impianto frenante
60
Ruote e pneumatici
64
Interconnessione
Interconnessione complessiva
66
Illuminazione
Illuminazione esterna
70
Illuminazione interna
73
Sicurezza
Sistemi di sicurezza
74
DISTRONIC PLUS inclusi BAS PLUS e freno
PRE-SAFE®
77
Sistemi di assistenza alla guida
4
Assistente alla limitazione della velocità e assistente
antisonnolenza
78
Sistema di assistenza al parcheggio
79
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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Sommario
Comfort
Climatizzatore
80
AIRSCARF
82
Protezione della vettura
KEYLESS-GO
83
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
84
Becker MapPilot
85
Telefono
86
Apparecchi audio
88
Sound System
90
Carrozzeria
Panoramica dei materiali
92
Componenti della scocca
93
Flusso di forze in caso di incidente
95
Attrezzi speciali
Autotelaio
96
Carrozzeria
98
Attrezzatura d'officina
Sistemi per la riparazione di carrozzerie
100
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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5
Sommario
Appendice
6
Abbreviazioni
101
Indice analitico
103
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Prefazione
Gentile Lettore,
con la presente Descrizione generale desideriamo
presentarLe la nuova roadster della Classe SLK della
serie 172.
WIS viene aggiornato continuamente. Le informazioni
presenti nel sistema corrispondono pertanto al livello
tecnico più aggiornato dei nostri veicoli.
Il nostro obiettivo è quello di fornire informazioni
sulle innovazioni tecniche di questa nuova vettura,
in anticipo rispetto alla sua introduzione sul mercato.
L'opuscolo è rivolto soprattutto alle persone che
operano nei settori del Servizio Assistenza, della
manutenzione, della riparazione o dell'after-sales
e presuppone la conoscenza delle vetture
Mercedes-Benz appartenenti alle serie precedenti.
La presente Descrizione generale intende dunque
fornire un primo insieme di informazioni sulla nuova
roadster della serie 172 e come tale non sarà archiviata in WIS. I contenuti di questa pubblicazione non
vengono aggiornati. Non sono previsti supplementi.
La Descrizione generale è incentrata sulla presentazione di gruppi e sistemi nuovi o modificati.
La presente Descrizione generale non intende costituire una guida per la riparazione o la diagnosi di
guasti tecnici. A questo scopo sono infatti disponibili
informazioni più approfondite nel sistema di informazione per l'officina (WIS) o in Xentry Diagnostics.
Modifiche e novità verranno pubblicate nei corrispondenti documenti facenti parte di WIS. Le informazioni
riportate in questa sede possono pertanto differire
dalle informazioni aggiornate che figureranno in WIS.
Tutte le informazioni concernenti dati tecnici,
equipaggiamenti e forniture corrispondono a quelle
disponibili al momento della chiusura redazionale in
data ottobre 2010 e possono quindi differire dalla
versione di serie.
Daimler AG
Technical Information
and Workshop Equipment (GSP/OI)
i Avvertenza
Ulteriori informazioni sulle vetture e sul comando
delle relative funzioni sono disponibili nelle istruzioni d'uso interattive al sito:
www.mercedes-benz.de/betriebsanleitung
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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7
Panoramica
Tipi e gruppi
Serie 172
Tipo
Motore
Cambio
meccanico
a 6 marce
Cambio
automatico
a 7 marce
Introduzione sul
mercato
SLK 200
172.448
271.861
711.655
722.997
03/11
SLK 250
172.447
271.861
711.6541
722.997
03/11
SLK 350
172.457
276.956
—
722.906
03/11
SLK 250 CDI
172.403
651.980
711.6701
722.908
12/11
1
non al momento dell'introduzione sul mercato
Nuova Classe SLK (serie 172)
8
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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P00.00-4719-00
Concezione della vettura
Innovazioni
La nuova R 172 si accinge ormai nella terza generazione a continuare a scrivere la storia di successo di
questa vettura roadster compatta a 2 posti di casa
Mercedes-Benz, conosciuta con la denominazione
SLK.
• Tetto Vario panoramico con MAGIC SKY CONTROL
• Gruppi ottici posteriori a LED
• Nuova generazione di motori a benzina a 6 cilindri
M 276 E35
• Illuminazione soffusa nell'abitacolo
• Schermo antiturbolenza a cristalli girevoli
trasparenti
(AIRGUIDE)
• Sedili e allestimento interno in pelle che riflette i
raggi solari
• Freno di stazionamento ad azionamento elettrico
Il concetto base di una vettura aperta dal carattere
sportivo-dinamico con orientamento alle tendenze
lifestyle del nostro tempo rimane invariato. E anche se
la sua futura evoluzione sarà sempre più all'insegna
degli ideali forza, vivacità e raffinatezza (e quindi in
linea con la sigla "SLK", ora reinterpretata come acronimo formato dai corrispondenti aggettivi tedeschi
"Stark, Lebendig, Kultiviert"), al centro di tutti gli sforzi
di miglioramento resteranno in ogni caso il divertimento di guida e il piacere tipico da roadster.
Studio dimensionale
La relazione tra la lunghezza della vettura e l'ampia larghezza fa sì che la nuova SLK rappresenti appieno le
proporzioni tipiche di una roadster.
Rispetto alla serie precedente (R 171), la nuova generazione della SLK (R 172) è comunque notevolmente
cresciuta, sia in lunghezza (+31 mm) che in
larghezza (+33 mm).
Panoramica
Descrizione sintetica
Caratteristiche principali
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Bagagliaio generoso e di elevata praticità di utilizzo
KEYLESS-GO
Assistente antisonnolenza (ATTENTION ASSIST)
DISTRONIC PLUS inclusi BAS PLUS e freno PRESAFE®
Sistema Intelligent Light
Pacchetto di guida dinamica, autotelaio con
ammortizzazione di regolazione, Torque Vectoring
Brake e sterzo diretto
Assistente alla limitazione della velocità
Funzione ECO start/stop
Sistema di assistenza al parcheggio
i Avvertenza
Ulteriori informazioni su questi ed altri sistemi
elettrici della serie 172 (ad es. descrizioni del funzionamento e disposizione dei componenti elettrici) sono reperibili nel sistema di informazione
per l'officina (WIS) alla voce Nozioni basilari/funzioni (GF).
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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9
Panoramica
Equipaggiamento
SLK 200
SLK 250
codice 427
codice 4271
SLK 250 CDI
SLK 350
Cambio
7G-Tronic Plus
di serie
Sterzo
Sterzo diretto
codice 213
Autotelaio
Pacchetto agilità (pacchetto di guida
dinamica)
codice 483
Assetto sportivo (telaio ribassato)
codice 486
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera da 16"
(solo ECE)
di serie
codice 39R
—
—
—
—
—
di serie
codice R49
—
codice R12
codice R12
—
—
codice R19
—
codice R19
—
"design a 10 razze"
205/55 R 16
Ruote in lega leggera da 16"
(solo ECE)
"design a 9 razze"
205/55 R 16
225/50 R 16
Ruote in lega leggera da 16"
(solo ECE)
"design a 9 razze"
205/55 R 16
ruote economy
Ruote in lega leggera da 16"
"design a 5 razze"
assale ant.: 205/55 R 16
assale post.: 225/50 R 16
1
10
La SLK 250 al momento dell'introduzione sul mercato è disponibile solo con il cambio 7-G Tronic Plus
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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SLK 200
SLK 250
SLK 250 CDI
SLK 350
codice 37R
di serie
codice 37R
codice 37R
codice R35
codice R35
codice R35
di serie
Ruote, pneumatici, ruote in lega leggera
Ruote in lega leggera da 17"
Panoramica
Equipaggiamento
"design a 5 razze"
assale ant.: 225/45 R 17
assale post.: 245/40 R 17
Ruote in lega leggera da 17"
"design a 10 razze"
assale ant.: 225/45 R 17
assale post.: 245/40 R 17
Ruote in lega leggera da 17"
codice R81
"design a razze multiple"
assale ant.: 225/45 R 17
assale post.: 245/40 R 17
Ruote in lega leggera da 18"
codice R321
"design a 5 razze"
assale ant.: 225/40 R 18
assale post.: 245/35 R 18
Ruote in lega leggera da 18"
codice 22R
"design a 5 razze doppie"
assale ant.: 225/40 R 18
assale post.: 245/35 R 18
Pneumatici MOE con caratteristiche
per funzionamento di emergenza
codice R66
Segnalazione perdita pressione
pneumatici (solo ECE)
di serie
Controllo pressione pneumatici
(RDK)
(solo USA)
codice 475
1
solo in combinazione con assetto sportivo (codice 486) o pacchetto di guida dinamica (codice 483)
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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11
Panoramica
Equipaggiamento
SLK 200
SLK 250 CDI
SLK 350
Sicurezza e protezione antifurto
Airbag conducente e passeggero
con attivazione a 2 stadi in base alla
situazione
di serie
Airbag per le ginocchia (solo USA)
di serie
codice 294
Airbag laterale nei sedili
di serie
Airbag per testa nelle porte
di serie
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) incl. protezione
dell'abitacolo (solo ECE)
codice P54
Radiocomando (solo ECE)
di serie
Radiocomando con interruttore antipanico (solo USA)
di serie
Impianto di chiusura con telecomando a raggi infrarossi per tetto
Vario
codice 880
KEYLESS-GO
codice 889
Protezione pedoni (sollevamento
cofano) (tranne USA)
di serie
Assistente antisonnolenza
(ATTENTION ASSIST)
di serie
Poggiatesta attivi
di serie
PRE-SAFE® (tranne USA)
12
SLK 250
codice 299
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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SLK 200
SLK 250
SLK 250 CDI
SLK 350
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema di assistenza al parcheggio
codice 230
DISTRONIC PLUS incl. BAS PLUS e
freno PRE-SAFE®
codice 233
Assistente alla limitazione della
velocità1
codice 513
Hill Start Assist (HSA) incl. funzione
HOLD
Panoramica
Equipaggiamento
di serie
Climatizzatore
Climatizzatore
Climatizzatore THERMOTRONIC
di serie
codice 581
Sistemi tetto
Tetto Vario elettroidraulico
di serie
Tetto Vario panoramico
codice 415
Tetto Vario panoramico con MAGIC
SKY CONTROL2
codice 412
Schermo antiturbolenza a telaio
innestabile
codice 285
Schermo antiturbolenza a cristalli
girevoli trasparenti (AIRGUIDE)
codice 283
1
2
disponibile solo in combinazione con COMAND Online (non per USA, Canada, Giappone)
non al momento dell'introduzione sul mercato
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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13
Panoramica
Equipaggiamento
SLK 200
SLK 250
SLK 350
Sistemi comfort
Volante multifunzione
di serie
Pacchetto memory per
regolazione elettrica dei sedili per
conducente e passeggero incl. regolazione piantone sterzo e retrovisori
esterni
codice P64
Riscaldamento sedili
codice 873
Riconoscimento automatico seggiolino bambini (AKSE) nel sedile passeggero (tranne USA)
di serie
Weight Sensing System (WSS)
(solo USA)
di serie
Portabicchieri nella consolle centrale incl. portabottiglie flessibile1
Serbatoio carburante nella versione
da 70 l1
codice 309
codice 915
—
Orologio analogico
codice 246
AIRSCARF2
codice 403
1
2
14
SLK 250 CDI
codice 915
di serie negli USA
solo in combinazione con allestimento in pelle (codice 200A), pelle nappa (800A), pelle nappa Exclusive (500A), pelle
ARTICO (100A) o tessuto/pelle ARTICO (700A) e riscaldamento sedili (codice 873)
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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SLK 200
SLK 250
SLK 250 CDI
SLK 350
Sistemi di illuminazione
Fari in tecnica alogena con luce di
marcia diurna a LED nel paraurti
di serie
Luci di marcia diurna a LED
codice 240
Sistema Intelligent Light incl. luci di
marcia diurna a LED (tranne USA)
codice 6211
codice 6222
Pacchetto luci abitacolo
Illuminazione soffusa
Modanature d'accesso illuminate
Panoramica
Equipaggiamento
codice 876
di serie
codice 877
U25
Telefono, sistemi audio e di comunicazione
Telefonia comfort (solo ECE)
Audio 20
codice 386
di serie ECE/USA
Audio 20 incl. cambia-CD
codice 510
NavReady (predisposizione per Bekker MapPilot) (solo ECE)
codice 508
Becker MapPilot (solo ECE)
codice 509
COMAND Online (solo ECE)
di serie per Giappone
codice 527
COMAND Online3
incl. cambia-DVD
codice 512
1
circolazione stradale a sinistra
circolazione stradale a destra
3 COMAND APS negli USA
2
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
15
Panoramica
Equipaggiamento
SLK 200
SLK 250 CDI
SLK 350
Telefono, sistemi audio e di comunicazione
Autoradio HD (solo USA)
16
SLK 250
di serie
Autoradio satellitare SIRIUS
(solo USA)
codice 536
Media Interface (UCI)
codice 518
Ricezione radio Digital Audio Broadcasting (DAB) ECE
codice 537
Sound System harman/kardon®
codice 810
Sintonizzatore TV (solo Giappone)
di serie
Sistema di chiamata d'emergenza
USA (Low Cost Teleaid = LCT)
codice 359
Bussola nel retrovisore interno
(solo USA)
codice 245
Presa AUX-IN incl. presa di corrente
a 12V
di serie
Interfaccia USB nella consolle centrale
di serie
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Vista anteriore
Grazie alla mascherina radiatore ad andamento pressoché verticale è stato possibile realizzare un cofano
motore lungo di proporzioni estremamente armoniose. Le linee di contorno convergenti verso la parte
posteriore contribuiscono a sviluppare una dinamica
molto convincente.
L'effetto sinergico generato dal posizionamento marcato della stella e dalla lamella a contorni ben definiti
e cromata nella parte anteriore, il quale va a sottolineare la larghezza della mascherina radiatore, conferisce alla vettura quel suo aspetto di estrema stabilità
su strada. Il cofano motore termina con le griglie di
presa d'aria accentuate da rispettivamente tre
lamelle.
L'aspetto frontale varia in base all'illuminazione
scelta: nella versione base con fari H7 a modulo tubolare singolo, il paraurti è dotato di luci di marcia diurna
a LED di forma circolare e fendinebbia con modanature cromate.
Vettura complessiva
Esterni
Nella versione opzionale con sistema Intelligent Light,
i fari principali sono eseguiti con due moduli tubolari e
le luci di marcia diurna a struttura orizzontale nel
paraurti sono costituite da rispettivamente quattro
LED.
Di nuova introduzione è il fascione paracolpi cosiddetto "softnose" caratterizzato da un andamento a
freccia pronunciato e ampie prese d'aria. Grazie alla
sua conformazione come paraurti in materiale sintetico e cofano motore in alluminio, il fascione softnose
soddisfa appieno i requisiti di legge in materia di protezione pedoni.
P00.00-4716-00
Vista anteriore
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
17
Vettura complessiva
Esterni
Vista laterale
Osservando la fiancata della vettura, la linea caratteristica che scaturisce dalle griglie sul parafango struttura le proporzioni della vettura in maniera armoniosa
e conferisce alla SLK un aspetto globale di elevata
dinamicità. Dal punto di vista formale, queste griglie
sono caratterizzate da una configurazione che
richiama quella delle griglie disposte sul cofano
motore e la nervatura cromata ad andamento orizzontale contribuisce a metterle in risalto.
Nel complesso la vista laterale della SLK denota un
proporzionamento che, con il cofano motore lungo, la
coda corta e i retrovisori posizionati in corrispondenza
della linea di cintura, si addice perfettamente all'ideale
tipico delle vetture sportive, sia a tetto aperto che
chiuso.
Il profilo esterno che si sviluppa a partire dalla porta, o
"spalla", accentua ulteriormente il carattere mascolino del parafango posteriore.
Vista laterale
18
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P00.00-4717-00
Vista posteriore
La coda in qualità di parte terminale va vista, nel vero
senso della parola, come tocco "finale" del design
degli esterni. Obiettivo dichiarato nell'ambito della
configurazione era sottolineare, analogamente a
quanto avvenuto per il frontale, anche nella vista
posteriore la larghezza e l'aspetto di elevata potenza.
Tale obiettivo è stato raggiunto dotando i gruppi ottici
posteriori di accenti orizzontali e facendo in modo che
la loro linea terminale superiore si estenda lateralmente in avanti.
Vettura complessiva
Esterni
L'aspetto imponente della coda viene ulteriormente
rafforzato dall'impianto di scarico a due condotti
impreziosito da due mascherine dei tubi terminali di
forma trapezoidale.
P00.00-4718-00
Vista posteriore
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
19
Vettura complessiva
Dimensioni
Dimensioni della vettura SLK 200
Misure a vuoto
Vettura senza adattatore targa (5 mm)
1 Con variante a tetto trasparente (senza rivestimento interno del tetto) 1001
20
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P00.10-5006-00
Vettura complessiva
Dimensioni
P00.10-4887-50
Dimensioni della vettura (dimensioni garage) SLK 200
Misure a vuoto
1 Con peso massimo complessivo ammesso
2 Vettura con adattatore targa (5 mm)
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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Vettura complessiva
Dati tecnici
Confronto serie 171 rispetto a serie 172
Unità
R 172
Differenza
Dimensioni1
Lunghezza vettura
mm
4103
4134
+31
Larghezza vettura
mm
1777
1810
+33
Larghezza vettura
(con retrovisori esterni in posizione normale)
mm
2012
2006
-6
Altezza vettura
mm
1296
1301
+5
Passo
mm
2430
2430
0
Sbalzo anteriore
mm
841
870
+29
Sbalzo posteriore
mm
832
834
+2
Carreggiata anteriore
mm
1530
1559
+29
Carreggiata posteriore
mm
1541
1565
+24
0,32
0,30
-0,02
Coefficiente di resistenza aerodinamica cw
1
22
R 171
A titolo esemplificativo per la SLK 200
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Unità
SLK 2001
SLK 250
SLK 350
Dimensioni e pesi2
Peso a vuoto secondo DIN
kg
1360 (1395)
1425
1465
Peso massimo complessivo
ammesso
kg
1750 (1785)
1815
1855
Massimo carico utile
kg
390
390
390
Capacità del vano bagagli con
tetto Vario aperto
l
335
335
335
Capacità del vano bagagli con
tetto Vario chiuso
l
225
225
225
Diametro di sterzata
m
10,52
Serbatoio carburante
di cui riserva
l
l
60
8
Serbatoio carburante con capacità maggiorata3
di cui riserva
l
l
70
9
Vettura complessiva
Dati tecnici
1
I valori tra parentesi si riferiscono alle vetture dotate di cambio automatico
I dati relativi alla SLK 250 CDI non sono ancora disponibili a causa dell'introduzione sul mercato in un momento
successivo
3
Equipaggiamento speciale in ECE
2
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
23
Vettura complessiva
Sistemi tetto
Schermo antiturbolenza a cristalli girevoli (AIRGUIDE)
Il comfort di un'assenza di correnti d'aria a tetto Vario
aperto e cristalli laterali alzati viene garantito da due
progetti alternativi elaborati per lo schermo antiturbolenza.
Un'assoluta novità nella serie 172 è l'introduzione
dello "schermo antiturbolenza a cristalli girevoli". Tale
schermo offre una posizione di utilizzo e una di riposo
senza richiedere alcun dispendio di tempo per operazioni di montaggio/smontaggio. All'occorrenza è
possibile portare lo schermo in posizione di utilizzo
anche solo per una persona. Lo schermo riduce la
quantità d'aria che entra dalla parte posteriore
nell'area direttamente a contatto con il corpo degli
occupanti, canalizzandola verso la zona non critica tra
i passeggeri. Lo schermo antiturbolenza a cristalli girevoli comprende sempre anche i gusci posteriori del
roll-bar in alluminio (dotazione parziale del pacchetto
alluminio).
Come alternativa esiste uno schermo antiturbolenza
fissato tra i roll-bar, ma smontabile, il quale è costituito da una rete disposta all'interno di un telaio rigido
e in caso di non utilizzo può essere riposto con un
ingombro minimo nel bagagliaio.
Qualora conducente e passeggero a tetto Vario aperto
desiderino una maggiore quantità di vento, è possibile
ottenere questo effetto in modo semplice e con diversi
gradi di intensità abbassando a piacere parzialmente
o completamente i cristalli laterali e/o non utilizzando
il relativo schermo antiturbolenza.
Schermo antiturbolenza a cristalli girevoli
24
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P91.50-2085-00
Tetto Vario
Analogamente alle serie precedenti, anche la nuova
SLK viene dotata di serie di un tetto Vario. La funzione
di apertura o chiusura può essere attivata anche
dall'esterno tramite il comando comfort attraverso il
telecomando a raggi infrarossi nella chiave.
Di nuova introduzione sono invece tre varianti di tetto
tra le quali il cliente potrà scegliere in futuro:
• di serie un tetto con rivestimento in materiale
sintetico verniciato
• come equipaggiamento speciale un tetto Vario
panoramico
• come ulteriore equipaggiamento speciale e
assoluto highlight delle varianti tetto un tetto Vario
panoramico con MAGIC SKY CONTROL
Per le fasi di apertura e chiusura del tetto Vario, è
stato possibile ridurre le forze di azionamento per
l'apertura del cofano bagagli rispetto alla serie precedente. Come innovazione, la funzione di apertura nella
R 172 viene realizzata tramite una cerniera a 4 snodi
(a differenza della R 171 dove trovava impiego una
cerniera a 7 snodi). Il numero minore dei punti di articolazione riduce in misura nettamente percepibile la
forza necessaria per aprire il cofano bagagli.
Vettura complessiva
Sistemi tetto
In caso di guasto è possibile procedere al comando
manuale dopo aver ridotto la pressione tramite la valvola per l'apertura di emergenza. Informazioni dettagliate in merito sono archiviate nella documentazione
WIS attuale.
Tutte le varianti sono realizzate con una combinazione
di magnesio e materiale sintetico che consente di
ottenere una riduzione del peso dell'intero modulo
tetto pari al 30% rispetto al modello precedente
(R 171).
P77.30-2488-50
Sequenza di movimenti tetto pieghevole
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
25
Posizioni del tetto Vario
P77.39-2302-00
Vettura complessiva
Sistemi tetto
26
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
in basso
in basso
posizione
intermedia
in alto
in alto
in alto
in alto
in alto
Posizione
cappelliera
posizione
intermedia
aperto
aperto
aperto
aperto
aperto
posizione
intermedia
chiuso
Posizione
telaio
tubolare
1
1
1
0
0
0
0
0
0
S69/4
(in
basso)
Interruttore aperto
Interruttore chiuso
Interruttore in posizione intermedia (valore nominale dell'interruttore di
finecorsa nella corrispondente fase intermedia non rilevante)
aperto
9
0
1
X
aperto
8
aperto
5
aperto
posizione
intermedia
4
7
chiuso
3
aperto
chiuso
2
6
chiuso
Posizione
tetto Vario
1
Posizione
figura
Posizioni del tetto Vario e degli interruttori di finecorsa
0
0
0
0
1
1
1
1
1
S69
S69/2
S69/3
S69/4
S69/11
S118
S119
S69/4
(in alto)
1
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
1
1
1
1
1
1
0
S119
0
0
0
0
0
0
1
1
1
S69
1
1
1
1
1
0
0
0
0
S69/11
1
x
0
0
0
0
0
0
1
S63/3
1
x
0
0
0
0
0
0
1
S69/2
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
Vettura complessiva
Interruttore di finecorsa tetto Vario chiuso (perno sul lato sinistro)
Interruttore di finecorsa tetto Vario bloccato, lato sinistro
Interruttore di finecorsa tetto Vario bloccato, lato destro
Interruttore di finecorsa cappelliera
Interruttore di finecorsa tetto Vario riposto
Interruttore di finecorsa telaio tubolare bloccato
Interruttore di finecorsa telaio tubolare aperto
S118
Sistemi tetto
27
Vettura complessiva
Sistemi tetto
MAGIC SKY CONTROL
Il tetto Vario panoramico con MAGIC SKY CONTROL è
in grado di variare il proprio grado di trasparenza in
due intensità. Un grado minimo di trasparenza (prima
intensità) è presente quando la tensione di uscita è
pari a 0 V. La massima trasparenza (seconda intensità) viene raggiunta a 120 V.
La centralina di comando MAGIC SKY CONTROL comprende un convertitore CC/CA e in condizioni di esercizio funziona con una tensione di uscita (tensione
alternata) massima di U = 140 V e una frequenza massima di f = 400 Hz.
Il tetto MAGIC SKY CONTROL ha una struttura multistrato.
Applicando una tensione alternata allo strato Suspended Particle Device (SPD) si ottiene una variazione del
grado di trasparenza del cristallo, passando dallo stato
non trasparente allo stato trasparente o viceversa.
In caso di trasparenza attivata, la centralina di
comando MAGIC SKY CONTROL attiva il film SPD nel
tetto MAGIC SKY CONTROL variandone in questo
modo la trasparenza.
Poiché il tempo di risposta delle particelle dipende
dalla temperatura esterna, è possibile aumentare la
tensione di uscita per breve tempo a U = 130 V. Tale
accorgimento consente di accorciare il tempo di risposta delle particelle in presenza di una temperatura
esterna bassa.
Il disinserimento del morsetto 15R provoca la disattivazione della regolazione con il conseguente oscuramento del tetto. Al nuovo inserimento viene ripristinato lo stato precedente al disinserimento.
P77.35-2016-00
Allineamento delle particelle ad assorbimento di luce nello strato SPD
A ON
B OFF
28
1
2
3
4
Vetro
Elettrodo
Matrice polimerica
Particelle
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Design dell'abitacolo
Gli interni della nuova Classe SLK denotano un carattere di eleganza sportiva e rispecchiano in modo
coerente l'aspetto dinamico degli esterni.
Gli interruttori e le mascherine, entrambi cromati con
tonalità Silver Shadow, nonché le modanature decorative in alluminio sottolineano efficacemente il carattere sportivo della nuova roadster.
Vettura complessiva
Interni
L'ottimizzazione della disposizione e del funzionamento della strumentazione ha permesso non solo
una semplificazione dell'uso delle apparecchiature di
comando, ma anche la realizzazione di un numero
maggiore di ripiani e vani di stivaggio.
P68.00-6796-00
Design dell'abitacolo
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
29
Vettura complessiva
Interni
Ripiani e vani portaoggetti
La configurazione dell'abitacolo della SLK è caratterizzata da un abbozzo progettuale ben ideato che dedica
particolare attenzione alla creazione di molteplici
spazi in cui riporre tutto l'essenziale. Oltre al cassetto
portaoggetti nella plancia portastrumenti, esistono
altri 3 vani portaoggetti nella consolle centrale; nella
parte anteriore al di sotto dell'apparecchiatura di
comando del climatizzatore è disposto un ulteriore
vano portaoggetti oppure, come opzione, il posacenere.
Anteriormente al bracciolo, accanto al poggiamano, è
disposto un vano con copertura avvolgibile, che in via
opzionale serve da portabevande.
Un vano portaoggetti particolarmente capiente
disposto sotto il bracciolo offre ulteriore spazio di
stivaggio.
Nel vano piedi passeggero è predisposta una rete in
corrispondenza del tunnel centrale. Come equipaggiamento speciale è possibile ordinare al suo posto un
portabottiglie flessibile. Sulla parete posteriore dietro
i sedili si trova in posizione centrale una tasca applicata in grado di accogliere CD o oggetti simili. Sul lato
conducente, la parete posteriore dispone di una rete
per conservarvi la cartella dei documenti del veicolo.
P68.00-6797-00
Panoramica dei ripiani e vani portaoggetti
1 Cassetto portaoggetti
2 Vano portaoggetti anteriore consolle centrale
(SA: posacenere)
3 Vano portaoggetti centrale consolle centrale
(SA: portabicchieri)
4 Vano di stivaggio consolle centrale (bracciolo anteriore)
30
5 Rete nel vano piedi passeggero
(SA: portabottiglie)
6 Rete sulla parete posteriore
7 Tasca sugli schienali
8 Tasche sulle porte
9 Bagagliaio
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Plancia portastrumenti
Analogamente al design degli esterni, anche la plancia
portastrumenti è caratterizzata da uno spiccato sviluppo orizzontale atto a trasmettere una sensazione
di generosità a dir poco esemplare per una roadster.
Grazie ai quattro diffusori di ventilazione galvanizzati,
di grande pregio, la SLK professa anche all'interno
dell'abitacolo la sua indiscussa appartenenza alla
famiglia esclusiva delle vetture sportive di
Mercedes-Benz.
Oltre al sensore solare opzionale e all'indicazione della
distanza per il sistema di assistenza al parcheggio, su
richiesta è integrato anche un orologio analogico nella
griglia centerfill della plancia portastrumenti. Tra i due
diffusori di ventilazione centrali è disposto il display
centrale da 5,8". In caso di equipaggiamento speciale
COMAND Online, la grandezza dello schermo
aumenta a 7,0".
Vettura complessiva
Interni
Contemporaneamente il loro design evoca volutamente associazioni al mondo aeronautico.
Le caratteristiche al tatto del volante sportivo a
3 razze, appiattito sul lato inferiore e dotato di modanature metallizzate delle razze, nonché la configurazione grafica dello strumento combinato nel raggio primario di azione del conducente, riescono a trasmettere con estrema facilità quel giusto equilibrio tra
sportività e finezza di stile.
P68.10-4384-00
Plancia portastrumenti
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
31
Vettura complessiva
Interni
Strumento combinato
Lo strumento combinato con struttura a due moduli
tubolari viene dotato, in posizione centrale tra i due
strumenti circolari analogici, di un display per la visualizzazione delle informazioni del computer di bordo.
All'inserimento dell'accensione le lancette del tachimetro e del contagiri si spostano simultaneamente
una volta fino a fondo scala per tornare poi nella posizione zero.
Nel tachimetro sono situate le spie di controllo per le
funzioni ESP® (ESP, ESP-OFF), la luce di marcia, gli
abbaglianti, la riserva del carburante, la funzione del
freno di stazionamento elettrico e per il sistema antibloccaggio.
Nel contagiri si trovano le spie di segnalazione per il
sistema di ritenuta supplementare (SRS), le cinture di
sicurezza, il controllo pressione pneumatici, la
diagnosi del motore, la temperatura del liquido di
raffreddamento, il retronebbia e la funzione
fendinebbia.
Tra i due quadranti nel display centrale, in caso di cambio automatico si trova l'indicazione della posizione
del cambio attualmente selezionata e del programma
di innesto delle marce; in combinazione con il cambio
meccanico, in quella sede si trovano invece l'indicazione dell'ora e della temperatura esterna.
Strumento combinato versione ECE
32
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P54.32-9261-00
Vettura complessiva
Interni
P54.32-9260-00
Strumento combinato versione USA
A1
A1e1
A1e2
A1e3
A1e4
A1e9
A1e10
A1e11
A1e15
A1e16
A1e17
A1e18
A1e32
A1e41
A1e51
Strumento combinato
Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro
Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro
Spia di controllo abbaglianti
Spia di segnalazione riserva carburante
Spia di segnalazione cintura di sicurezza
Spia di controllo freno di stazionamento
Spia di segnalazione freno di stazionamento
Spia di controllo sistema di ritenuta
Spia di controllo preincandescenza (con motore
diesel)
Spia di controllo sistema antibloccaggio
Spia di controllo retronebbia
Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF
Spia di segnalazione programma elettronico di
stabilità
Spia di segnalazione impianto frenante
A1e54
A1e57
A1e58
A1e59
A1e66
A1e67
A1p1
A1p2
A1p5
A1p8
A1p12
A1p13
A1p16
Spia di segnalazione temperatura del liquido di
raffreddamento
Spia di controllo fendinebbia
Spia di controllo diagnosi motore
Spia di segnalazione DISTRONIC
(con (codice 233) Distronic Plus)
Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con (codice 475) Controllo pressione
pneumatici (Premium))
Spia di controllo anabbaglianti
Indicatore temperatura liquido di
raffreddamento
Indicatore livello di carburante
Contagiri
Tachimetro
Visualizzazione marcia
Display multifunzione
Visualizzazione programma di guida
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
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Vettura complessiva
Interni
Consolle centrale
L'estremità inferiore della sezione centrale della
plancia portastrumenti prosegue senza interruzione di
continuità nella consolle centrale.
All'ampia superficie di comando della consolle
centrale in alluminio seguono, proseguendo verso il
lato posteriore:
Nell'area della consolle centrale sono disposti i
seguenti componenti dall'alto verso il basso:
• il blocco di comando cambio con leva del cambio o
leva selettrice
• il selettore a manopola e a pressione per il
comando dell'autoradio o del navigatore
• il prolungamento del poggiamano per il
conducente
• il vano con copertura avvolgibile accanto al
poggiamano
• il bracciolo configurato come coperchio con vano
portaoggetti sottostante. Vi sono alloggiati una
presa di corrente a 12 V, la presa USB, la presa
AUX-IN o il connettore a spina Media Interface
(SA). In caso di equipaggiamento speciale
"telefonia comfort", qui si trova il modulo
Bluetooth®.
• interruttore capote
• portabicchieri
• autoradio Audio 20 o apparecchiatura di comando
per COMAND Online (SA)
• pannello interruttori del pannello di comando
superiore
• apparecchiatura di comando del climatizzatore
• un vano portaoggetti con coperchio a meccanismo
push-push e presa di corrente integrata oppure
posacenere con accendisigari e presa di corrente
(SA).
Consolle centrale
34
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P68.20-4407-00
Sedili
La nuova SLK viene equipaggiata con sedili in grado di
soddisfare le più severe e contemporaneamente le più
diverse esigenze in materia di comfort di seduta, ergonomia, sicurezza e sportività.
Come nuova caratteristica sono disponibili, in qualità
di equipaggiamento speciale, sedili con un rivestimento in pelle cosiddetto "riflettente". Questa pelle dotata
di rivestimento speciale è appunto in grado di riflettere l'irradiazione termica del sole e contribuisce, in
particolare per i colori di allestimento scuri, a ridurre
notevolmente il surriscaldamento della superficie.
Fanno parte dell'equipaggiamento di base dei sedili,
sia per conducente che per passeggero:
Per i nuovi sedili sportivi è stata elaborata una struttura di smorzamento costituita da una gabbia a molle
sinusoidali ricoperta da uno strato in espanso. Un
elemento stampato in lamiera di acciaio costituisce il
guscio stabile per il cuscino. L'espanso dello schienale
poggia direttamente su un elemento portante realizzato in magnesio pressofuso, il quale definisce parametri assolutamente inediti per quanto riguarda resistenza e peso ridotto.
Vettura complessiva
Interni
Sul telaio in magnesio è fissato inoltre, rispettivamente sul lato esterno, l'airbag laterale con generatore di gas. Una stuoia di molleggio integrata assicura
un comfort di seduta ottimizzato.
• regolazione meccanica in senso longitudinale e in
altezza,
• regolazione meccanica dell'inclinazione dello
schienale,
• un gancio appendiabiti sul lato posteriore dello
schienale,
• un airbag laterale sistemato nello schienale,
• un poggiatesta attivo.
P91.00-2290-00
Sedili
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
35
Vettura complessiva
Interni
Pacchetto memory regolazione elettrica del sedile
Per un massimo comfort di comando, il cliente può
ordinare come opzione un sistema completamente
elettrico per la regolazione del sedile, comprendente
anche la funzione memory. Possono essere regolate la
posizione longitudinale del sedile, l'altezza del sedile,
l'inclinazione del cuscino sedile e l'inclinazione dello
schienale, rispettivamente per conducente e passeggero. Il gruppo interruttori per la regolazione del sedile
è disposto nel rivestimento porta.
I sedili a regolazione elettrica dispongono di una regolazione a 4 vie del sostegno lombosacrale nella superficie dello schienale. Con i tasti memory è possibile
memorizzare la posizione del sedile attuale. Sul lato
conducente vengono inoltre memorizzate la posizione
del volante e quella dei retrovisori esterni.
Variante di sedile con equipaggiamento completo
36
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P91.10-3598-00
Unità di comando sul tetto (DBE)
Nell'unità di comando sul tetto sono integrate l'illuminazione centrale dell'abitacolo con due luci combinate
per luce interna e spot di lettura, una luce per l'illuminazione della consolle consistente in due LED nonché
un'illuminazione del vano portaocchiali consistente in
un LED. In una fila orizzontale sono inoltre disposti gli
interruttori per le seguenti funzioni:
Vettura complessiva
Interni
• contattore della porta
• interruttore luce interna
• interruttori spot di lettura esternamente a destra e
a sinistra per i due spot di lettura
• interruttore di chiamata di emergenza SOS
(solo USA)
• tasto MAGIC-SKY CONTROL (SA)
P82.20-3793-00
Unità di comando sul tetto, illustrazione riferita alla versione ECE
N70
N70e4
N70e5
N70e6
N70e7
Centralina unità di comando sul tetto
Luce abitacolo/spot di lettura, lato sinistro
Luce abitacolo/spot di lettura, lato destro
Diodo elettroluminescente unità di comando
sul tetto, lato sinistro
LED unità di comando sul tetto, lato destro
N70e8
N70s3
N70s6
N70s7
N70s10
Illuminazione box portaocchiali
Interruttore funzionamento automatico luce
abitacolo
Interruttore spot di lettura, lato anteriore sinistro
Interruttore spot di lettura, lato anteriore destro
Tasto MAGIC SKY CONTROL
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
37
Manutenzione
Assyst Plus
Innovazioni tecniche
Impiego di NAG2 FE+
La SLK si basa sulla tecnica collaudata del modello
precedente.
A causa del perfezionamento del cambio NAG2 e della
maggiore durata del nuovo olio, cambiano gli intervalli
di cambio dell'olio, passando dalla sostituzione una
tantum a 60.000 km (in precedenza) alla sostituzione
ogni 125.000 km o 5 anni (ora).
Nuovi motori
Con la nuova generazione dei motori a benzina a V
(M 276) è possibile realizzare maggiori prestazioni
riducendo contemporaneamente i consumi.
Per la prima volta viene offerto un motore diesel
(OM 651) per la SLK.
Strategia di manutenzione ampliata
Come già nelle serie precedenti, anche per la SLK
trova applicazione la collaudata strategia di manutenzione ampliata. Sia le officine che i clienti possono
trarre beneficio fin dal primo chilometro dalla nuova
strategia di manutenzione ampliata.
Grazie alla minore complessità dei contenuti di manutenzione e alla limitazione ad una manutenzione base
che comprende solo gli interventi necessari dal punto
di vista tecnico, siamo in grado di offrire una manutenzione più economica e competitiva per i clienti più
attenti alle spese, senza per questo scendere a compromessi per quel che concerne la consueta qualità
del Servizio Assistenza Mercedes-Benz.
NAG2 Fuel Economy Plus
P27.00-2343-00
Pacchetto PLUS
Questo pacchetto PLUS va offerto al cliente dal consulente del servizio assistenza nel corso di un colloquio
di consulenza. Obiettivo di questa consulenza deve essere offrire ad ogni cliente il pacchetto tagliato su
misura per le sue esigenze.
Analogamente alle serie attuali, in aggiunta alla manutenzione base è previsto un pacchetto PLUS opzionale, sia per la manutenzione piccola che per quella
grande, in modo da venir incontro alle aspettative dei
clienti con esigenze maggiori in termini di assistenza e
comfort.
Sia per la manutenzione base che per la manutenzione
con pacchetto PLUS risultano soddisfatti tutti i requisiti per una manutenzione secondo le specifiche del
costruttore.
i Avvertenza
Per ulteriori informazioni sulla strategia di manutenzione, consultare l'opuscolo "Manutenzione
ASSYST PLUS, strategia di manutenzione
ampliata, serie a partire dall'anno di modifica
2008".
N. di ordinazione: 6516 1355 06
38
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Indicazione officina
Il codice officina è memorizzato nel computer di manutenzione e viene letto dal consulente del servizio assistenza tramite lo strumento combinato o tramite Xentry Diagnostics. Il cliente non può accedere a questo
codice officina.
Il codice officina comprende tutte le posizioni di manutenzione del veicolo che attualmente devono essere
effettuate, a seconda del chilometraggio, del tempo
trascorso e dell'equipaggiamento.
Manutenzione
Assyst Plus
P54.32-9254-00
Visualizzazione sul display multifunzione (illustrazione
riferita alla versione ECE) per la manutenzione
(manutenzione periodica)
Il codice officina può comprendere da 3 a 6 caratteri.
Esso è composto da cifre e/o lettere.
Decodifica del codice officina
Dopo l'immissione del codice officina nel sistema di
informazione per l'officina (WIS) viene emesso il foglio
di manutenzione specifico per il veicolo con le posizioni di manutenzione da effettuare.
Eventuali equipaggiamenti speciali rilevanti ai fini della
manutenzione e montati a posteriori devono essere
individuati e aggiunti autonomamente dal consulente
del servizio assistenza.
P54.32-9255-00
Visualizzazione sul display multifunzione (illustrazione
riferita alla versione ECE) del codice officina
Digital Service Booklet
Tramite il sistema after-sales Digital Service Booklet
(DSB), tutti gli interventi del servizio assistenza, i lavori
sulla carrozzeria e sui gruppi vengono archiviati in una
banca dati centrale. Per documentare l'avvenuta esecuzione della manutenzione, al cliente viene consegnato un rapporto di manutenzione che va conservato
nel libretto Service.
Il Digital Service Booklet è disponibile in Europa, in
Medio Oriente, in Nordafrica e Russia.
Visualizzazione Digital Service Booklet
P00.01-4101-00
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
39
Propulsore
Motore M 271 EVO
Motore M 271 EVO
Generatore di suono
Al momento dell'introduzione sul mercato, la nuova
Classe SLK viene offerta con un motore a benzina a
4 cilindri ulteriormente migliorato.
Il carattere sportivo della SLK con motore M 271 EVO
viene ulteriormente accentuato tramite un rumore
sportivo disegnato su misura, il quale viene realizzato
dal nuovo generatore di suono che provvede ad "arricchire" il rumore del motore con componenti acustiche
tipiche dell'aspirazione.
Il motore M 271 EVO viene impiegato nella SLK in due
varianti di potenza, ossia nella SLK 200 con una
potenza nominale di 135 kW e nella SLK 250 con
150 kW.
All'introduzione sul mercato, entrambi i modelli
soddisfano i requisiti sia della norma sui gas di scarico
Euro 5 (EU5) che della norma Ultra-Low Emission
Vehicle II (ULEV II)
Il generatore di suono è disposto direttamente a
monte della valvola a farfalla. La pulsazione del
motore fa oscillare una membrana la quale genera un
suono che viene quindi trasmesso all'interno della vettura attraverso un flessibile.
M 271 con generatore di suono
40
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P01.10-3047-00
Unità
Dati motore
SLK 200
SLK 250
M 271 E18 DE LA
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
135
5250
150
5500
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
270
1800 – 4600
310
2000 – 4300
9,3:1
9,3:1
Rapporto di compressione ε
Diagramma di potenza M 271.861
(variante da 135 kW)
M
Propulsore
Motore M 271 EVO
P01.00-3292-00
Diagramma di potenza M 271.861
(variante da 150 kW)
P01.00-3293-00
Coppia
P
Potenza
n
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
41
Propulsore
Motore M 276
La SLK 350 viene equipaggiata con il motore V6 a benzina M 276 di nuovo sviluppo, appartenente alla nuova
generazione di motori a V. Rispetto al motore precedente M 272 con iniezione diretta, il motore M 276,
anch'esso con iniezione diretta, si differenzia in particolare nei seguenti punti:
• Angolo tra i cilindri di 60° anziché di 90°
(come conseguenza non è necessario alcun
contralbero di bilanciamento)
• Incremento di potenza e coppia
• Basamento in alluminio pieno
• Esercizio ampliato a combustione magra anche
grazie a modalità di funzionamento di nuovo
sviluppo
• Collettore di aspirazione a risonanza
• Accensione a scintille multiple
• Iniezione diretta della 3a generazione
• Regolazione perfezionata e ottimizzazione del
circuito dell'olio e del circuito di raffreddamento
i Avvertenza
Per i nuovi motori a V è disponibile la Descrizione
generale "Introduzione alla nuova generazione di
motori a V a 6 e a 8 cilindri M 276/M 278".
N. di ordinazione 6516 1379 06
Al momento dell'introduzione sul mercato vengono
soddisfatti i requisiti delle norme sui gas di scarico
EU5 e ULEV II.
P01.10-3048-00
M 276
42
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Unità
Dati motore
SLK 350
M 276 DE35
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
225
6500
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
370
3500
Rapporto di compressione ε
Diagramma di potenza M 276.956
M
Propulsore
Motore M 276
12,2
P01.00-3256-00
Coppia
P
Potenza
n
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
43
Propulsore
Motore OM 651
Il motore OM 651 è stato montato per la prima volta
nella Classe C. Il motore è conforme alla norma sui gas
di scarico EU5 e si contraddistingue per i seguenti
componenti:
• 2 contralberi di bilanciamento Lanchester
• Trasmissione ad ingranaggi combinata con catena
di trasmissione sul lato del volano per
l'azionamento della pompa di alta pressione, della
pompa dell'olio, dei contralberi di bilanciamento
Lanchester e dei due alberi a camme
• Pompa dell'olio integrata nel basamento
• Valvola di intercettazione degli spruzzatori
dell'olio, per il comando degli spruzzatori dell'olio
per il raffreddamento dei cieli dei pistoni
• Pompa liquido di raffreddamento innestabile
• Ricircolo gas di scarico (AGR) con radiatore AGR e
canale di bypass inseribile
• Testata con camicia d'acqua in 2 pezzi
• Sistema di preriscaldamento rapido con stadio
finale di incandescenza
• Sovralimentazione a 2 stadi
M 651.980
44
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P01.10-3049-00
Unità
Dati motore
SLK 250 CDI
OM 651 DE22 LA
Potenza nominale
al n. di giri
kW
1/min
150
4200
Coppia nominale
al n. di giri
Nm
1/min
500
1600 – 1800
Rapporto di compressione ε
Diagramma di potenza OM 651.980
M
Propulsore
Motore OM 651
16,2
P01.00-3254-00
Coppia
P
Potenza
n
N. di giri
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
45
Propulsore
Raffreddamento motore
Generalità
Persiana regolabile del radiatore
La SLK viene dotata, per tutte le motorizzazioni, di un
modulo di raffreddamento munito di radiatore a flusso
trasversale e, in combinazione con il cambio automatico, di uno scambiatore di calore per l'olio cambio disposto nel passaruota destro. Fanno parte degli ulteriori componenti montati un condensatore con collettore del liquido di raffreddamento e deumidificatore
applicati ed un ventilatore aspirante elettrico a regolazione continua.
A seconda della motorizzazione e della versione nazionale, la SLK viene equipaggiata con una persiana parzializzatrice del radiatore, con la quale è possibile
regolare il flusso d'aria attraverso il modulo di raffreddamento del motore e quindi attraverso il vano
motore.
Un intercooler rientra nella dotazione di raffreddamento dei motori a 4 cilindri sovralimentati. Esso è
disposto a monte del condensatore al di sotto della
traversa, con fissaggio sul radiatore.
In posizione parallela al ventilatore è disposta, a forma
circolare, una persiana costituita da una molteplicità
di lamelle singole. Queste lamelle possono essere ruotate contemporaneamente tramite un attuatore fissato sul modulo di raffreddamento e provvedono in
questo modo alla chiusura o apertura graduale del
percorso dell'aria di raffreddamento.
Il fabbisogno di raffreddamento, che dipende dalla
motorizzazione e dagli equipaggiamenti montati, viene
assicurato tramite diversi valori di profondità del
blocco radiatore e differenti ventilatori aspiranti elettrici con potenze di 400 W e 600 W.
Uno dei vantaggi essenziali della persiana del radiatore regolabile è l'effetto positivo sulle caratteristiche
aerodinamiche e la conseguente possibilità di riduzione del consumo di carburante e di contenimento
delle emissioni.
Nella variante da 400W, la centralina elettronica per il
ventilatore aspirante elettrico è fissata sull'anello del
ventilatore, mentre nella variante da 600 W è integrata
nel motorino elettrico.
Ulteriori vantaggi sono il raggiungimento in anticipo
della temperatura di esercizio del motore, il miglioramento del comfort di riscaldamento e l'ulteriore
attenuazione del rumore del motore a persiana chiusa.
Tutti i circuiti di raffreddamento vengono riempiti
attraverso un serbatoio di compensazione per liquido
di raffreddamento esterno. Il coperchio di chiusura è
munito di una valvola a 2 stadi che in fase di riscaldamento successivo incrementa per breve tempo la
pressione di sistema a 2bar per evitare l'evaporazione
del liquido di raffreddamento.
I convogliatori dell'aria sono configurati in due parti. Il
convogliatore superiore dell'aria è fissato sul condensatore. Il convogliatore inferiore dell'aria è agganciato
e fissato tramite clip o sull'intercooler oppure direttamente sul radiatore. Tutti i componenti del modulo di
raffreddamento sono collegati tra loro tramite clip o
giunti rapidi in modo da facilitare sia le operazioni di
montaggio che quelle di manutenzione.
Persiana del radiatore
Y84
46
Attuatore persiana radiatore
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P20.20-2411-00
Motore a benzina M 271 EVO
I sistemi parziali rappresentati dal circuito del carburante a bassa pressione e dal circuito del carburante
ad alta pressione provvedono nel motore M 271 EVO
all'alimentazione di carburante.
Attraverso il circuito del carburante a bassa pressione,
il carburante giunge dal serbatoio carburante alla
pompa di alta pressione. All'attivazione, la pompa di
alimentazione del carburante aspira il carburante dal
modulo di alimentazione carburante e lo pompa attraverso il filtro carburante verso la pompa di alta pressione. A seconda del fabbisogno di carburante, la
pressione del carburante viene regolata in maniera
variabile tra 4,0 e 6,7 bar.
Sul lato di mandata del filtro carburante è disposta
una valvola di non ritorno che impedisce la riduzione
della pressione del carburante con la pompa di alimentazione del carburante disinserita. Tra la cartuccia filtro e il raccordo di mandata è montata una valvola limitatrice di pressione tarata a 7,5 bar.
Quest'ultima comprime il carburante fino ad un valore
max di 120 bar e lo convoglia nel rail, dove viene accumulato e quindi iniettato, finemente nebulizzato, dagli
iniettori di carburante nella relativa camera di combustione.
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Gli iniettori di carburante vengono alimentati con carburante direttamente dal rispettivo rail. I rail sono privi
di ritorno.
La pompa di alta pressione è munita di una valvola di
regolazione della portata che viene attivata in funzione
del fabbisogno dalla centralina di comando ME tramite
un segnale PWM. Viene in questo modo regolata la
quantità di carburante che giunge ai tre pompanti e la
pompa di alta pressione comprime solo il carburante
effettivamente richiesto dal motore.
In funzione del relativo stato di esercizio del motore ha
quindi luogo una regolazione della pressione del rail da
30 a 140 bar.
Il carburante del serbatoio fluisce dal distributore carburante a bassa pressione alla pompa di alta pressione.
P07.02-2141-00
Struttura del circuito del carburante ad alta pressione M 271 EVO
18
20
20/1
20/2
B4/6
Y76/1
Y76/2
Rail
Pompa di alimentazione del carburante ad alta
pressione (Charge 3b)
Dispositivo di trascinamento (azionamento)
Ammortizzatore pulsazioni carburante
Sensore di pressione del rail
Iniettore di carburante cilindro 1
Iniettore di carburante cilindro 2
Y76/3
Y76/4
Y94
Iniettore di carburante cilindro 3
Iniettore di carburante cilindro 4
Valvola di regolazione della portata
A
Mandata del carburante dal serbatoio carburante (carburante a bassa pressione)
Mandata del carburante verso il rail (carburante
ad alta pressione)
B
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
47
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Motore a benzina M 276
Nel motore M 276 l'alimentazione di carburante viene
assicurata tramite i sistemi parziali del circuito del carburante a bassa pressione e del circuito del carburante ad alta pressione.
Quest'ultima incrementa la pressione del carburante
fino a 200 bar (a seconda del relativo stato di esercizio) e convoglia il carburante attraverso la tubazione di
alta pressione e i rail ai singoli iniettori di carburante.
Attraverso il circuito del carburante a bassa pressione,
il carburante giunge dal serbatoio carburante alla
pompa di alta pressione. All'attivazione, la pompa di
alimentazione del carburante aspira il carburante dal
modulo di alimentazione carburante e lo pompa attraverso il filtro carburante verso la pompa di alta pressione. A seconda del fabbisogno di carburante, la
pressione del carburante viene quindi regolata ad un
valore variabile compreso tra circa 4,5 e 6,7 bar.
Nel circuito del carburante ad alta pressione viene
generata e regolata l'alta pressione necessaria per
l'iniezione diretta spray-guided; successivamente la
pressione viene accumulata nei rail.
Nella mandata del filtro si trova una valvola di non
ritorno che impedisce lo scarico della pressione del
carburante dopo l'arresto della pompa di alimentazione del carburante. Tra la cartuccia filtro e il raccordo di mandata è montata una valvola limitatrice di
pressione tarata a 7,5 bar.
Il carburante del serbatoio fluisce dal distributore carburante a bassa pressione alla pompa di alta pressione.
Gli iniettori di carburante di una bancata vengono alimentati con carburante direttamente dal rispettivo
rail. I rail sono privi di ritorno.
Sulla pompa di alta pressione si trova una valvola di
regolazione della portata che regola, in base alla pressione nominale del carburante, la quantità di carburante da inviare al pompante.
Il sensore di pressione e temperatura del carburante
rileva l'alta pressione attuale del carburante (pressione del rail) e la temperatura del carburante nel rail
sinistro. Per la regolazione della pressione del rail, la
centralina di comando ME (elettronica del motore)
attiva la valvola di regolazione della portata con un
segnale PWM fino al raggiungimento della pressione
nominale nel rail.
Impianto di alimentazione del carburante motore a benzina (M 276)
48
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P47.00-2201-00
Motore diesel
Nel motore diesel OM 651 l'alimentazione di carburante avviene tramite i sistemi parziali del circuito del
carburante a bassa pressione e del circuito del carburante ad alta pressione.
Attraverso il circuito del carburante a bassa pressione,
il carburante giunge dal serbatoio carburante alla
pompa di alta pressione. All'attivazione, la pompa di
alimentazione del carburante aspira il carburante dal
modulo di alimentazione carburante e lo pompa attraverso il filtro carburante verso la pompa di alta pressione. A seconda del fabbisogno di carburante, la
pressione del carburante viene regolata a circa
3,0 – 5,0 bar. La valvola di regolazione della portata
regola inoltre l'afflusso del carburante alla pompa di
alta pressione per mantenerne bassa la temperatura.
Nel circuito del carburante ad alta pressione, il carburante viene convogliato dalla pompa di alta pressione
nel rail, in funzione del segnale del sensore del pedale
dell'acceleratore, del n. di giri motore e della temperatura del carburante. Dal rail il carburante giunge attraverso le tubazioni di alta pressione agli iniettori di carburante. La centralina di comando CDI calcola, sulla
base di una mappatura, la quantità di iniezione per
ciascun cilindro in base al relativo stato di esercizio.
La quantità dipende dalla pressione del carburante nel
rail e dalla durata di attivazione degli iniettori di carburante.
Preriscaldamento del carburante
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Per garantire la necessaria fluidità del carburante in
presenza di temperature esterne basse, nel filtro principale del carburante è integrato l'elemento termico di
preriscaldamento carburante. Fanno eccezione le vetture con (codice U41) Separatore acqua/carburante e
pacchetto di lubrificazione. Tali vetture sono infatti
dotate di un sensore di condensa del filtro carburante
con elemento termico per la sorveglianza del livello
dell'acqua.
L'elemento termico viene alimentato con corrente
elettrica dallo stadio finale di incandescenza e riscalda
il carburante nel filtro carburante. Tramite il sensore di
condensa del filtro carburante l'attuale livello di condensa viene inviato alla centralina di comando CDI.
A partire da un livello di condensa di circa 100 ml, la
centralina di comando CDI invia un messaggio attraverso CAN autotelaio allo strumento combinato, il
quale viene visualizzato sotto forma di messaggio di
avvertimento nel display multifunzione.
La pressione del carburante nel rail viene regolata tramite la valvola di regolazione pressione e la valvola di
regolazione della portata. La pressione del carburante
effettivamente presente nel rail viene rilevata mediante il sensore di pressione del rail e inoltrata costantemente alla centralina di comando CDI.
i Avvertenza
Il carburante di recupero e il carburante non
necessario vengono ricondotti al serbatoio carburante attraverso la tubazione di ritorno.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
49
Propulsore
Impianto di alimentazione del carburante
Serbatoio carburante
La vettura è dotata di un serbatoio carburante in acciaio disposto internamente con un volume di
60 litri. Una versione da 70 litri è disponibile come
equipaggiamento speciale (di serie per gli USA). Il serbatoio carburante è disposto sopra il pianale
posteriore al di sopra dell'assale posteriore.
Rigenerazione dei motori a benzina nella
versione per gli USA
Tramite la valvola di intercettazione filtro a carbone
attivo, attivata dalla centralina di comando ME, è possibile realizzare la chiusura del filtro a carbone attivo
rispetto all'ambiente circostante. Ciò consente di
effettuare la prova di tenuta del sistema di rigenerazione prescritta dalla legge.
Tramite il sensore di pressione OBD viene rilevata la
pressione all'interno del serbatoio carburante per la
prova di tenuta.
Serbatoio carburante motore a benzina (M 276)
50
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P47.00-2187-50
SLK 200 e SLK 250
SLK 350
L'impianto di scarico del motore M 271 EVO consiste
in un precatalizzatore, un silenziatore centrale e due
silenziatori terminali. Il punto di giunzione dell'impianto di scarico è a valle del precatalizzatore e a monte
del silenziatore centrale.
Nel motore M 276 l'impianto di scarico inizia con rispettivamente un precatalizzatore per la bancata
destra e per quella sinistra.
Il tubo di scarico a valle del precatalizzatore è a condotto unico. Dai due silenziatori terminali, il gas di scarico fluisce attraverso rispettivamente un tubo terminale di scarico con mascherina.
Propulsore
Impianto di scarico
A valle dei due precatalizzatori, il gas di scarico fluisce
nei catalizzatori ad accumulo di NOx (solo nei motori
con funzionamento a carica stratificata). Successivamente il gas di scarico fluisce nel silenziatore centrale
a due condotti e quindi nei silenziatori terminali sul
lato destro e sinistro, prima di essere espulso verso
l'esterno attraverso rispettivamente un tubo terminale
di scarico con mascherina sul lato destro e sinistro.
I punti di giunzione dell'impianto di scarico si trovano
a valle del catalizzatore e a valle dei catalizzatori ad
accumulo di NOx sul lato sinistro e destro.
P49.10-2948-00
Impianto di scarico motore a benzina (M 276)
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
51
Propulsore
Impianto di scarico
SLK 250 CDI
L'impianto di scarico del motore OM 651 consiste in
un catalizzatore ossidante, un filtro antiparticolato diesel (DPF) e due silenziatori terminali.
Il catalizzatore ossidante provvede alla riduzione degli
idrocarburi (HC), del monossido di carbonio (CO) e tramite una post-combustione genera, nelle vetture con
filtro antiparticolato diesel (codice 474), l'energia termica necessaria per la fase di rigenerazione DPF.
Il filtro antiparticolato diesel è costituito da un corpo
filtrante ceramico a nido d'api in carburo di silicio rivestito con metallo nobile. I canali del DPF sono alternativamente aperti sul lato anteriore o posteriore e separati tra loro tramite le pareti filtranti porose del corpo
filtrante a nido d'api.
Il gas di scarico prefiltrato tramite il catalizzatore ossidante fluisce nei canali del filtro antiparticolato diesel
aperti sul lato anteriore e giunge, attraverso le pareti
filtranti porose del corpo filtrante a nido d'api, nei
canali aperti sul lato posteriore. Successivamente il
gas di scarico filtrato e depurato fluisce nei silenziatori
terminali sul lato destro e sinistro, prima di lasciare
l'impianto di scarico attraverso rispettivamente un
tubo terminale di scarico con mascherina sul lato
destro e sinistro.
Il particolato di fuliggine viene trattenuto nel corpo filtrante a nido d'api del filtro antiparticolato diesel.
I punti di giunzione dell'impianto di scarico si trovano
a valle del catalizzatore ossidante/filtro antiparticolato diesel o rispettivamente poco prima della diramazione.
Impianto di scarico motore diesel (OM 651)
52
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P49.10-2949-00
Cambio 7G-Tronic Plus
Alimentazione d'olio del cambio automatico
Tutti i modelli vengono equipaggiati con il già noto
cambio automatico 7G-Tronic Plus.
Generalità
Delle ottimizzazioni del cambio 7G-Tronic Plus fanno
parte perfezionamenti tecnici operati sul convertitore
di coppia e sul cambio base, ragione per cui questo
cambio ha la denominazione 7G-Tronic Plus.
Trova impiego una nuova generazione di convertitore
di coppia che offre un comportamento di risposta più
dinamico combinato ad un consumo di carburante
ridotto.
Rientrano nelle misure finalizzate al contenimento dei
consumi la riduzione delle perdite di trascinamento
tramite l'impiego di un cuscinetto nuovo sulla pompa
dell'olio, il montaggio di anelli in Torlon migliorati
sull'albero di entrata e di uscita del cambio nonché
l'utilizzo di un nuovo olio del cambio automatico
(FE-ATF).
Il colore del nuovo olio è stato modificato passando
dal rosso precedente all'azzurro, perché il nuovo olio
non deve essere confuso con quello adoperato per i
cambi precedenti. Per l'uso del nuovo olio cambio
occorre attenersi alle avvertenze fornite nell'Informazione per il Servizio Assistenza SI00.40-P-0014A in
WIS.
Cambio
Cambio 7G-Tronic Plus
L'alimentazione d'olio del cambio automatico a
comando elettroidraulico viene assicurata, con il
motore a combustione in moto, dalla pompa dell'olio
(pompa primaria). L'azionamento della pompa dell'olio
avviene attraverso la flangia conduttrice del convertitore di coppia. La pompa è montata nella campana del
cambio dietro il convertitore di coppia.
Alimentazione d'olio con il motore a combustione
fermo (funzione start/stop)
Al disinserimento del motore a combustione nella
modalità ECO start/stop, l'alimentazione d'olio da
parte della pompa primaria viene interrotta. Ora è la
pompa olio cambio elettrica (pompa ausiliaria) a provvedere all'alimentazione d'olio degli elementi di
comando e degli attuatori del cambio automatico.
Al successivo riavviamento, determinato ad es. dal
rilascio del freno di servizio, la pressione dell'olio sviluppata tramite la pompa ausiliaria assicura la prontezza immediata alla partenza.
Gli intervalli di cambio dell'olio sono stati allungati, in
quanto l'olio cambio è soggetto ad un apporto energetico inferiore a causa della minimizzazione dello slittamento. Per informazioni dettagliate consultare i corrispondenti documenti in WIS.
Interruttore programma di guida
S16/12
P27.60-3503-00
Tasto programma di guida cambio automatico
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
53
Cambio
Cambio 7G-Tronic Plus
Dati tecnici
Unità
SLK 200
Modello cambio
SLK 250
SLK 250 CDI
SLK 350
722.908
722.906
722.997
Versione cambio
W7C 700
Numero delle marce
7+R
Peso (convertitore e olio del
cambio compresi)
kg
Lunghezza complessiva
mm
Max coppia d'entrata
Nm
83-93
621
630
700
Cambio automatico a 7 marce
54
621
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P27.10-2383-00
Scatola dello sterzo
Sterzo diretto
Nella versione base della vettura è montata una scatola sterzo standard con rapporto di trasmissione
costante. Rispetto alla serie precedente, lo sterzo
standard si differenzia per una curva caratteristica valvole nuova ed un rapporto di trasmissione più diretto.
In questo modo la sterzata necessaria per il parcheggio viene ridotta a 2,6 rotazioni del volante.
Come equipaggiamento speciale in combinazione con
il pacchetto agilità è disponibile uno "sterzo diretto",
anch'esso con una curva caratteristica valvole revisionata.
La scatola sterzo è realizzata in due parti. Sia la scatola sterzo che il corpo valvole sono realizzati in alluminio e sono stati ottimizzati per quanto concerne lo
spazio di ingombro e il peso, accorgimento che ha permesso di ottenere una riduzione del peso pari a 0,5 kg.
La cremagliera è in acciaio ad alta resistenza forgiato
a caldo. Per migliorare ulteriormente la risposta allo
sterzo si è optato per l'accoppiamento rigido della scatola dello sterzo al telaietto integrale.
Autotelaio
Sterzo
Oltre all'aumento della forza della mano necessaria in
funzione della velocità della vettura, lo sterzo diretto
offre al cliente un rapporto di riduzione nettamente più
diretto in funzione dell'angolo di sterzata. Rispetto allo
sterzo standard, la maneggevolezza e l'agilità della
vettura vengono così notevolmente incrementate e la
sterzata necessaria per il parcheggio viene ridotta a
2,2 rotazioni del volante.
Pompa servosterzo Economy (ECO)
Nella SLK viene impiegata di serie una pompa servosterzo ECO la quale alla marcia in rettilineo ha un fabbisogno energetico ridotto. Ciò viene ottenuto grazie
ad un'elettrovalvola proporzionale supplementare ad
attivazione elettrica che comanda un'apertura bypass
sul raccordo di mandata, fornendo in questo modo alla
scatola sterzo una quantità di olio corrispondente
all'attuale fabbisogno. Questa quantità di olio è
minima durante la marcia in rettilineo e di conseguenza lo è anche la pressione di flusso nel sistema
sterzo. Il risultato è un assorbimento di potenza
ridotto.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
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Autotelaio
Sterzo
Piantone sterzo
La SLK viene equipaggiata di serie con un piantone
sterzo regolabile in via meccanica in senso longitudinale e in altezza. Come equipaggiamento speciale è
disponibile anche una versione a regolazione elettrica.
Le corse di regolazione per il piantone sterzo, sia nella
versione meccanica che in quella elettrica, sono, con
misurazione dalla posizione base del volante, in
altezza +/- 25 mm e in senso longitudinale 25 mm in
avanti e 35 mm all'indietro.
i Avvertenza
In caso di un impatto del conducente sul volante,
il piantone sterzo può spostarsi in avanti di un
tratto fino a 100 mm per ridurre i valori di sollecitazione a cui è esposto il conducente. A tal fine
l'intero controtelaio del fodero del piantone è
sospeso su un carrello guidato in una mensola fissata alla carrozzeria.
Affinché, nell'eventualità di un impatto frontale di
grave entità, possa essere quasi completamente
compensato l'arretramento della scatola dello
sterzo, l'albero dello sterzo è dotato di una parte
inferiore collassabile e il tubo ondulato integrato
del giunto dello sterzo è in grado di deformarsi.
Servosterzo, sterzo a regolazione elettrica (SA)
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b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P46.00-2154-50
Generalità
Assale posteriore
La scelta dei materiali operata per gli assali evidenzia
in modo esemplare il procedimento adottato
nell'ambito di un orientamento mirato alla costruzione
leggera in fase di progettazione dei veicoli
Mercedes-Benz. La scelta di materiale e metodo di
fabbricazione rappresenta il compromesso ottimale
tra le esigenze diverse risultanti da criteri geometrici,
dalle sollecitazioni correlate alle dinamica di marcia e
dalle sollecitazioni in caso di impatto.
A causa delle sue caratteristiche di guida ruota ineguagliabili, il principio dell'assale posteriore a bracci
multipli è stato adottato dalla serie precedente. Come
conseguenza dell'introduzione del freno di stazionamento elettrico è stata tuttavia necessaria una revisione del supporto ruota. Per ottenere una riduzione
delle masse non sospese, si è optato per un supporto
ruota forgiato in alluminio.
Autotelaio
Assali
Tutti i modelli dispongono di uno stabilizzatore a barra
di torsione fissato direttamente alla carrozzeria.
Assale anteriore
I componenti di guida ruota dell'assale anteriore, compresa la scatola sterzo, sono disposti, unitamente a
motore e cambio, su un telaietto integrale. Questo
telaietto integrale, particolarmente rigido e ottimizzato dal punto di vista del peso, viene avvitato in modo
rigido con i longheroni.
P35.00-2094-50
Assale posteriore
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
57
Autotelaio
Sospensioni
Sistemi di sospensione
Per la nuova SLK sono disponibili tre varianti di autotelaio. Addizionalmente all'autotelaio di serie vengono
offerti, come equipaggiamento speciale, un assetto
sportivo e un autotelaio con ammortizzazione di regolazione.
Di serie vengono impiegate delle sospensioni in acciaio convenzionali che comprendono montanti telescopici con funzione di guida ruota, barra di torsione e
ammortizzatori bitubo sull'assale anteriore nonché,
sull'assale posteriore, ammortizzatori monotubo e
molle dell'assale posteriore.
Il montante telescopico dell'assale anteriore viene
accoppiato alla carrozzeria per mezzo di un supporto
testa a tre percorsi. Le forze elastiche (forze portanti
statiche) vengono trasmesse attraverso il supporto
testa direttamente alla carrozzeria. Le forze di ammortizzazione vengono trasmesse, in un primo momento,
dall'ammortizzatore attraverso lo stelo del pistone sul
cuscinetto in gomma con articolazione cardanica nel
supporto testa e solo in un secondo momento alla carrozzeria. Poiché il cuscinetto in gomma non deve trasmettere i carichi portanti statici di entità elevata, è
possibile realizzare una taratura più morbida e quindi
ottimizzata secondo criteri del comfort.
Autotelaio con ammortizzazione di regolazione
Oltre allo sterzo diretto e al Torque Vectoring Brake,
l'ammortizzazione di regolazione fa parte del "pacchetto agilità" disponibile come equipaggiamento speciale e prevede il montaggio di barre di torsione a
sezione maggiorata.
In caso di ammortizzazione di regolazione montata, il
conducente può passare dalla modalità di guida confortevole a quella sportiva tramite l'azionamento di un
interruttore. Così facendo, le caratteristiche di
smorzamento saranno variate in modo continuo entro
il programma di guida selezionato.
Nella modalità sportiva le forze idrauliche degli
ammortizzatori vengono incrementate ai fini di una
taratura più sportiva della vettura ed una migliore stabilità di marcia a velocità elevate.
Le forze respingenti vengono trasmesse tramite un
percorso diverso attraverso il supporto testa nella carrozzeria.
Assetto sportivo
In confronto all'autotelaio base, l'assetto sportivo
comprende ammortizzatori con taratura più tesa,
molle dell'autotelaio più corte e stabilizzatori a barra
di torsione con sezione maggiorata.
Il livello della vettura viene abbassato di 10mm e le
caratteristiche di stabilizzazione antirollio vengono rinforzate, il che comporta angoli di rollio inferiori in presenza di uno stile di guida dinamico.
L'opzione assetto sportivo può essere combinata con
tutte le dimensioni di pneumatici approvate per la relativa motorizzazione.
Interruttore sport
58
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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P54.25-8709-00
Funzionalità
Proprietà, vantaggi
Il sistema di smorzamento a regolazione elettronica in
continuo funziona in modo completamente automatico. Rispetto a sospensioni in acciaio convenzionali,
esso, se impostato su modalità Comfort, offre delle
caratteristiche di marcia simili a quelle dell'autotelaio
base, mentre, in caso di impostazione della modalità
Sport, una dinamica di marcia paragonabile a quella
dell'assetto sportivo.
L'ammortizzazione di regolazione offre un ulteriore
miglioramento del comfort di marcia per quanto concerne il comportamento della carrozzeria nella gamma
di frequenze rilevante per il cliente, grazie alla possibilità di regolazione in continuo al posto della regolazione convenzionale che prevede diversi livelli.
Sezioni barre di torsione
Unità
Sezione versione base
Sezione versione sport
Assale anteriore
mm
20,7 x 2,8
21,7 x 3
Assale posteriore, motore a 4 cilindri
mm
20 x 3
21 massiccia
Assale posteriore, motore a 6 cilindri
mm
21 x 3
21,5 massiccia
Autotelaio
Sospensioni
P32.00-2059-00
Autotelaio
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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59
Autotelaio
Impianto frenante
Dati tecnici
Unità
SLK 200
SLK 250
SLK 250 CDI
SLK 350
Impianto frenante assale anteriore
Tipo di freno
Pinza flottante a 1 pistone
Esecuzione disco del freno
Pinza flottante a 1 pistone
in struttura composita
Autoventilante
Diametro disco del freno
mm
295
322
344
Spessore disco del freno
mm
28
32
Superficie guarnizione
cm2
2 x 60,6
2 x 76,2
Impianto frenante assale posteriore
Tipo di freno
Pinza flottante a 1 pistone
Esecuzione disco del freno
Massiccio
Diametro disco del freno
mm
300
Spessore disco del freno
mm
10
Superficie guarnizione
cm2
2 x 34
i Avvertenza
A causa della pinza freno montata, per il freno di
stazionamento elettrico non vengono montate
delle ganasce freno supplementari.
60
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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Freno di stazionamento elettrico
Il freno di stazionamento elettrico viene montato di
serie nella nuova SLK e agisce sulle ruote dell'assale
posteriore. Trova impiego una pinza freno con funzione elettrica di freno di parcheggio.
Il comando del freno di stazionamento elettrico
avviene tramite l'interruttore freno di stazionamento
elettrico disposto nella plancia portastrumenti a sinistra, al di sotto dell'interruttore luci. Premendo l'interruttore viene attivata la chiusura del freno di stazionamento elettrico, tirando l'interruttore ne viene attivato
il rilascio.
Premendo l'elemento di comando del freno di stazionamento elettrico a vettura ferma o in presenza di una
velocità inferiore a 4 km/h, la pinza flottante combinata chiude completamente e in modo duraturo indipendentemente dalla durata dell'azionamento.
Svolgimento della funzione frenata di emergenza
Azionando e tenendo in posizione l'interruttore freno
di stazionamento elettrico durante la marcia ad una
velocità della vettura di v > 3 km/h, l'unità di
comando freno di stazionamento elettrico invia una
richiesta di frenatura sul CAN autotelaio. Questa
richiesta viene ricevuta dalle seguenti centraline di
comando:
• centralina di comando programma elettronico di
stabilità
• strumento combinato
• centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, lato anteriore
• centralina di comando SAM con modulo fusibili e
relè, vano posteriore, attraverso il CAN abitacolo
dalla centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè, lato anteriore
La frenatura della vettura avviene ora tramite il freno
di servizio. La centralina di comando SAM con modulo
fusibili e relè vano posteriore attiva le luci di arresto.
Lo strumento combinato visualizza il messaggio "Rilasciare freno di parcheggio" sul display multifunzione e
viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento.
Autotelaio
Impianto frenante
Funzione di rilascio automatico
La funzione di rilascio automatico è disponibile solo in
combinazione con il cambio automatico e determina il
rilascio autonomo del freno di stazionamento nel
momento in cui il conducente ha intenzione di terminare lo stato di parcheggio e procedere alla partenza.
Tale condizione viene riconosciuta in presenza dei
seguenti criteri:
•
•
•
•
•
il motore è in moto e
il cambio è in posizione D o R e
il cofano motore è chiuso e
il conducente ha allacciato la cintura di sicurezza e
il pedale dell'acceleratore viene azionato in modo
tale che risulti possibile l'avviamento della vettura
nella direzione di marcia desiderata.
Se il conducente non ha allacciato la cintura di sicurezza, allora è necessario che egli, con la porta conducente chiusa, porti il cambio dalla posizione P a D o R.
Se il cambio è in posizione R è inoltre necessario che
sia chiuso il cofano bagagli.
La funzione di rilascio automatico viene soppressa per
tutto il tempo che viene premuto l'elemento di
comando. In questo modo è garantito che il conducente possa effettuare la partenza nella direzione
desiderata senza che la vettura arretri.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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61
Autotelaio
Impianto frenante
P42.20-2590-00
Panoramica componenti del sistema freno di stazionamento elettrico
A1
A1e10
A1e11
A1p13
B37
L6/1
L6/2
L6/3
L6/4
M14/7s1
M76/1
M76/2
N2/10
N3/9
N3/10
Strumento combinato
Spia di controllo freno di stazionamento
Spia di segnalazione freno di stazionamento
Display multifunzione
Sensore del pedale dell'acceleratore
Sensore n. di giri assale anteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale anteriore, lato destro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato sinistro
Sensore n. di giri assale posteriore, lato destro
Interruttore nottolino girevole cofano bagagli
Servomotore freno di stazionamento elettrico,
lato sinistro
Servomotore freno di stazionamento elettrico,
lato destro
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare
Centralina di comando CDI (motore diesel)
Centralina di comando ME (motore a benzina)
N10/1
N10/2
N15/5
N30/4
N69/1
N73
N128
S68/3
S76/15
X11/4
Y3/8n4
Centralina di comando SAM con modulo fusibili
e relè, lato anteriore
Centralina di comando SAM con modulo fusibili
e relè, vano posteriore
Centralina di comando modulo elettronico leva
selettrice (con cambio 722.9)
Centralina di comando programma elettronico
di stabilità
Centralina di comando porta, lato sinistro
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Unità di comando freno di stazionamento elettrico
Interruttore sistema di ritenuta fibbia della cintura conducente
Interruttore freno di stazionamento elettrico
Connettore per la diagnosi
Centralina di comando gestione del cambio ad
integrazione completa
i Avvertenza
A differenza della serie precedente, per effettuare
la sostituzione delle guarnizioni non è più necessario il collegamento di un tester di diagnosi.
Informazioni dettagliate in merito sono reperibili in
WIS.
62
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
ADAPTIVE BRAKE (ABR)
Torque Vectoring Brake
Adaptive Brake supporta il conducente in situazioni di
pericolo improvviso. Vengono impiegati il sistema
base ABR (tranne (codice 233) DISTRONIC PLUS) e il
sistema Premium ABR (con (codice 233) DISTRONIC
PLUS).
Come parte dell'equipaggiamento speciale "pacchetto
agilità" è disponibile il sistema Torque Vectoring
Brake, il quale, grazie alla distribuzione mirata delle
forze di trazione sulle ruote, consente le seguenti funzioni:
Il noto sistema è stato opportunamente adattato alla
nuova serie e si compone delle seguenti funzioni parziali:
• Marcia stabile senza riduzione della coppia motore
nell'ambito di uno "stile di guida con ambizioni
sportive"
• La distribuzione della forza di trazione viene
adattata alla situazione di guida tramite i sensori
del sistema ESP® (dalla marcia sportiva fino al
campo limite)
• Incremento dell'agilità in termini di imbardamento
grazie all'adattamento della distribuzione della
forza di trazione
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Programma elettronico di stabilità (ESP)
Ripartizione elettronica di frenata (EBV)
Sistema antibloccaggio (ABS)
Sistema antislittamento (ASR)
Sistema di trazione elettronico (ETS)
Brake Assist (BAS)
BAS PLUS, con (codice 233) DISTRONIC PLUS
Funzione di partenza assistita in salita
Asciugatura dischi
Preriempimento
Funzione HOLD
Commutazione in modalità passiva di ASR ed ESP
ASR-ON e ESP-ON, ESP-SPORT e ESP-OFF
Visualizzazione di anomalie del sistema
Test dei gas di scarico, modalità per banco di prova
a rulli.
Autotelaio
Impianto frenante
Il beneficio del sistema per il cliente è la possibilità di
una guida agile e sicura fino al campo estremo della
dinamica di marcia.
Struttura pinza freno
1
2
3
4
5
6
7
8
M76/1
P42.00-2158-00
Pinza freno
Guarnizioni freno
Disco freno
Telaio
Pistone freno
Meccanismo a vite senza fine con dado di compressione
Guarnizione pistone freno
Guarnizione parapolvere
Servomotore freno di stazionamento elettrico,
lato sinistro
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
63
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega
leggera
anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera
posteriori
Pneumatici
posteriori
Codice R12
7J x 16 ET38
205/55 R 16
7J x 16 ET38
205/55 R 16
Codice R49
7J x 16 ET38
205/55 R 16
7,5J x 16 ET45,5
225/50 R 16
Codice 39R
7J x 16 ET37,5
205/55 R 16
7J x 16 ET37,5
205/55 R 16
Codice R19
7J x 16 ET37,5
205/55 R 16
8J x 16 ET33,5
225/50 R 16
Codice R35
7,5J x 17 ET42
225/45 R 17
8,5J x 17 ET36
245/40 R 17
Ruote in lega leggera
Abbinamento del design
P40.10-6031-00
Ruota in lega leggera codice R12/codice R49
Ruota in lega leggera codice R19
64
P40.10-6033-00
Ruota in lega leggera codice 39R
Ruota in lega leggera codice R35
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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P40.10-6032-00
P40.10-6034-00
Ruote in lega
leggera
anteriori
Pneumatici
anteriori
Ruote in lega
leggera
posteriori
Pneumatici
posteriori
Codice 37R
7,5J x 17 ET42
225/45 R 17
8,5J x 17 ET36
245/40 R 17
Codice R81
7,5J x 17 ET42
225/45 R 17
8,5J x 17 ET36
245/40 R 17
Codice 22R
7,5J x 18 ET42
225/40 R 18
8,5J x 18 ET36
245/35 R 18
Codice R32
7,5J x 18 ET42
225/40 R 18
8,5J x 18 ET36
245/35 R 18
Autotelaio
Ruote e pneumatici
Ruote in lega leggera
Abbinamento del design
Ruota in lega leggera codice 37R
Ruota in lega leggera codice 22R
P40.10-6035-00
P40.10-6037-00
Ruota in lega leggera codice R81
Ruota in lega leggera codice R32
P40.10-6036-00
P40.10-6038-00
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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65
66
CAN dinamica di marcia
CAN trasmissione
CAN sensori
CAN zona anteriore
CAN sensore della trazione
CAN autotelaio
CAN abitacolo
Interconnessione complessiva serie 172
CAN impianto telematico
MOST
CAN della diagnosi
P00.19-5025-00
Interconnessione
Interconnessione complessiva
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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N69/1
N52
N53
N32/2
N32/1
N25/7
N22/7
N10/2
N10/1
A40/3
A1
Strumento combinato
A40/11 Telecamera multifunzione
(con (codice 513)
Assistente alla limitazione
della velocità)
A76
Pretensionatore reversibile,
lato sinistro (con (codice
299) PRE-SAFE)
A76/1 Pretensionatore reversibile,
lato destro (con (codice
299) PRE-SAFE)
N2/10 Centralina di comando
sistema di ritenuta
supplementare
N3/9 Centralina di comando CDI
(per motore diesel)
N3/10 Centralina di comando ME
(per motore a benzina)
CAN autotelaio
N69/2 Centralina di comando
porta, lato destro
N69/5 Centralina di comando
KEYLESS-GO (con (codice
889) Keyless Go)
N73
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
A1
A2
Strumento combinato
Autoradio (con (codice 523)
Autoradio MB Audio 20 o
(codice 510) Audio 20 con
cambia-CD)
Unità di comando COMAND
(con (codice 527) COMAND
Online con lettore DVD
singolo (con navigazione) o
(codice 512) COMAND
Online incl. cambia-DVD)
Centralina SAM con modulo
fusibili e relè, lato ant.
Centralina SAM con modulo
fusibili e relè, vano post.
Apparecchiatura di
controllo e di comando
climatizzatore automatico
Centralina sistema
AIRSCARF (con (codice
403) Sistema Airscarf)
Centralina sedile
conducente (con (codice
275) Pacchetto memory
sedili anteriori a regolazione
elettrica)
Centralina sedile
passeggero (con (codice
275) Pacchetto memory
sedili anteriori a regolazione
elettrica)
Centralina del tetto Vario
Centralina MAGIC SKY
CONTROL (con (codice
412) Tetto Vario nella
versione in vetro)
Centralina di comando
porta, lato sinistro
CAN abitacolo
CAN abitacolo
N10/1 Centralina di comando SAM
con modulo fusibili e relè,
lato anteriore
N30/4 Centralina di comando
programma elettronico di
stabilità
N51/5 Centralina di comando
sistema di ammortizzazione
adattiva (con (codice 483)
Pacchetto ADVANCED
AGILITY)
N62
Centralina di comando
sistema di assistenza al
parcheggio (con (codice
230) Sistema avanzato di
assistenza al parcheggio)
N62/1 Centralina di comando
sensori radar (con (codice
233) DISTRONIC PLUS)
N73
Centralina di comando
blocchetto di accensione
elettronico
N80
Centralina di comando
modulo del piantone dello
sterzo
N88
Centralina di comando
controllo pressione
pneumatici (con (codice
475) Controllo pressione
pneumatici (Premium), ditta
Schrader)
N128
Centralina di comando
freno di stazionamento
elettrico
CAN autotelaio
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
Interconnessione
Autoradio (con (codice 523)
Autoradio MB Audio 20 o
(codice 510) Audio 20 con
cambia-CD)
A40/3 Unità di comando COMAND
(con (codice 527) COMAND
Online con lettore DVD
singolo (con navigazione) o
(codice 512) COMAND
Online incl. cambia-DVD)
A40/8 Display audio/COMAND
A40/9 Unità di comando audio/
COMAND
A2/30 Modulo di navigazione (con
(codice 509) Box di
navigazione)
A2/30-1 Base di appoggio per
modulo di navigazione (con
(codice 508)
Predisposizione box di
navigazione o (codice 509)
Box di navigazione)
A2
CAN impianto telematico
Interconnessione complessiva
67
68
Centralina di comando CDI
(con motore diesel)
N3/10 Centralina di comando ME
(con motore a benzina)
N37/5 Centralina di comando
sensore di NOx, lato sinistro
(con motore 276 con
funzionamento a carica
stratificata)
N37/6 Centralina di comando
sensore di NOx, lato destro
(con motore 276 con
funzionamento a carica
stratificata)
N3/9
CAN sensore della trazione
Unità di comando elettrica
DISTRONIC (con (codice
233) DISTRONIC PLUS)
B24/15 Sensore velocità di
rotazione, accelerazione
trasversale e longitudinale
con (codice 233)
DISTRONIC PLUS)
N30/4 Centralina di comando
programma elettronico di
stabilità
A89
CAN dinamica di marcia
N10/1 Centralina di comando SAM
con modulo fusibili e relè,
lato anteriore
N71/1 Centralina di comando fari
(con (codice 614) Gruppo
ottico fari bi-xenon o
(codice 618) Fari bi-xenon o
(codice 621) Sistema
Intelligent Light
(circolazione stradale a
sinistra) o (codice 622)
Sistema Intelligent Light
(circolazione stradale a
destra))
N3/9
Centralina di comando CDI
(con motore diesel)
N3/10 Centralina di comando ME
(con motore a benzina)
N15/5 Centralina di comando
modulo elettronico leva
selettrice (con cambio
722.9)
N89
Centralina di comando
pompa ausiliaria olio
cambio (cambio 722.9)
N118 Centralina di comando
pompa di alimentazione del
carburante
Y3/8n4 Centralina di comando
gestione del cambio ad
integrazione completa (con
cambio (722.9)
CAN zona anteriore
CAN trasmissione
Autoradio (con (codice 523)
Autoradio MB Audio 20 o
(codice 510) Audio 20 con
cambia-CD)
A40/3 Unità di comando COMAND
(con (codice 527) COMAND
Online con lettore DVD
singolo (con navigazione) o
(codice 512) COMAND
Online incl. cambia-DVD)
A90/3 Sintonizzatore TV digitale
(con (codice 865)
Sintonizzatore TV)
A2
MOST
N10/1 Centralina di comando SAM
con modulo fusibili e relè,
lato anteriore
N123/4 Centralina di comando
sistema di chiamata
d'emergenza (con (codice
359) Sistema di chiamata
d'emergenza TELE AID)
CAN della diagnosi
N62/1 Centralina di comando
sensori radar (con (codice
233) DISTRONIC PLUS)
CAN dinamica di marcia
Sensore DISTRONIC (DTR)
paraurti anteriore, lato
sinistro (con (codice 233)
DISTRONIC PLUS)
B29/3 Sensore DISTRONIC (DTR)
paraurti anteriore, lato
destro (con (codice 233)
DISTRONIC PLUS)
N62/1 Centralina di comando
sensori radar (con (codice
233) DISTRONIC PLUS)
B29/2
CAN sensori
N40/3 Centralina di comando
amplificatore Sound
System (con (codice 810)
Sound System)
N87/3 Centralina di comando
Digital Audio Broadcasting
(con (codice 537) Radio
digitale)
N87/5 Centralina Satellite Digital
Audio Radio (SDAR) (con
(codice 536) Autoradio
satellitare SIRIUS)
N125/1 Centralina di comando
Media Interface (con
(codice 518) Media
Interface)
MOST
Interconnessione
Interconnessione complessiva
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Architettura di interconnessione
L'architettura di interconnessione utilizzata nella SLK,
come anche in altre serie Mercedes-Benz, rappresenta lo stato attuale della tecnica.
L'interconnessione dell'impianto elettronico della vettura avviene tramite i seguenti sistemi bus dati:
• Control Area Network (bus dati/bus CAN) (CAN)
• Media Oriented System Transport (MOST)
CAN
CAN della diagnosi
Attraverso il connettore per la diagnosi (X11/4) è possibile collegare il tester di diagnosi al CAN della diagnosi. Il CAN della diagnosi funziona con una velocità
di trasferimento di 500 kBit/s.
CAN zona anteriore
Il CAN zona anteriore provvede alla trasmissione dei
dati dei sistemi di illuminazione. Il CAN zona anteriore
funziona con una velocità di trasferimento di
500 kBit/s.
Il CAN è un sistema bus elettrico per la trasmissione
di dati su due cavi. Il CAN consiste in cavi dati a due
fili attorcigliati che collegano in parallelo tutti i nodi
CAN (centraline di comando).
CAN autotelaio
I due fili del cavo dati non devono essere scambiati tra
loro (livello low/high). Ogni centralina di comando collegata può inviare o ricevere dati (bus bidirezionale).
CAN dinamica di marcia
L'interconnessione complessiva comprende i seguenti
CAN:
CAN impianto telematico
Il CAN impianto telematico provvede alla trasmissione
dei dati per la telecomunicazione.
Il CAN impianto telematico funziona con una velocità
di trasferimento di 125 kBit/s.
CAN abitacolo
Il CAN abitacolo provvede alla trasmissione dei dati
nell'abitacolo. Esso connette tra l'altro i diversi
sistemi che possono essere comandati dal conducente o dal passeggero anteriore (ad es. alzacristallo,
climatizzatore). Il CAN abitacolo funziona con una
velocità di trasferimento di 125 kBit/s.
Interconnessione
Interconnessione complessiva
Il CAN autotelaio provvede alla trasmissione dei dati
dei sistemi dell'autotelaio. Il CAN autotelaio funziona
con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.
Il CAN dinamica di marcia provvede alla trasmissione
dei dati della dinamica di marcia (ad es. velocità di
rotazione, accelerazione longitudinale). Il CAN
dinamica di marcia funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.
CAN sensore della trazione
Il CAN sensore della trazione provvede alla trasmissione dei dati relativi ai gas di scarico. Il CAN sensore
della trazione funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.
CAN sensori
Il CAN sensori provvede alla trasmissione dei dati tra
le centraline di comando collegate. Il CAN sensori funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.
CAN trasmissione
Il CAN trasmissione provvede alla trasmissione dei
dati dei sistemi di trazione. Il CAN trasmissione funziona con una velocità di trasferimento di 500 kBit/s.
i Avvertenza
Il CAN della diagnosi della SLK è la sola interfaccia
di comunicazione per la diagnosi del sistema di
test esterno con la vettura. La vettura soddisfa
pertanto i requisiti di legge per la diagnosi dei gas
di scarico.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
69
Illuminazione
Illuminazione esterna
Fari
Versione a fari alogeni (di serie)
Rispetto alla serie precedente, i fari della nuova SLK
sono stati ulteriormente migliorati per quanto concerne la disposizione delle singole funzioni e la tecnica
di illuminazione adottata. Nella versione base con fari
a modulo tubolare singolo, nel paraurti sono disposte
luci di marcia diurna a LED di forma circolare dotate di
mascherine cromate.
Nel faro di serie sono disposti:
• sul lato esterno il modulo di proiezione con la
lampadina alogena per l'anabbagliante,
• al di sotto una lampadina W5W per la luce di
posizione,
• a fianco l'indicatore di direzione con lampadina di
tonalità gialla,
• al di sopra un riflettore con la lampadina alogena
per l'abbagliante.
• luce di marcia diurna con aspetto di faro alogeno
Faro H7 in vetro trasparente con tecnica di proiezione
70
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P82.10-6613-00
Sistema Intelligent Light (ILS)
Nella versione opzionale con sistema Intelligent Light,
i fari principali sono eseguiti con due moduli tubolari e
le luci di marcia diurna a struttura orizzontale nel
paraurti sono dotate di rispettivamente quattro LED.
Per la prima volta le funzioni dell'indicatore di direzione e la luce di posizione sono realizzate in tecnica
LED.
Le vetture con fari ILS vengono dotate di una regolazione dinamica dell'incidenza del fascio luminoso la
quale provvede a compensare quelle variazioni di posizione della vettura che modificano l'angolo di inclinazione del fascio luminoso. Fanno parte di questa categoria sia i movimenti dinamici di beccheggio in frenata
e accelerazione che le variazioni statiche di posizione
a causa di un caricamento della vettura.
Nel faro principale sono disposti:
• sul lato esterno il modulo di proiezione con
lampada allo xeno per anabbagliante e
abbagliante,
• al di sopra la luce di posizione in versione LED,
• al di sotto del modulo di proiezione l'indicatore di
direzione in tecnica LED,
• al di sopra la funzione della luce di svolta.
• Luce di marcia diurna a LED
Illuminazione
Illuminazione esterna
P82.10-6614-00
Faro bi-xenon
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
71
Illuminazione
Illuminazione esterna
Gruppi ottici posteriori a LED
Per quanto riguarda i gruppi ottici posteriori della
nuova SLK vengono introdotte delle novità in materia
di configurazione e tecnica. Ad eccezione della sola
luce di retromarcia, tutte le funzioni di illuminazione
vengono realizzate di serie tramite LED. Questa tecnica assicura un design notturno inconfondibile. A
seconda della funzione di illuminazione, i LED vengono
attivati in determinate aree del gruppo ottico
posteriore in modo mirato con intensità luminosa differente o lampeggiante.
I vetri di copertura dei gruppi ottici posteriori sono
realizzati nei colori bianco/rosso. I vantaggi della
tecnica LED sono l'accensione più veloce di circa
150 millisecondi rispetto alle lampadine convenzionali
e un ciclo di vita notevolmente più lungo.
Luci posteriori in tecnica LED
72
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P82.10-6615-00
Illuminazione dell'abitacolo
Pacchetto luci abitacolo
Oltre all'illuminazione centrale nell'unità di comando
sul tetto, ulteriori luci assicurano l'orientamento nella
vettura e in prossimità della stessa:
In via opzionale è inoltre disponibile un pacchetto luci
abitacolo consistente nei seguenti componenti:
•
•
•
•
illuminazione del cassetto portaoggetti
illuminazione vano portaoggetti/posacenere
luce laterale del bagagliaio (sul lato destro)
luce di segnalazione/luce zona circostante nel
cofano bagagli
• luci di accesso nel montante A
Illuminazione
Illuminazione interna
• luci di cortesia
• illuminazione di accesso nei montanti A
• illuminazione vano piedi con dimming automatico
dopo la chiusura delle porte (le luci fungono da luce
di orientamento durante la marcia)
• luce vano portaoggetti nella consolle centrale
• illuminazione della zona circostante nei retrovisori
esterni
Illuminazione soffusa
Come opzione è disponibile un'illuminazione soffusa
dell'abitacolo con luce di tonalità rossa, che oltre alle
luci menzionate in precedenza comprende i seguenti
componenti:
• illuminazione soffusa diretta nel rivestimento porta
• illuminazione soffusa indiretta nella maniglia di
chiusura porta
• illuminazione soffusa diretta su ambo i lati nella
consolle centrale
Modanature d'accesso illuminate
Come ulteriore equipaggiamento speciale sono disponibili delle modanature d'accesso illuminate.
Illuminazione soffusa
P82.20-3792-00
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
73
Sicurezza
Sistemi di sicurezza
Guida sicura
PRE-SAFE®
La sicurezza di guida ulteriormente migliorata della
R 172 è assicurata in particolare dai seguenti sistemi:
Nella serie 172, il sistema PRE-SAFE® è disponibile
come equipaggiamento speciale. PRE-SAFE® rappresenta una sinergia tra sicurezza attiva e passiva. Se il
sistema, in base al comportamento del conducente o
della vettura o in base ai dati ottenuti dall'osservazione dell'ambiente circostante, riconosce una potenziale situazione di incidente, ha luogo l'avvio di
tutt'una serie di misure reversibili finalizzate alla protezione preventiva dei passeggeri.
• ADAPTIVE BRAKE con le funzioni secondarie di
partenza assistita in salita, preriempimento,
asciugatura dischi e funzione HOLD (di serie)
• Assistente antisonnolenza (ATTENTION ASSIST) (di
serie)
• Assistente di frenata BAS (di serie) oppure BAS
Plus
• Luce di arresto adattiva (di serie)
• Segnalazione perdita pressione pneumatici (di
serie) o controllo pressione pneumatici RDK (solo
USA, di serie)
• Sistema Intelligent Light con bi-xenon (SA)
• Assistente di velocità (SA)
• Sistema di assistenza al parcheggio (Advanced
Park Assist) (SA)
• DISTRONIC PLUS inclusi BAS PLUS e freno
PRE-SAFE® (SA)
PRE-SAFE® può essere attivato in caso di:
•
•
•
•
•
•
•
frenate di emergenza
frenate correttive di panico
forte tendenza sovrasterzante
forte tendenza sottosterzante
movimenti di sterzata critici
forte intervento sui freni da parte di BAS PLUS
frenata autonoma tramite il freno PRE-SAFE®
(in combinazione con l'equipaggiamento speciale
DISTRONIC PLUS)
• riconoscimento di una collisione nell'area frontale
(in combinazione con l'equipaggiamento speciale
DISTRONIC PLUS)
Misure:
• Pretensionamento reversibile delle cinture
conducente/passeggero
• Posizionamento sedile passeggero (in
combinazione con l'equipaggiamento speciale
pacchetto memory)
• Chiusura dei cristalli laterali
Se un potenziale incidente è stato evitato, al momento
del ripristino di uno stato di marcia stabile e controllato le misure di protezione vengono nuovamente
annullate. Le cinture di sicurezza vengono di nuovo
allentate e i sistemi di cui è stata modificata la regolazione possono essere riportati dagli occupanti nella
loro posizione originaria.
i Avvertenza:
Il sistema è nuovamente disponibile nell'eventualità che si presenti un'altra situazione di pericolo.
74
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Sistemi di ritenuta
Misure di protezione per pedoni e ciclisti
Oltre alla stabilità del vano passeggeri è la qualità dei
sistemi di ritenuta a determinare il rischio di lesioni
agli occupanti in caso di incidente. Il massimo effetto
protettivo viene sempre ottenuto grazie all'interazione
di cinture di sicurezza e airbag.
Come integrazione delle misure attive (ad es. dell'assistente di frenata montato di serie), la protezione di
pedoni e ciclisti è stata ulteriormente ottimizzata nella
nuova SLK tramite opportuni interventi sulla carrozzeria. Nella SLK trova inoltre impiego un dispositivo di
sollevamento del cofano motore. Molteplici sensori e
attuatori nel paraurti vengono letti e attivati dalla centralina di comando SRS N2/10. In caso di una collisione con un pedone rilevata dal sistema, ha luogo
l'attivazione di attuatori pirotecnici disposti in corrispondenza delle cerniere del cofano motore. Di conseguenza il cofano motore viene sollevato di 85 mm.
Lo spazio supplementare ottenuto grazie a questa
misura tra il cofano motore e i componenti alloggiati
nel vano motore attenua l'accelerazione della testa nel
momento dell'impatto.
Sensori di crash
I sensori di crash con corrispondente adattamento del
software, impiegati per riconoscere il tipo di incidente
e la gravità, sono stati ulteriormente affinati rispetto a
quelli adoperati nella serie precedente. Di nuova introduzione nella SLK sono:
• la centralina elettronica sistema di ritenuta supplementare (SRS)
• i sensori di pressione nelle porte
• i sensori di accelerazione per il riconoscimento
dell'impatto di un pedone
Sicurezza
Sistemi di sicurezza
Le caratteristiche di deformazione del cofano motore
cono state sviluppate specialmente per questi requisiti. L'impiego di alluminio e il rinforzo omogeneo sul
lato interno del cofano motore consentono di ridurre
ulteriormente le sollecitazioni in caso di impatto. Il
fascione paracolpi "softnose" ha permesso di realizzare una zona di impatto particolarmente ampia. In
combinazione con la durezza ridotta dell'espanso nel
paraurti anteriore, in caso di un eventuale impatto con
le gambe le sollecitazioni per il pedone risultano
attenuate.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
75
Sicurezza
Sistemi di sicurezza
Un altro settore fondamentale della sicurezza
passiva è rappresentato dai seguenti sistemi di
ritenuta:
• Attivazione a due stadi dell'airbag conducente e
dell'airbag passeggero, a seconda dell'entità
dell'impatto
• Cintura di sicurezza a tre punti con limitatore forza
di ritenuta cintura degressivo e pretensionatore
nella fibbia
• Airbag per le ginocchia sul lato conducente e
passeggero (solo USA)
• Airbag laterale, integrato nello schienale
• Airbag per testa, integrato nel rivestimento porta
• Poggiatesta attivi
Sistema degli airbag montati nella vettura (dotazione completa)
76
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P91.00-2276-50
Generalità
I moderni sistemi di assistenza alla guida contribuiscono in maniera efficace a prevenire gli incidenti. Ciò
è il risultato di analisi effettuate da Mercedes-Benz
sulla base di dati rappresentativi delle ricerche sugli
incidenti stradali e delle valutazioni dell'effettiva
dinamica degli incidenti.
DISTRONIC PLUS inclusi BAS PLUS e
freno PRE-SAFE®
Il sistema di assistenza alla guida DISTRONIC PLUS
regola automaticamente, secondo le impostazioni
effettuate da parte del conducente, la velocità negli
intervalli da v = 0 a 200 km/h e da v = 200 a 0 km/h
e la distanza dal veicolo che precede.
Il freno PRE-SAFE® rileva costantemente il potenziale
di rischio per un tamponamento e in situazioni a
rischio di incidente avvia opportune misure per
segnalare il pericolo di collisione ed all'occorrenza, in
caso di mancanza di reazione da parte del conducente, avvia autonomamente una frenata parziale o
completa per attenuare le conseguenze della collisione.
i Avvertenza
Sistemi di assistenza alla guida
DISTRONIC PLUS inclusi BAS PLUS e freno PRE-SAFE®
La funzione BAS PLUS (assistente di frenata PLUS)
supporta il conducente tramite interventi sui freni
mirati dosati in base alla relativa situazione nel corso
di una frenata di emergenza.
Per ulteriori informazioni in merito ai sistema di
assistenza alla guida menzionati, consultare la
Descrizione generale "Introduzione alla nuova
Classe CLS – Descrizione generale serie 218"
N. di ordinazione: 6516 1381 06
i Avvertenza
Tutti i sistemi di assistenza alla guida sono esclusivamente dei mezzi ausiliari che supportano il
conducente in determinate situazioni difficili.
Ciò significa che questi sistemi non potranno mai
sostituire un conducente riposato ed attento. Il
conducente sarà sempre l'unico responsabile
della sicurezza della sua vettura e del comportamento della stessa.
Visualizzazione DISTRONIC PLUS
1
2
3
4
P54.32-9262-00
Indicatore del funzionamento indicazione di distanza
Veicolo sul quale è montato il sistema
Distanza di sicurezza impostata
Veicolo che precede (oggetto di riferimento)
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
77
Sistemi di assistenza alla guida
Assistente alla limitazione della velocità e assistente antisonnolenza
Assistente alla limitazione della velocità
Assistente antisonnolenza
L'assistente alla limitazione della velocità, compreso
nell'equipaggiamento speciale COMAND Online, è in
grado di rilevare, tramite riconoscimento di immagini
(telecamera integrata al centro del parabrezza), il
limite massimo di velocità indicato sui cartelli stradali
per visualizzarlo quindi, sotto forma di simbolo, nello
strumento combinato, fungendo in questo modo da
promemoria per il conducente – anche su tragitti con
pannelli a messaggio variabile o segnaletica da cantiere.
L'assistente antisonnolenza, presente come
equipaggiamento di serie nella SLK, è in grado di riconoscere, nel corso di lunghi viaggi monotoni con una
gamma di velocità da 80 a 180 km/h circa, i segni
tipici di un affaticamento o di una diminuzione
dell'attenzione del conducente. Tramite l'emissione di
una segnalazione di avvertimento sia visiva che acustica il conducente viene invitato a fare una pausa.
L'assistente antisonnolenza viene inserito attraverso il
menu "Assist." nel livello di menu "Attention Asst."
dello strumento combinato. Sul display multifunzione
viene visualizzato il simbolo di una tazzina di caffè.
i Avvertenza
Il comportamento del conducente viene analizzato
anche se l'assistente antisonnolenza è disinserito.
Inserendo il sistema durante la marcia viene
quindi tenuto conto dell'intero viaggio dalla partenza.
Assistente alla limitazione della velocità
P54.32-9263-00
1 Cartello stradale con indicazione della velocità massima ammessa
2 Disponibilità dell'assistente alla limitazione della
velocità
3 Unità per il segnale stradale visualizzato
78
Funzione ATTENTION ASSIST attivata
1
Simbolo tazzina di caffè
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P54.32-9264-00
Sistema di assistenza al parcheggio
Riconoscimento spazi di parcheggio
Il sistema di assistenza al parcheggio utilizza il noto
sistema di avvertimento della distanza PARKTRONIC
per il rilevamento della distanza del veicolo da un ostacolo.
Il riconoscimento spazi di parcheggio viene realizzato
tramite i sensori di distanza esterni sul lato anteriore.
Questi rilevano l'area a sinistra e a destra della vettura
e a tale scopo sono di portata maggiore rispetto ai
restanti sensori di distanza.
Durante la marcia, in presenza di velocità di
v < 36 km/h, vengono misurati e memorizzati gli spazi
di parcheggio presenti in senso longitudinale in direzione di marcia su entrambi i lati della vettura. Il
sistema assiste il conducente durante la manovra di
parcheggio fornendo opportuni suggerimenti di
sterzata e di guida. La distanza tra la vettura e l'ostacolo viene segnalata al conducente in modo visivo e
acustico.
Se è stato riconosciuto uno spazio di parcheggio,
all'innesto della retromarcia nello strumento combinato compare la visualizzazione "Attivare assistente al
parcheggio?". Addizionalmente all'avviso "Prestare
attenzione all'ambiente circostante", nella parte inferiore del display multifunzione viene fornita la possibilità di attivare il sistema di assistenza al parcheggio.
P54.32-8855-00
Rappresentazione schematica riconoscimento spazi di
parcheggio
1 Passaggio del veicolo
2 Campo di rilevamento sensore di distanza laterale
3 Campo di rilevamento sensore di distanza anteriore
Sistemi di assistenza alla guida
Sistema di assistenza al parcheggio
4 Percorso di manovra per entrare nello spazio di parcheggio
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
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Comfort
Climatizzatore
La nuova SLK viene equipaggiata di serie con climatizzatore. Come equipaggiamento speciale è disponibile
il climatizzatore automatico comfort
(THERMOTRONIC) con regolazione della temperatura
separata per conducente e passeggero.
Sia il climatizzatore che il climatizzatore automatico
comfort sono dotati della modalità di ricircolo e di un
filtro per polveri fini di serie con filtro a carbone attivo
combinato.
La ventilazione dell'abitacolo è stata perfezionata dal
punto di vista della silenziosità e dell'efficacia. Il
design delle apparecchiature di comando è stato revisionato per quanto riguarda la semplicità d'uso e la
configurazione dell'ambiente circostante; è stato inoltre ottimizzato il comportamento di risposta dei
sistemi.
Nel THERMOTRONIC le funzioni del climatizzatore
sono ampliate di alcune caratteristiche. Ne fanno
parte ad es.:
• la regolazione automatica della distribuzione
dell'aria e della portata d'aria
• la possibilità di regolazione separata della
temperatura interna per conducente e passeggero
• l'implementazione di ulteriori segnali di sensori
(sensore solare, sensore della qualità dell'aria)
nella regolazione
• un display nell'apparecchiatura di comando
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico
80
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P83.40-4582-00
Risparmio energetico grazie a nuove tecnologie
nella climatizzazione
La R 172 viene dotata di un sensore di umidità e di
temperatura integrato nella base del retrovisore
interno. Il sensore misura la temperatura del cristallo
e l'umidità nell'abitacolo in modo da poter riconoscere
un eventuale appannamento sul parabrezza. Grazie
alle informazioni ottenute, in caso di funzionamento
A/C il compressore può gradualmente ridurre la propria operatività in presenza di "condizioni meteorologiche asciutte "e" senza necessità di raffreddamento".
Il compressore viene quindi fatto funzionare in funzione del fabbisogno e contemporaneamente si ottiene un risparmio dell'energia necessaria per il suo
azionamento.
Comfort
Climatizzatore
Il circuito del fluido refrigerante viene munito di uno
scambiatore di calore interno per incrementare il
rendimento dell'impianto di refrigerazione. Lo scambiatore di calore viene utilizzato per aumentare il
contenuto energetico del fluido refrigerante nelle
fasce di esercizio e, mantenendo invariato il potere di
raffreddamento, ridurre la portata in massa e quindi la
potenza necessaria per l'azionamento del compressore del fluido refrigerante. Ne consegue una riduzione del consumo di carburante.
P83.00-2334-50
Climatizzazione e convogliamento dell'aria
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
81
Comfort
AIRSCARF
AIRSCARF
Analogamente a come avvenuto nel modello precedente, anche nella nuova SLK l'AIRSCARF viene offerto come equipaggiamento speciale.
L'AIRSCARF è un riscaldamento della zona della testa,
il quale, attraverso un apposito diffusore disposto
nella parte anteriore dei poggiatesta, provvede ad avvolgere con aria calda la testa e la zona della nuca
degli occupanti.
La ventola che aspira l'aria fredda e convoglia l'aria
riscaldata verso il diffusore, è sistemata nello schienale dei sedili. L'elemento termico PTC riscalda l'aria di
passaggio. La regolazione in altezza dell'apertura di
uscita avviene in modo analogo a come avviene per
l'altezza dei poggiatesta.
L'interruttore per AIRSCARF si trova nel pannello di
comando inferiore della consolle centrale.
Poggiatesta con AIRSCARF
82
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P91.30-2534-00
Sistema di abilitazione all'avviamento FBS 3
KEYLESS-GO
Il noto e ormai ampiamente collaudato sistema di abilitazione all'avviamento FBS 3 trova impiego anche
nella nuova SLK.
Come equipaggiamento speciale il cliente può ordinare il sistema KEYLESS-GO.
L'FBS 3 consente l'inserimento dell'accensione e
l'avviamento del motore. L'FBS 3 è un sistema di centraline di comando connesse in rete, di cui ciascuna
provvede autonomamente al calcolo e al confronto del
codice di autorizzazione all'avviamento. Se la relativa
interrogazione è valida, l'abilitazione del corrispondente componente avviene autonomamente.
KEYLESS-GO offre un comando particolarmente confortevole, in quanto portando con sé una chiave
KEYLESS-GO è possibile ottenere l'abilitazione
dell'immobilizzatore del motore e del bloccasterzo
elettrico.
Protezione della vettura
KEYLESS-GO
Con l'ausilio della chiave è altrettanto possibile
comandare le funzioni comfort come chiusura comfort, bloccaggio o sbloccaggio globale o selettivo. La
chiave elettrica per il sistema KEYLESS-GO può essere
comunque utilizzata anche nella modalità consueta,
analogamente a come avviene per il sistema convenzionale.
i Avvertenza
Il processo di apertura o chiusura del tetto Vario
coinvolge anche i cristalli laterali, in quanto ha
luogo il comando forzato degli stessi. All'apertura
del tetto Vario vengono dapprima abbassati i cristalli laterali, mentre in fase di chiusura viene
dapprima chiuso il tetto Vario e successivamente
vengono alzati i cristalli laterali.
Se i cristalli laterali sono chiusi al momento della
chiusura del tetto Vario, essi vengono dapprima
abbassati fino alla posizione di corsa breve.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
83
Sistemi audio e di comunicazione
Impianto telematico
Nuova generazione di impianti telematici 4.5
Bluetooth® Audio
All'introduzione sul mercato la nuova SLK viene dotata
della nuova generazione di impianti telematici 4.5 e di
un equipaggiamento speciale supplementare in
ambito telematico.
Attraverso l'antenna Bluetooth® l'apparecchio audio
Bluetooth® può ricevere segnali audio di apparecchiature esterne e provvedere alla riproduzione attraverso
gli altoparlanti dell'impianto audio.
Le novità rilevanti per il cliente delle head-unit degli
impianti NTG 4.5 sono le seguenti:
L'impianto NTG 4.5 consente di connettere contemporaneamente un telefono tramite Bluetooth® e un
apparecchio audio Bluetooth® con la head-unit.
• Interfaccia USB nel vano portaoggetti della
consolle centrale
• Becker MapPilot disponibile anche come
equipaggiamento a posteriori (solo ECE per
Audio 20 CD)
COMAND Online:
• Accesso a Internet (COMAND Online) (non USA)
• SIRIUS Weather Forecast negli USA
• Protezione anticopiatura per dati di navigazione
HDD
• Lettore di schede SD anziché adattatore PCMCIA
• Visualizzazione cartografica ottimizzata, rappresentazione tridimensionale dei principali punti di
riferimento, ecc.
• Protezione antifurto tramite abbinamento
elettronico alla vettura
Avvertenze in merito alle apparecchiature supportate
nell'ambito della funzione Bluetooth® Audio nonché in
merito alla telefonia base e comfort sono disponibili al
seguente indirizzo:
http://www.mercedes-benz.com/connect
Presa AUX-IN, presa USB
Indipendentemente dall'apparecchio audio installato,
di serie vengono montate nella consolle centrale una
presa AUX-IN e una presa USB, tramite le quali è possibile collegare eventuali apparecchiature esterne con
il sistema audio della vettura.
i Avvertenza
La presa AUX-IN nella consolle centrale viene
meno nelle vetture con equipaggiamento speciale
Media Interface.
84
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Becker MapPilot
L'accesso al mondo della navigazione nella generazione NTG 4.5 viene offerto da Becker MapPilot. Si
tratta di un modulo di navigazione cartografica portatile, che viene collocato, in modo facilmente prelevabile da parte del conducente, in un'apposita base di
appoggio nel cassetto portaoggetti. In questo modo
l'apparecchio Becker MapPilot è collegato con l'impianto Audio 20 CD.
Il comando del Becker MapPilot avviene tramite l'elemento di comando centrale nella consolle centrale.
L'immagine di navigazione viene visualizzata sul display centrale dell'Audio 20 CD delle dimensioni di 5,8"
e con una risoluzione di 400x240 pixel. L'emissione
acustica dei suggerimenti di percorso è integrata nella
gestione audio dell'impianto Audio 20 CD, il che fa sì
che possa aver luogo l'emissione attraverso gli altoparlanti della vettura con opportuna riduzione della
sorgente audio attualmente in uso (autoradio, CD,
MP3).
Struttura
Il sistema Becker MapPilot consiste nei seguenti componenti:
• Base di appoggio nel cassetto portaoggetti
• Antenna GPS della vettura
• Becker MapPilot sotto forma di modulo di
navigazione prelevabile (compreso accumulatore)
• Confezione di vendita del Becker MapPilot con
cavo USB e istruzioni sintetiche
La predisposizione Becker MapPilot comprende solo
la base di appoggio con cablaggio e l'antenna GPS.
Sistemi audio e di comunicazione
Becker MapPilot
Per garantire una localizzazione sicura anche in condizioni più difficili, l'apparecchio Becker MapPilot ricorre
all'antenna GPS della vettura.
Ha inoltre luogo la rappresentazione delle frecce di
navigazione sul display dello strumento combinato
(turn-by-turn) per consentire una migliore guida a
destinazione durante la marcia.
L'immissione della destinazione può avvenire a voce
grazie alla funzione di riconoscimento vocale Becker
One-Shot. Questa tecnologia consente di pronunciare
l'indirizzo (località, via, numero civico) in un'unica
frase. L'immissione vocale può essere avviata dal conducente anche direttamente tramite un tasto disposto
sul volante multifunzione.
Via USB il MapPilot può essere connesso a un PC con
connessione Internet, il che offre la possibilità di
aggiornamento e di ampliamento.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
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Sistemi audio e di comunicazione
Telefono
Per le applicazioni di telefonia esistono due versioni: la
telefonia base con la connessione del telefono cellulare via Bluetooth® nonché la telefonia comfort come
equipaggiamento speciale, la quale prevede una base
di appoggio per il telefono cellulare o il modulo SAP
(SIM Access Profile).
Il modulo SAP consente l'alloggiamento di una scheda
SIM (Subscriber Identity Module). Il modulo SAP
comunica direttamente con l'apparecchio audio e
sfrutta la connessione all'antenna combinata.
Se nel modulo SAP non è inserita alcuna scheda SIM,
il modulo SAP può utilizzare la scheda SIM di un telefono cellulare Bluetooth compatibile nella vettura, a
patto che il telefono cellulare supporti il SIM Access
Profile.
Per la telefonia base (a patto che il telefono cellulare
supporti il profilo Bluetooth® Phonebook Access
Profile (PBAP)) e la telefonia comfort, i dati di contatto
possono essere trasferiti dal telefono cellulare attraverso Bluetooth® alla head-unit. Anche lo scaricamento di messaggi SMS è possibile se il telefono cellulare (in caso di telefonia base) supporta il profilo MAP
(Message Access Profile).
In entrambe le versioni, il telefono può essere
comandato tramite i gruppi di tasti sul volante multifunzione, i tasti delle head-unit, l'unità di comando
Audio/COMAND o il sistema di comando vocale
VOICETRONIC. L'emissione vocale avviene attraverso
gli altoparlanti anteriori.
Questo modulo SAP disponibile come opzione a partire dalla versione V4 può quindi essere comandato
attraverso la HMI (Human Machine Interface) della
head-unit. Al momento dell'introduzione sul mercato il
modulo non sarà ancora disponibile.
86
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Sistemi audio e di comunicazione
Telefono
P82.70-7458-00
Schema a blocchi impianto telefono cellulare
A1
A2
Strumento combinato
Autoradio (codice 523) Autoradio MB Audio 20 o
Audio 20 con cambia-CD (codice 510)
A2/91 Antenna Bluetooth®
A28/3 Amplificatore antenna/compensatore telefonia
mobile telefonia comfort (codice 386)
A28/11 Antenna combinata telefonia comfort
(codice 386)
A34/7 Modulo Bluetooth® telefonia comfort
(codice 386)
A34/15 Base di appoggio per telefono cellulare telefonia
comfort (codice 386) o modulo SAP
A40/3 Unità di comando COMAND
A40/8 Display audio/COMAND
A40/9
A67b1
N40/3
N80
N135
S110
S111
CAN A
CAN B
CAN E
LIN E1
LVDS
MOST
Unità di comando Audio/COMAND
Microfono retrovisore interno
Centralina di comando amplificatore Sound System (codice 810)
Centralina di comando modulo del piantone dello
sterzo
Elettronica del volante
Gruppo di tasti volante multifunzione, lato sinistro
Gruppo di tasti volante multifunzione, lato destro
CAN impianto telematico
CAN abitacolo
CAN autotelaio
LIN sterzo
Low Voltage Differential Signal
Media Oriented System Transport
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
87
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
P82.60-8497-00
Audio 20 versione ECE
Audio 20 (di serie per ECE/USA)
Equipaggiamento di base:
Equipaggiamento speciale USA:
• Display a colori da 5,8"
• Autoradio con doppio sintonizzatore FM integrato e
diversità di fase
• Sintonizzatore AM
• Amplificatore audio con 4x25 watt
• Lettore CD MP3 compatibile
• Presa AUX-IN nella consolle centrale (viene meno
in caso di equipaggiamento speciale Media
Interface)
• Interfaccia USB nel vano portaoggetti della
consolle centrale
• Compatibilità Bluetooth® (sistema audio e
telefonia)
• Collegamento bus MOST (solo USA)
• Autoradio HD (solo USA)
•
•
•
•
Equipaggiamento speciale ECE:
• Becker MapPilot
• Predisposizione Becker MapPilot
88
Media Interface
Autoradio satellitare SIRIUS
Sound System harman/kardon®
Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID
Audio 20 incluso cambia-CD
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a Audio 20
• Cambia-CD per 6 CD (audio)
• Collegamento bus MOST
Equipaggiamento speciale:
•
•
•
•
•
•
Media Interface
Sound System harman/kardon®
Becker MapPilot
Predisposizione Becker MapPilot
Autoradio digitale (DAB)
Telefonia comfort (modulo SAP disponibile come
accessorio)
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P82.60-8498-00
COMAND Online versione ECE
COMAND Online (di serie per Giappone)
COMAND Online compreso cambia-DVD
Equipaggiamento di base:
Equipaggiamento di base supplementare rispetto
a COMAND Online
• Display a colori da 7"
• Autoradio con doppio sintonizzatore FM, diversità
di fase e sintonizzatore RDS/TMC
• Lettore DVD per audio e video
• Amplificatore di segnale audio di base 4x25 watt
• Computer di navigazione integrato
• Disco fisso integrato
• Presa AUX-IN nella consolle centrale (viene meno
in caso di equipaggiamento speciale Media
Interface)
• Compatibilità Bluetooth® (sistema audio e
telefonia)
• Accesso a Internet (COMAND Online)
• Autoradio HD (USA)
• Sintonizzatore TV (digitale) per Giappone
• VOICETRONIC
Sistemi audio e di comunicazione
Apparecchi audio
• Cambia-DVD per 6 DVD (audio)
Equipaggiamento speciale per entrambe le varianti:
•
•
•
•
Media Interface
Sound System harman/kardon®
Autoradio digitale (DAB) (solo ECE)
Telefonia comfort (solo ECE) (modulo SAP
disponibile come accessorio)
• Autoradio satellitare SIRIUS (solo USA)
• Sistema di chiamata d'emergenza TELE AID
(solo USA)
i Avvertenza
Negli USA, il COMAND Online non sarà disponibile
al momento dell'introduzione sul mercato. Al
momento dell'introduzione di mercato sarà disponibile il COMAND APS.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
89
Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
Altoparlanti
Per il sistema audio di serie, nella nuova SLK i 6 altoparlanti sono disposti rispettivamente in coppia:
• I tweeter (HT) nella parte anteriore della porta
• I woofer/mid-range (TMT) nella parte inferiore del
rivestimento porta
• I mid-range (MT) nella parete posteriore dietro i
sedili
La potenza in uscita delle head-unit di Audio 20 e
COMAND Online è di 4x25 watt. Entrambi i sistemi
sono dotati già nella versione base di una funzionalità
di regolazione del volume in funzione della velocità.
P82.62-3713-00
Altoparlanti
A2
A40/3
H4/1
H4/2
H4/7
90
Autoradio
Unità di comando COMAND
Altoparlante, porta sinistra
Altoparlante, porta destra
Altoparlante, lato posteriore sinistro
H4/8
H4/33
H4/34
H4/48
Altoparlante, lato posteriore destro
Altoparlante tweeter, porta sinistra
Altoparlante tweeter, porta destra
Altoparlante chiamata di emergenza
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Sound System Surround
Come equipaggiamento speciale è inoltre disponibile
un Sound System Surround di harman/kardon® con
10 altoparlanti e un amplificatore audio supplementare con una potenza in uscita di 10x50 watt. Il Sound
System Surround è disponibile per Audio 20 e
COMAND Online.
I quattro altoparlanti addizionali rispetto alla versione
base sono montati su ambo i lati nelle porte, in posizione centrale nella plancia portastrumenti e nella parete posteriore. Tutti gli altoparlanti sono inoltre a rendimento ottimizzato.
Sistemi audio e di comunicazione
Sound System
P82.62-3714-00
Altoparlanti
A2
A40/3
H4/7
H4/8
H4/27
H4/33
H4/34
H4/49
Autoradio
Unità di comando COMAND
Altoparlante, lato posteriore sinistro
Altoparlante, lato posteriore destro
Altoparlante plancia portastrumenti al centro
Altoparlante tweeter, porta sinistra
Altoparlante tweeter, porta destra
Altoparlante, lato posteriore al centro
H4/86
H4/87
H4/88
H4/89
N40/3
Altoparlante mid-range, porta sinistra
Altoparlante mid-range, porta destra
Altoparlante woofer, porta sinistra
Altoparlante woofer, porta destra
Centralina di comando amplificatore Sound
System
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
91
P60.00-2884-50
Figura
Scocca SLK 172
Carrozzeria
Panoramica dei materiali
92
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
La struttura della scocca della nuova SLK è una
costruzione leggera ottimizzata realizzata in acciaio, di
cui è stato possibile migliorare ulteriormente la rigidità
torsionale, già ottima nella serie precedente. Anche le
strutture finalizzate alla protezione pedoni sono state
sottoposte a revisione.
La mancanza di un gruppo tetto accoppiato saldamente alla struttura della scocca, caratteristica tipica
di una vettura roadster, richiede, per poter raggiungere la desiderata rigidezza del vano passeggeri, una
conformazione della scocca che si differenzia da
quella di una berlina e che prevede un pianale particolarmente stabile. Per soddisfare tale requisito, il pianale della serie 171 è stato ottimizzato in corrispondenza della traversa sedile e del montante B. Di nuovo
sviluppo sono una traversa ottimizzata dal punto di
vista del peso disposta sotto la plancia portastrumenti
e realizzata in alluminio (nella R 171 in acciaio) nonché
un modulo della parete posteriore realizzato in materiale sintetico rinforzato con fibre.
Rimangono invece invariati i montanti A ampiamente
collaudati, dotati di profilato tubolare a sezione ovale
saldato al loro interno, realizzati in acciaio ad altissima
resistenza laminato a caldo e dotati di giunzione a fazzoletto stabile verso i longheroni laterali.
Le porte sono frutto di un progetto completamente
nuovo. Esse sono state dotate di un rinforzo esterno
supplementare all'altezza della linea di cintura e di un
nuovo rinforzo della parte inferiore. Per le barre laterali antintrusione trova impiego nella R 172, al posto
del profilato tubolare adottato nella R 171, un profilato
in lamiera di acciaio a più alta resistenza.
Cofano motore e parafango anteriore
A differenza delle serie precedenti, per la prima volta
il cofano motore e i parafanghi anteriori sono stati realizzati in alluminio. In questo modo è stato possibile
ridurre il peso della scocca di circa 13 kg in corrispondenza dell'assale anteriore. I componenti hanno inoltre una struttura tale da garantire il massimo grado di
protezione ai pedoni.
Carrozzeria
Componenti della scocca
Le cerniere sono concepite a quattro snodi, ma la predisposizione di uno snodo supplementare consente
l'innalzamento attivo del cofano motore tramite
un'attivazione pirotecnica nell'eventualità che ciò sia
richiesto come misura di protezione pedoni. Il bloccaggio e l'aggancio del cofano durante interventi di
assistenza avviene in modo continuo da 45° a 80° tramite l'impiego di molle pneumatiche inter-stop.
Rivestimento sottoporta
I longheroni laterali sono rivestiti sull'intera superficie
con rivestimenti sottoporta realizzati in materiale sintetico e verniciati nel colore della vettura applicati
sotto i parafanghi e le porte. Il rivestimento sottoporta
serve non solo a proteggere i longheroni laterali, i parafanghi, le porte e le fiancate dall'azione del pietrisco,
ma contribuisce inoltre alla conformazione della fiancata della vettura.
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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93
Carrozzeria
Componenti della scocca
Cofano bagagli
Griglia radiatore
Il cofano bagagli è una costruzione in acciaio con parte
interna, rinforzi in corrispondenza delle cerniere e
della serratura nonché una lamiera di rivestimento in
più parti unite tramite il metodo della saldatura al
laser. Il cofano bagagli è orientabile in due direzioni –
nella direzione di marcia e nel senso opposto alla direzione di marcia.
Nel cosiddetto fascione "softnose" è stata integrata la
griglia radiatore con la grande stella centrale e una
nervatura trasversale di forma alare. Questa conformazione rievoca generazioni passate di vetture sportive di casa Mercedes-Benz.
Come nella serie precedente, il cofano bagagli è realizzato in acciaio, ma con una cavità per targa standard.
In caso di determinati equipaggiamenti speciali, come
autoradio satellitare per USA o telefonia comfort, esso
è munito di un'antenna dal design aerodinamico.
Al di sotto dei fari e della griglia radiatore è disposta
un'apertura per il raffreddamento del motore rivestita
con una griglia romboidale di colore nero. Accanto alla
griglia si trovano coperture con la stessa struttura
romboidale nelle quali sono integrati i fendinebbia e le
luci di marcia diurna.
Porte
Paraurti
I paraurti sono in grado di evitare danni ad es. in
seguito a urti di manovra o di limitarne comunque
l'entità. Per facilitare il parcheggio, in combinazione
con l'equipaggiamento speciale PARKTRONIC, sono
disposti sensori verniciati nei paraurti. Nel paraurti
anteriore vengono impiegati sei sensori, mentre nel
paraurti posteriore ne vengono impiegati quattro.
I rivestimenti dei paraurti realizzati in materiale sintetico e verniciati nel colore della vettura, sull'intera
lunghezza sono accoppiati a livello con le lamiere di
rivestimento esterne della carrozzeria. Sul rivestimento anteriore sono applicate delle mascherine
targa che si differenziano in base alla relativa versione
nazionale.
Il paraurti posteriore è dotato di aperture sagomate
per le mascherine dei tubi terminali dell'impianto di
scarico.
94
La struttura in lamiera di acciaio rigida e resistente alla
deformazione delle porte grezze, prive di intelaiatura,
è costituita da una lamiera di rivestimento esterna con
un rinforzo supplementare all'altezza della linea di cintura sul lato esterno ed una parte interna con staffa triangolare per il fissaggio del retrovisore, realizzata tramite formatura, da un inserto per la linea di cintura, un
rinforzo della linea di cintura sul lato interno, un rinforzo delle cerniere e della serratura nonché un profilato in acciaio ad alta resistenza. Quest'ultimo è in
grado di determinare non solo una riduzione della profondità di deformazione in caso di collisione laterale,
ma di trasmettere anche forze longitudinali in caso di
impatto frontale. Entrambi i gusci della porta sono collegati tramite piegatura ed incollaggio. La porta è fissata al montante A tramite cerniere forgiate in acciaio
con fermaporta integrato.
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Carrozzeria
Flusso di forze in caso di incidente
P60.00-2885-50
Flusso di forze in caso di impatto frontale
P60.00-2886-50
Flusso di forze in caso di impatto laterale
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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95
Attrezzi speciali
Autotelaio
Piastra di adattamento
Utilizzo Per il precarico delle molle dell'assale
anteriore
Numero MB W172 589 00 63 00
P58.20-2305-00
Gruppo funz. 33
Kit B
Categoria Basic Operation obbligatoria – senza regolamentazione d'eccezione
Avvertenza In combinazione con piastra di caricamento
W204 589 00 63 00
Cavo adattatore a 30 poli
Utilizzo Per la diagnosi del freno di stazionamento
elettrico
Numero MB W172 589 01 63 00
Gruppo funz. 42
Kit B
Categoria Basic Operation obbligatoria – Approvato per
la cooperazione
Avvertenza In combinazione con cassetta prese
W124 589 00 21 00 oppure
W129 589 00 21 00
96
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P58.20-2306-00
Dispositivo di trazione
Utilizzo Per interventi di raddrizzamento sul passaruota e sulla calotta ammortizzatore monotubo anteriore
Numero MB W172 589 00 63 00
Attrezzi speciali
Autotelaio
P58.20-2307-00
Gruppo funz. 62
Kit K
Categoria Special Operation
Avvertenza
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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97
Attrezzi speciali
Carrozzeria
Dispositivo di posizionamento
Utilizzo Per il posizionamento del tetto Vario in fase di
montaggio
Numero MB W172 589 02 23 00
P58.20-2308-00
Gruppo funz. 65
Kit B
Categoria Special Operation
Avvertenza
Dispositivo di saldatura
Utilizzo Per il controllo e il bloccaggio del livello superiore di longheroni, della traversa anteriore e
del rinforzo anteriore in alto per il fascione
paracolpi "softnose".
Numero MB W172 589 00 23 00
Gruppo funz. 62
Kit K
Categoria Special Operation
Avvertenza In combinazione con
W 171 589 01 23 00
98
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
P58.20-2309-00
Blocco valvole
Utilizzo Per la prova di tenuta dell'impianto idraulico
Numero MB W172 589 00 91 00
Attrezzi speciali
Carrozzeria
P58.20-2310-00
Gruppo funz. 77
Kit B
Categoria Special Operation
Avvertenza
Sagoma
Utilizzo Per il controllo della sagoma esterna del tetto
Numero MB W172 589 03 23 00
P58.20-2311-00
Gruppo funz. 77
Kit K
Categoria Special Operation
Avvertenza
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
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99
Attrezzatura d'officina
Sistemi per la riparazione di carrozzerie
Produttore
CELETTE
CAR BENCH
CAR-O-LINER
Articolo
Serie integrativa squadre di
raddrizzamento
Serie di squadre a portale
Serie di squadre a portale
Sistema di raddrizzamento
e di misurazione
N. di ordinazione
Serie integrativa squadre di
raddrizzamento
7172.509
Serie di squadre a portale
7172.800
A7244000/T
EVO 3.3
(Mercedes)
Fonti di approvvigionamento in
Germania
CELETTE
Vertriebs GmbH
Siemensstraße 19
D-77694 Kehl-Sundheim
HSK CAR BENCH
KarosseriegeräteVertriebs-GmbH
Am Fliegerhorst 3
D-63762 GroßostheimRingheim
Car-O-Liner
Vogesenstraße 3
D-63811 Stockstadt
www.celette.de
www.carbench.de
www.car-o-liner.de
CELETTE S.A.
13. Route de Bechevienne
BP9
CAR BENCH International
S.p.A.
Via Dorsale 22
Car-O-Liner
Box 7
F-38217 Vienne Cedex
France
I-54100 Massa
Italia
73621 Kungsör
Sverige
Fonti di approvvigionamento in
altri Paesi
100
i Avvertenza
i Avvertenza
http://gotis.aftersales.mercedes-benz.com
Gli attrezzi sono disponibili a partire dall'introduzione sul mercato.
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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ABS
DPF
Sistema antibloccaggio
Filtro antiparticolato diesel
ABR
DSB
Adaptive Brake
Digital Service Booklet
AGR
DTR
Ricircolo dei gas di scarico
DISTRONIC
AKSE
EBV
Riconoscimento automatico seggiolino bambini
Ripartizione elettronica di frenata
ASR
ECO
Sistema antislittamento
Economy
AUX
EDW
Auxiliary
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso
BAS
ESP
Assistente di frenata
Programma elettronico di stabilità
CAN
ETS
Control Area Network
Sistema di trazione elettronico
CDI
EU5
Common Rail Direct Injection
Norma Euro 5 (norma antinquinamento)
COMAND
FE-ATF
Cockpit Management and Data System
Fuel Economy – Automatic Transmission Fluid
cw
FBS 3
Coefficiente di resistenza aerodinamica
Sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3
DAB
HDD
Radio digitale
Hard Disk Drive (memoria permanente/di massa)
DBE
HSA
Centralina di comando unità di comando sul tetto
Hill Start Assist
DIN
ILS
Istituto tedesco per la standardizzazione
Sistema Intelligent Light
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
Appendice
Abbreviazioni
101
Appendice
Abbreviazioni
LCT
SAP
Low Cost Teleaid
SIM Access Profile
LED
SD
Diodo elettroluminescente
Secure Digital
MAP
SIM
Message Access Profile
Subscriber Identification Module
MOST
SLA
Media Oriented System Transport
Speed Limit Assist (riconoscimento cartelli stradali
con limiti di velocità)
MP3
MPEG-1 Audio Layer 3
SMS
Short Message Service
NOx
Ossidi di azoto
SPD
Suspended Particle Device
NTG
Nuova generazione di impianti telematici
SRS
Supplemental Restraint System (sistema di ritenuta
supplementare)
OBD
Diagnosi on-board
PBAP
TMC
Traffic Message Channel
Phonebook Access Profile
UCI
PCMCIA
Universal Consumer Interface
Personal Computer Memory Card International
Association
ULEV II
Ultra Low Emission Vehicle (norma antinquinamento
USA)
PTC
Coefficiente di temperatura positivo
RDK
USB
Universal Serial Bus
Controllo pressione pneumatici
RDS
WIS
Sistema di informazione per l'officina
Sistema dati radio
SAM
WSS
Weight Sensing System
Modulo di rilevamento segnale e di comando
102
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
A
F
Accesso a Internet . . . . . . . . . . . .
ADAPTIVE BRAKE . . . . . . . . . . . . .
Airbag laterale . . . . . . . . . . . . . . .
Airbag per le ginocchia . . . . . . . . . .
Airbag per testa . . . . . . . . . . . . . .
Ammortizzazione di regolazione . . . . .
Architettura di interconnessione . . . .
Assale anteriore . . . . . . . . . . . . . .
Assale posteriore . . . . . . . . . . . . .
Assetto sportivo . . . . . . . . . . . . . .
Assistente alla limitazione della velocità
Assistente antisonnolenza . . . . . . . .
Assistente di frenata . . . . . . . . . . .
Assistente di velocità . . . . . . . . . . .
Autotelaio con ammortizzazione di
regolazione . . . . . . . . . . . . . . . . .
AUX-IN . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . 84
. . . 62, 74
. . . . . . 76
. . . . . . 76
. . . . . . 76
. . . . . . 58
. . . . . . 69
. . . . . . 57
. . . . . . 57
. . . . . . 58
. . . . 9, 78
. . 9, 74, 78
. . . . . . 74
. . . . . . 74
. . . . . . .9
. 16, 34, 84
Fascione paracolpi "softnose" .
FE-ATF . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro antiparticolato diesel . . .
Flusso di forze . . . . . . . . . .
Freno di stazionamento elettrico
Freno PRE-SAFE® . . . . . . . .
Funzione ECO start/stop . . . .
Appendice
Indice analitico
. . . . . . . . 17, 75
. . . . . . . . . . 53
. . . . . . . . . . 52
. . . . . . . . . . 95
. . . . . . 9, 57, 62
. . . . . . 9, 74, 77
. . . . . . . . . 9, 53
G
Generatore di suono . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Gruppi ottici posteriori a LED . . . . . . . . . . . 9, 72
I
Illuminazione dell'abitacolo
Illuminazione soffusa . . . .
Innovazioni . . . . . . . . .
Introduzione sul mercato .
. . . . . . . . . . . . . 37
. . . . . . . . . 9, 15, 73
. . . . . . . . . . . . . .9
. . . . . . . . . . . . . .8
K
B
BAS PLUS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9, 74, 77
Becker MapPilot . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 85
Bluetooth® . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34, 84, 86
C
Cambio 7G-Tronic Plus . . . . . . . . . .
Coefficiente di resistenza aerodinamica
Concezione della vettura . . . . . . . . .
Consolle centrale . . . . . . . . . . . . .
Controllo pressione pneumatici . . . . .
. . . . . . 53
. . . . . . 22
. . . . . . .9
L
Lampada allo xeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
M
Media Interface . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 34
Modulo SAP . . . . . . . . . . . . . . . 86, 87, 88, 89
. . . . . . 33
P
. . . 11, 74
Persiana regolabile del radiatore
Piantone sterzo . . . . . . . . . .
Plancia portastrumenti . . . . . .
Poggiatesta attivi . . . . . . . . .
Pompa olio cambio elettrica . .
Pompa servosterzo ECO . . . . .
Portabevande . . . . . . . . . . .
Presa di corrente . . . . . . . . .
PRE-SAFE® . . . . . . . . . . . .
Protezione pedoni . . . . . . . .
D
Dati motore . . . . . .
Design dell'abitacolo .
Digital Service Booklet
Dimensioni . . . . . . .
Dimensioni e pesi . . .
DISTRONIC PLUS . . .
KEYLESS-GO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
. . . . . . . . . . . 41, 43, 45
. . . . . . . . . . . . . . . . 24
. . . . . . . . . . . . . . . . 39
. . . . . . . . . . . . . . . . 22
. . . . . . . . . . . . . . . . 23
. . . . . . . . . . . . 9, 74, 77
. . . . . . . . . . 46
. . . . . . . . . . 56
. . . . . . . . . . 30
. . . . . . . . . . 76
. . . . . . . . . . 53
. . . . . . . . . . 55
. . . . . . . . . . 30
. . . . . . . . . . 34
. . . . . . . . . . 74
. . . . . . . . . . 75
Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172 b
– Per questa stampa non è previsto l'aggiornamento da parte del servizio modifiche. Aggiornato al: 01 / 2011 –
103
Appendice
Indice analitico
R
T
Riconoscimento spazi di parcheggio . . . . . . . .79
Ruote in lega leggera . . . . . . . . . . . . . . 64, 65
Telefonia comfort . . . . . 15, 34, 84, 86, 87, 89, 94
Tetto Vario panoramico con
MAGIC SKY CONTROL . . . . . . . . . . 9, 13, 25, 28
Torque Vectoring Brake . . . . . . . . . . . 9, 58, 63
S
Scatola dello sterzo . . . . . . . . . . . . . . . . . .55
Schermo antiturbolenza a cristalli girevoli . . . 9, 13
Sedili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Serbatoio carburante . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Sistema di assistenza al parcheggio . . . . . 9, 13, 74
Sistema Intelligent Light . . . . . . 9, 15, 17, 71, 74
Sound System . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88, 89
Spot di lettura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Sterzo diretto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9, 55
Strumento combinato . . . . . . . . . . . . 31, 32, 78
Struttura della scocca . . . . . . . . . . . . . . . . .93
104
U
Unità di comando sul tetto . . . . . . . . . . . . . 37
USB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16, 34, 84
V
Vista anteriore
Vista laterale .
Vista posteriore
VOICETRONIC .
Volante sport .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
b Introduzione alla nuova Classe SLK, serie 172
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