SICUREZZA
VIABILITÀ
VALORIZZAZIONE
BUS
Presentazione dello
studio d'ingegneria
LORENZO CAIROLI
ING. EPFL
Tecnica dei trasporti
Traffico lento
www.studiocairoli.ch
079 403 89 67
[email protected]
CAMPI DI ATTIVITÀ
MODERAZIONE DEL TRAFFICO
Interventi puntuali e mirati di moderazione del traffico motorizzato,
realizzabili in tempi brevi, permettono di migliorare la sicurezza presso
passaggi pedonali pericolosi, strade a velocità elevata e nelle vicinanze
delle scuole.
- Moderazione del traffico a livello di quartiere o nucleo
Quartieri o nuclei possono essere valorizzati e resi più sicuri tramite un
concetto globale di moderazione del traffico. Spazi normalmente
adibiti unicamente al traffico motorizzato, possono essere ridistribuiti
al flusso dei pedoni e delle biciclette, in modo da ottenere una
convivenza paritaria tra i vari utenti della strada.
ANALISI
PRELIMINARE
OBIETTIVI
CONCETTO
E PIANI
- Pianificazione di zone 30 e zone residenziali
30
Grazie alla realizzazione di zone 30, è possibile agire su più punti
contemporaneamente: ottenere una diminuzione generalizzata della
velocità, delimitare chiaramente una zona abitativa o spostare un
traffico di transito. Le zone residenziali o zone d'incontro applicano lo
stesso concetto, imponendo un limite di velocità ancora più basso
(20km/h) e una precedenza ai pedoni sull'intera superficie della
zona.
ALLESTIMENTO
DEI LAVORI
ATTENZIONE CONTINUA ALLA COMUNICAZIONE
- Pianificazione di interventi mirati di moderazione
SICUREZZA E PROMOZIONE DEL TRAFFICO PEDONALE
ZONA
- Concetto globale di miglioria degli spostamenti pedonali
Migliorare la mobilità pedonale permette di sviluppare l'accessibilità e la qualità degli spazi
pubblici e di valorizzare il proprio territorio urbano. Nella fase di progettazione, tutti i differenti
utenti devono essere integrati: le persone a mobilità ridotta, gli adulti e i bambini. Il concetto di
miglioria degli spostamenti pedonali deve vertere sull'intermodalità tra traffico pedonale e
mezzo pubblico, sulla promozione di strade a traffico misto oppure su di una corretta
illuminazione. Nei casi di necessaria separazione tra traffico pedonale e motorizzato,
un'attenzione particolare deve essere posta alla continuità dei marciapiedi.
- Sicurezza sul percorso degli scolari
La mancanza di sicurezza fisica e psicologica non è
accettabile lungo i differenti percorsi utilizzati dagli scolari.
Interventi mirati di moderazione, abbinati se necessario,
alla pianificazione di zone 30, permettono di migliorare la
situazione. Una chiara segnaletica verticale e orizzontale
viene realizzata nei dintorni delle scuole.
PISTE CICLABILI
- Pianificazione di piste ciclabili
Proporre delle ciclopiste è un punto importante della riqualifica
urbana della superficie comunale. Ad ogni tipo di spostamento
del ciclista va adottata una proposta di soluzione: ciclopiste in
sito proprio per il turismo, ciclopiste integrate al flusso
motorizzato per gli spostamenti usuali ed infine convivenza
paritaria con il traffico motorizzato per le strade di quartiere.
- Sicurezza delle ciclopiste
La pianificazione stradale deve integrare, da subito, la
concezione di spazi riservati ai ciclisti con gli equipaggiamenti
complementari necessari alla sicurezza. In primo luogo, è
necessario concentrarsi sugli incroci stradali, sulle zone scuole e
lungo il percorso casa-scuola degli scolari. In quest'ultimo caso,
sono raccomandabili la realizzazione di ciclopiste in sito proprio
(se possibile) e un'adeguata segnaletica.
PIANI VIARI, PIANI DEI TRASPORTI
- Realizzazione di piani viari comunali
- Proposte di miglioria per zone di quartiere
Nuove illuminazioni, la creazione di alberature o l'uso di
una pavimentazione differenziata migliorano il lato estetico
delle strade. Vi sono infatti strade in cui la vita sociale
prevale sul semplice bisogno di spostamento, dove gli scopi
abitativi e commerciali sono maggiormente ponderati
rispetto alla funzione di traffico. Attraverso questo
approccio urbanistico, è possibile rispondere a problemi
concreti definendo con precisione nel piano viario
l'organizzazione di queste zone di quartiere e la loro
interconnessione con il resto della rete viaria.
CONVIVENZA
Il piano viario e il piano dei trasporti sono le basi direttive
comunali per tutti i lavori di miglioria della viabilità. Il piano
viario comunale descrive precisamente la struttura
gerarchica della rete stradale con i relativi calibri. Il piano
dei trasporti integra i concetti di potenziamento del mezzo
pubblico, del traffico lento e gli interventi di moderazione
del traffico.
TRAFFICO LENTO
TRAFFICO MOTORIZZATO
MEZZI PUBBLICI
QUALITÀ DELLA VITA
VALORIZZAZIONE
DEGLI SPAZI
- Conteggio e valutazione del carico stradale, analisi dei posteggi
Gli interventi di pianificazione del traffico sono direttamente legati all'analisi del carico
stradale. Un carico stradale di circa 2'000 veicoli al giorno pone le basi per un
trattamento di convivenza tra i differenti utenti della strada. Un carico di 15'000 veicoli
al giorno rappresenta, al contrario, un importante carico stradale, questo implica delle
soluzioni pianificatorie differenti.
I posteggi sono grossi consumatori di spazio pubblico. Un'offerta abbondante è spesso
direttamente legata a una mobilità motorizzata elevata anche quando si tratta di piccoli
tragitti. Un'analisi accurata del fabbisogno, abbinata ai concetti globali del piano viario,
permettono di ottimizzare l'uso dello spazio pubblico.
CHI SIAMO
STRADE SICURE
Lorenzo Cairoli, originario di Lodrino, vive
e lavora a Biasca.
PER TUTTI
Nel 1993, si diploma alla scuola
politecnica di Losanna in ingegneria civile,
specializzazione
pianificazione
dei
trasporti. Lavora dapprima come
pianificatore per la sezione trasporti del
cantone Ticino, poi come ingegnere del
traffico presso studi d'ingegneria.
Nel 1995, ottiene un diploma Postgrado
del politecnico di Losanna nell'ambito
della pianificazione dei trasporti in zone
urbane. Nel 1998, ottiene un Masters in
logistica industriale e dei trasporti presso
la scuola politecnica di Losanna e l'Ecole
des Ponts et Chaussées di Parigi.
Dal 1999 al 2008, Lorenzo Cairoli vive e
lavora a Neuchâtel in qualità di specialista
in logistica industriale e di ingegnere del
traffico.
Il 2009 è l'anno del ritorno in Ticino e
dell'apertura di uno studio d'ingegneria
in proprio.
LORENZO CAIROLI
ING. EPFL
Tecnica dei trasporti
Traffico lento
www.studiocairoli.ch
079 403 89 67
[email protected]