C – Pista del cuscinetto
GUIDA RAPIDA
L’interno della pista deve essere liscio e a
grana fine, ma allo stesso tempo deve
essere duro e resistente. La nodularità del
materiale è particolarmente importante,
perché indica la distribuzione della grafite
che dovrebbe essere la più elevata possibile.
D – Boccola
VO LVO
Altri produttori
Il test mostra che Volvo soddisfa i
requisiti richiesti. Da notare soprattutto
la bassa nodularità del materiale degli
altri costruttori (pochi punti rappresentano un aspetto negativo), che aumenta
il rischio di una durata limitata.
Il test mostra che le boccole Volvo hanno la massima durezza della
superficie sinterizzata e hanno anche passato il test senza rompersi o
scheggiarsi, a differenza di quelle degli altri produttori.
Italian
CST
Ref. No. PUB 20021638-A
2010.02
Volvo, Eskilstuna
CONFRONTO COMPONENTI
SOTTOCARRO
Volvo usa un materiale a diversi strati di vari
metalli oltre all’olio EP, che fornisce le
caratteristiche volute per una resistenza
ottimale ai carichi e una buona conduttività
del calore. Grazie all’olio EP non c’è quasi
traccia di superfici bruciate o usurate sulla
boccola.
Con i Ricambi Originali Volvo si conservano
per anni e anni le caratteristiche tipiche
delle macchine Volvo, come l’affidabilità,
le prestazioni, la sicurezza e il comfort.
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
Quando si scelgono Ricambi Originali
Volvo per il sottocarro, la macchina funziona
come un complesso omogeneo.
More care. Built in.
GUIDA RAPIDA
CONFRONTO COMPONENTI
SOTTOCARRO
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
VO LVO
Altri produttori
C – Pista del cuscinetto
L’interno della pista deve essere liscio e a
grana fine, ma allo stesso tempo deve
essere duro e resistente. La nodularità del
materiale è particolarmente importante,
perché indica la distribuzione della grafite
che dovrebbe essere la più elevata possibile.
Il test mostra che Volvo soddisfa i
requisiti richiesti. Da notare soprattutto
la bassa nodularità del materiale degli
altri costruttori (pochi punti rappresentano un aspetto negativo), che aumenta
il rischio di una durata limitata.
D – Boccola
Volvo usa un materiale a diversi strati di vari
metalli oltre all’olio EP, che fornisce le
caratteristiche volute per una resistenza
ottimale ai carichi e una buona conduttività
del calore. Grazie all’olio EP non c’è quasi
traccia di superfici bruciate o usurate sulla
boccola.
Ref. No. PUB 20021638-A
2010.02
Volvo, Eskilstuna
More care. Built in.
Quando si scelgono Ricambi Originali
Volvo per il sottocarro, la macchina funziona
come un complesso omogeneo.
Con i Ricambi Originali Volvo si conservano
per anni e anni le caratteristiche tipiche
delle macchine Volvo, come l’affidabilità,
le prestazioni, la sicurezza e il comfort.
Italian
CST
Il test mostra che le boccole Volvo hanno la massima durezza della
superficie sinterizzata e hanno anche passato il test senza rompersi o
scheggiarsi, a differenza di quelle degli altri produttori.
Componenti originali Volvo : superano tutti i test ed assorbono
anche i colpi piu’ duri. Il sottocarro degli escavatori è solitamente soggetto ad
estreme sollecitazioni.
Volvo Construction Equipment ha accettato la sfida, perché anche il lavoro più duro deve essere redditizio.
Ecco i dati relativi al confronto delle parti sottocarro Volvo contro quelle di altri produttori.
VO LVO
Altri produttori
Maglie cingoli
Geometria, selezione del materiale e qualità di
tempra sono i fattori che influenzano la resistenza delle maglie dei cingoli alle sollecitazioni, all’usura e agli impatti, sia alle alte che
alle basse temperature. È importante che ci
sia una transizione
graduale fra la
durezza superficiale e quella interna.
Secondo i risultati del test, le maglie dei cingoli Volvo sono state temprate per ottenere le caratteristiche giuste e una microstruttura adatta. Dai
test emergono grandi differenze fra i vari produttori in merito a qualità
precisione e profondità di tempra, che ne influenzano la durata e l'efficienza.
Boccole catena
Il processo di produzione completo – in cui il
materiale viene lavorato, temprato, trattato
termicamente a induzione, indurito, sottopo
sto a trattamento termico di nuovo,
e finalmentelavorato, è deter
minante per arrivare
all’alta qualità Volvo.
Il test mostra che le boccole Volvo hanno una superficie veramente dura.
Il fatto di avere una minore durezza superficiale e una maggiore consistenza interna ha reso le boccole della catena degli altri produttori più
fragili, abbreviandone la durata.
Rulli inferiori (A, B, C e D)
I rulli inferiori sono stati disegnati, progettati
e costruiti per sopportare le massime sollecitazioni di resistenza al carico. Inoltre i rulli
inferiori Volvo sono lubrificati, a differenza di
quelli di altri produttori, con olio EP (Extreme
Pressure), che ha una maggiore viscosità e
sopporta meglio le pressioni eccezionali. Ciò
rende possibile
usare la macchina
in operazioni che
hanno carichi da
D
urto molto elevati,
B
mantenendo una
A
C
buona durata dei
componenti.
Il test dimostra che Volvo ha superato il test al banco, un carico di 4 tonnellate alle velocità di 5,5 km/h. Il prodotto Volvo è riuscito, a differenza di quello di altri produttori, a completare il test delle dodici ore senza perdite e surriscaldamento.
180
Temperatura °C( t)
160
C o n co r re n t e 2
140
C o n co r re n t e 1
120
100
80
60
40
Vo l v o
20
0
0M
10M
20M
30M
40M
1H
2H
3H
4H
Tempo
5H
6H
7H
8H
9H
10H
11H
12H
A – Alloggiamento cuscinetto
I cuscinetti Volvo sono saldati correttamente,
in modo da ottenere la massima resistenza.
Viene usata la tecnologia della tempra differenziata, più dura in superficie e meno dura
all’interno e nella boccola.
1
1
2
2
3
3
1 Parte alta battistrada
2 Angolo battistrada
3 Superficie del battistrada verso il nucleo
Il test mostra che gli alloggiamenti dei
cuscinetti degli altri produttori hanno
giunti saldati deboli e irregolari. Inoltre, hanno subito la tempra a induzione senza quella profonda, che non
scende abbastanza in profondità nel
materiale e non copre l'intera area
sulla quale viene applicato il carico.
4 Foro boccola
4
B – Albero
L’intero processo produttivo e di tempra,
unito alla superficie a grana fine e alla lubrificazione con olio EP, danno alla superficie
del cuscinetto dell’albero le caratteristiche
ideali.
4
Il test mostra che gli alberi Volvo soddisfano i requisiti di durezza superficiale, durezza interna, profondità di
tempra e finezza di grana superficiale. L'usura dell'albero viene ridotta
considerevolmente grazie all'uso di
olio EP.
C – Pista del cuscinetto
GUIDA RAPIDA
L’interno della pista deve essere liscio e a
grana fine, ma allo stesso tempo deve
essere duro e resistente. La nodularità del
materiale è particolarmente importante,
perché indica la distribuzione della grafite
che dovrebbe essere la più elevata possibile.
D – Boccola
VO LVO
Altri produttori
Il test mostra che Volvo soddisfa i
requisiti richiesti. Da notare soprattutto
la bassa nodularità del materiale degli
altri costruttori (pochi punti rappresentano un aspetto negativo), che aumenta
il rischio di una durata limitata.
Il test mostra che le boccole Volvo hanno la massima durezza della
superficie sinterizzata e hanno anche passato il test senza rompersi o
scheggiarsi, a differenza di quelle degli altri produttori.
Italian
CST
Ref. No. PUB 20021638-A
2010.02
Volvo, Eskilstuna
CONFRONTO COMPONENTI
SOTTOCARRO
Volvo usa un materiale a diversi strati di vari
metalli oltre all’olio EP, che fornisce le
caratteristiche volute per una resistenza
ottimale ai carichi e una buona conduttività
del calore. Grazie all’olio EP non c’è quasi
traccia di superfici bruciate o usurate sulla
boccola.
Con i Ricambi Originali Volvo si conservano
per anni e anni le caratteristiche tipiche
delle macchine Volvo, come l’affidabilità,
le prestazioni, la sicurezza e il comfort.
VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT
Quando si scelgono Ricambi Originali
Volvo per il sottocarro, la macchina funziona
come un complesso omogeneo.
More care. Built in.