TECH 4V36
The Ultimate Racing Shox
Owner’s Manual / Manuale d’uso
CONGRATULATIONS!
Thank you for choosing TECH4V36 for your racing car. In doing so, you have chosen the finest
racing shock in the world. Extreme Racing Shox products are designed, tested and manufactured by
the finest professionals in the industry in Vicenza, ITALY.
As a consumer and supporter of Extreme Racing Shox products, you need to be aware of the
importance of setting up your shock correctly to ensure maximum performance. This manual
provides step-by-step instructions of how to setup and maintain your shock. It is a good idea to keep
your receipts with this manual, and refer to it for service and warranty issues.
This manual does not contain step-by-step detailed service instructions for a reason: Extreme Racing
Shox recommends that detailed service be performed by Extreme Racing Shox or a qualified
suspension professional.
Index
Safety Precautions ...............................................................................................................3
Warranty .............................................................................................................................4
R&D Technology ..................................................................................................................4
Hydraulic Adjustments ........................................................................................................5
High/Low Compression Speed ...............................................................................6
High/Low Rebound Speed ....................................... Error! Bookmark not defined.
Spring Preload ...................................................................... Error! Bookmark not defined.
Length adjustement ............................................................. Error! Bookmark not defined.
Top Eye Orientation ............................................................. Error! Bookmark not defined.
Revalving ............................................................................. Error! Bookmark not defined.
Revalving ............................................................................. Error! Bookmark not defined.
Indice
Precauzioni d’uso ................................................................................................................3
Garanzia...............................................................................................................................4
R&D Panoramica .................................................................................................................4
Regolazioni Idrauliche .........................................................................................................5
Alte/Basse Velocità in Compressione.....................................................................6
Alte/Basse Velocità in Estensione ........................... Error! Bookmark not defined.
Precarico Molla..................................................................... Error! Bookmark not defined.
Regolazione interasse........................................................... Error! Bookmark not defined.
Orientamento Occhio Superiore .......................................... Error! Bookmark not defined.
Cambio Valvole..................................................................... Error! Bookmark not defined.
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Safety Precautions
SAFETY KEY
Warning, your safety is
involved!
Special Tool is required
Note: important information
regarding procedures
This N2 Gas charged double-tube damper is designed primarily for
the Race-car industry and offers high performance with low
friction and is manufactured to the highest standards. To operate
at the design performance, all disassembly and assembly
operations should be undertaken in a “clean” environment by
skilled personnel.
Note that shock absorber is an important part of the vehicle and
will affect stability; make sure that you understand all the
information in this manual before use the shock.
We offer a rebuild service to most specifications. Contact
information can be found at the rear of this manual.
For spare parts – components – rebuild kit and tools consult
Extreme Racing Shox or our distributors.
This Racing Shox is for RACE USE ONLY*
*Not approved for road use
Precauzioni d’Uso
Questo ammortizzatore doppio-tubo caricato ad azoto è stato
disegnato pricipalmente per il settore auto-racing e offer altissime
prestazioni ed è costruito second gli standard più elevati. Per
mantenere le prestazioni inalterate, tutte le operazioni di
assemblaggio e disassemblaggio devono essere svolte in un ambiente
assolutamente pulito ed eseguite da persone preparate.
Bisogna considerare che l’ammortizzatore è una parte fondamentale
dell’auto ed influenza notevolmente la stabilità del mezzo; assicurarsi
di aver capito esattamente ogni parte di questo manual prima di
operare sull’ammortizzatore.
Offriamo un servizio di assistenza complete e professionale per
qualsiasi applicazione; contattateci ai riferimenti riportati sul fondo di
questo manuale. Per i ricambi, componenti, kit di riparazione e
revision, attrezzi speciali, contattare Extreme Racing Shox o un suo
distributore.
Questo ammortizzatore è destinato ad un uso esclusivamente
agonistico*
*Non omologato per uso stradale
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LEGENDA SIMBOLI
Attenzione, la tua sicurezza è
a rischio! Prestare attenzione
Sono richiesti attrezzi speciali
Nota:informazioni importanti
riguardo alle procedure
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Warranty
This shock absorber is under our terms of warranty that you can find at www.extremeshox.com/
A copy of terms is included in the packaging.
R&D Technology
Extreme Shox R&D department develop this shock for one reason: to create the best shox in the world,
implement the most sophisticated technologies, developing new ones, by enclosing in a single product the
essence of our experience.
FEATURES:
 Double tube technology
 4 way adjustable (high/low speed both for bump and rebound)
 Massive range of regulation
 New Easy Change Valve System
 Extremely lightness
 36mm piston diameter
 16mm rod diameter
 Built in special aluminum alloy higher than 7075 T6
Garanzia
La garanzia di questo ammortizzatore è soggetta ai termini riportati sul sito: www.extremeshox.com/
Una copia dei termini di garanzia è inclusa nel packaging di questo ammortizzatore.
R&D Panoramica
Il reparto R&D ha sviluppato questo ammortizzatore con un unico scopo: creare il miglior ammortizzatore del
mondo, implementando le tecnologie più sofisticate, sviluppandone di nuove, racchiudendo in un unico
prodotto l’essenza della nostra esperienza.
FEATURES:
 Tecnologia doppio tubo
 4 Vie Regolabile (alte/basse velocità sia per
estensione che compressione)
 Incredibile range di regolazione
 Nuovo sistema di cambio valvole rapido E.C.V.S.
 Estrema leggerezza
 36mm diametro pistone
 16mm diametro stelo
 Costruito in leghe di alluminio speciali superiori
al 7075 T6
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Hydraulic Adjustments
In Tech 4V36 you can adjust separately high/low speed both for bump and rebound.
Low speeds use a 5mm allen wrench
High speeds use 15mm wrench
Both work following the same orientation.
To adjust the compression or the rebound, operate on the two devices of the valve following these directions:
1)
Turn the valve off clockwise completely watching the devices from above as indicated by the sign + on
the stud cap.
Don’t force the devices as you might damage the cast surface
2)
This is the position named full close that is the maximum restraint offered by the shock absorber in this
configuration
3)
The position named full close is defined 0 zero. Every following position is signaled by a click; in the case
of the knob one turn corresponds to 6 clicks the maximum number of clicks is 22 at low speeds and 15
at high speeds.
Don’t turn the position we mentioned above further on as it could cause an excessive loss of pressure
and compromise the functioning of the valve.
Regolazioni Idrauliche
Nel Tech 4V36 puoi regolare indipendentemente le alte/basse velocità sia in compressione che in estensione.
Le basse velocità vengono regolate con una chiave a brugola da 5mm
Le alte velocità vengono regolate con una chiave da 15mm
Entrambe le regolazione seguono lo stesso orientamento.
Per regolare la valvola di compressione o di estensione, seguire i seguenti passi:
1)
Ruotare completamente in senso orario la regolazione (alte e/o basse velocità) seguendo il segno +
presente sulla stud cap.
Non forzare oltre la regolazione in quanto si potrebbe rovinare il getto
2)
Questa è la posizione denominata tutto chiuso cioè il massimo freno idraulico che l’ammortizzatore
può offrire
3)
La posizione di tutto chiuso è anche chiamata 0 zero. Ogni posizione successiva è segnalata da un click
ruotando in senso antiorario; in questo ammortizzatore un giro completo equivale a 6 click, il numero
massimo di click è di 22 alle basse velocità e di 15 alle alte velocità.
LA posizione di tutto aperto è chiaramente identificabile dal finecorsa della regolazione; non cercare di
aprire ulteriormente la regolazione in quanto causerebbe una eccessiva caduta di pressione che
comprometterebbe il corretto funzionamento della valvola
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High/Low Compression Speed
Alte/Basse velocità in compressione
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