VAG
VKMC 01259
Numero 22 · 2014
Sostituzione del kit tendicinghia di distribuzione con
pompa acqua
Questo bollettino si riferisce ai kit tendicinghia di distribuzione con pompa acqua VKMC 01259-1 e
VKMC 01259-2 e al nuovo kit attrezzatura VKN 1000.
Il detto secondo cui “l’efficienza di un autoriparatore è strettamente legata all’efficienza dei suoi attrezzi” è una
verità assodata nel campo automobilistico. I sistemi di distribuzione montati sui motori moderni richiedono
l’utilizzo di attrezzi particolari che dopo le operazioni di riparazione garantiscano i
livelli ottimali di potenza, consumo di carburante e durata del motore. Oltre
all’utilizzo degli attrezzi adeguati, rivestono un’importanza critica per la
regolazione del sistema di distribuzione anche:
• Il kit completo adatto al motore specifico, compresi la pompa acqua, se non è
azionata dall’impianto di distribuzione, l’impianto idraulico, se necessario, i dadi
e i bulloni da sostituire.
VKN 1000
• La cinghia ausiliaria e/o il kit ausiliario completo. Al momento della sostituzione
dell’impianto di distribuzione l’autoriparatore dovrebbe sempre provvedere
alla sostituzione anche della cinghia ausiliaria (come da raccomandazioni di
alcune case auto, che indicano di sostituire l’impianto ausiliario con la stessa
frequenza di sostituzione dell’impianto di distribuzione).
• Lo smorzatore di vibrazioni torsionali : verificarne le condizioni e in caso di
dubbio procedere alla sostituzione.
• Tensionamento eccessivo / inadeguato? Va sempre verificato il
tensionamento, secondo le raccomandazioni della casa auto.
VKMC 01259-1
• Senso di rotazione orario o antiorario? Controllare la freccia eventualmente
presente sulla piastra di regolazione indicante il senso di rotazione. Ruotando
nel verso sbagliato, si imposterà un angolo di avvolgimento errato, con il conseguente surriscaldamento e
danneggiamento della cinghia e il danneggiamento del motore.
Nota: alcuni costruttori di motori raccomandano di sostituire lo smorzatore di vibrazioni
torsionali con la stessa frequenza di sostituzione dell’impianto ausiliario e di distribuzione.
Applicazioni – VKMC 01259
Costruttore
Modello
Motore
Audi
VW
Seat
Skoda
A3, A3 Quattro, A3 Sportback
Golf V, Golf plus, Jetta III, Passat, Touran
Altea, Altea XL, 4x4Leon, Toledo III
Octavia, Octavia RS, Superb
2.0 TDI – 16V
2.0 TDI – 16V
2.0 TDI – 16V
2.0 TDI – 16V
*VKMC 01259-1 = motori da 100 e 103 kW, VKMC 01259-2 = motori da 125 kW. Fare riferimento al catalogo SKF per i codici motore specifici.
Install confidence
www.vsm.skf.com
Preparare il motore come da istruzioni della casa auto.
1. Sorreggere il motore nel rispetto delle linee guida in materia di
salute e sicurezza. Prestare attenzione nel rimuovere il supporto
motore affinché non si allenti il bullone di fissaggio della puleggia.
Suggerimento: rimuovere il carter superiore della distribuzione affinché il
bullone di fissaggio della puleggia non ruoti quando viene tolto il supporto
motore.
N
ota: non rimuovere il supporto motore DX prima di avere
allentato la cinghia di distribuzione altrimenti il motore
potrebbe danneggiarsi.
2. Posizionare l’albero motore sul punto morto superiore sul cilindro nr. 1, verificando che il foro di riferimento di
ciascun albero a camme si trovi nella posizione a ore 12. NOTA: questo motore potrebbe avere due regolazioni
diverse per l’albero motore. Bloccare l’albero motore con gli attrezzi VKN codice 1000-3 (A) o VKN 1000-4 (B)
3. Utilizzando un attrezzo di bloccaggio dell’ingranaggio di distribuzione allentare i 3 bulloni su ciascun albero a
camme fino a quando si muovono.
Posizione “a ore 12”
A
B
4. Bloccare l’albero a camme con l’attrezzo VKN 1000-1. Allentare il dado di bloccaggio del tendicinghia con l’attrezzo
VKN 1000-5 (chiave a due perni), ruotare il tendicinghia in senso antiorario fino a quando l’attrezzo VKN 1000-7
(perno di bloccaggio tendicinghia) può essere inserito nel foro di allineamento.
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5. Ruotare la puleggia tendicinghia completamente in senso
orario per ridurre la pressione sull’impianto di trasmissione e
serrare leggermente il bullone di fissaggio. Rimuovere il
supporto motore DX, successivamente rimuovere la cinghia
di distribuzione, il tendicinghia e le pulegge. Scaricare
l’impianto di raffreddamento e pulire con acqua pulita.
Rimuovere la pompa acqua. Pulire l’area della pompa
rimuovendo eventuali residui di guarnizioni vecchie e
verificare che tutti i fori filettati siano puliti, affinché sia
possibile applicare il corretto valore di serraggio finale alla
pompa acqua.
urante la sostituzione dei
D
componenti dell’impianto di
raffreddamento provvedere
sempre alla pulizia completa del motore
e dei radiatori con acqua pulita.
Eventuali residui, come particelle di
metallo, depositi di calcare, ecc.,
potrebbero distruggere la guarnizione
della nuova pompa dell’acqua!
Prestare attenzione a NON tagliare il blocco cilindri con attrezzi taglienti, altrimenti potrebbero verificarsi
perdite di liquido di raffreddamento.
Linee guida per l’installazione del VKMC 01259-1 e VKMC 01259-2
1. Verificare che l’area della pompa
sia stata pulita, controllare che
l’anello esterno sia montato
correttamente e montare la
nuova pompa (VKPC 81627 del
kit VKMC01259-1). (VKPC 81218
del kit VKMC 01259 -2). Serrare
i bulloni di fissaggio della pompa acqua a 15 Nm.
2. Utilizzando l’attrezzo adatto
rimuovere e sostituire il prigioniero
del tendicinghia VKM 11255 e il
prigioniero della puleggia
VKM 21147. Serrare entrambi i
prigionieri a 15 Nm.
3. Montare la puleggia VKM 21259 utilizzando un
NUOVO bullone di fissaggio. Serrare a 90 Nm e
90 gradi.
ota: il mancato rispetto della coppia di
N
serraggio per il bullone della puleggia
VKM 21259 potrebbe causare vibrazioni
eccessive e danni gravi al motore.
VKPC 81627
VKPC 81218
4. Montare il nuovo tendicinghia
VKM 11255 e assicurarsi che sia
posizionato nell’apposito
alloggiamento del motore.
Serrare leggermente il dado di
bloccaggio (se non è inserito il
perno). Allentare il dado di
bloccaggio del tendicinghia e con l’attrezzo VKN 1000-5 (chiave a 2 perni)
ruotare il tendicinghia in senso antiorario fino a quando l’attrezzo VKN 1000-7
(perno di bloccaggio tendicinghia) può essere inserito nel foro di allineamento.
5. Verificare che la fasatura sia ancora
4
3
corretta. Ruotare i pignoni dell’albero a
camme completamente in senso orario.
Montare la nuova cinghia di distribuzione
partendo dall’albero motore (1) in senso
orario, proseguendo con la puleggia (2),
tensioner (3), il tendicinghia (4), la
puleggia (5) e la pompa acqua (6).
5
6
2
1
6. Allentare il dado di bloccaggio del tendicinghia e rimuovere il
perno di bloccaggio. Utilizzando l’attrezzo VKN 1000-5 ruotare
in senso orario il tendicinghia fino a che l’indicatore è allineato
con la tacca sulla piastra di supporto.
Trattenere la piastra di regolazione del tendicinghia con
l’attrezzo VKN 1000-5 e serrare il dado di bloccaggio a 20 Nm e 45 gradi.
Note: l’indicatore potrebbe spostarsi in senso orario fino a 5 mm. Non cercare di regolarlo.
7. Trattenere i pignoni dell’albero a camme con l’apposito
attrezzo e serrare i 6 bulloni (3 su ciascun albero a camme)
a 25 Nm. (Non fare affidamento sui perni per trattenere i
pignoni dell’albero a camme durante il serraggio, poiché
potreste danneggiare sia l’attrezzo che il motore).
Controllare nuovamente la fasatura.
8. Rimuovere tutti gli attrezzi di bloccaggio, ruotare il motore due volte in senso orario fino al punto morto
superiore. Rimontare tutti gli attrezzi di bloccaggio e controllare il tendicinghia. Se non è possibile rimontare
gli attrezzi di bloccaggio o se il tendicinghia non è allineato correttamente ripetere la procedura dal punto 4
rimontando il supporto motore. Rimontare i componenti nell’ordine inverso a quello di smontaggio. Serrare la
puleggia dell’albero motore a 10 Nm e 90 gradi (utilizzando bulloni nuovi). Riempire l’impianto di
raffreddamento con refrigerante NUOVO come da raccomandazioni della casa auto.
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PUB 80/P2 14969 IT
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