ATTIVITA’ DI COMUNICAZIONE
PROGETTO – VELLETRI PARK E BUS IN
CENTRO
Pietro Elisei [email protected]
Flavio Camerata [email protected]
Velletri, 24/03/2011
Obiettivi
La prima fase di lavoro relativo alla comunicazione del progetto,
ha riguardato una prima definizione del Piano di Comunicazione,
volto all'individuazione degli obiettivi strategici e degli strumenti
di comunicazione attraverso cui raggiungere differenti target
group. Obiettivi strategici:
1)
2)
3)
4)
il miglioramento della vivibilità del centro storico attraverso
l'istituzione e l’adeguata promozione del servizio busnavetta integrativo al TPL
La continua sensibilizzazione dei cittadini verso l’uso del
mezzo pubblico e delle navette come alternativa all’auto
privata
L’invito a vivere e riscoprire il centro storico ad una diversa
«velocità», che consenta di riscoprire la qualità dei luoghi e
dello spazio pubblico…senza utilizzare sempre il proprio
veicolo
Creare degli strumenti di comunicazione interattivi che
aprano un dialogo costruttivo tra cittadini, amministrazione
e uso degli spazi…e dei mezzi per percorrerli
Primo ciclo di attività:
1) Conferenza stampa iniziale (25 ottobre 2010): presentazione
ufficiale del progetto da parte dell'Amministrazione Comunale e
dei partner, rivolta a giornalisti, associazioni, enti e popolazione
locale.
2) Logo e linea grafica: ideazione di una linea grafica unificata
per tutti i prodotti di comunicazione del progetto e
l’identificazione del servizio.
3) Progettazione e realizzazione dei prodotti di comunicazione
4) Prima ricognizione del servizio (22 novembre 2010): verifica
dei tempi effettivi e dei percorsi per ciascuna delle tre linee.
Progettazione e realizzazione dei prodotti di comunicazione
brochure informative (pieghevoli con informazioni sul servizio e
mappa dei percorsi). Sono state stampate 7500 copie;
manifesto promozionale (logo e slogan del progetto, mappa dei
percorsi). Sono state stampate 200 copie;
pannelli identificativi delle fermate (tre versioni che riprendono i
colori delle tre linee). Sono stati stampati 60 pannelli, 20 per
ciascuna linea;
planimetrie dei percorsi con relativo elenco delle fermate, da
esporre all’interno dei bus;
sito web dedicato (che sarà periodicamente aggiornato in
seguito a eventuali modifiche riguardanti gli orari e i percorsi). La
prima pagina del sito è collegata al sito istituzionale del Comune
di Velletri.
Prima ricognizione del servizio (22 novembre 2010):
Linea
Ora partenza
stazione
Ora arrivo
stazione
Tempo di
percorrenza
Passeggeri
totali
Note
Blu
10.19
/
30-35’
8-10
nel bus solo indicazione
degli orari, nessuna
mappa dei percorsi
Verde
10.29
11.02
33’
13
nel bus mappa dei
percorsi, ma senza
fermate
Rossa
11.06
11.36
30’
12
nel bus nessuna
indicazione sui percorsi
e gli orari
Prima campagna informativa
Festa di San Clemente (23 novembre 2010):
allestimento di una postazione dedicata al
progetto in piazza San Clemente e
distribuzione delle brochure con contestuale
azione di informazione e sensibilizzazione, ai
cittadini accorsi in centro in occasione della
festa patronale.
Numero brochure distribuite: 1500
Osservazioni e domande poste dai cittadini:
impossibilità di individuare le fermate a causa dell'assenza di
cartelli segnaletici;
incertezza sugli orari e sulla frequenza dei passaggi del busnavetta;
scarsa informazione sulle possibilità di parcheggio nei nodi di
scambio;
necessità di attivare la ZTL in tutta l’estensione del centro storico
per dare senso al servizio;
alcuni cittadini hanno sostenuto di non aver bisogno del servizio
dal momento che possiedono un’automobile (questo dimostra
una notevole carenza di consapevolezza riguardo al tema
dell’insostenibilità del trasporto privato e delle sue conseguenze
sulla vivibilità del centro storico).
Divulgazione.
I contatti con i cittadini hanno permesso di constatare
che un gran numero di essi conosceva già il servizio, ma
lamentava l’inesistenza di informazioni sulle modalità di
esercizio; alcuni si sono perciò dimostrati contenti di
avere ora a disposizione i percorsi e gli orari, mostrando
di aver già utilizzato il servizio e di esserne soddisfatti. Le
brochure e le spiegazioni fornite, oltre che raggiungere
un elevato numero di persone, hanno permesso di
superare questa condizione di incertezza informativa,
informando anche sull’esistenza di un sito web di
riferimento attualmente online
www.u-space.it/velletri
Comunicazione.
Tra coloro che attivamente hanno fatto osservazioni e posto
domande, solo pochi hanno dimostrato una comprensione delle
finalità del progetto. Tra questi, è emersa tuttavia la
consapevolezza di abitare una dimensione urbana scarsamente
vivibile, ritenendo poco utile il servizio bus navetta senza
l’istituzione della ZTL nel centro storico.
In risposta a queste osservazioni, e a quelle più radicalmente
orientate alla preferenza del mezzo privato, si è cercato di far
emergere il carattere sperimentale dell’iniziativa, sottolineando
l'importanza della partecipazione di tutti nella definizione di un
servizio sempre più efficiente e di nuovi interventi sempre più
mirati alla vivibilità e al valore di un’alta qualità della vita nel
contesto urbano veliterno.
Divulgazione dei percorsi e degli orari, aggiornati dopo il primo mese di servizio,
tramite le principali testate giornalistiche locali.
Aggiornamento dei
percorsi delle
navette
Giornale
Giorno di uscita
Data invio
articolo
Data
pubblicazione
Milleluci
sabato
18/11/2010
20/11/2010
Castelli News
giornale
telematico,
aggiornamento
continuo
24/11/2010
24/11/2010
Velletri Oggi
mercoledì
19/11/2010
24/11/2010
Il Cittadino
venerdì
22/11/2010
26/11/2010
La Torre dei
Castelli
venerdì
19/11/2010
26/11/2010
Seconda ricognizione del servizio (16 dicembre 2010)
Una seconda ricognizione ha avuto luogo il 16 dicembre. Il tempo
di percorrenza dei bus non è migliorato e anzi, probabilmente a
causa dell’approssimarsi delle feste, si è ulteriormente allungato.
Durante la ricognizione, sono state raccolte alcune opinioni tra
gli autisti e gli utenti; e successivamente anche tra i
commercianti del centro storico.
Secondo ciclo di attività (I)
Il secondo ciclo di attività di comunicazione previsto in fase
preliminare è stato pianificato sulla base dei risultati emersi nel
Primo Rapporto di Monitoraggio stilato dal CRAS, che evidenzia
alcuni aspetti di cui si aveva già avuto sentore nel corso della
prima campagna informativa e durante le attività di ricognizione.
In particolare, risulta evidente che il servizio viene utilizzato
soprattutto da utenti (casalinghe, anziani, studenti) che
normalmente non farebbero uso dell’automobile nei loro
spostamenti. Ciò significa che, se da una parte alcune categorie
di cittadini hanno accolto favorevolmente questo servizio perché
rende loro più comodi – oltre che gratuiti – gli spostamenti nel
centro storico, è anche vero che l’utilizzo del servizio non va a
influire in maniera incisiva sul traffico automobilistico del centro,
e anzi i bus vengono pesantemente rallentati proprio dal traffico
che il servizio stesso intenderebbe alleviare.
Secondo ciclo di attività (II)
Il seguito delle attività di comunicazione dovrebbe dunque
essere indirizzato prevalentemente agli automobilisti, cercando
di convincere molti di loro a lasciare il proprio mezzo nei
parcheggi di interscambio a beneficio della mobilità di tutti. Il
rapporto di monitoraggio evidenzia inoltre come i parcheggi di
scambio, pur essendo spesso pieni o quasi pieni, vengano
utilizzati per lo più indipendentemente dal servizio di navette.
Per questi motivi è stato creato un manifesto destinato
specificamente agli automobilisti; tuttavia, il materiale di
comunicazione risulterebbe pienamente efficace soltanto se
fosse affiancato da una serie di politiche (iniziative) mirate a
decongestionare il centro storico dal traffico privato.
Progettazione e realizzazione di nuovi materiali informativi (I)
Adesivi: di forma rotonda, riportano le immagini del logo e dello
slogan a colori; verranno distribuiti e affissi nei negozi, nelle
scuole, sugli autobus, in modo da attirare l'attenzione dei
possibili utenti. Potranno, all'occorrenza, essere usati come
gadget e inseriti, insieme alle brochure, nelle cartelline
distribuite nel corso degli eventi.
Mappa dei percorsi con relativo elenco delle fermate: una
versione aggiornata e più dettagliata della precedente, alla quale
si sostituirà a bordo dei bus.
Volantino con la mappa dei percorsi ed elenco fermate , da
distribuire alla cittadinanza
Progettazione e realizzazione di nuovi materiali informativi (II)
Nuova versione delle brochure informative, anch’essa aggiornata
in quanto a percorsi e fermate.
Pannelli integrativi contenenti la mappa dei percorsi e l'elenco
delle fermate da esporre alle fermate del bus.
In corso di progettazione anche un manifesto promozionale
diretto agli automobilisti, per invitarli a lasciare l’automobile
prima di entrare nel centro storico
Realizzazione del geo-blog
GEOBLOG
Il sito web è stato arricchito di contenuti: la home page contiene
una descrizione sintetica del progetto e delle sue finalità;
cliccando su appositi tasti, dalla home page si accede al
download di documenti e materiali informativi (sintesi del Primo
Rapporto di Monitoraggio, brochure, mappa dei percorsi) e alla
sezione "news"; un ulteriore tasto permette l'accesso al Geoblog,
strumento interattivo che permetterà ai cittadini di interagire via
web con una mappa della città, sulla quale potranno
direttamente pubblicare i propri commenti e leggere quelli già
pubblicati. Questo strumento consentirà ai cittadini di scambiarsi
opinioni e informazioni, e all’amministrazione di rendersi conto
in tempo reale delle esigenze dei cittadini stessi, anche
interagendo con loro tramite web.
Picture source: http://profalbrecht.wordpress.com/2008/12/26/why-accounting-profs-should-blog/
Autisti
gli autisti, uno ha fatto notare che alla stazione spesso le
automobili intralciano lo spazio di stazionamento delle navette,
rendendone difficili le manovre; per ovviare a questo
inconveniente si potrebbe predisporre un’adeguata segnaletica
orizzontale.
Utenti
lamentano la mancanza di informazioni sugli orari delle navette e
chiedono che i percorsi delle stesse vengano affissi in
corrispondenza delle fermate.
Altri fanno notare che si potrebbero predisporre dei pannelli
informativi anche nei parcheggi.
Altri ancora fanno notare che il centro storico andrebbe chiuso al
traffico privato, in modo che il servizio possa funzionare meglio.
Gli anziani inoltre fanno fatica a leggere i percorsi delle navette
sulle brochure, è quindi importante che delle mappe più
dettagliate siano esposte all’interno dei bus.
Negozianti
l’orario della linea rossa non coincide con le reali esigenze di
spostamento di chi frequenta il centro storico: in particolare, si fa
notare che l’orario pomeridiano dovrebbe essere spostato, con
inizio alle 16.30-17.00 e termine alle 20.00;
sarebbe auspicabile far passare i bus lungo il Corso della
Repubblica, sia perché in questo modo la strada sarebbe più
frequentata, sia perché la rimozione dei parcheggi lungo la Via
Menotti, conseguita allo spostamento dei percorsi delle navette,
ha creato ulteriori disagi ai commercianti, che già prima facevano
fatica a trovare un posto per la propria auto. In effetti, si è notato
che sono state montate delle fioriere che impediscono l’accesso
dei bus al Corso.