Press Review July 2015 Index •
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Barche (ITA) – “Sanlorenzo and Simpson Marine” Barche (ITA) – “Sanlorenzo launches 46Steel Scorpion” Boote Exclusiv (GER) – “Sanlorenzo and Chris Bangle” Espansione (ITA) – “Sanlorenzo” Nautica (ITA) – “Sundiro SY70” Nautica y Yates (SPA) – “Sanlorenzo 460Exp” Perfect Boat (JAP) – “Sanlorenzo feature” Quattroruote (ITA) – “Sanlorenzo and Chris Bangle” Sea Dream (JAP) – “Sanlorenzo SD112 feature” Showboats International (USA) – “Sanlorenzo and Chris Bangle” Superyacht Business (UK) – “Sanlorenzo” The Best Superyates y Marinas (SPA) – “Sanlorenzo Balear” The Best Superyates y Matinas (SPA) – “Sanlorenzo Elite Days 2015” The One Yacht and Design (ITA) – “Sanlorenzo SL118 feature” 16.07.15 Libertà (ITA) – “Sanlorenzo” 21.07.15 Il Secolo XIX (ITA) – “Sanlorenzo quote” Web •
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22.07.15 www.superyachts.com (UK) – “Sanlorenzo launches 460Exp” 22.07.15 www.superyachttimes.com (UK) – “Sanlorenzo launches 460Exp” 23.07.15 www.asia‐pacificboating.com (SEA) – “Sanlorenzo launches 460Exp” 24.07.15 www.ibinews.com (UK) – “Sanlorenzo launches 460Exp” News
CRESCITA AD EST
Sanlorenzo ha firmato un accordo
di distribuzione con Simpson
Marine, la più grande società di
vendita e brokeraggio in Asia che
sarà il nuovo dealer esclusivo
per il cantiere Sanlorenzo in
tutta la regione. Questo accordo
strategico è volto a rispondere
alla crescente domanda di yacht
su misura Sanlorenzo nelle
regioni del Pacifico e Sud Est
asiatico.
VITTORIA STORICA
u Team SCA, il primo
equipaggio femminile alla
Volvo Ocean Race da
12 anni a questa parte,
ha vinto l’ottava tappa
ottenendo un successo
storico. Grande prestazione
anche da parte di Team
Vestas Wind, la barca
danese ricostruita dopo
l’incagliamento nell’Oceano
Indiano, che è salita sul
secondo gradino del podio.
Terzo Abu Dhabi Ocean
Racing che si è assicurato
la vittoria generale.
HISTORICAL VICTORY
u Team SCA, the first
female team which has
taken part in the Volvo
Ocean Race for twelve
years now, won the
eighth leg achieving a
historical success. A great
performance also by the
Vestas Wind Team, the
Danish boat rebuilt after
running aground in the
Indian Ocean, which came
second. Third Abu Dhabi
Ocean Racing gaining the
overall victory.
GROWING IN THE EAST
Sanlorenzo has signed a dealer
agreement together with
Simpson Marine, the biggest
Asian sales and brokerage
company, which will be the new
exclusive Sanlorenzo dealer for
the entire region. This strategic
agreement is designed to
meet the growing demand for
Sanlorenzo customized yachts in
the Pacific and South East Asia
regions.
BOMBOLA D’ORO
u Vittorio d’Albertas
con Lazy Behemot ha
vinto la 19° edizione del
Trofeo SIAD Bombola
d’Oro aggiudicarsi inoltre
il Trofeo Challenge SIAD
Bombola d’Oro, la coppa
YCI e la medaglia d’oro.
Italo Bertacca con Arch.
Melandri vince il Trofeo
Challenge Bombola
D’Argento, riservato alle
barche con armo in legno.
BOMBOLA D’ORO
TROPHY
u Vittorio d’Albertas with
Lazy Behemot won the
19th edition of the SIAD
Bombola d’Oro trophy
in addition to the SIAD
Bombola d’Oro Challenge
trophy, the YCI Cup and the
gold medal. Italo Bertacca
together with the Architect
Melandri won the Challenge
Bombola d’Argento trophy,
reserved for rigged wooden
boats.
LA NUMERO CINQUE
u Grande festa nel cantiere Cerri per celebrare
il motoryacht Sealook, scafo numero 5 della
linea 102’ Flyingsport, barca ammiraglia della
produzione planante Cerri. Diego Michele
Deprati ha commentato: «Oggi è stato un giorno
davvero importante per il nostro cantiere, una
festa per tutti coloro che hanno partecipato alla
costruzione di questo gioiello del mare».
SARDINIA FISHING CHALLENGE
u Si tratta di una delle più importanti competizioni
internazionali di pesca d’altura valida per la qualificazione
diretta al Campionato Mondiale di Pesca (IGFA- O.W.C)
e al Campionato Europeo (EFSA Game Championship).
Quest’anno l’ammiraglia della gara sarà il Viking 82C, yacht
potente dalle linee riconoscibili al primo sguardo.
La manifestazione, organizzata da Boat and Fishing con la
partnership di Sno Yachts, si svolgerà a Poltu Quatu.
BELARDINELLI IN OTAM
u Otam annuncia la nomina
di Matteo Belardinelli, classe
1978, nuovo responsabile vendite
e comunicazione del cantiere. Dal
2009 al 2015 ha lavorato come
sales manager per Crn Gruppo
Ferretti.
u It is one of the most important international deep sea
fishing challenges and valid for direct qualification at the
World Fishing Championship (IGFA-O.W.C) and at the
European Championship ( EFSA Game Championship). This
year the flagship of the competition will be the Viking 82C, a
massive yacht with recognizable lines at a glance. The event,
organized by Boat and Fishing with the partnership of Sno
Yachts, will take place in Sardinia at Poltu Quatu.
30
BARCHE Luglio 2015//July 2015
BELARDINELLI AT OTAM
u Otam has appointed Matteo
Belardinelli, born in 1978, as
the new sales and marketing
manager of the yard. From 2009
to 2015 he worked as sales
manager at Crn by Ferretti Group.
THE NUMBER FIVE
u Big Party at Cerri yard to celebrate
the Sealook motoryacht, hull nr 5 of the
102’Flyingsport line, which is the flagship of
the planning range by Cerri. Said Diego Michele
Deprati: «Today is a very important day for our
shipyard, a party for all those who have worked
on the construction of this jewel of the sea».
News
DUBOIS CUP
u Vittoria di Ganesha nella quinta edizione
dell’evento biennale organizzato dallo Yacht Club
Costa Smeralda e riservato agli yacht nati dallo
studio di progettazione inglese Dubois Naval
Architects. Il 46 metri Ganesha ha trionfato per la
seconda volta, dopo la vittoria nel 2009, seguito
da Nirvana e Alcanara, rispettivamente secondo
e terzo. Riccardo Bonadeo, Commodoro dello
YCCS, commenta «Ringraziamo Ed Dubois, il
progettista di queste splendide imbarcazioni, e
naturalmente gli armatori che le portano qui nelle
nostre acque. Ci auguriamo solo di avere più
vento al prossimo appuntamento nel 2017 per
celebrare insieme il 50° anniversario del Club».
u Ganesha won the fifth edition of the biennial
event organized by the Yacht Club costa
Smeralda for the yachts designed by the English
design studio Dubois Naval Architects. The 46
meter long Ganesha won for the second time,
after the victory in 2009, followed by Nirvana
and Alcanara, second and third respectively.
Riccardo Boandeo, commodore at YCCS, said:
«We thank you Ed Dubois, the designer of these
wonderful boats, and of course the sailors who
bring them here to our sea. We hope to have
windier days at the 2017 meeting to celebrate the
50th anniversary of the Club well».
PRESTAZIONI MIGLIORATE
Halo è il radar di Simrad capace di elevate
prestazioni e dotato di tecnologia allo stato solido
con compressione d’impulso. Unendo i vantaggi di
Broadband Radar e dei tradizionali sistemi radar a
impulso, Halo garantisce visibilità in navigazione e
piena consapevolezza anche a 6 m all’interno della
zona cieca del radar a impulso a corto raggio, dove
prima poteva operare soltanto Broadband Radar.
BETTER PERFORMANCES
Halo is the Simrad radar capable of high
performances and equipped with solid-state and
pulse compression technology. Combining the
advantages of Broadband Radar and traditional pulse
radar systems, Halo provides navigational visibility
and awareness as close as 6 m within the pulse
radar’s short-range “blind spot,” where once only
Broadband Radar could operate.
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SCORPION 46 M
u Sanlorenzo ha varato l’ottava unità
della linea 46Steel. Alla cerimonia,
officiata dal pope ortodosso, hanno
partecipato l’armatore giunto dalla
Russia con famigliari e amici, il
suo equipaggio e tutto il personale
Sanlorenzo che, in questi ultimi 2
anni, ha seguito la progettazione e
la costruzione del gigante d’acciaio.
Scorpion ha una autonomia di 3500
miglia marine.
SCORPION 46 METERS
u Sanlorenzo has launched the
eighth unit of the 46Steel lines. At the
ceremony, which was officiated by the
Orthodox priest, there was the Russian
owner together with his family and
friends, his crew and all the Sanlorenzo
staff who, in the last two years, worked
for the design and the building of the
steel giant. Scorpion has a range of
3500 nautical miles.
IL BEACH CLUB DI PORTOPICCOLO
u Portopiccolo Sistiana, ha inaugurato il suo
Beach Club, un salotto bianco & teak con piscine
private, servizio di concierge e un’attenzione
particolare alla privacy. Le cabine sono tutte dotate
di docce con acqua calda e parcheggio privato,
mentre il ristorante Maxi’s offre la possibilità di
concedersi piatti a base di prodotti locali di alta
qualità accompagnati da bevande fresche e da
una selezione dei migliori vini del Carso, serviti agli
ospiti direttamente sotto l’ombrellone.
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BARCHE Luglio 2015//July 2015
PORTOPICCOLO BEACH CLUB
u Portopiccolo Sistiana has opened its
Beach Club, a white & teak salon with private
swimmingpools, concierge service and a
particular attention to privacy. The cabins are
featured with hot showers and private parking,
whilst the Maxi’s restaurant offers the opportunity
to enjoy dishes made with high quality local
products accompanied by cool drinks and the
best wines of the Carso, served to guests
directly under the beach umbrella.
Londra punta sul lusso
e l'Italia rilancia
Nella prima edizione del London yacht, jet and prestige car show, il made in Italy
è stato protagonista, sfidando lo yachting anglosassone e i big europei. In passerella,
Azimut Benetti e Fincantieri, Sanlorenzo e Crn. Ma anche gioiellieri e interior designer
DONATELLA ZUCCA
I
l London yacht, jet and prestige car
show ha aperto i battenti per la prima nell'antico edifico di Old BilUngsgate, di fronte al
Tamigi e allo Shard of GIass, il grattacielo di
vetro progettato da Renzo Piano. Una scheggia trasparente che sfreccia di fianco a Tower Bridge facendo entrare i'Italia nella storia di Londra. Nel salone: yacht, jet privati,
auto di lusso e il loro mondo; alle spalle la
City, cuore della finanza mondiale, di potenziali investitori o clienti, un'attrazione fata·
le per le imprese italiane, leader nel grande
yachting e nei settori del lusso collegati. In
pratica tutti.
-Attrarre gli high net worth individual a un
normale yacht show sarebbe stato difficile",
ha dichiarato alla stampa Peter J. Bryant,
guru dei boat show cui si deve il salone. -per
34
ESPANSIONE
LUGUO/AGOSTO 2015
questo abbiamo invitato anche una vasta
gamma di aziende del lusso"". Peccato che
a Londra, e persino nella City, lo sapessero
in pochi. I giornalisti però c'erano tutti, italiani e non, l'aspettativa era enorme e forse ano
che per questo c'è chi è rimasto un po' delu·
so. L'evento sarebbe stato perfetto, un primo
approccio nel posto e nel momento giusto,
quando armatori e società di charter iniziano
a pianificare l'estate, e in sinergia col Monaco Yacht Show, in scena a settembre con una
valanga di nuove barche in mare e celebri
brand del lusso nei padiglioni. Un'esposizione galleggiante che a Londra ha avuto una
mini espressione al SI Katharine Docks e
che ha avuto l'onore di ospitare la Royal Row
Barge "Gloriana" della Regina. Del resto fu
proprio Peter ]. Bryant, 25 anni fa, a fonda-
re lo show monegasco, poi passato di mano,
dando prova anche allora di vedere lontano.
A Londra c'erano una decina di aziende italiane con propri stand, e brand stranieri come Nautor's Swan e Fraser Yachts, da
anni di imprenditori italiani, nonché diverse altre rappresentate dai dealer, segnando una supremazia schiacciante. Senza contare noti nomi anglosassoni legati a grandi
marchi italiani, tra cui David Redman, designer di gioielli, argenti e quanfaltro, di base
a Band Street, che tra le più prestigiose collaborazioni vanta Armani e Bulgari. Ma chi
erano gli italiani presenti? In primo luogo i
principali produttori di grandi yacht e qualche brand del lusso o strettamente legato al
settore che ha voluto testare il primo salone
del genere a Londra.
FIERA DEL SUPER LUSSO NELLA CITY
Asinistra, lo stand di Fincamieri, operativa nei megayacht dal
2006. Sotto, l'ingresso dello London yacht, jet and prestige car
show, all'interno di Dld Billingsgate, il vecchio mercato del pesce
ristrutturato e convertito in un lussuoso spazio espositivo
guidalo da dieci anni dal proprietario Massimo Perotti, continua a crescere in fatturati e profitti, collocandosi aller7.o posto ne\.
la c\assilica mondiale dei costru\lllri di navi
da diporto. Tutto qu..
sto senza ricorrere a licenziamenti o cassa integrazione, seguendo
prodotto e cliente con la
stessa CW1l, presidian-
Qui radio Italia
«Abbiamo deciso di essere presenti per av..
re un momento caldo in un contesto di alto livello., dice Marco Francesco Mazzù, head
origination strategies & market di F'meanti..
li, dal 2006 operativa nei megayacbt con un
l40mt e un 134mt consegnati, barche che per
le loro taglie fanno concorrenza a mostri sacri
come i cantieri Liirosen, Oceanco e B10hm &
Voss. Una presenza dovuts, considerando che,
nel settore crociere, sarà F'mcantieri a costruire il 330mt Britannia, ammiraglia della compagnia inglese P&O Cruises, del Gruppo CarnivaI.
-Londra ha un networl< d'alto livello, il business passa da qui, è qui., dice Francesca
~et1i trade marketing di Benetti Yachts
(Gruppo Azimut), primo costruttore al mondo
di grandi yachL per numero di barche prodotte, fatturato e bellezza, -noi comunque lavoriamo ovunque nel mondo, attualmente abbiamo
47 commesse estere da 30 a l00ml Come tutti abbiamo frenato un po' dal 2009 al 2011 ma
dal 2012 siamo in piena ripresa•. Benetti è un
cantiere con più di 140 anni di storia, che oggi
dà lavoro a 500 operai dipendenti diretti e circa 2mila nell'indoUo, con tre importanti uffici
a Hong Kong, Dubai e Fort lauderdale (Usa).
la produzione avviene in Italia, in sei cantieri
che attualmente sono impegnati nella costruzione di 36 yachL tra cui un 90 metri, primo di
una nuova linea.
LUlteresse per una salone come quello di Londra è confermato anche da Roberta Sabatini,
image e conununication manager dei cantieri Cm, specia!i=ti in navi da diporto dai 50mt
in su. _Questa è ia città della finanza, del business e del design•. Di base ad Ancona, Cm,
oggi nel Gruppo Ferretti, ha prodotto e varato oltre 180 imbarcazioni, sviluppando progetti d'avanguardia, in costruzione ha un 13mt e
prossimo al varo un 5Sml
Presente anche il eantiere Sanlorenzo che,
La City ha il più
alto numero
di miliardari
del mondo
do il mondo con propri
uffici e uno stile unico
che non teme collaborazioni insolite. Recen·
temente ha siglato un
accordo con Chris Bangle, famoso designer di
Bmw, per una nuova linea di barche. AffoJJa.
tissimo è stato lo stand
di Fraser Yacht (Azimut Benetti). e natura\.
mente quello di Azimut
Yachts, presente in Europa, Americhe e Asia
con uffici di rappresentanza, cantieri, service point e detivery center. Poi Nautor's Swan,
da anni di Leonardo Ferragamo, artefice della
sua salvezza e rinascita.
Come si crea l'eccellenza
-L'idea di questo salone è buona, difatti ci abbiamo creduto., ha detto Francesca Mw:io,
CO" Maria Silvia Orlandini titolaredell'azienda marchigiana FM-Architetture d'Interni,
~soprattutto mi piace ascoltare e scambiare
pareri•. Naturalmente anche a Londra ci sono
studi di designer famosi. _Ma ci differenzia da
loro_, dice Muzio, ..il nostro umanesimo. una
preparazione culturaIe che ci fa vedere e approfondire più cose insieme, in modo meno
analitico e più sintetico, anche no~ sin dagli inizi abbiamo cercato di trasmettere una cultura
capace di vedere a tutto tondo. la nostra attività è cominciata in un capannone dei mobili..
ri Cantori, la famiglia della mia socia Un po'
come i cinesi, abbiamo iniziato a pulire, sistemare e lavorare, finché si sono chiesti cosa stavamo facendo, poi tutti sono rimasti coinvolti.
Dnostro è un atelier di architettura, ogni dettaglio si prova, si pensa e si disegna avvalendosi
delle capacità di tutto un indotto, fatto d'arliginato, tradizione e un savoir !aire che dà vita a
LUGUO/AGOSTO 2Ot5
ESPANSIONE
35
MERCATI & BUSINESS
GRANDI SALONI
DESIGN E ARTIGIANALITÀ
Maria Silvia Orlandini e Francesca MOlio
fondatrici dello studio FM-Architetture
d'lntemi, che firma le suite del gruppo
alberghiero Shangri-La (a destra)
1f'IIf'
------.......~
r
prodotti unici. Coinvolgiamo 495 realtà artigianali medio piccole, nelle Marche ci sono artigiani bravissimi, sia nel settore della pene sia
oel fashion, come certe signore che ricamavano per Chanel e ora fanno i nostri cuscini. Tutto questo lo portiamo in giro per il moodo e nel
mondo ci lasciamo contaminare da altre culture arricchendoci ulteriormente. Essere italiani
significa saper interpretare alla nostra maniera, avere il bello oel cuore e lavorare con passione: è questo che ci fa vincere su altri. Quan·
do abbiamo iniziato la collaboraziooe coo la
muJtinazionale alberghiera Shaogri-La Hotels
& Resorts, in competizione c'era anche Hbi,
Wl colosso delrmterior design americano, ma
hanno scelto noi dicendo che nel nostro pr0getto c'era il cuore. Sicuramente per emergere l'artigianalità deve sposare I"IOO0vazione,
ma il modo italiano di farlo e unico e irripetibile. Per il Shangri-La di Londra abbiamo fatto le principali suite, nel realizzarle persino gli
operai si sono cosi entusiasmati da portare la
famiglia a vederle. Questo è il vero successo•.
Oltre agli hotel, c'è la nautica. .La clientela è
la stessa, da poco abbiamo fatto Christine, un
Benetti di 62mL e prima diversi yacht di Cm,
dove per dieci anni ho diretto la parte arredi.
La nautica abitua a persooalizzare, a capire il
cliente e a estendere il buon gusto a ogni s1ac-
36
ESPANSIONE
LUGUO/AGOSTO 2015
cettatura dell'attività. In giugno apriremo uno
showroom con Videoworl<s in Duke Slreet
Londra ha un immobiliare di gran lusso che
in Italia manca>.
Secondo il SundiJy Times, i miliardari che vi risiedono sono più del doppio che in ogni altra
città del mondo, una preseIl2a cresciuta negli
ultimi anni per via delle aliquote fiscali basse,
del fatto di essere il centro finanziario del mondo, sede delle maggiori banche mondiali, he<!ge lund e società di asset management Città
ideale, dunque per i sistemi di domotica di V'>
deoworks, che nello stand di FM ha presentato i suoi computer wacht .Le applicazioni su
polso sono usate molto nelle nello yachting,
settore in cui lavoriamo da anni., dice Sora
StimiIli di Videoworks, <ma stiamo cercando un posizionamento anche nel residenziale>.
Gioielli d'autore
AI salone un maxi quadro di Portofino introduceva allo stand di Gismondi, sin dal 1754
espressione dell'arte orafa genovese. una nicchia prestigiosa di
fama internazionale con negozi a Londra, St Moritz, Portofino e Genova, il cui savoir
ARTE DI FAMIGLIA
Massimo Gismondi al lavoro
nel suo atelier. Adestra,
orecchini realizzati dalla
storica gioielleria di famiglia
faire segue un filo conduttore comune ai più
esclusivi marchi italiani del lusso.•La passione che lega la mia famiglia alla gioielleria.,
spiega Massimo Gismondi, t<incominciamo
a coltivarla fin da ragazzini, respirando l'aria
della bottega, guardando un gioiello prendere
forma, selezionando le prime gemme. La mi..
sioo è creare un prodotto e un servizio su misura per il cliente. I.:aperlura dei nostri punti
vendita in piazze internazionali nasce da questa esigenza. Abbiamo clienti di ogni parte del
mondo», Ma quanto è importante mantenere
saldo il Dna italiano declinando tradizioni diverse? «: oi cerchiamo di mantenere la nostra
tradizione tenendo sempre in considerazione
l'andamento della moda e dei gusti contemporanei. TI nostro Dna italiano è un plus, a volte
sottovalutato dallo stesso mercato italiano, ma
che all'estero ci distingue. Oggi il made in ltaly
è un brand riconoscibile in tutto il mondo, grazie all'abilità di noi imprenditori nel saperìo c0municare e valorizzare. I nosbi gioielli nascono da un'ispirazione proveniente dalla natura o
dall'arte, la prima difficoltà sta nel
saperla trasformare attraverso il disegno, la seconda nel
saper trasformare il disegno in gioiello. Questo grazie alle abili mani degli orafi che, attraverso moderne
tecniche di lavorazione in
3D, danno vita all'oggetto,
conferendo linee e sfumature cromatiche estremamente realistiche. TI giusto equilibrio tra l'antica arte orafa e
le nuove tecniche permette di
raggiungere standard qualitativi di altissimo livello. Coo noi
collaborano più di lO orafi e 3
incastonatori, oltre a una designer "genovese' che ha lavorato per più di 30 anni a Parigi presso i più grandi brand di
gioielleria
1;)1
SUNDIRO YACHT
SY 70
Ecco i "Sanlorenzo" per il mercato cinese
Nel 2014 Sanlorenzo Yacht e il colosso cinese
Sundiro Holding hanno stretto un accordo per
convogliare il Made in ltaly in terra asiatica
attraverso la nascita del nuovo brand Sundiro
Yacht, cantiere che produrrà in Italia modelli
dai 40' ai 70' disegnati dallo studio di Christian Grande per il mercato cinese. II primo
modello a vedere la luce è l'ammiraglia SY 70,
cbe sarà disponibile con diverse soluzion.i di
layoul e di décor, alcuni di chiara impostazione
orientale per poter incontrare i gusti dei clienti
affezionati alle tradizioni della loro terra e altri
invece di derivazione occidentaJe.
La versione standard presenta una distribuzione degli spazi dedicata alla convivialità e ospitalità, come da tradizione orientale, con un sottocoperta caraUerizzalQ da una "entertaining
room" a tutto baglio con cucina e zona pranzo.
Una seconda zona pranw per otto commensali
si sviluppa sul ponte principale dove troviamo
anche una grande sala relax con sofà su entrambi i lati, il cui schema si ripete sul fty dove
troviamo due zone con divani trasfonnabili.
Lo stile degli interni è moderno e lineare, caratterizzato da materiali pregiati e tinte a contrasto. La base cromatica è dettata dal legno
grigio trattato a poro aperto degli arredi e dal
bianco Iaccato del cielo, per un elegante con-
36
trasto tra lucido e opaco, mentre a spezzare
l'insieme ci pensano alcune pareti e alcune
bordature laccate color bronzo metallizzato
opaco, e alcuni elementi metallici tranati con
nichelatura per un effetto bruno lucido. A bordo troviamo accessori ed elementi di arredo realizzati ad hoc, come le lampade caratterizzate
dai paralumi in Madasgar Orange o Emerald
Green. TI design degli esterni non nasconde la
suaparentela con gli yacht Sanlorenzo, evidente nella !inearità delle fanne e nelle ampie finestrature continue della sovrastruttura, ma allo
stesso tempo mostra un carattere e un'identità
propri.
Scheda tecnica
lunghezza IL m 21.70 - larghezza, m5,40 -
Pescaggio, m l,50 - Dislocamento, kg 38.100
- Riserva carburante, litri 3.200 - Motorizzazione, 2x900 HP Volvo Penta IPS 1200 - Velocità
massima dichiarata, 29 nodi - Velocità di crociera dichiarata, 25 nodi.
Per ulteriori informazioni:
www.sanlorenzoyacht.com
grande.com
www.christian
SUPERYATES
SUPERYATES Noticias
Sanlorenzo
El460 Explo
rer dispone
de autonom ía
para llegar
a cualquier
punto delplaneta con total
seguridad y
confort.
Equipado con la últim a tecnología,el
460 Explorer ofrece confort y espacio
tanto en elinterior com o en elexterior.
En la decoración se utilizan m ateriales
nobles com o elroble,la teca y el
cuero.
Características
La plataform a de popa es,en sím ism a,
una verdadera cubierta de ocio.
Esloratotal:
42,20m
E
lastillero italiano Sanlorenzo,
especialista en construcción
de m egayatesa la unidad y a
m edida,inicia una nueva línea con
elproyecto desu prim eryatedeexploración,elSanlorenzo 460 Explorer,unatipologíaqueen losúltim os
años se está ganando los favores de
m uchosarm adoresque buscan,m ás
allá de la velocidad,em barcaciones
que se definan por la resistencia,el
espacio,elm enorconsum o ,unaautonom íaprácticam entetotaly,sobre
todo,la capacidad de hacer frente a
cualquiercondición m eteorológicay
de llegara lospuntosm ásalejadose
inexploradosdelglobo con absoluta
confianza.Concebidos para cruceros
de larga distancia con absoluta com odidad para pasarlargastem poradasa bordo,estasunidades,com o la
que propone elSanlorenzo 460 Ex-
157
plorer,perm iten no solo serautosuficientes,sino reducirloscostes,poder
cargar m ucho equipam iento y gran
variedad de juguetes acuáticos,llegargraciasa su reducido calado allí
dondeotrostienen quedetenerse,un
com portam iento m arinero superior
y una gran eficiencia desde elpunto
devistaenergético.
En este sentido el 460 Explorer,
clasificado com o G reen Plus,puede
perm anecer fondeado 48 horas sin
poner en m archa los generadores y,
por tanto, sin em isiones, ruidos ni
vibraciones.
La distribución estándar habilita
cuatro cabinasdeinvitadosen lacubiertainferiory unaatodalam anga
paraelarm adoren lasuperior.Tam bién ofrececonfortablescabinaspara
la tripulación,asícom o una para el
capitán en lacubiertaalta.
Mangamáxima:
8,80m
Calado:2,45m
Capacidadde
combustible:
50.000l
Capacidadde
agua:8.000l
Motorización:2
xCaterpillarAcert
de1.319Hp(970
kW)o2xMTU
8V4000M63de
1.360Hp(1.000
kW)
Arquitectura
naval:
Sanlorenzo.www.
sanlorenzoyachts.
com
Distribuidor
enEspaña:
SanlorenzoYacht
Balear.www.
sanlorenzospain.
com
En popa,ofreceun gran cubiertaa
rasdeagua,con bar,saunay estación
de buceo,asícom o una sala de m áquinas para fitness,gim nasio y una
piscina con corrienteen cubierta.La
cubierta principalesuna zona inform alque alberga elsalón,cuya parte
depopaseconvierteen unagran superficie de solárium ,contem plación
y relax.Tam bién elsalón de la cubierta alta puede abrirse totalm ente
alexterior.
El Sanlorenzo 460 Explorer, con
casco de sem idesplazam iento de
acero y superestructura de alum inio, equipa dos Caterpillar Acert
de 1.319 H p o dos M TU de 1.360
H p que le proporcionan una velocidad de 15 nudos,y una autonom ía
de4.000 m illasa11 nudosgraciasa
los50.000 litrosdecom bustibleque
puedecargar.
157
P R E V I E W
SANLO RENZO
SANLORENZO SL 118
世界には、いまだ見知らぬものがある。日本では縁の薄い、ヨー
ロッパの100フィートオーバースーパーヨット。地中海の華であ
るそのスーパーヨットワールドから、昨年カンヌで出会ったイタ
リアを代表するビルダー、
「SANLORENZO（サンロレンツォ）」を
紹介しよう。
Kenji Yamazaki
photo: SANLORENZO, Kai Yukawa
text:
special thanks:
TECNOMARE INTERNATIONAL
http://www.tecnomare-yachts.co.jp
24m 以上の新造船受注で世界 NO.2 の実績
すべてがテーラーメードのエレガンス
ティング・フェスティバルで 27m モーターヨットの「SL 86」を、続
持つ。かつては小さな漁村だったヴィアレッジオ。今では延々と一
くモナコ・ヨットショーでは 42m のエクスプローラレンジのフラッ
直線に繋がるビーチを持つリグリア海有数のビーチリゾートだが、
グシップ「460 EXP」をワールドプレミアさせる。イノベーショナル
一本の運河を中心に、港、マリーナ、軍用も含め幾多の造船所が
イタリアン・スーパーヨットビルダー「SANLORENZO（サンロ
な「SL 76」も1 月のデュッセルドルフ・ボートショーでレンダリング
集まる造船の街を形成している。アジム・ベネッティグループの
レンツォ）
」
。今やその存在は、スーパーヨットワールドでトップエ
デビューし、近々本格デビューするという。気がつけば昨年には、
ベネッティ誕生もこの地だ。木造のプレジャーボートを高い品質管
ンドのハイクォリティと、格別なステージを象徴するブランドに成
アジム・ベネッティグループに継ぐスーパーヨットの NO.2ビルダー
理とエレガンスを伴い建造したカンティエリ・ナバーリ・サンロレ
長したと言える。モダンさの中に、タイムレスでいながらクラシカ
になっているという事実がある。
ンツォは、静かに確実にその名声を高めていく。このころ既に、高
ルで高貴な香りを漂わせるフォルム。インテリアデザインは Sergio
*
Buttiglieri。
「SANLORENZO」のロゴが誇らしげだ。
1958 年、ジョバンニ・ジャネッティの夢としてイタリア中西部ト
1985 年、満を持すように、初めてファイバーグラス製のヨット
昨年秋のカンヌ・ヨッティング・フェスティバルでは、
「SL 118」
、
スカーナのヴィアレッジオに生まれた「カンティエリ・ナバーリ・
「SL 57」を登場させる。そして 1995 年、最初のスーパーヨット「SL
「SD 112」がワールドプレミア。2015 年の今年も、9 月のカンヌ・ヨッ
50 ———————— PerfectBOAT AUG. 2015
い木工技術は工芸品のようだと、顧客に言わしめいてた。
サンロレンツォ」
。漁師の守護神サンロレンツォにその名の由来を
100」を発表、メガヨットの世界に参入する。品質、信頼、快適性、
51
SL 118
SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . SL 118
全長 36.50 m
全幅 7.60 m
喫水 2.25 m
エンジン 2 × MTU 16V 2000 M94 - 2,637 HP
2 × MTU 12V 4000 M93 - 3,182 HP
燃料タンク 13,700 L
スピード Max 27 - 29 kt
アコモデーション ゲスト 10 / クルー 5
「家具などあらゆるブランドのデザイナーとも
話し合いながら、ベストイタリアンスタイルを
顧客と作り上げていく。その喜びは格別です」
Sergio Buttiglieri
Interior Design Director / Sanlorenzo S.p.a.
SL 86
SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SL 86
全長 26.45 m 全幅 6.35 m 喫水 1.9 m
エンジン 2 × MTU 10V 2000 M94 - 1,622 HP
2 × MTU 12V 2000 M93 - 1,822 HP
2 × MTU 12V 2000 M94 - 1,947 HP
燃料タンク 8,100 L スピード Max 28 - 31 kt Cruise 23 - 26 kt
SL 76
SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SL 76
カッシーナのソファ、B&B、シリッククラシックなどは当たり前の選択。色彩、色調、空間デザイ
「SL 118」のクラシカル
ンすべてがエレガンスを演出する。FRP 艇シリーズのフラッグシップ、
モダンなフォルムが、
すべてのサンロレンツォを象徴する。
52
全長 23.10 m 全幅 5.75 m 重量 63 ton
エンジン 2 × MTU M93 2000 10V - 1,523 HP
燃料タンク 5,100 L アコモデーション ゲスト 8 / クルー 3
全てが熟成される時を待つ姿勢が更なる信頼を生む。
マッシモ・ペロッティ CEO の考えは、他社のプロダクション艇
1999 年、リグリア州のラスペッツア県アメーリアの自然公園内
をプレタポルテと位置づけ、自らは言わばオートクチュールとし、
に本社を移転。2005 年、元アジム CEO のマッシモ・ペロッティが
顧客のライフスタイルを基調としたエレガンスを提案し、インテリ
ジョバンニ・ジャネッティから株式を取得し、新たな経営者として
アや船内の造作を決めていく方策を採っている。
社名を「Sanlorenzo S.p.a.」に変更。ここから再び、サンロレンツォ
決して奇をてらわないエクステリア、モダンとクラシックの調和、
の快進撃が始まる。2007 年にはヴィアレッジオの工場を刷新、ア
最新技術と伝統美の融合。その修辞は、1 艇たりとも同一の内装
ルミとスチール製のファクトリーとし、
「SD 92」
と
「40 Alloy」
を発表。
が存在しないのみならず、まさしく
「フルオーダー（注文仕立て）
」
ショーボートデザイン賞とワールドスーパーヨット賞のダブル受賞
の落ち着きと気品に満ち溢れたフローティングヴィラを創造して
を果たす。
いることで証明している。
53
SD 112
SPECIFICATIONS . . . . . . . . . . SD 112
全長 33.65 m
全幅 7.66 m
喫水 2.00 m
エンジン 2 × MTU 10V 2000 M72 - 1,224 HP
2 × MTU 10V 2000 M93 - 1,523 HP
燃料タンク 23,700 L
スピード Max 17 kt
アコモデーション ゲスト 10 / クルー 5
グレートトランスアトランティック、ベルエポック時代の大西洋横断客船からインスパイアされた存在感とレイアウトを持つ半滑走型の
「SD 112」
。すべてが穏やかなゆとりの広がりに満ちている。
Superyacht 40
ALLOY
SPECIFICATIONS . . . Superyacht 40 ALLOY
全長 40.80 m
全幅 7.90 m
喫水 3.10 m
エンジン 2 × MTU 12V 4000 M93
燃料タンク 30,000 L
スピード Max 27 kt
アコモデーション ゲスト 10 / クルー 6
滑走型ハルのアルミニウム製船体をもつ
「40 ALLOY」
は、全長 40m の高速スーパーヨット。2 箇所の折りたたみ式テラスや、メインヘルム両サイドのガルウイングなど、革新的装備を持っている。カス
タマイズ艇のシンボルの位置づけだ。
2008 年には「SD 122」でワールドスーパーヨット賞受賞。翌年に
スーパーヨットは 40m ∼ 62m までのアルミ、あるいはスチール
す。彼らは趣味性も高く、知識も豊富なビジネスの成功者。我々
現在、サンロレンツォには、5 段階のカスタマイズ行程が用意さ
はアメーリアの工場から生まれた FRP 製の「SL 104」でイタリア産
製の究極のカスタムヨットでもある。このシリーズは 40Alloy、
はその色彩、造詣、あらゆる希望を聞きます。時には 3 日間を顧
れている。キャビン数、それぞれの広さやタイプ、サロン構造、エ
業デザイン協会からイタリアイノベーション賞を受賞。2010 年に
460Exp（Explore＝ 探検、海洋調査をイメージしたロングレンジ
客と過ごし、好みを感じ取ることも……。顧客の好みをふまえ、
ンターテイメントスペースの考え方、家具や備品、アートへの趣味
は初の排水型スーパーヨット、スチール製の「46 Steel」をデビュー
モデル）
、46Steel、52Steel、60Steel が用意されている。
モダンなものとコンテンポラリーなアイテムをミックスして、そこ
性など、顧客の希望を具体化する。全てがワンオフ、これがマッシ
させ、2011 年には「SL 94」が専門誌のボート・オブ・ザ・イヤー受賞、
*
からデザインを起こし、提案します。すべては顧客とともに作り
モ・ペロッティのフィロソフィなのだ。年間建造艇数 30 艇と言う
また 24m 以上の新造船受注で世界 NO.3 のヨットビルダーとなっ
インテリアデザインディレクターの Sergio Buttiglieri 氏はこ
上げていく。すべてのサンロレンツォは、テーラーメイドインテ
のもうなずける。
た。2013 年は SL ラインのフラッグシップ「SL 118」発表、翌年ワー
う言う。
「顧客にはそれぞれ、こだわりのライフスタイルがありま
リアです」と。
かつて故森繁久弥さんがヨットからボートに乗り換えた 2 艇目
ルドプレミア。2014 年には「SD 112」を発表し、同時に世界 NO.2
ラスペッツア県アメーリアのファクトリーでは SL ラインが、ヴィア
のスーパーヨットビルダーにまで成長した。
*
現行のラインナップは、SL ラインと命名される FRP 艇シリーズ
が SL72、SL82、SL86、SL96、SL106、SL118。デザインは Officina
Italian Desine（Mauro Micheli and Sergio Beretta）だ。セミ・ディ
スプレイスメント
（半滑走型）の SD ラインは SD92、SD112、SD126。
54 ———————— PerfectBOAT AUG. 2015
SPECIFICATIONS . . . . . . . SD 92
SD 92
全長 27.60 m
全幅 7.15 m
喫水 2.00 m
エンジン 2 × MTU 8V 2000 M93 - 1,217 HP
2 × MTU 10V 2000 M72 - 1,224 HP
2 × MTU 10V 2000 M93 - 1,523 HP
燃料タンク 12,300 L
スピード Max 17 - 18 kt
アコモデーション ゲスト 8 / クルー 4
レッジオでは SD ラインとスーパーヨットシリーズが建造される。
年間建造艇数はトータルで 30 艇あまり。24m 以上の新造船受注で
世界 NO.2 の実績を、広大な屋内ファクトリーと、イタリアの優れた
職人技が支えている。
の艇、1991 年サンロレンツォ 57「メイキッスⅢ世」を駆って日本
一周クルージングをなさったその先見の明。それが今、これから
の日本の豊かなマリタイムの継続になるのだと祈念してならない。
いや森繁さん、きっと真新しいのをあちらの海に浮かべておいで
に違いない。 P.B.
■テクノマーレインターナショナル
TEL: 048-878-6806
http://www.tecnomare-yachts.co.jp
55
STORIE D'AUTO INAUTICA
Top boat
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LE CASE PREMIUM
VANNO AL MARE
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I
サンロレンツォ
SANLORENZO
文＝中島新吾
写真＝サンロレンツォ
report by Shingo Nakajima, photos by Sanlorenzo
左：アッパーデッキの最船尾端。オーニングは、
フライブリッジに相当するサンデッキ端から引き出しています。メインデッキのアフトデッキは、
さらに広々としています
右：デッキハウス側面の大型開口部分のサイドデッキは、ブルワークを倒して、テラスのような形状にすることができます。この種の造作は、スーパーヨットで一般化
しています
フィートクラスを含むFRP大型艇のラインナップを完成させて
あります。
います。
セミカスタムモデルということもあって、全長は建造される
現在のサンロレンツォは、大型モーターヨットやスーパー
モデルごとに少しずつ違っているようですが、インターネット
ヨットの専門ビルダーとして、FRP、軽合金、スチールなどの
上の公式サイトに掲載されているスペックによれば、全長は
素材を使い分けながら、
23 〜 60メートルクラスをラインナップ
33.65メートル（他資料では、34.10メートルという記載もあ
しています（計画段階のものも含む）
。もちろん、このクラスに
ります）。全幅は7.66メートルです。
なると、オーナーの要望を取り入れたカスタマイズを行うのが
ゲストルームは、ロアデッキに4 室 10 人分。それとは別に、
普通ですから、一般的なプロダクションモデルとは違いますが、 メインデッキの前端には、オーナーのためのスイートが設けら
最初に受注した6 艇のSD112のうちの一艇、
〈O（オー）
〉。オーナーは、メキシコで建設会社を経営する人。サンロレンツォのオーナーは、世界中に存在します
それでも、あらかじめ基本的な構造やハル、スタイリング、レイ
アウトなどの「雛形」を用意してあるというのが、ワンオフの完
全なカスタムモデルとの大きな違いです。これは、ハルや上部
SANLORENZO SD 112
イタリア、ヴィアレッジョの大型艇ビルダー、サンロレンツォの一艇。
高速航走能力よりも居住性や航続距離を重視した、SDシリーズの中間サイズ。
2014 年デビューの最新世代のモデルですが、スタイリングやインテリアは、
これまでの SDシリーズと同じテイストでまとめられ 、優雅で高品質なものとなっています。
れ、それらとは完全に分離された区画のロアデッキには3 室 5
構造などをゼロから開発するのに比べて、それらに要する時間
やコストを大幅に省くことができ、それらをインテリアや装飾な
どのために費やすことができるという大きなメリットになります。
上：〈オー（O）
〉のメインデッキ、サロン／ダイネットエリアです。天井の造作
などは、オーナーの要望によるもので、かなり大胆な雰囲気になっています
下：〈オー（O）
〉と同じ、最初の6 艇の一つ〈ボニータⅡ（Bonita Ⅱ）
〉のメイ
ンデッキのサロン。ダイネットはアッパーデッキに設けられており、こちらには
ありません
SD112は、現在、SD92、SD126とともに、3モデルで構
成されているSDシリーズの中間クラス。最初に受注して建
造を開始した第一ロット6 艇の最初の1 艇、
〈オー（O）〉
が進
水したのは、2014 年 4月でした。
1958年、
イタリア、
トスカーナ州のヴィアレッジョ
（Viareggio）
SD112は、2013 年までラインナップされていたSD110の
に設立されたサンロレンツォは、伝統的な工法による木造艇
後 継モデル。このモデルよりも一 回り小さなSD92のデ
の建造からスタート。多くのビルダーが、次々とその素材を
ビューは2007 年で、もうすぐデビューから10 年です。一方、
FRPに変更するなかで高品質な木造クルーザーを建造し続
SD112よりも一回り大きなSD126は2015 年 4月に初号艇
け、木造艇であること自体を一つの価値にまで高めたビル
が進水しており、こちらも、昨年までラインナップされていた
ダーであり、それによって培われた優れたクラフツマンシップ
SD122の後継という位置づけです。
が、後に登場する現代的な素材のモデルにおいても役立つも
SDシリーズの基本造形は、フィレンツェに本拠を置く、世界
のであることを示したビルダーでもあります。
的なスーパーヨットデザイナー、
フランチェスコ・パスカウスキー
同社初のFRPモデルである57フッターが登場したのは
〈O（オー）
〉のサンデッキ。操船ステーションが設けてあり、スパの設備もあり
ますが、こういった部分は、オーナーの希望によるところでしょう
102
（Francesco Paszkowski）の手に成るもの。高速航走を前
1985 年。このモデルは、
それに続く大型 FRP艇シリーズ化の
提とした滑走型のモーターヨットとは少し異なる方向性を持つ、
きっかけとなり、それからわずか10 年後の1995 年には、100
ダイナミックで優美なスタイリングは、このシリーズの特徴でも
103
SANLORENZO
SANLORENZO
SL76 & SL86
サンロレンツォにとって初めての FRPモデルとなった、
1985 年のサンロレンツォ57 の直系であるSLシリーズに、
新しい世代のモデルが加わりました。
サンロレンツォ自身が、同社のラインナップの
「エントリークラス」
としている、SL76とSL86です。
上：〈ボニータⅡ（Bonita Ⅱ）〉のアッパーデッキ。中央の奥がホイールハウス
です。写真右下にわずかに見えるのが、円形テーブルを用いたダイネット
左：メインデッキ、デッキハウス前端に設けられている、マスターステートルーム
のベッドルーム。バスルームやウォークインクローゼットなども備わります
サンロレンツォのSLシリーズは、同社初のFRPモデルと
なった1985 年の57フッターから始まる、滑走型のFRP製モ
デルで構成されています。そのSLシリーズのニューモデルと
して、2015 年 1月に発表されたのが、SL76とSL86です。
2014 年末の時点におけるSLシリーズは、72、82、96、
106、118フィートの5クラス。そのなかでもSL72やSL82は、
そのデビューが 1990 年代の半ばで、もうすぐ在籍 20 年にな
ろうかという古参モデルでした。今回、発表されたSL76と
SL86は、
そのロングセラーの後継艇種という位置づけである
従来のSL72のスタイリングのコンセプトを継承しながら、
より大きな窓面積を
確保した、現代的なモデルになっています。船首に設けられた巨大なサンパッ
ドにも注目
S
P
E
C
I
F
I
C
A
T
I
O
N
S
SANLORENZO SL76
○全長：23.10m　○全幅：5.75m　○排水量：63t（半載状態）
○燃料搭載
量：5,100L　○ 清 水 搭 載 量：1,500L　○エンジン：MTU 10V 2000 M93
（1,523PS/1,120kW）×2　とともに、シリーズの新世代モデルのあり方を示すものとなっ
人分のクルールームがあり、そこからは専用階段でメインデッ
ています。
キのギャレーとアッパーデッキ前端のホイールハウスにつなが
デザインを 担 当した の は、イタリア のOID（Officina
ります。この種のモデルの多くがそうであるように、SD112も、
Italiana Design）
。同社は、
1994 年にマウロ・ミケリ
（Mauro
オーナーヨットとしても、また、チャーターヨットとしても、それ
Micheli）
とセルジオ・ベレッタ
（Sergio Beretta）が創設し
ぞれ使いやすい造りになっています。
た事務所で、現在も、この二人が中核となって、ヨットのイン
最高速は17ノット。パワーソースはMTU 10V 2000の
テリアやエクステリアなどのデザインを行っています。ただ、
こ
M72（1,224 馬力）
、または、M92（1,523 馬力）の2 基掛けと
れまでのOIDは、
同じイタリアの有名ビルダー、
リーバ
（Riva）
なっていますが、
SDシリーズのこれまでの例では、
米国向けモ
のデザインを主に行ってきたこともあり、他のビルダーのもの
デルなどにキャタピラーのエンジンを搭載したこともあります。
は手がけていないと思われていたところです。この事務所へ
吃水線長は29.60メートルだそうですので、17ノットは半
のデザインの依頼は、サンロレンツォが SLシリーズをリフレッ
滑走域以下です。しかし、
このモデルの船首はバルバスバウ
シュしようという強い意思の表れなのかもしれません。
（Bulbous Bow＝球状船首。ステムよりも前方で船首波を
デッキハウスの側面窓を上下 2 段に分割したスタイリング
発生させ、吃水線長を伸ばした場合と同様の効果を得る造
の基本的なコンセプトは、これまでのSLシリーズのそれを受
作）のように吃水下が前方に突出しており、半滑走以下の速
け継いだもの。新しい世代のモデルらしい、流麗できらびや
度域での造波抵抗を減らしています。想定している巡航速
かなスタイリングとなっているとともに、その側面の窓面積が
度が 11ノットだそうですから、
これは排水型の速度域。それ
きわめて大きく、しかも窓の下縁が低められているため、サロ
くらいの速度でこそ、このモデルはロングレンジクルーザーと
ンにおける視界の広さというかたちで、この大型窓のメリット
しての能力を発揮してくれるはずです。
＊
この種のモデルでゆったりと海を楽しみたいとするオーナー
は多く、
SDシリーズはなかなかの人気です。高速ヨットとは異
なる、大型艇らしい魅力を感じさせる一艇です。
104
S
P
E
C
I
F
I
C
A
T
I
O
N
S
SANLORENZO SD 112
○全長：33.65m　○全幅：7.66m　○吃水：2.00m　○排水量：170t
（半載
状 態 ）　○ 燃 料 搭 載 量：25,000L　○ 清 水 搭 載 量：4,000L　○エンジン：
MTU 10V 2000 M72（1,224PS/900kW）×2、MTU 10V 2000 M93
（1,523PS/1,120kW）×2　フライブリッジは、
ダイネットとして利用できるだけの広さがあります。しっかり
とした装備のヘルムステーションが備わることにも注目
S
P
E
C
I
F
I
C
A
T
I
O
N
S
SANLORENZO SL86
全長：26.45m　○全幅：6.35m　○排水量：76t
（半載状態）
○燃料搭載量：
8,100L　○ 清 水 搭 載 量：1,700L　○ エンジン：MTU 10V 2000 M94
（1,622PS/1,193kW）×2、MTU 12V 2000 M93（1,822PS/1,340kW）×2、
MTU 12V 2000 M94（1,947PS/1,432kW）×2
＊
を享受できるようになっているのが特徴です。
このクラスの、この種のモデルでは、すべてをクルー任せに
また、
ミジップ下層デッキに設けられたマスターステートルー
はせず、オーナー自身が操船を楽しみながら、ゲストともにク
ムのための矩形大型舷窓が配されていたり、
それ以外のプライ
ルージングへ出かけるということも少なからずあります。この
ベートなスペースのための舷窓が多く配置されていたりするの
2 艇の場合も、そういった使い方に十分対応できるキャラク
も、現代の大型モーターヨットらしいところといえるでしょう。
ターを備えているはずです。
問い合わせ:テクノマーレインターナショナル　〒336-0965 埼玉県さいたま市緑区間宮 607-1　TEL：048-878-6806　http://www.tecnomare-yachts.co.jp/
]8
OM
BOARD
New designs on Sanlorenzo's future
A designerwho dreamed up a sparts car wrapped in Spandex and spokc of car design as an art will
help shape the future ofSanlorenzo Yachts.
Tenyears after he bought Sanlorenzo and molded it iuta a company thatgrossed208 million euros
in revenues in 2014 (up from 57 million in 2005), Massimo Perotti signals he is rcady to do more. He
recently announced a new association withAmerican designer Chris Bangle.
Bangle established his reputation as a car designer, most ootably as heaci ofdesign forthe BMW
Group from 1992 to 2009. After the end ofhis tenure at BMW, be launched Chris Bangle and Associates
andhas since exercìsed "some new [aunci creative freedom" in a farmhouse nearTurin, Italy.
Bangle introduced profound design innovationin the car
world andleft a few revolutionaryconcepts such as GINA
(pictured), a prototype for BMW witha flexible, stretchable skin
ofpolyurethane-coated Spandex. Lately he has focused onart,
conversion ofthe old farrnhouse where he works and projects
with Samsung. The designer, who at times has beencompared
to Steve Jobs for both his knackforcontroversy and his vision, is
now set to bring his unconventional outlook to thc world ofyachting. lnnovation is one ofPerotti's goals.
"Sanlorenzo's growth has been built on two main pillars, tradition and innovation, the latter bei ng the
very key that will drive the brand into the future," said Perotti at the recent Sanlorenzo Elite Days that
welcomed 300 guests, incIuding owners.
For now, what the future looks Iike forthe Sanlorenzo-BangIe association
is a question mark. Al! that Sanlorenzo would reveaI is that Bangle would work
on a new explorer series with hybrid propulsion dubbed the SX Explorer line.
www.sanlorenzoyacht.com - MariaRobertaMorso contributed to this report.
lo
That's a date
A DRAGON'S LAIR ON PANAMA'S PACIFIC COAST
The Westin Playa 80nita on Panama's Pacific
Coast has added a stunning new villa to its
beach property. Casa Naga {or Dragon Housel
blends Asian influenees, originai artwork and
loeal materials, sueh as cumaru. This petrified
hardwood com es from a rainforest harvested
from the bottom of Gatun Lake, which was
created by the Canal's construction more than
100 years ago.
The villa's 1,500-square-foot master suite,
one of six guest suites, has its own plunge
pool. The villa, which accommodates 16 for
overnight stays and up to 250 people far
cocktails, is one of two private villas on the
grounds ofthe 611~room Westin built on land
that was formerly part of the Canal Zone. The
hotel. about 40 minutes from Panama City, is
a short f1ight or a two-hour cruise away from
the Pearllslands. www.westinplayabonita.com
The New Zealand Millennium Cup returns to the Bay ofIslands
in January and again will coincide with the Bay ofIslands Sailing
Week. AlI events will take piace January 27-29, 2016.
A few tweaks to the program this year
include the addition ofa fourth race.
SaiIingyachts can enter one of
two divisions (19 meterto 29.9
meters, Pacific series division,
and 30 meters or more in the
New Zealand Millennium
!
Cup division).
Superyachts making thc
journey can seeure sheltered
anchorage ncar thc towns of
Opua and Russell. For entry
form, contact [email protected].
iO
ShowBoats lntcrnationall July/August 2015
Happy 20 th Flexjet!
The fractional jet company
celebrated with the addition
ofits first G450 business
jets in lune.
new build round-up
Focus Italy
w in brief
in build to be launched in September
and a Sport Oceanic 70m which will be
launched in 2016. Alongside these builds
Columbus Yachts has has developed the
new Oceanic Coupé line especially for the
Asian and US market. The first two models
of the series are all aluminum, semidisplacement yachts of 45m and the 50m.
cruising. The yacht is due for launch in
2017. The shipyard celebrated further
success in April with the launch of 39m
1930s replica Taransay. Previous launches
have included 49m Polaris in 2014, 49m
Param Jamuna IV in 2013 and Vellmari
in 2013.
Sanlorenzo
Rossinavi
w Location: Viareggio, La Spezia and Massa
w Web: www.sanlorenzoyacht.com
w Location: Viareggio
w Web: www.rossinavi.it
Sanlorenzo, established in 1958, has
its headquarters in Ameglia, La Spezia.
The second division, dedicated to the
production of superyachts, is based in
Viareggio. In 2005 the company was
acquired by Massimo Perotti, who remains
at its helm as chairman with Fulvio Dodich
appointed as its new CEO in 2013. In late
2014 Ferruccio Rossi was appointed as
the company’s new president/
The Rossi shipyard was founded in the
1970s as a general partnership company
dedicated exclusively to metal carpentry.
Today the company considers the
custom field to be its strength. Rossi
Navi operates across three production
sites; Polo Nautico, its headquarters in
Viareggio, DR12 in Viareggio Harbour and
Navicelli in Pisa. Its mechanical workshop
“Our aim is not to compete with our Italian
colleagues, it is to compete with Northern
European shipyards”
Michael Karsenti | Tankoa
specialises in the construction of naval
accessories exclusively in stainless steel.
At last year’s Fort Lauderdale Boat
Show Rossinavi communicated that it
had signed a contract for a new 62m
semi-displacement motoryacht, although
details to date have been minimal. In
March 2015 it announced the sale of
Endurance 50, an all-aluminium 50m
explorer yacht designed for blue-water
Rossinavi’s strength is in the custom field
38 general manager.
In 2014 Sanlorenzo launched the first
vessel of the new 36.5m SL118 line as
well as the first of its new SD112 line of
motoryachts. Six SD112 units have already
been sold and are in an advanced stage of
production. Its first explorer model – the
460Exp, a 42m vessel of 460 gross tonnes
was also launched in 2014. In May 2014
Sanlorenzo Americas also announced the
Sanlorenzo’s 42m 460Exp, launched in 2014
www.SUPERYACHTBUSINESS.net | JUNE 2015
sale of its first semi displacement
126’ series. Sanlorenzo remains one the
most prolific builders of yachts over 24m
in the world.
In April 2015 the yacht builder
announced a new and strategic
collaboration with US designer Chris
Bangle. The agreement, on an
exclusive basis for the next 10 years,
marks the beginning of a new chapter for
Sanlorenzo yachts and involves not only
yacht design, but the entire shipyard,
including the production site and the
construction process.
Tankoa
w Location: Genoa
w Web: www.tankoa.it
Tankoa Yachts is a Genoa-based company
that can build yachts from 40 to 100m.
It has two climate-controlled sheds of
3,600m2 both measuring 90m in length.
Additionally a large 250m long quay
provides space for berthing.
The shipyard has not yet launched a
yacht but has a 69m in build slated for
a technical launch that will take place
in the second half of June. The Tankoa
S693 results from a contract signed in
March 2014 between Tankoa Yachts and
Yacht-Ology, a Michel Karsenti company,
for one of Karsenti’s clients. Yacht-Ology
is Tankoa’s global sales and marketing
agent. After delivery she will cruise on the
Cote d’Azur sometime in late August and
will be officially introduced to the public
and the yachting industry during the 2015
Monaco Yacht Show.
Other future projects are under
development in the yard are a new
50m and a new 70m, then, Tankoa
management is talking about two new
75m – all these projects will be presented
at the Monaco Yacht Show 2015. The
shipyard has also unveiled a 50m project
as well as concepts of 70 and 80m which
it says have stirred great interest in the
brokerage community. Michel Karsenti,
sales and marketing director of Tankoa,
says, “Our aim is not to compete with our
Italian colleagues, it is to compete with
Northern European shipyards. There is a
highly tangible reason why our price is
higher. But our Italian business model and
regulations mean that we will be more
competitive than Northern Europe.” new build round-up
w Order book 2015-2017
w BAGLIETTO
Name
BF103
38m
M/Y
2015
BF104
38m
M/Y
Francesco Paszkowski Design
2015
M/Y
2015
BC133
36.9m
Francesco Paszkowski Design
Francesco Paszkowski Design
2015
BK005
31.7m
M/Y
BD014
28.5m
M/Y
Length
Motor/Sail
Designer
MY 10219
54m
M/Y
Francesco Paszkowski Design
MY 10217
46.3m
M/Y
MY 10221
46.3m
M/Y
MY 10223
43.6m
M/Y
Name
Length
Motor/Sail
FB262
90m
M/Y
FB265
63m
M/Y
FB264
62m
M/Y
FB255
60m
M/Y
FB257
58m
M/Y
FB267
56m
FB266
Delivery
w BENETTI
Designer
Benetti Stefano Natucci/
Green & Mingarelli
Benetti Benetti/Cristiano
Gatto
Benetti Benetti/FM Architetti
Delivery
2015
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
Benetti
Benetti Stefano Righini/Carlo
Galeazzi
2016
2016
2016
2016
2016
w CRN
Length
Motor/Sail
CRN 134
55m
M/Y
Nuvolari & Lenard
2015
2015
CRN 131
74m
M/Y
Studio Zuccon
2015
2015
CRN 135
77m
M/Y
Studio Zuccon
2017
2015
w FERRETTI CUSTOM LINE
M/Y
Benetti Benetti/Sinot Design
Benetti Benetti/Green &
Mingarelli/Green & Mingarelli
Benetti Benetti
2015
Name
Length
Motor/Sail
54.8m
M/Y
Benetti Benetti
2015
FB802
50m
M/Y
2015
37.8m
M/Y
BF202
42.6m
M/Y
Custom Line 108
33m
M/Y
BF203
42.6m
M/Y
Custom Line 108
33m
M/Y
BY004
41.9m
M/Y
Custom Line 108
33m
M/Y
BY005
41.9m
M/Y
Custom Line 97
29.7m
M/Y
BY006
41.9m
M/Y
32.6m
M/Y
BS006
40.2m
M/Y
32.6m
M/Y
Navetta 28
28.3m
M/Y
BF101
38.1m
M/Y
Navetta 28
28.3m
M/Y
BC132
36.9m
M/Y
Navetta 28
28.3m
M/Y
BK003
31.7m
M/Y
BK004
31.7m
M/Y
BD009
28.5m
M/Y
BD010
28.5m
M/Y
BD011
28.5m
M/Y
BD012
28.5m
M/Y
MY10225
55m
M/Y
FB275
107m
M/Y
Benetti Benetti
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon/AKJ
Design
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
Benetti
Benetti Stefano Righini/
Benetti
Benetti Stefano Righini/Carlo
Galeazzi
Benetti Stefano Righini/Carlo
Galeazzi
Benetti Stefano Righini/Carlo
Galeazzi
Benetti Stefano Righini/Carlo
Galeazzi
Francesco Paszkowski
Design
Benetti Benetti
Custom Line 124
FB272
98.4m
M/Y
56m
M/Y
BF204
42.6m
M/Y
BY007
41.9m
M/Y
FB701
41.8m
M/Y
BS007
40.2m
M/Y
BS008
40.2m
M/Y
Benetti Benetti/Zaniz Interiors
Benetti Benetti/Bannenberg
& Rowell
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Benetti/Carlo Galeazzi
CAT ST/AL 14.5/13.5
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
François Zuretti
Benetti Stefano Righini/
Redman Whiteley Dixon
2018
FB259
BF102
40 38.1m
M/Y
www.SUPERYACHTBUSINESS.net | JUNE 2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2016
2019
2016
2016
2016
2016
2016
2016
2016
Name
Navetta 33
Crescendo
Navetta 33
Crescendo
Designer
Delivery
Designer
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Delivery
Designer
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Ferretti Group EngineeringZuccon International Project
Delivery
Designer
Delivery
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
2015
w FERRETTI YACHTS
Name
Length
Motor/Sail
Ferretti 960
29.2m
M/Y
Ferretti 960
29.2m
M/Y
Ferretti 870
26.6m
M/Y
Altura 840
25.8m
M/Y
Ferretti 800
24.7m
M/Y
Ferretti 800
24.7m
M/Y
2015
2015
2015
2015
2015
2015
w ITALIAN SEA GROUP
Name
Admiral Impero
37
Admiral Maxima
47
Admiral Regale
45
Admiral Custom
35
Tecnomar
Nadara 40
Admiral Sail Silent
Gigrega
Length
Motor/Sail
37m
M/Y
Luca Dini Design
2015
47m
M/Y
Luca Dini Design
2015
45m
M/Y
Luca Dini Design
2015
35m
M/Y
Admiral/Owner
2015
40m
M/Y
Luca Dini Design
2015
S/Y
Jacques Faroux/De Benedetti
& Fiordi
2015
24m
Focus Italy
Admiral C Frorce
50
Admiral E Motion
52
Admiral E Motion
55
Admiral Impero
38
Admiral Impero
40
Strato Dynamiq
39
50m
M/Y
Uniellè Yacht Design
2016
FR034
52m
M/Y
Dobroserdov Design
2016
w SANLORENZO
55m
M/Y
Dobroserdov Design
2016
MY 46 Steel
38m
M/Y
Luca Dini Design
2016
40m
M/Y
Luca Dini Design
2016
39m
M/Y
Dobroserdov Design
2016
w MONDOMARINE
46.8m
M/Y
Length
Motor/Sail
46m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY 46 Steel
46m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
EX 460 Exp
42m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
EX 460 Exp
42m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
EX 460 Exp
42m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
MY SD 126
38.4m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SD 126
38.4m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
36m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
Name
Fulvio De Simoni
Designer
2017
Delivery
Name
Length
Motor/Sail
Delivery
MY SL118
SF40
40m
M/Y
Luca Vallebona
2015
MY SL118
36m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
M50
50m
M/Y
Hot Lab
2016
MY SL118
36m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
M60s
60m
M/Y
Luca Dini Design
2016
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
2016
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
2017
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2014
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2014
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL96
29.2m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SD92
28m
M/Y
Francesco Paszkowski
2015
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2015
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2015
2017
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2015
2017
MY 62 Steel
61m
M/Y
Officina Italiana Design
MY 60 Steel
58.8m
M/Y
Stefano Natucci
2017
MY 52 Steel
52m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
MY 52 Steel
52m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
M40 Explorer
M54
40m
54m
M/Y
M/Y
Designer
Hydrotec – Sergio Cutolo
Luca Dini Design
w OVERMARINE GROUP
Name
Length
Motor/Sail
94/03
28.7m
M/Y
94/04
28.7m
M/Y
110/02
33.8m
M/Y
132/01
39.8m
M/Y
Oceano 42
42.3m
M/Y
Mangusta 165/10
-
42.3m
M/Y
40m
M/Y
-
33.5m
M/Y
Mangusta 165/11
42.3m
M/Y
Oceano 46
45.5m
M/Y
Designer
Stefano Righini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Alberto Mancini/Overmarine
Group
Alberto Mancini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Stefano Righini/Overmarine
Group
Delivery
2015
2015
2015
2015
2016
2016
2017
2017
w PALUMBO GROUP
Name
Length
Motor/Sail
Designer
Delivery
MY SL118
36m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
40s n.2
40m
M/Y
Hydrotec
2015
MY SL118
36m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
57 Classic
57m
M/Y
Hydrotec
2015
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
Unknown
70m
M/Y
Giorgio e Stefano Vafiadis
2016
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
Liberty
33m
M/Y
Marco Casali – Too Design
2016
MY SD112
34m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
MY SL106
32.3m
M/Y
Francesco Paszkowski
2016
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
w PERINI NAVI
Name
Length
Motor/Sail
Designer
Delivery
C2130
38m
S/Y
Philippe Briand
C2227 Sybaris
70m
S/Y
Perini Navi
2015
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
C2232
60m
S/Y
Ron Holland
2016
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
C2239
60m
S/Y
Ron Holland
2017
MY SL86
26.2m
M/Y
Officina Italiana Design
2016
Name
Length
Motor/Sail
Polaris
Name
Length
Motor/Sail
48m
M/Y
Team For Design
2014
S693
74m
M/Y
Taransay
39m
M/Y
Rossi Navi/STB Italia
2015
S501
49.9m
M/Y
FR031
62m
M/Y
Rossi Navi
2017
FR032
49m
M/Y
Team For Design
2017
S701
70m
M/Y
w ROSSI NAVI
Designer
Delivery
w TANKOA
Designer
Francesco Paszkowski Design
Francesco Paszkowski
Design
Francesco Paszkowski
Design
Delivery
2015
2017
2017
JUNE 2015 | www.SUPERYACHTBUSINESS.net 41
NOTICIAS
PERINI NAVI COMPLETA REFIT DEL ELLE N
PERINI NAVI COMPLETES REFIT ON ELLEN
La divisiòn de refit de Perini Navi ha completado las operaciones del Ellen, un ketch
de 40 metros de 200I.
Perini Navi's Service &Refit Di,ision has successful/y completed the refit on
EI/en, a 40 metre ketch, built in 2001.
The new and improved refit service has brought the vessel back to its originai
splendoUf. Work was carried out meticulously and lovingly throl/ghout: new
paint coatings, major check aut of the riggings{ engine room etc.
www.perininavi.it
Se lrata de un velero de 40 metros construido en las naves del grupo. El nuevo y
mejorado servicio de refil ha restaurado la nave de acuerdo a su esplendor originaI.
Las trabajos han sido cuidadosos en todos 105 aspectos de la construcci6n: la pintura
del casco, la revisiòn completa de la arboladura, la sala de maquinas...
o ••
SANLORENZO YACHTS BALEAR
Sanlorenzo ha reforzado recierrtemenle su presencia en el territorio espanol através
de la apertura de una segunda oficina para representar su marca. La oficina esta
ubicada en el famoso Puerto Portaisi en Mallorca, uno de 105 principales puertos
de superyates en el mundo. Esta oncina se encargara de la distribuci6n "en excfusi·
va en todas las Islas Baleares (Mallorca, Menorca e Ibiza yFormenteral.
Sanlorenzo has recently strellgthened i/s presence on Spanish terri/ory by opening
a second brand representative branch. The branch is laeated in the lamous Puerto
Portals, iII Mal/orca, one of /he major super yacht ports iII the world. Il will serve as
exc/usive dea/er of San/orenzo yachts in the Balearic Islands (Mal/orca, Menorca,
Ibiza and Formentera).
wwwsanlorenzoyachts.com
37
THE BEsr
j
RECIENTEMENTE ESTUVIMOS PRISENTES IN L.OS SANL.ORINZO EL.lTE DAYS CEL.IIRA~
DOS EN RAPAlLO, hAL.lA. EN UN AMIIENl! EXCLUSIVO, EL. ASTILLERO PRESENTO SUS
ULTIMAS NOVEDADES Y DIO A CONOCER UNA NOTICIA Q.UE OARA MUCHO DE
Q.ui HAILAR:
EL lNlClO DE LA ASOCIACION SANLORENZO Y (HRIS BANGLE.
Sanlorenzoi uno de 105 astillero italianos mas prestigiosos, ha anunciado su colaboracion con el famoso disefiador americano Chris Bangle ysu consultora, Chris Bangle
Asociados SRL ICBAl.
Coincidiendo con el décimo aniversario de la adQuisici6n de Sanlorenzo por Massimo
Perotti, esta sociedad marca el comienzo de un nuevo capitulo en el diseiio de yates,
con una voz fresca entra en el proceso creativo de estos productos de lujo. Chris
Bangle ysu equipo se encargaran de los diseiios exteriores de la nueva generaci6n de
yates; trabajando en conjunto con los expertos ingenieros yarquitectos de Sanloren·
ZOi que crean barcos amedida para clientes de todo el mundo.
Chris Bangle es conocido en ios circulos de diseoo de coches -ya que ha dirigido
el equipo de diseoadores de BMW, MINI y RolIs-Royce; y aho" hace su primera
incursi6n en el mundo de 105 superyates. La visi6n creativa de Chris Bangle encaja
perfectamente en 105 objetivos estratégicos de Sanlorenzo.
Massimo Perotti, Presidente I CEO de Sanlorenzo comenlò durante los Elite Days
que lino 5610 estamos celebrando mis lO afios en Sanlorenzo, sino también la apertura de una nueva fase de desarrollo de Sanlorenzo. Chris no 5610 es un diseiiador
increlble, de fama mundial, sino también un gestor de talento, capaz de ejecutar
equipos complejos ymulticulturales".
• www.sanlorenzo acht com
WE RICEHTlY TOOI( PART IN THE SANLORENZO ELITE DAYS CELEBRATIONS IN RAPAllO,
ITAlY.IN AH EXClUSIVE unlNG, THE SHIPVARO PRESENTED 11$ LATEST MOoELS ANO
NADE AH INTERESTING ANNOUNCEtolENT: THE START OF 11$ PARTHERSHIP WITH (HRIS
BANGLE.
Sanlorenzo, one o( /tali' most prestlgiou, yacht bui/ders, has announced the start 01
ils collaboralion with Ihe acciaimed US designer Chris Bangle and hl, consu/tancy,
Chrl, Bangle Associales SRL (CBA).
The event mark,d 10 years since Massimo Perotti acqulred the ,hipyard thal now,
thanks lo thi, partnership, celebrates the starl o( a n,w chapter In yachl design.
Chris Bang/, and hl, team will be in charg, o( developing Ih, design, o( Ihe next
generation Sanlorenzo yacht exteriors, working together with the yard's in·house
leam o( engineers and archilecl' who create bespoke yachts (or customers ali around
the world.
Chri, Bangi, is well known in the molor world fur hl, role as creal;ve director at
BMW, MINI and Rolls-Royce. This will be lhe firsllime he enters Ihe world o( super
yachts. Chris's creative vision suits perfectJy Sanlorenzo's strategie goals.
"We are noi on/y celebrating my first 10 years al San/orenzo", sajd Massimo Perotn
PresidentlCEO o( Sanlorenzo, "but we are also opening a new developmenl phase (or
San/orenzG. Chris is not only an amazing designe" accJaimed worldwide, but a/so a
talented manageJ; able to run complex and multicuftural teams".
In primo piano
8
LIBERTÀ
Martedì 16 giugno 2015
L’INTERVISTA - Parla monsignor Silvano MariaTomasi,osservatore permanente della Santa Sede all’Onu a Ginevra
LE MIGRAZIONI
UN BENE PER TUTTI
di ORESTE FOPPIANI
GINEVRA - Abbiamo intervistato
per Libertà Monsignor Silvano
Maria Tomasi, Nunzio Apostolico e Osservatore Permanente
della Santa Sede presso l’Onu e
altre Organizzazioni Internazionali a Ginevra.
Dopo oltre un decennio a Ginevra, è ormai un ginevrino
d’adozione. Le manca l’Africa,
dove ha prestato servizio prima di essere destinato all’Onu?
«Ho fatto varie tappe prima
di arrivare a Ginevra: New York,
esperienza pastorale tra gli emigrati e insegnamento, ricerca, pubblicazioni; a Washington con la Conferenza Episcopale; a Roma nella Curia; finalmente il Corno d’Africa. Quest’ultima esperienza ha delle
caratteristiche uniche: il diretto contatto con la Chiesa locale,
progetti di sviluppo, di educazione come il lancio di Ecusta
(l’Università Cattolica Etiope
San Tommaso d’Aquino, n. d. r.
), l’apertura di nuove missioni.
La varietà, la novità, l’impegno
personale e il coinvolgimento
diretto di persone e comunità
lasciano un segno profondo. I
sette anni passati in Africa, Etiopia, Eritrea, a Djibouti, e
presso l’Unione Africana, hanno contagiato con il “mal d’Africa”, continente cui sono certo ancora molto affezionato.
Diplomazia multilaterale,
bilaterale o personale? Quale
delle tre è più efficace?
«Ormai sono quasi trent’anni al servizio della Santa Sede in
varie capacità. Direi che i tre tipi di diplomazia sono utili e necessari, magari adattandoci alle circostanze concrete. Tuttavia, il rapporto umano e il contatto personale portano di solito dei risultati positivi ed efficaci».
L’immigrazione può essere
fonte di risorse inaspettate per
«Educhiamoci alla realtà migratoria»
Il nunzio apostolico: aprirsi all’accoglienza, rivedere i canali di arrivo legale
alcuni paesi – gli Stati Uniti sono tra quei paesi – e fonte di
guai per altri. Dal suo triplice
punto di vista (missionario
scalabriniano, sociologo dell’emigrazione e diplomatico),
alla luce della globalizzazione
attuale e dell’aumento costante dei flussi migratori, cosa ne
pensa?
«Paesi come l’Australia, il Canada e gli Stati Uniti sono nati e
cresciuti con l’emigrazione. Gli
immigrati sono una presenza
normale e il fenomeno dell’immigrazione è nel loro Dna. Non
mancano, tuttavia, le controversie e le polemiche né in questi Paesi né in Europa e altrove.
L’impatto dei nuovi arrivati suscita spesso timori, paura di
perdere l’identità nazionale e il
posto di lavoro. Per ragioni di economia, di demografia, di relazioni politiche, le migrazioni
sono una dimensione strutturale della globalizzazione. Necessari, ma politicamente indesiderati, ormai quasi 250 milioni di persone vivono e lavorano
in un paese diverso da quello in
cui sono nati. Mi pare che dobbiamo educarci alla realtà migratoria, aprirsi all’accoglienza,
conoscerne i vantaggi. Certo, ci
sono dei valori democratici e umani che gli immigrati debbano accettare per una convivenza pacifica. Tuttavia, le comunità dove gli immigrati arrivano
devono anche apprezzarne i
valori, la cultura, l’apporto che
contribuiscono. A lungo andare
le migrazioni ben gestite si sono
rivelate un bene per i paesi di
partenza, di arrivo e per gli stessi emigrati».
L’immigrazione ha diverse
sfaccettature, ma spesso si
pensa che quella più preoccupante sia quella illegale. Lei
non pensa che ci si debba
preoccupare anche dei giovani laureati italiani che da dieci
anni a questa parte stanno la-
Monsignor Silvano Maria Tomasi,Nunzio Apostolico e Osservatore
Permanente della Santa Sede presso l’Onu con Papa Benedetto XVI
sciando l’Italia per trovare un
lavoro migliore o semplicemente per sbarcare il lunario?
«Una fetta consistente dell’emigrazione attuale si trova in una situazione giuridica irregolare. Negli Usa i dati parlano di
circa 12 milioni di immigrati
senza documenti d’identità. Di
fatto, nell’Unione Europea e
negli Usa queste persone sono
parte della società, pagano tasse, lavorano, consumano. Per evitare che siano sfruttati da mafie e trafficanti sarebbe bene far
emergere questi migranti dalla
penombra e legalizzarli. E an-
cora meglio, si dovrebbero rivedere i canali di arrivo legale, che
siano adeguati. In questo momento c’è una preoccupazione
legittima che tra i clandestini si
mescolino anche elementi di
matrice fondamentalista. Anche per evitare questo rischio,
maggiori canali legali di entrata
sono importanti. È triste che
giovani italiani ben preparati e
pronti a contribuire al rinnovamento dell’Italia si sentano obbligati a cercare lavoro all’estero. Mentre settori dell’economia italiana assorbono numerosi immigrati che fanno dell’I-
talia un paese d’immigrazione,
italiani qualificati devono andarsene all’estero. Mi pare che
questa situazione riveli delle
carenze strutturali dal poco investimento nella ricerca e nell’innovazione al sistema formativo. C’è da augurarsi che il Governo italiano voglia investire
davvero in un rinnovamento
del Paese apprezzando i giovani».
Che cosa dovrebbero fare gli
immigrati, inclusi i profughi, i
richiedenti asilo politico e
quelli illegali, per facilitare la
loro integrazione all’interno
delle società europee che li accolgono? Qual è il ruolo dei
leader musulmani in questa
situazione?
«Nelle molte discussioni che
si fanno sulle migrazioni, specialmente in Europa mi sembra
sia sottovalutato il punto cruciale dell’integrazione. Come
dicevo sopra, ci sono dei valori
che devono essere accettati: la
libertà politica e religiosa, l’uguaglianza tra donna e uomo,
la separazione tra religione e
stato. I leader delle comunità
immigrate possono aiutare sostenendo questi valori che rendono la convivenza possibile.
Se la scelta è di rimanere in un
nuovo paese, l’immigrato dovrà
aprirsi per un dare e ricevere reciproco tra lui e la società di accoglienza».
Cosa può fare e cosa fa la
Chiesa cattolica per convincere i leader politici europei a
prendere delle iniziative per
invertire le attuali e crescenti
tendenze xenofobe tra le popolazioni dei principali paesi
membri dell’Ue?
«Mi sorprende sempre la
contraddizione in cui si dibatte
l’Europa che ha necessità di
forze immigrate e che i partiti
populisti rigettano. Il richiamo
di Papa Francesco e delle Chiese europee è verso un realismo
oggettivo al di là delle emozioni e della paura dell’altro, invitando all’incontro e alla conoscenza reciproca. La dottrina
sociale della Chiesa è molto
chiara. La famiglia umana viene prima delle frontiere e richiede solidarietà. Tuttavia, lo
stato ha il diritto di regolare gli
arrivi di nuove persone tenendo conto del bene comune che
include il proprio paese, ma anche il resto del mondo. Un’equilibrata politica migratoria è
buona medicina contro la xenofobia. Inoltre, i mezzi di comunicazione possono educare
al rispetto reciproco e all’apprezzamento dell’altro invece
che fomentare i pregiudizi di
certi politici».
Cosa può fare e cosa fa la diplomazia vaticana per convincere i leader musulmani (il
premier turco Recep Tayyip
Erdogan in primis) dei benefici della doppia o multipla identità culturale (si vedano, a
titolo d’esempio, i cittadini
turco-tedeschi)?
«Gli stati moderni sono tutti
più o meno pluralisti per ragioni storiche, a causa delle migrazioni, per l’evoluzione delle culture e degli stili di vita. Le persone hanno il diritto di scegliere la loro appartenenza. Le diaspore formate dell’emigrazione
mi sembrano che possano servire come rampa di lancio verso l’integrazione, ma non devono rimanere corpi estranei nella società di accoglienza. L’interferenza diretta dei governi
dei Paesi di partenza nell’evoluzione delle diaspore cercando di fermarne l’evoluzione naturale verso l’inclusione locale
mi pare non sia produttiva. Identità diverse per un individuo mi sembrano parte del fenomeno della globalizzazione,
che però sarebbero problematiche se coinvolgessero intere comunità».
DA LUIGI ILLICA DI CASTELLARQUATO ALLA VILLA DI PUCCINI A VIAREGGIO.IL PIACENTINO INTERIOR DESIGN DIRECTOR DEI CANTIERI SAN LORENZO DI AMEGLIA
SergioButtiglieri,lacontaminazione
traarredamentoperlacasaelanautica
Pubblichiamo un intervento di Decio
Giulio Riccardo Carugati,scrittore e
giornalista,collaboratore di diverse
testate dove scrive di cultura,arte e
design.Recentemente a Milano si è
svolta una conferenza sulla nautica
San Lorenzo con Gilda Boiardi,
Massimo Perotti,Ceo di San Lorenzo
e Piero Lissoni
diDECIOGIULIORICCARDOCARUGATI
R
iferendosi alle”imbarcazioni leggendarie o fantastiche”, Roland Barthes annota in Miti d’oggi: “Sono tema di una reclusione accarezzata, poiché
basta dare la nave come abitazione dell’uomo perché l’uomo vi organizzi subito il godimento di un
universo tondo e liscio, di cui d’altra parte tutta una morale nautica
fa di lui il dio e insieme il signore
e padrone”.
Ecco come, proprio al compito
di dar forma a quell’universo tondo e liscio, si dedica, per sua scelta, Sergio Buttiglieri, di origine siciliana, piacentino di adozione.
Amante dell’arte e del teatro,
scrittore e critico per passione, vive da prima a Fiorenzuola d’Arda,
poi a Castell’Arquato. Studia, negli anni verdi, disegno dell’architettura al Toschi di Parma, è allievo di Arturo Carlo Quintavalle di
Storia dell’Arte alla Pilotta, vanta
un’importante formativa esperienza con Guido Canali, seguendo, fra l’altro e in particolare, lo
studio del restauro di Palazzo Sanvitale. Assunto in Driade, in qualità di responsabile del prodotto,
Il salone di un panfilo,in primo piano un paravento disegnato da Buttiglieri.La struttura realizzata da un artigiano di Fiorenzuola
per oltre vent’anni si occuperà
dello sviluppo dei progetti delle
più importanti firme del design e
dell’architettura internazionali.
Dal 2006, trasferitosi a Tellaro,
oggi a Viareggio, ricopre la carica
di Interior Design Director in Sanlorenzo, uno dei più importanti e
innovativi cantieri del diporto al
mondo. In pieno accordo, con l’azionista e ceo Massimo Perotti,
contribuisce a realizzare una stabile contaminazione di due mondi insospettabilmente distanti,
come l’arredamento per la casa e
il nautico.
Quando proprio quest’ultimo
si palesa ancora decisamente ostile al rapporto organico con i
designer e i più autorevoli brand
dell’Interior Forniture. Grazie a
Sergio Buttiglieri, sono entrati in
collaborazione con Sanlorenzo
Rodolfo Dordoni, Antonio Citterio e Patricia Viel, Flavio Albanese e, recentemente, Piero Lissoni, autori di configurazioni che
rappresentano differenti universi
tondi e lisci, corrispondenti ai desideri dei fortunati committenti
“Un bel dì vedremo levarsi un fil
di fumo su l’estremo confine del
mare e poi la nave appare…”Dolce il canto di Butterfly, immortale vicenda nella musica di Giacomo Puccini. Coautore, con Giuseppe Giacosa, dei testi che la descrivono, Luigi Illica, uno dei più
noti librettisti italiani, giornalista
e commediografo nasce, nel
1857, a Castell’Arquato nel Piacentino.
Torre del Lago sarà per questi
meta di incontri con il Maestro,
nel corso di una lunga fortunata
collaborazione.
Curioso parallelo tra i due concittadini, così distanti nel tempo
e nel mestiere, entrambi però
presi dal fascino delle macchine
navigabili “…Poi la nave bianca
entra nel porto romba il suo saluto…” Commenta Sergio Buttiglieri: “A Viareggio, abito a due
passi dalla villa di Puccini, al mare. Chissà, forse, anche Illica vi
sarà stato ospite.
In alto:Sergio Buttiglieri,Massimo Perotti a sinistra e Piero Lissoni a destra alla
conferenza di Milano.Al centro:Gilda Boiardi e Sergio Buttiglieri.Sopra:uno yacht
SD 126,un 38 metri della San Lorenzo di Ameglia nel mare del Golfo dei Poeti
martedì 21 luglio 2015
Sanlorenzo Introduces First Ever Explorer.. | superyachts.com
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Sanlorenzo Introduces First Ever Explorer Yacht
The First Sanlorenzo Explorer Motor Yacht
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Sanlorenzo launched the first explorer yacht of the Italian yard’s new range this week, the
460EXP. This is a superyacht characterized by high technology and comfort on board, and
most of all, significant cruising self-sufficiency and endurance across every corner of the
ocean.
460EXP is a 460-GT (gross-tonnage) superyacht of 42.2 meters in
length, with a displacement hull in steel and an aluminum
superstructure. Special attention was given to the elegance of the
Published: 22nd Jul 2015
The superstructure is shifted forward, leaving vast space on the main
fishing boats, surf boards, etc. can be housed while cruising. When
at anchor and free of equipment, the main deck of the 460EXP
becomes a wide solarium featuring, on this specific unit, a large and
heated “endless swimming pool” in which guests can swim against
an artificial current.
The lower deck welcomes a beach-club with a bar and, thanks to the
fully openable stern, it becomes an additional and exclusive terrace
YCCS Set To Host Open
Atlantic Anniversary Regatta
The Norddeutscher Regatta Verein
(Hamburg) and the Yacht Club
Costa
By: Ben Roberts
design, which elegantly houses five decks.
deck astern where a large tender (up to 10 m), water-toys, sailing or
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on the sea. The interior layout includes 5 guest cabins on the lower
deck, a fitness room, a large owner’s suite and 2 spacious salons on
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the main and upper deck. The crew cabins and service areas are large
and comfortable, something not always found in yachts of similar
size.
An under lower deck linking the crew accommodation to the engine
room provides the laundry space and storage necessary for long
range cruising. Performance wise, the 460EXP is capable of covering
over 4000 nautical miles autonomously at an economical speed of 11
knots, thanks to 2 CAT C32 Acert engines (1319 HP).
Sanlorenzo 460EXP will be unveiled on September 23rd during the
Monaco Yacht Show 2015, where Sanlorenzo will also exhibit the
latest launch of the 46Steel range, “Scorpion”.
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22/07/2015 16.24
Sanlorenzo launches first 460EXP explorer superyacht - Launches - Sup...
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Sanlorenzo launches first 460EXP explorer
superyacht
Wednesday, 22 July 2015
By Charl van Rooy
Sanlorenzo has launched the first explorer superyacht of their range, the 460EXP. The yacht is a
self-sufficient vessel designed to offer ultimate comfort on board and features advancements in high
technology equipment installed on board. The yacht will make her first appearance at the Monaco
Yacht Show this year.
SuperYacht Of The Week
Suerte
The 460EXP is a 460 gross tons superyacht with a length of 42.2 metres. She is built with a steel hull and
aluminium superstructure, which has been moved forward to leave an open aft deck which is used to store a
tender of up to 10 metres, water toys and watersport equipment.
Measuring 69.30 metres, the steel and aluminium
superyacht Suerte was built by the Italian shipyard
Tankoa Yachts and completed earlier this year.
Making her debut at the 2015 edition of the Monaco
Yacht show, Suerte is the inaugural vessel to come
out of Tankoa and has been met with considerable
praise from the industry. Read More
07/10/2015 16.04
Sanlorenzo launches first 460EXP explorer superyacht - Launches - Sup...
2 di 2
http://www.superyachttimes.com/editorial/33/article/id/14811
The sundeck on hull number one of the series offers an endless swimming pool in which guests can swim
against an artificial current. The lower deck can be transformed into beach club with the transom door open, and
features a bar area and sun loungers for the perfect day at anchor.
The interior consists of 5 guests cabins on the lower deck, including a fitness room and large owner’s cabin.
The main and upper deck each have a large salon.
Built for exploration use, the 460EXP is capable of covering over 4000nm at a speed of 11 knots.
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07/10/2015 16.04
Sanlorenzo Launches First Explorer Vessel 460EXP - News - Asia-Paci... http://www.asia-pacificboating.com/news/2015/07/sanlorenzo-launches...
2 di 3
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Sanlorenzo Launches First Explorer Vessel 460EXP
Published: Thursday, 23 July 2015
Sanlorenzo launched the 42.2-metre 460EXP, the first from the Explorer Range.
M ostPopularFeatures
Blohm and Voss - Palladium
Hanseatic Marine - Silver Zwei
Benetti Delfino 93
ISA - Mary-Jean II
Royal Huisman - Twizzle
The 460EXP is characterised by high technology, comfort on board and significant cruising self-sufficiency and
endurance.
460EXP is a 460-GT (gross-tonnage) superyacht with a displacement hull in steel and an aluminum superstructure.
The superstructure is shifted forward, leaving vast space on the main deck astern where a large tender (up to
10m), water-toys, sailing or fishing boats and surf boards can be housed while cruising.
When at anchor and free of equipment, the main deck of the 460EXP becomes a wide solarium featuring a large
and heated endless swimming pool in which guests can swim against an artificial current. The lower deck
welcomes a beach-club with a bar and because of the fully openable stern it becomes an additional terrace on the
sea.
The interior layout includes five guest cabins on the lower deck, a fitness room, a large owner’s suite and two
spacious salons on the main and upper deck. An under lower deck linking the crew accommodation to the engine
room provides the laundry space and storage necessary for long range cruising.
Performance wise, the 460EXP is capable of covering over 4000 nautical miles autonomously at an economical
speed of 11 knots, thanks to two CAT C32 Acert engines (1319 HP).
07/10/2015 16.08
Sanlorenzo 460EXP will be unveiled at the Monaco Yacht Show 2015 (Sept 23-26), where Sanlorenzo will also
exhibit the latest launch of the 46Steel range, “Scorpion”.
Sanlorenzowww.sanlorenzoyacht.com
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solarium featuring, on this specific unit, a large and heated “endless swimming pool” in
which guests can swim against an artificial current.
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stern, it becomes an additional and exclusive terrace on the sea.
The interior layout includes five guest cabins on the lower deck, a fitness room, a large
owner’s suite and two spacious salons on the main and upper deck.
An under lower deck linking the crew accommodation to the engine room provides the
laundry space and storage necessary for long-range cruising.
The 460EXP is equipped with two CAT C32 Acert engines (1319hp), capable of covering
over 4,000Nm autonomously at a speed of 11kt. It will make its global premiere at the
2015 Monaco Yacht Show in September, where the company will also be exhibiting the
latest in the 46Steel range, “Scorpion”.
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