GERMANIA: IVECO DAILY NP BILICO CON AUTONOMIA DI 9...
19 Aprile 2013
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GERMANIA: IVECO DAILY NP BILICO CON AUTONOMIA DI 900 KM A METANO
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Lo specialista Taxo-Obermaier ha progettato un nuovo tipo di semi-rimorchio con telaio equipaggiato con telone
scorrevole assieme ad una cabina abitabile per due persone. L'Iveco Daily è stato equipaggiato con bombole di
metano di dimensioni generose con una capacità sufficiente per un intero viaggio di 900 km.
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Trasporto diretto, consegne con due autisti e carichi fino a 6 t nonché trasporto di merci pericolose a livello
internazionale sono la specialità della società di trasporto FLT Thomas Beekmann. Clienti sono i costruttori di camion
e automobili, industrie chimiche, produttori di macchinari e impianti. Tutti i clienti che richiedono un servizio di
trasporto flessibile e veloce. Da qui la decisione di Thomas Beekmann di trovare soluzioni di trasporto al di fuori
degli autocarri pesanti.
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Il Daily ha una portata utile di 6,2 tonnellate.
(Bild: Beekmann)
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Daily 3,0
Natural Power
Lancia
Mercedes
Mini rimorchio vincente in consumi e carico utile
Beekmann ha iniziato nel 2003 con un Iveco Eurocargo da 10 tonnellate. Già prima della crisi economica si è passati alla soluzione di
un semirimorchio leggero con carico utile di 4,5 t. con un veicolo con motore di 3 litri diesel che consente risparmi nei consumi e nella
gestione, premi assicurativi compresi.
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Versione alternativa con tecnologia CNG
Spinto dal prezzo costante degli aumenti diesel Beekmann ha iniziato a ricercare nel 2011 qualche idea per le propulsione alternativi e
ci si è orientati su di un mezzo alimentato a metano. La scelta è caduta su un Iveco Daily 3,5 t., che ha fornito la base e le migliori
condizioni per realizzare l'idea. Si è dovuto trovare i partner giusti per rendere lo sviluppo del suo progetto nel suo complesso una
realtà.
L'espansione delle attività commerciali, tra cui il servizio speciale per la società logistica Intime, ha modificato le esigenze della società
Beekmann e ha portato nuove sfide, in particolare viaggi più lunghi. Inoltre risultava necessaria una cabina abitabile ed un
adeguamento del mezzo ad un raggio d'azione più ampio.
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La cabina per due persone offre un ottimo comfort.
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Autonomia di 900 chilometri
Sono stati compiti impegnativi affrontati dai specialisti della Taxo-Obermaier. Lo specialista nella produzione di trailer ha progettato e
prodotto il semi-rimorchio. Il telaio è stato dotato di un telone scorrevole. È stata poi prodotta la cabina da un'impresa specializzata
(Pit Fischer in collaborazione con Mabu di Bochum), che è stata equipaggiata secondo le indicazioni di Beekmann. Sul Daily NP, dietro
la cabina di guida, sono state installate una serie di bombole per il metano di dimensioni generose, che consentono un'autonomia
sufficiente per un intero viaggio di 900 km.
Thomas Beekman si vede confermato nella realizzazione di questo progetto. "I prezzi del diesel impongono una ricerca nel settore del
trasporto diretto per la ricerca di soluzioni alternative." Il Daily così trasformato convince sul lato economico. Accanto ai vantaggi fiscali
dati dal motore di 3 litri ed un carico utile di 6,2 tonnellate assieme all'attuale prezzo del metano, il "Beekmann-train" rappresenta una
conveniente alternativa ai mezzi di trasporto convenzionali.
19/04/2013 17:39
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Nota: (Fonte: www.mm-logistik.vogel.de - traduzione mdlbz ©)
Inserito Friday 6 July 2012 da mdlbz
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Re: GERMANIA: IVECO DAILY NP BILICO CON AUTONOMIA DI 900 KM A METANO (Voto: 1)
da Jano Friday 6 July 2012
(Info Utente )
Però, niente male! in Italia dovresti "ungere" le ruote fino ad arrivare chissà dove, per poterlo omologare-sempre che non ti chiami Fiat-IvecoPotrebbero adeguare anche le balestre però; se gli occhi non mi ingannano, nella seconda foto la ruota raschia sul "passa"
Re: GERMANIA: IVECO DAILY NP BILICO CON AUTONOMIA DI 900 KM A METANO (Voto: 1)
da bicromia Friday 20 July 2012
(Info Utente )
Non so se è mia impressione, ma tutto quel carico grava sul posteriore. Il passaruota sembra toccare addirittura gli pneumatici.
Credo non abbia un buon bilanciamento! Ma tutto sommato se si interviene e si riesce ad omologare, farebbe la felicità di molti trasportatori.
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