Le imbarcazioni mercantili
Dalle navi egizie alle petroliere
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De Agostini © 2013 – De Agostini Scuola – Novara
Autore: Luca Montanari
LE NAVI FLUVIALI EGIZIE
• IV millennio a.C.
• Dal III millennio a.C.
Le imbarcazioni utilizzate
lungo il Nilo vengono
costruite con fasci di papiro
strettamente legati.
Dal IV al I
millennio a.C.
Sono le primi navi di cui ci
sia giunta documentazione,
raffigurate su rotoli di papiro
e all’interno delle piramidi.
Cominciano a diffondersi
navi in legno: per
trasportare merci pesanti
come i blocchi delle
piramidi servono
imbarcazioni robuste e di
grandi dimensioni.
Nave incisa nel tempio della regina Hatshepsut
a Deir-el-Bahari (ca 1500 a.C.).
Lunghezza: > 30 m
Larghezza: > 6 m.
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CHE COS’È?
IL PAPIRO
• Pianta palustre che cresce in Siria,
Palestina, Africa tropicale e Sicilia.
DEFINIZIONE
IMPIEGO
• Nell’antico Egitto dal papiro si ricavavano:
materiale scrittorio, cibo, combustibile,
cordami, calzature, farmaci, vesti e piccole
imbarcazioni.
Civiltà egizia, papiro del Libro dei Morti.
Particolare: il defunto a giudizio
davanti al tribunale di Osiride.
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LE NAVI FENICIE
Dal X al IV
secolo a.C.
I Fenici furono un popolo di marinai, esploratori e commercianti originario del
Mediterraneo orientale (attuale Libano).
VELA RETTANGOLARE
ALBERO A
TRONCO FISSO
IL MATERIALE
• Le imbarcazioni vengono realizzate con
legno di cedro, considerato per millenni il
miglior legno per costruire navi.
LE CARATTERISTICHE TECNICHE
• Lunghezza: 20-30 m
• Larghezza: 5-7 m
• Albero a tronco fisso
• Vela rettangolare
• Timone biremi a poppa
• Remi sui due lati
REMO DEL
TIMONE
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REMI DI
TRAZIONE
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LE NAVI GRECO-ROMANE
Dal V-VI secolo a.C.
al V-VI secolo d.C.
Con i greci e ancor di più con i romani si assistette a una netta differenziazione
delle imbarcazioni mercantili da quelle militari.
NAVI MERCANTILI
• Propulsione prevalente a vela.
• Forma arrotondata e piena.
• Dotate di due alberi.
Nave onoraria romana.
NAVI MILITARI
• Propulsione prevalente a remi.
• Forma allungata e affusolata.
• Dotate di rostro per rompere i remi nemici.
Nave trireme romana.
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LE GALEE GENOVESI E VENEZIANE
Dall’XI al XVI
secolo d.C.
Le repubbliche marinare di Genova e Venezia si contesero nel Basso Medioevo il
dominio commerciale e militare del Mar Mediterraneo.
Simbolo della loro forza
marittima erano le galee
DIMENSIONI
Lunghezza: 40-50 m
Larghezza: 5-6 m
PROPULSIONE
Vela
Remi
VELOCITÀ MEDIA
3-6 nodi
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I LUOGHI DELLA
STORIA
IL MARE DEL NORD
Già nel IX secolo i Vichinghi solcavano il
tempestoso
MARE DEL NORD
con i Drakkar e Snekar grandi imbarcazioni
a vela e a remi
slanciate ed eleganti
senza coperta
lunghe fino a 30 m
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LA CARACCA E LA CARAVELLA
Dal XV al XIX
secolo d.C.
Con le prime grandi esplorazioni oceaniche si diffusero navi compatte, resistenti e
di grande stazza.
Prevalente uso
mercantile
Propulsione a vela
400-600 tonnellate
Cannoni di difesa
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I PROTAGONISTI
DELLA STORIA
CRISTOFORO COLOMBO
Cristoforo Colombo nel viaggio che lo portò alla scoperta
dell’America partì con una flotta composta da tre celebri navi:
NIÑA
caravella
PINTA
caravella
SANTA MARIA
caracca
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I VELIERI CLIPPER
XIX secolo d.C.
L’esigenza di un più efficiente trasporto merci su rotte transoceaniche spinse alla
costruzione negli USA di imbarcazioni a vela più veloci e facilmente manovrabili.
Lunghezza: oltre 70 m
Stazza: oltre 900 t
Velocità media: 18 nodi
Tre alberi con 4-6 vele
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I PIROSCAFI A VAPORE
Dal XIX al XX
secolo d.C.
Il piroscafo, alimentato a vapore, riuscì a superare in termini di velocità ed efficienza i
velieri clipper solo intorno al 1860-1870 con l’impiego di:
Propulsione a elica
• Introdotta negli anni quaranta del XIX secolo.
Motore compound
• Introdotto negli anni cinquanta del XIX secolo.
• In grado di sfruttare al massimo l’energia
generata dal vapore.
Piroscafo a elica "America" utilizzato come
transatlantico dalla Marina Italiana
(varato il 29 dicembre1883).
Scafi d’acciaio
• Introdotti negli anni sessanta del XIX secolo.
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LO SAPEVI CHE…
I CANALI ARTIFICIALI
Nel giro di poco più di quarant’anni furono aperti tre canali fondamentali per i
commerci internazionali:
CANALE DI
SUEZ
1869
CANALE DI
CORINTO
1893
collega
Mar Mediterraneo
e Mar Rosso
collega
Mar Mediterraneo
e Mar Egeo
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CANALE DI
PANAMA
1914
collega
Oceano Atlantico
e Oceano Pacifico
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CARBONE E NUCLEARE
Dal XX al XXI
secolo d.C.
I due conflitti mondiali e la successiva guerra fredda hanno determinato un forte
sviluppo delle imbarcazioni militari. L’impetuosa evoluzione tecnologica ha però
coinvolto anche le navi mercantili.
caldaia a
vapore
caldaia a
nafta
alimentata
a carbone
utilizzo molto
limitato in
ambito civile
Nave portacontainer.
motore
Diesel
propulsione
nucleare
Apparati ausiliari per la navigazione:
radioassistenza
sistemi radar di avvistamento
automazione dei servizi di bordo
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LA MAPPA
LE ROTTE DEL PETROLIO
Egitto - Canale di Suez.
Petroliera di fronte a
El Bilaiyim sul Mar Rosso.
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E ORA…
FISSIAMO I CONCETTI
Da uno sguardo complessivo alla storia della
navigazione mercantile quali ritieni siano state le
innovazioni più determinanti?
In quali periodi storici la potenza commerciale di un
paese è risultata fortemente legata all’ampiezza ed
efficienza della flotta mercantile?
Quale pensi possa essere l’evoluzione futura del
commercio via mare in termini di volume di traffico e di
innovazione tecnologica?
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