Informazioni generali per la sicurezza
Dati tecnici
Regolazione SIS
Deragliatore posteriore
AVVERTENZA
• La guida fuoristrada della bicicletta, le pratiche mountain bike estreme, rappresentate in parte dallo stile North
Shore, e le pratiche "trial riding" o "stunt riding" urbane sono attività oggettivamente pericolose, che
comportano il rischio di rimanere coinvolti in incidenti che possono provocare gravi lesioni o la morte. Si
consiglia vivamente che i ciclisti indossino abbigliamento protettivo per la testa e il corpo ed eseguano
approfondite verifiche di sicurezza della bicicletta prima di utilizzarla. Il ciclista utilizza la bicicletta a proprio
rischio e deve valutare attentamente la propria esperienza e le proprie capacità.
• La leva DUAL CONTROL ST-M800 viene utilizzata sia per le operazioni di cambio delle marce che per le operazioni di frenata.
È necessario comprendere e familiarizzare con le operazioni di cambio delle marce e di frenata della bicicletta. Fare riferimento
all'illustrazione come riferimento per l'esecuzione di tali operazioni.
• La frenata può essere eseguita esclusivamente con la leva per DUAL CONTROL. Se si utilizza la leva di rilascio del cambio
marce (Leva di rilascio ausiliaria) per frenare, la leva di rilascio può danneggiarsi provocando la perdita di controllo della
bicicletta e l'eventuale successiva caduta.
• Se l'unità interna della leva DUAL CONTROL si danneggia, la leva si sposterà più in basso rispetto alla posizione regolare e
può raggiungere una posizione tale da rendere difficile l'esecuzione della frenata. In questo caso, interrompere immediatamente
l'utilizzo della bicicletta.
• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare che l’asse del mozzo sia stato serrato alla coppia di bloccaggio di 35 - 45 N·m e che la
ruota sia assicurata al telaio. Se la ruota si distacca, la caduta può provocare gravi lesioni.
• Per pulire la catena, usare un detergente neutro. Non usare un detergente di base alcalina o di base acida quali i prodotti
antiruggine in quanto sarebbero causa di danneggiamento e/o rottura della catena.
• Usare il perno di accoppiamento rinforzato solo per l'accoppiamento di catena di tipo stretto.
• Sono disponibili due tipi di perni di accoppiamento rinforzato. Si raccomanda di controllare la tabella sotto prima di scegliere il
perno da usare. In caso di uso di perni di
Perno di
accoppiamento che non siano di tipo rinforzato, o in
Catena
accoppiamento
Utensile per catena
caso di perno di accoppiamento rinforzato o utensile
rinforzato
non adatto al tipo di catena usato, la forza di
Catena super stretta da
9 rapporti quale
TL-CN31 / TL-CN22
Argento
accoppiamento potrebbe non essere sufficiente e la
6.5mm
CN-7701 / CN-HG93
catena potrebbe rompersi o allentarsi.
Catena
stretta
da
• Se necessario regolare la lunghezza della catena per
TL-CN31 / TL-CN22 e
8 / 7 / 6 rapporti quale
Nero
via di un cambiamento di numero di denti della ruota
TL-CN30 / TL-CN21
7.1mm
CN-HG50 / CN-IG51
dentata, eseguire il taglio in un punto diverso da quello
Perno
di
accoppiamento
rinforzato
in cui la catena è stata giuntata usando un perno di accoppiamento rinforzato o un perno
terminale. Se tagliata in un punto dove è stata giuntata con un perno rinforzato o un perno
terminale, la catena risulta denneggiata.
• Verificare che la tensione della catena sia corretta e che la catena non sia danneggiata. In
caso di scarsa tensione o di danneggiamento della catena, sostituire la catena. Se non si
Perno terminale
Perno di maglia
esegue questa operazione, la catena potrebbe rompersi provocando gravi danni.
• Usare una ruota di catena anteriore adatta a catena da 9 rapporti insieme con le catene Shimano CN-7701,
CN-HG93 e CN-HG73. Se si usa una ruota di catena per una catena da 8 rapporti o meno, potrebbero verificarsi problemi al
cambio rapporto ruota di catena anteriore, oppure i perni della catena potrebbero saltare via, causando la rottura della catena.
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Parti danneggiate,
consumate o allentate possono essere causa di infortunio.
Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di ricambio Shimano originali.
• Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle in luogo sicuro per riferimento futuro.
RD-M805
Tipo
RD-M800
SGS
SS
GS
33T
45T
29T
33T
45T
34T
34T
34T
34T
34T
34T
Pignone minimo
11T
11T
11T
11T
11T
11T
Dislivello nel dente d' ingranaggio della guarnitura anteriore
22T
22T
22T
22T
22T
22T
SS
GS
Capacità totale
29T
Pignone massimo
Marce
9
Mozzo libero applicabile
SGS
9
FH-M805
FH-M800
Le Istruzioni relative all’Assistenza descrivono il metodo di funzionamento della leva DUAL CONTROL ST-M800 in combinazione con il
deragliatore posteriore tipo RD-M800/M805 a molle ad azione invertita. Se usato in combinazione con un deragliatore superiore di tipo
normale, il funzionamento viene invertito.
Azione sulle leva
■ Azione sulla leva del freno
■ Esecuzione cambio ingranaggio
Per cambiare da un pignone maggiore ad un pignone
minore
Per cambiare di una sola posizione, spingere la leva sulla
posizione (1). Per cambiare in un colpo di due posizioni, spingerla
sulla posizione (2). In questo modo è possibile cambiare fino a un
massimo di 2 livelli.
Posizione iniziale leva
Regolazione dell'ampiezza dell'impugnatura
Si consiglia di regolare l'ampiezza dell'impugnatura delle leve sulle
regolazioni ottimali per le operazioni di cambio delle marce e di
frenata.
Per cambiare da un pignone piccolo ad uno più grand
Premere una volta per cambiare da un pignone più piccolo ad uno
più grande.
Estremità
della leva
• Non allentare il bullone dell’albero B quando il deragliatore posteriore RD-M805/M800 è installato sul telaio.
(Se il deragliatore posteriore deve essere rimosso dal telaio, è necessario estrarre l’asse del mozzo.)
Nota
2
Vite di regolazione
inferiore
Puleggia guida
2. Regolazione superiore
Girare il braccio della pedivella
intanto spingendo con la mano
il cambio per spostarlo sulla
posizione massima, dopodiché
1
girare la vite di regolazione
superiore e regolare in modo
che la puleggia guida sia in linea
con la linea esterna della ruota
dentata più piccola, guardando da
dietro.
Girare il braccio della pedivella per
impostare il cambio sulla posizione
minima.
Lato superiore esterno
ingranaggio
Premere il leva e contemporaneamente girare la pedivella per
spostare il cambio di velocità sulla ruota dentata più grande.
Quindi, azionare una volta la leva per spostare il cambio di
velocità sulla ruota dentata della seconda marcia. Ciò fatto,
azionare una volta la leva di quel tanto che basta ad eliminare il
gioco e quindi girare la pedivella.
Quando si
cambia in terza
23
23
Quando non si
sente alcun
rumore.
2
1
2
Bullone di regolazione
23
23
Bullone di regolazione
Vite regolazione
superiore
Puleggia guida
Azionare la leva otto o più volte per mettere la leva nella
posizione più bassa. A questo punto, rimuovere il coperchietto del
foro interno e collegare il cavetto interno.
Coppia di bloccaggio :
5 - 7 N·m
{50 - 70 kgf·cm}
Girare in senso orario il bullone di
regolazione del cavetto per
serrarlo fino a che la catena
ritorna sulla ruota dentata della
seconda marcia.
Girare in senso antiorario il
bullone di regolazione del cavetto
per svitarlo fino a che la catena
ritorna sulla ruota dentata e fa un
po' di rumore.
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
* Girare il bullone di regolazione
insieme con il copribullone di
regolazione della guaina.
La regolazione ottimale
Nota: Accertarsi che il cavo sia
ben fermo nella
scanalatura.
Scanalaturaa
La regolazione ottimale si ottiene quando il bullone di
regolazione del cavetto viene serrato (girato in senso orario) fino
a che si sente del rumore anche se la leva non viene usata, e
quindi viene svitato (girato in senso antiorario) di 90 - 180 gradi
da quella posizione.
Azionare la leva per cambiare marcia e controllare che non ci sia
rumore in nessuna delle posizioni delle marce.
Per le migliori prestazioni SIS, si raccomanda la lubrificazione di
tutte le parti di trasmissione.
Chiave da 8 mm
Installazione sul telaio
Infine, regolare il bullone di regolazione del fermo di
escursione.
1. Installare gli ingranaggi sul mozzo ruota libera FH-M805 / FH-
(1)
6. Regolazione del fermo di escursione
M800, posizionare il mozzo ruota libera sul telaio e inserirvi
l’asse del mozzo.
Applicazione del grasso
2. Installare sull’asse del mozzo il dado di fissaggio dell’asse del
mozzo fissato sul deragliatore posteriore.
* FH-M805 (ø12mm), FH-M800 (ø10mm)
Telaio
3. Ruotare l’asse del mozzo per assicurare il mozzo ruota libera e il
deragliatore posteriore al telaio.
Verificare che il nottolino sull’estremità della forcella sia
posizionato sul fermo
terminale.
Coppia di bloccaggio del mozzo
ag
-1
Ingranaggio a
cassetta
Asse del mozzo
SH
IM
Mozzo ruota libera
posteriore/deragliatore posteriore:
35 - 45 N·m {350 - 450 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Chiave Allen da
2 mm
M800 (ø10mm)
M805 (ø12mm)
Aumenta la distanza dal fodero
orizzontale
Taglio della guaina
Il cappuccio stagno con
linguetta e la protezione di
gomma devono essere
installati sul fermaguaina del
telaio.
Chiave Allen da 6 mm
Per specifiche linguetta
verticale
Serrare
Tirare
Attaccare lo stesso
cappuccetto esterno
terminale all'estremità
di taglio della guaina.
(2)
Dado di fissaggio
dell’asse del mozzo
Con la gabbia della puleggia completamente estesa, regolare la
distanza tra la parte superiore del corpo P e il fodero orizzontale
su 5 - 10 mm. Fare attenzione a non serrare eccessivamente.
Collegare il cavo al cambio posteriore e, dopo
aver ripreso il gioco iniziale del cavo, riattaccare
al cambio posteriore così come mostrato in
figura.
Quando si taglia la guaina, tagliare l'estremità opposta
all'estremità con la marcatura. Dopo aver tagliato la guaina,
arrotondare l'estremità in modo che
l'interno del foro abbia un diametro
uniforme.
(3)
Verificare che l'asse sporga sul lato destro di circa 20-30 mm.
Se l'asse non è abbastanza sporgente, la ruota potrebbe
staccarsi poiché l'asse non stringe a sufficienza il mozzo.
Distanza 5 - 10 mm
Fodero
orizzontale
Cappuccetto esterno terminale
Fare attenzione a
non piegare
Protezione
di gomma
Corpo P
Cappuccio stagno con
linguetta
Gabbia della
puleggia
O
AN
HYPERGL I DE - C
Protezione di gomma
Deragliatore posteriore
* Se il cambio di velocità posteriore si sposta in misura
considerevole, come nel caso delle biciclette dotate di
sospensioni posteriori, si consiglia si sostituire il cappuccetto
con il cappuccetto accessorio di alluminio.
Applicazione del grasso
Deragliatore posteriore
Fermo terminale
Per ottenere le migliori prestazioni vi raccomandiamo di usare la seguente combinazione.
Mozzo ruota libera
FH-M805 / FH-M800
ST-M800
Marce
SIS-SP41
Pignone a casseta
CS-M760
Catena
CN-HG93
SS /GS / SGS
2
Chiave Allen
da 2 mm
Per specifiche linguetta stile
BMX
Tipo
1
1
SI-5VB0E
RD-M805 / RD-M800
RD-M805 / RD-M800
5. Regolazione SIS
grande
Collegare il cavetto interno al
cambio di velocità come
mostrato in illustrazione.
3T
Deragliatore posteriore
1
1
Girare la vite di regolazione
inferiore in modo che la
puleggia guida si posizioni
direttamente sotto il pignone
più grande.
Pignone più
Leva di rilascio ausiliaria
ag -15
T
Montare la catena sulla corona più piccola e il pignone più
grande, e girare la pedivella all'indietro. Quindi girare la vite di
regolazione della tensione-B Pignone più grande
Pignone più piccolo
per regolare la puleggia guida
2
il più vicino possibile al
pignone, ma non al punto da
toccarlo. Successivamente,
2
regolare la catena sul
pignone più piccolo e ripetere
quanto sopra in modo da
1 2
essere sicuri che la puleggia
Vite di regolazione
non tocchi il pignone.
tensione B
1. Regolazione inferiore
Leva
Coperchietto del foro interno
Si allarga Si restringe
ag - 18T
Guaina
Avviare la regolazione dopo aver allentato il bullone di
regolazione del fermo di escursione.
Posizione iniziale leva
• Quando si installa la ruota e il deragliatore posteriore al telaio, applicare preventivamente grasso sull’asse del mozzo seguendo
le procedure nelle Istruzioni per l'Assistenza.
• Se le operazioni di cambio non risultano fluide, lavare il cambio e lubrificare tutti i componenti mobili.
• Se l'allentamento dei collegamenti risulta tale da non rendere possibile la regolazione, è necessario sostituire il cambio.
• È necessario pulire periodicamente il cambio e lubrificare tutti i componenti mobili (meccanismi e pulegge).
• Se non è possibile eseguire la regolazione del cambio, verificare il grado di parallelismo all'estremità posteriore della bicicletta.
Accertarsi inoltre che il cavo sia lubrificato e che la guaina non sia troppo lunga o corta.
• Se si riscontrano rumori anomali provocati da un allentamento di una puleggia, è necessario sostituire la puleggia.
• Se la ruota risulta rigida e si riscontrano difficoltà di rotazione, lubrificarla con grasso.
• Non applicare grasso all'interno del mozzo, in caso contrario il grasso potrebbe fuoriuscire.
• È necessario pulire periodicamente i denti utilizzando un detergente neutro, quindi lubrificarli nuovamente. Inoltre, per
aumentare la durata operativa utile della catena e dei denti, si consiglia di pulire la catena con detergente neutro e lubrificarla
nuovamente.
• Se la catena si sfila ripetutamente dai denti durante l'utilizzo, sostituire i denti e la catena.
• Regolare il deragliatore posteriore tipo RD-M805/M800 a molle ad azione invertita dal lato inferiore.
• Si sconsiglia vivamente di utilizzare un telaio con instradamento interno del cavo, in quanto questo tipo di telaio tende a influire
negativamente sulla funzione di cambio SIS, a causa dell’elevata resistenza del cavo.
Marcature di gruppo
• Non mancare di utiltzzare sempre la serie di pignoni recanti simboli dello stesso gruppo. Non utilizzare
mai in combinazione con un pignone che rechi un diverso simbolo di gruppo.
• Usare una guaina che abbia ancora un po' di lunghezza di riserva anche quando il manubrio viene girato
completamente in entrambe le direzioni. Inoltre, controllare che la leva del cambio non tocchi il telaio della
bicicletta quando il manubrio viene girato completamente.
• Accertarsi che il cavo del cambio e il cavo del freno non interferiscano reciprocamente durante le
operazioni di frenata. In caso contrario, potrebbero influire con la frenata.
Installare i cavi in modo che la tensione non sia eccessiva quando il manubrio viene girato in entrambe le
direzioni.
• Per il cavo del cambio viene utilizzato un lubrificante speciale (SIS-SP41). Non utilizzare lubrificante DURA-ACE o altri tipi di
lubrificante, in caso contrario le prestazioni di frenata potrebbero risentirne.
• Prima dell'uso, lubrificare il cavetto interno e l'interno della guaina per essere certi che scorrano in modo appropriato.
• Per il funzionamento ottimale, usare sempre la guaina SIS-SP e la guida-cavo del gruppo movimento.
• Le leve relative al cambio marcia devono essere fatte funzionare solamente quando la ruota della catena anteriore ruota.
• Se il liquido dei freni utilizzato nei freni a disco a olio è del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica della leva di cambio,
questo deposito potrebbe determinare lo scolorimento delle parti in plastica, o potrebbe incrinarle. Occorre pertanto controllare
che il liquido dei freni non sia del tipo che tende ad aderire alle parti in plastica.
L'olio minerale utilizzato nei freni a disco SHIMANO non causa incrinature né scolorimenti se lasciato aderire a parti in plastica;
tuttavia queste parti vanno pulite preventivamente, per evitare che corpuscoli estranei aderiscano.
• Questo prodotto non è garantito da danni risultanti da pratiche come salti durante la guida o da cadute della bicicletta, tranne in
caso di funzionamento non corretto provocato da materiali o metodi di produzione non corretti.
• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il deterioramento dovuti all'uso normale.
• Per qualsiasi domanda attinente i metodi di installazione, regolazione, manutenzione o funzionamento, vogliate contattare un
rivenditore professionale di biciclette.
SAINT
Blocchetto di allineamento Pro-Set
Cavetto interno
Bullone dell’albero B
Leva DUAL CONTROL
Girare il braccio della pedivella per
impostare il cambio sulla posizione
minima.
3. Collegamento e fissaggio del cavetto interno
1° giunto
ATTENZIONE
Serie
Installare la catena con il blocchetto di
allineamento Pro-Set ancora al suo
posto. Dopo l'installazione, rimuovere il
blocchetto di allineamento Pro-Set.
La leva ritorna sempre in posizione iniziale quando viene rilasciata
dopo essere stata azionata. Quando si aziona la leva, ruotare
sempre la pedivella contemporaneamente.
2 mm
circa
Istruzioni per l'assistenza tecnica
4. Come usare la vite de regolazione tensione-B.
Installazione della catena
Modello
9
Gruppo movimento della forcellainferiore SM-SP17 / SM-BT17
Diametro
dell'assale
Linguetta
verticale
FH-M800
ø10mm
✕
✕
FH-M805
ø12mm
✕
—
L'estremità della guaina, che ha il
cappuccio di alluminio, deve
trovarsi dalla parte del cambio di
velocità.
Lato cambio di velocità
Cappuccio di alluminio
Linguetta stile
BMX
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento,
senza preavviso. (Italian)