vetrina
guida all’acquisto
Monovolume sette posti
Qual è il più
SI FA PRESTO A DIRE MPV. MA QUALI
SONO DAVVERO PENSATE PER
LE ESIGENZE DI UNA FAMIGLIA
AL GRAN COMPLETO? IN QUESTE
PAGINE, L’ANALISI DI CINQUE FRA
LE PIÙ VENDUTE DEL MERCATO
flessibile?
Sedile
scorrevole
Sedile
reclinabile
Sedile
girevole
Sedile
asportabile
Sedile
a scomparsa
RENAULT
GRAND SCENIC
Prezzi da 20.201 a 28.801 euro
Versione “stirata” della Scenic, fa pagare a parte i
due posti aggiuntivi: da 700 a 810 euro. Coccola i
passeggeri con un assetto tutta morbidezza e portaoggetti sparsi ovunque, ma sconta l’età dal punto di vista del comportamento stradale, poco dinamico anche per una MPV. Non primeggia nemmeno nello spazio, specialmente in larghezza, dove lascia ben 6 cm alla Citroën. Quasi scontata la
preferenza per i diesel: non solo sono più parchi,
ma la coppia generosa
li rende più adatti vi- FLESSIBILITÀ
sto il peso in gioco. Il
miglior compromesso?
La 1.9 dCi Dynamique.
★★★★★
CINQUE PIÙ DUE
Con i sedili della fila
centrale che scorrono
in lunghezza, si
abbattono e si chiudono
a libro, l’abitacolo si può
configurare secondo
le proprie esigenze.
97/104
48/70
93
57/93
112/148
164
Passo 274
Lunghezza 450
FORD
S-MAX
Prezzi da 24.951 a 30.701 euro
Fra queste cinque proposte, la Ford appartiene a
una categoria superiore. Con i suoi 4,77 m, supera
di 16 cm la Grand Picasso, la seconda più lunga.
Anche il listino è il più alto, ma a parità di motorizzazione la differenza supera di poco i 2.000 euro (G.Scenic a parte). Rapporto qualità/prezzo favorevole dunque, ma anche una linea accattivante
e una guidabilità da berlina hanno consentito a questa MPV di raccogliere ampi consensi, specie se
spinta dal 2.0 TDCi e
nell’allestimento Tita- FLESSIBILITÀ
nium, già completo di
tutto, fatta eccezione
per la radio (500 euro).
★★★★★
26
UNIFORMITÀ DI CARICO
«Ford Flat System»:
un attimo e i sedili
di seconda e terza fila
spariscono sotto il
pianale, liberando un
volume di carico molto
ampio e uniforme.
92/98
28/65
92
62/112
Passo 285
Lunghezza 477
93
50/65
166
vetrina
guida all’acquisto
CITROËN
C4 GRAND PICASSO
Prezzi da 21.201 a 30.151 euro
A un’accoglienza tutta francese, fatta di superfici
vetrate grandissime, gadget di ogni genere e poltrone morbide come quelle di casa, la Citroën unisce una tenuta di strada e una stabilità davvero al
top. Questo vuol dire viaggi sicuri e di comfort totale, grazie anche alla generosità di cm dalla prima alla terza fila. Consigliato il diesel 2.0 con il
cambio meccanico robotizzato a 6 rapporti: il 1.6
HDi potrebbe risultare sottodimensionato, a pieno carico. L’allestimento? Exclusive per non FLESSIBILITÀ
farsi mancare nulla,
Elegance per il giusto
equilibrio.
★★★★★
LIBERTÀ DI SCELTA
Ampio ventaglio di
personalizzazioni per
la francese, con sette
poltrone indipendenti.
Ma i tre sedili della fila
centrale non si possono
asportare dall’abitacolo.
93/100
32/64
95
57/100
100/194
168
Passo 273
Lunghezza 459
OPEL
ZAFIRA
Prezzi da 23.001 a 33.951 euro
Spaziosa, sobria, affidabile. Senza grandi spunti di
fantasia, la tedesca che con la prima serie ha inventato i sette posti nella sua categoria è una macinatrice di chilometri, a cui mancano alcune trovate “alla francese”, ma non la sostanza. Cioè spazio abbondante (anche se l’accesso alla terza fila
non è facilissimo) e motori per tutte le esigenze:
un diesel 1.9 in 3 livelli di potenza (preferibile quello da 120 CV), una proposta a metano (ottima specie se usata in città) e
un 2.0 turbo da 240 CV. FLESSIBILITÀ
Sono ben spesi i 1.700
euro in più, rispetto alla Enjoy, per la Cosmo.
★★★★★
CAMBIO RAPIDO
Facile da trasformare
(da due a sette posti),
è l’unica con la terza fila
di sedili scorrevole
e asportabile (oltre
che reclinabile e
a scomparsa).
91/106
45/60
93
97
48/95
57/87
164
Passo 270
Lunghezza 447
VOLKSWAGEN
TOURAN
Prezzi da 24.726 a 29.826 euro
Tedesca come la Zafira, bada soprattutto alla sostanza. E in 439 cm di carrozzeria racchiude sette
posti comodi, soprattutto in altezza, grazie alla linea un po’ squadrata ma molto funzionale. Anche
per lei, alimentazione alternativa (GPL) e tre opzioni a gasolio: un 1.9 da 105 CV, non sportivo ma
elastico a sufficienza e molto parco nei consumi,
più un 2.0 con due livelli di potenza: 140 e 170 CV.
Scelte consigliate, l’allestimento intermedio Trendline e il cambio DSG,
un robotizzato che non FLESSIBILITÀ
peggiora i consumi e,
se necessario, permette anche di divertirsi.
★★★★★
PER GRANDI CARICHI
In flessibilità, la batte
solo la Zafira: come sulla
S-Max, i sedili della terza
fila si abbattono o
si occultano sotto il
pianale. E quelli della fila
centrale si asportano.
95/101
57/70
96
54/93
96
59/74
165
Passo 268
Lunghezza 439
27