Gli investimenti e i progetti per la
EMILIA ROMAGNA
18 Ottobre 2011
2
PROGRAMMA “CANTIERI APERTI”: GLI OBIETTIVI
• “Cantieri Aperti” è un’iniziativa voluta da Autostrade per l’Italia per fornire un costante aggiornamento
a tutte le parti sociali sull’avanzamento dei lavori e sui problemi che di volta in volta ci troviamo a
dover superare.
• Il programma, rivolto a istituzioni, utenti, residenti, media e più in generale a tutti gli stakeholder, è
articolato in base ad un modello di comunicazione che favorisca la diffusione di informazioni
puntuali efficaci,
puntuali,
efficaci trasparenti e costantemente aggiornate
aggiornate.
• 8 le Regioni coinvolte: Lazio, Lombardia, Valle d’Aosta, Emilia Romagna, Toscana, Marche,
Campania, Liguria.
• Fino ad oggi abbiamo organizzato 35 “Cantieri Aperti” in 8 Regioni interessate dai piani di
potenziamento della rete e precisamente: 7 in Regione Emilia Romagna con quella di oggi, 7 in
Regione Lombardia
Lombardia, 6 in Regione Marche
Marche, 6 in Regione Lazio
Lazio, 5 in Regione Toscana
Toscana, 2 in Regione
Campania, 1 in Regione Liguria ed 1 in Regione Valle d’Aosta.
3
“CANTIERI APERTI”: UN SISTEMA DI COMUNICAZIONE INTEGRATA
• Ciclo di conferenze stampa da tenersi con frequenza periodica, in affiancamento con le istituzioni delle diverse Regioni, e
con eventuale visita ai cantieri delle principali opere del territorio
territorio.
• 16 Totem informativi “touch screen” nelle aree di servizio con i video, le presentazioni, lo stato di avanzamento dei
principali interventi (in Emilia Romagna 5 Totem nelle Aree: Sillaro Ovest, Sillaro Est, Secchia Ovest, Bevano ovest,
Montefeltro Est).
• 71 Cartelli informativi (16 in Emilia Romagna) presenti in Autostrada e nelle Aree di Servizio interessate dagli interventi
• Sito web www.autostrade.it (sezione “Potenziamento Rete”) con i video.
• Leaflet informativo “Lavori
Lavori in corso
corso” distribuito ad oggi in circa 10 milioni di copie attraverso le principali testate
nazionali, eventi ed i canali “diretti” (Punto Blu).
• Telecamere sui cantieri e sulle tratte interessate dai lavori su www.autostrade.it
• Leaflet Carta dei Servizi - Sezione “Lavori in Corso”,
Corso” distribuito ad oggi in circa 12 milioni di copie attraverso le
principali testate nazionali, eventi ed i canali “diretti” (Punto Blu).
• Comunicazione dedicata al territorio:
-
Depliant
D
li t (800
(800.000
000 copie
i d
dedicate
di t alla
ll V
Variante
i t di V
Valico,
li
alla
ll 3° corsia
i tra
t Casalecchio
C
l
hi e Sasso
S
M.
M , alla
ll 3°
corsia dinamica e alla 3° corsia tra Rimini e Cattolica, distribuite attraverso le sedi istituzionali, le associazioni
e gli esercizi economici dei comuni interessati)
-
“Variante di Valico” - Newsletter bimestrale dedicata ((22 edizioni sino ad oggi)
gg )
4
PIANO DI POTENZIAMENTO DELLA RETE DI
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
Udine
Varese
(*)
(**)
Como
Bergamo
Brescia
Aosta
Milano
Piacenza
V
Venezia
i
Padova
Lodi
Parma
Monselice
Ferrara
Modena
Casalecchio
S. Marconi
Savona
Genova
Pistoia
M.tecatini
Livorno
Bologna
Ravenna
Barberino
Rimini nord
Firenze
Incisa
Ancona
Valdarno
Arezzo
Porto S.Elpidio
Teramo
Orte
Civitavecchia
S.ta Marinella
Torrimpietra
Pescara
Fiano R.
Colleferro
ROMA
Frosinone
Caserta
(***)
Bari
Castellammare
di Stabia
Napoli
Salerno
(*) l’importo comprende 3.147,7 €/Mln per il Nodo di Genova. E’ una prima stima formulata sul progetto preliminare
che verrà definita nel corso della progettazione definitiva ed esecutiva. La Stima da Convenzione Unica del
12.10.2007 è pari a 1.800,0 €/Mln.
(**) non include 4,4 km di ampliamento alla 5° corsia dell’A8 da Milano Nord all’interconnessione di Lainate.
Rete Autostrade per l'Italia S.p.A.
(***) importi da stima accertata al 12.10.2011.
Rete altre Società
Taranto
5
PIANO DI POTENZIAMENTO DELLA RETE DI
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
23,4 €/MLD DI INVESTIMENTI
PER IL POTENZIAMENTO DI
1.087 KM DELLA RETE DI
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
L ITALIA S
S.p.A.
pA
Udine
Varese
Como
Bergamo
Brescia
Aosta
Milano
Piacenza
V
Venezia
i
Padova
Lodi
Parma
Monselice
Ferrara
Modena
Casalecchio
S. Marconi
Savona
Genova
AD OGGI ABBIAMO COMPLETATO
285 KM, CORRISPONDENTI AL 30% DEL
VOLUME INVESTIMENTI, PER UN IMPORTO
COMPLESSIVO DI 6,9
6 9 €/MLD
Pistoia
M.tecatini
Livorno
Bologna
Ravenna
Barberino
Rimini nord
Firenze
Incisa
Ancona
Valdarno
Arezzo
Porto S.Elpidio
Teramo
Orte
Civitavecchia
S.ta Marinella
Torrimpietra
Pescara
Fiano R.
Colleferro
ROMA
Frosinone
Caserta
Castellammare
di Stabia
Napoli
Salerno
Rete Autostrade per l'Italia S.p.A.
Rete altre Società
Bari
Taranto
6
L’EVOLUZIONE DEI PIANI D’INVESTIMENTO
SITUAZIONE
SITUAZIONE
NEL 1999
OGGI
2,9 €/Mld
20,5 €/Mld
269 km
k iin potenziamento
t
i
t
4,1 €/Mld di investimenti
0,6 €/Mld
0,37 €/Mld di investimenti nel 1999
10% traffico coinvolto
3 5 €/Mld
3,5
Investimenti di Autostrade per l’Italia
1.067
1
067 km
k iin potenziamento
t
i
t
23,4 €/Mld di investimenti
(6,9 €/Mld eseguiti ad oggi)
1,52 €/Mld di investimenti nel 2010
45% traffico coinvolto
Investimenti delle Concessionarie italiane controllate da Autostrade per l’Italia
7
E’ ormai provato che ampliare le autostrade equivale a garantire una maggiore
sicurezza per gli utenti ed assicurare un minore impatto ambientale
In seguito alle aperture al traffico della 4a corsia Milano-Bergamo e Modena-Bologna, della 3a corsia dinamica della
Tangenziale di Bologna, della 3a corsia Casalecchio-Sasso Marconi e dopo lo studio previsionale delle emissioni
inquinanti condotto sulla tratta Barberino-Firenze Nord, possiamo assicurare i seguenti vantaggi medi:
Miglioramento
g
dell’indice di:
- 80%
FLUIDITA’
per quello che riguarda:
- TEMPO PERSO TOTALE (*)
(*) Totale delay: sommatoria dei delta tra il tempo medio di percorrenza rilevato su ogni tratta nel periodo di
esame ed il tempo equivalente ad una velocità media caratteristica della tratta moltiplicato il numero dei transiti.
per quello che riguarda:
Miglioramento dell’indice di:
SICUREZZA
Miglioramento dell’indice di:
INQUINAMENTO
MEDIAMENTE
- 40%
- 35%
- 20%
- TASSO DI MORTALITA’
- TASSO D’INCIDENTALITA GLOBALE
per quello che riguardano le emissioni di:
- MONOSSIDO DI CARBONIO, OSSIDI DI AZOTO,
COMPOSTI ORGANICI VOLATILI, POLVERI SOTTILI,
- RIDUZIONE DEI LIVELLI ACUSTICI SUI RICETTORI
8
INTERVENTO
23,4 MILIARDI DI EURO
KM
STIMA
ACCERTATA
€/Mln
D’INVESTIMENTI IN GRANDI OPERE ASPI PREVISTO
DAL PIANO FINANZIARIO 1997,
1997 DAL IV ATTO
AGGIUNTIVO 2002, DALLA CONVENZIONE UNICA 2007 E
DALLE SOCIETA’ CONTROLLATE
AVANZAMENTO
AL 30.09.2011
al 12.10.2011
€/Mln
%
Interventi del Piano Finanziario 1997
A1 4a corsia MODENA - BOLOGNA
31,6
178,4
142,3
80%
A14 3a corsia TANGENZIALE DI BOLOGNA
13,7
59,4
59,4
100%
A1 POTENZIAMENTO CASALECCHIO - BARBERINO
66,6
3.724,4
2.850,3
77%
A1 3a corsia BARBERINO - INCISA
58,5
2.246,7
710,6
32%
A1 3a corsia ORTE - FIANO
37,8
191,0
190,5
100%
A8 3a e 4a corsia MILANO - LAGHI
28,7
64,7
64,7
100%
27,8
15,4
55%
6.492,5
4.033,3
62%
33,6
505,4
498,0
99%
3,8
86,3
86,0
100%
Investimenti residui
Totale Interventi del Piano Finanziario 1997
236,9
di cui km aperti al traffico
150,5
,
Interventi del IV Atto Aggiuntivo 2002
A4 4a corsia MILANO - BERGAMO
Udine
Varese
Como
Aosta
Milano
A8 collegamento NUOVA FIERA DI MILANO
Bergamo
Brescia
A14 3a corsia RIMINI NORD - PORTO S.ELPIDIO
Lodi
Piacenza
Venezia
Padova
Monselice
Parma
Ferrara
Modena
Casalecchio
S. Marconi
Savona
Genova
Pistoia
M.tecatini
154,7
2.428,4
769,8
32%
A9 3a corsia LAINATE - COMO GRANDATE
23,2
428,9
171,1
40%
A1 3a corsia FIANO R. - SETTEBAGNI E SV. CASTELNUOVO di PORTO
15,9
145,8
126,0
86%
A7 - A10 - A12 PASSANTE DI GENOVA
34,8
3.147,7
37,1
1%
%
247,7
163,2
66%
6.990,3
1.851,2
26%
2.000,0
133,2
7%
Nuovi Svincoli e Piano sicurezza gallerie
266,0
Totale Interventi del IV Atto Aggiuntivo
Bologna
Ravenna
Barberino
96,8
di cui km aperti al traffico
Altri Investimenti - art.2 - comma 2 - punto C3 della Convenzione Unica 2007
Rimini nord
Firenze
Livorno
Nuovi Interventi - art.15 della Convenzione Unica 2007
Incisa
A
Ancona
Valdarno
Arezzo
Porto S.Elpidio
Teramo
Orte
Civitavecchia
S.ta Marinella
Torrimpietra
Pescara
Fiano R.
A11 3a corsia FIRENZE - PISTOIA - MONTECATINI
38,2
616,9
5,1
0,8%
A13 3a corsia FERRARA - BOLOGNA e PADOVA SUD - MONSELICE
46,0
705,1
1,2
0,2%
A14 4a corsia Diram. RAVENNA - BOLOGNA SAN LAZZARO
34,1
562,2
3,1
0,6%
A1 4a corsia MILANO SUD - LODI
17,8
209,6
1,8
0,8%
A12 3a corsia SANTA MARINELLA - TORRIMPIETRA
26,1
366,8
1,4
0,4%
A1 4a corsia PIACENZA SUD - MODENA
97,9
1.324,4
2,4
0,2%
A1 4a corsia SAN CESAREO - COLLEFERRO - FROSINONE
47,9
743,3
2,5
0,3%
A1 3a corsia INCISA - VALDARNO
17,9
309,7
1,9
0,6%
-
162,0
2,8
1,7%
5.000,0
22,2
0,4%
A1 NODO FERROSTRADALE DI CASALECCHIO
Colleferro
ROMA
Totale Nuovi Interventi - art.15 della Convenzione Unica 2007
325,9
Frosinone
Interventi delle Società Controllate
Caserta
Bari
Castellammare
di St
Stabia
bi
N
Napoli
li
Salerno
Taranto
RACCORDO AUTOSTRADALE VALLE D'AOSTA
12,4
429,8
414,8
96,5%
SOCIETA' AUTOSTRADE MERIDIONALI
20,0
448,4
416,4
92,9%
SOCIETA' AUTOSTRADA TIRRENICA
206 0
206,0
2 000 0
2.000,0
75 4
75,4
3 8%
3,8%
Totale Interventi delle Società Controllate
238,4
2.878,2
906,7
31,5%
di cui km aperti al traffico
Rete Autostrade per l'Italia S.p.A.
Rete altre Società
TOTALE IMPEGNI ASPI
IN GRANDI OPERE DA CONVENZIONE
di cui km aperti al traffico
29,0
1.067,2
276,3
23.361
6.946
30%
9
CONVENZIONE UNICA ANAS - AUTOSTRADE PER L’ITALIA:
6,5 MILIARDI
(***)
DI INVESTIMENTI PREVISTI DAL PIANO FINANZIARIO 1997 SU 236,9 KM
Aosta
Varese
Ampliamento alla 3a e 4a corsia
del tratto Milano - Laghi
- Importo €/mln
- km
Udine
Como
Bergamo
Brescia
A8 MILANO-VARESE
A1 MILANO - NAPOLI
Venezia
Milano
Torino
Padova
64,7
28,7
Parma
Genova
A14 BOLOGNA – TARANTO
Rimini nord
Nodo di Bologna
Realizzazione 3a corsia dinamica
nel tratto della Tang. di Bologna
- Importo €/mln
- km
P.to S.Elpidio
A1 MILANO - NAPOLI
Potenziamento Bologna Firenze
nei tratti Casalecchio - Sasso Marconi
e Variante di Valico
(S.Marconi - Barberino)
178,4 (*)
31,6
- Importo €/mln
- km
Modena
Bo. Casalecchio
S. Marconi
Barberino
Firenze
Incisa
- Importo stimato €/mln
- km
Nodo di Bologna Ampliamento alla 4a
corsia nel tratto - Modena - Bologna
59,4
,
13,7
Teramo
Orte
Pescara
Civitavecchia
3.724,4
66,6
Roma
A1 MILANO - NAPOLI
- Importo stimato €/mln
- km
Bari
Caserta
Potenziamento Barberino Incisa
nei tratti
- Barberino - Firenze nord
- Firenze nord - Firenze sud
- Firenze sud - Incisa
Napoli
Salerno
A1 MILANO - NAPOLI
Taranto
2.246,7
58,5
58 5
Ampliamento alla 3a corsia
del tratto Orte - Fiano Romano
- Importo €/mln
- km
k
PIANO FINANZIARIO 1997:
191,0
37,8
37 8
€/mln 6.492 (**)
km
236,9
Messina
Palermo
Trapani
Reggio Calabria
Interventi previsti in regione Emilia Romagna
Catania
(*) Include opere al di fuori dell’asse autostradale per 28 €/Mln
(Tangenziale di Modena)
(**) Importo accertato al 12.10.2011
L’importo comprende 27,8 €/Mln di Investimenti residui
(Viadotti Tufano, Marano e Volturno, Melegnano - Lodi e Svincolo di
Lodi - Vecchio) non rappresentati in figura.
10
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
EMILIA
RO
OMAGNA
PIANO ’97 – ASSE AUTOSTRADALE
E.ROMAGNA
E.ROMAGNA
(1) Ad oggi sono ultimati i lavorii del Lotto 12, tra Badia ed Aglio, per uno sviluppo di 4,5 km. E’ obiettivo di ASPI aprire al traffico un primo lotto funzionale, tra Barberino e Badia, entro la fine del 2012.
(2) Lavori ultimati sui Lotti 15, 16 e 17 della Bretella di Firenzuola, Adduttore Reno-Setta e Collettori fognari di Marzabotto, lavori in corso su Svincolo di Rioveggio, S.S. Porrettana e su interventi di riqualifica e
valorizzazione ambientale. In fase di condivisione con il territorio gli interventi del Lotto 14 della Bretella di Firenzuola.
(3) S
Sono iin corso i llavorii d
dell L
Lotto
tt 0 ((opere di cantierizzazione
ti i
i
e di servizio
i i ed
d opere propedeutiche
d ti h aii llavorii principali).
i i li) Sono
S
i approvazione
in
i
ANAS i P
Progetti
tti D
Definitivi
fi iti i d
dell L
Lotto
tt 1 e d
dell L
Lotto
tt di C
Completamento.
l t
t
(4) Sono aperti al traffico 6,2 km del Lotto 0-2-3 (Tratta A), 2,2 km del Lotto 1 e dallo scorso agosto 2011 anche i 13,5 km in direzione Sud tra Firenze Scandicci e Firenze Sud
(5) Il Progetto Definitivo e lo Studio d’Impatto Ambientale del progetto della “Variante S.Donato” sono stati pubblicati in data 23.06.2011 per l’avvio della procedura di Valutazione d’Impatto Ambientale .
Relativamente al Lotto 1, tratte esterne alla “Variante S.Donato” è in approvazione ANAS il Progetto Definitivo.
(6) Comprende interventi in Convenzione TAV/CEPAV e l’ampliamento dei Viadotti Tufano, Marano e Volturno sull’A1.
11
CONVENZIONE UNICA ANAS - AUTOSTRADE PER L’ITALIA:
7,0 MILIARDI
(**)
DI INVESTIMENTI PREVISTI DAL IV ATTO AGGIUNTIVO 2002
A9 LAINATE - COMO - CHIASSO
Varese
428,9
23,2 (*)
Udine
Brescia
- Importo
- km
€/mln
Parma
- Importo
86,3
3
3,8
8
Genova
Adeguamento e potenziamento
Gronda di Ponente ed altri
Interventi
- Importo
p
stimato €/mln
- km
505,4
33,6
Modena
Bo. Casalecchio
S. Marconi
€/mln
A14 NUOVO SVINCOLO RUBICONE
Barberino
Firenze
Incisa
Rimini nord
- Importo stimato €/mln
15,6
Porto S.Elpidio
3.147,7
,
34,8
A14 BOLOGNA - TARANTO
Ampliamento alla 3a corsia del tratto
Rimini nord - Porto S.Elpidio
Nuovo Svincolo
Marina di Montemarciano e
Nuovo Svincolo di PortoS.Elpidio
Orte
A1 MILANO - NAPOLI
Pescara
Civitavecchia
Ampliamento 3a corsia
tratto Fiano Romano - Settebagni
e Nuovo Sv. Castelnuovo di Porto
Roma
- Importo stimato €/mln
- km
145,8
145
8
15,9
Napoli
2.428,4
154
154,7
7
Bari
Caserta
A1 NUOVO SVINCOLO GUIDONIA
- Importo stimato €/mln
42,8
4,1
Teramo
- Importo stimato €/mln
- km
A13 NUOVO SVINCOLO
PADOVA ZONA INDUSTRIALE
- Importo stimato €/mln
A13 NUOVO SVINCOLO
VILLAMARZANA
Padova
PASSANTE DI GENOVA
€/mln
Venezia
Milano
Torino
Ampliamento alla 4a corsia
del tratto Milano Est - Bergamo
- Importo
- km
Como Bergamo
Aosta
VIABILITÀ DI ACCESSO AL
POLO FIERISTICO DI MILANO
SU 266,0 KM
A4 MILANO - BERGAMO - BRESCIA
Ampliamento alla 3a corsia del
Tratto Lainate - Como Grandate
- Importo stimato €/mln
- km
(1)
Salerno
Taranto
A30 NUOVO SVINCOLO
di MADDALONI
- Importo stimato €/mln
14,5
12,0
A1 NUOVO SVINCOLO FERENTINO
- Importo stimato €/mln
15,8
IV ATTO AGGIUNTIVO 2002: €/mln 6.990 (**)
km
266,0
Messina
Palermo
Interventi previsti in regione Emilia Romagna
(1) - Efficace dal 2004
Trapani
Reggio Calabria
Catania
(*) Non comprende 4,4 Km di ampliamento alla 5a corsia della
A8 Milano - Varese nel tratto Barriera Nord di Milano Interconnessione di Lainate.
(**) Importo accertato al 12.10.2011. L’importo comprende 142,8
€/Mln di Adeguamento Gallerie non rappresentati in figura.
12
AUTOSTRADE PER L’ITALIA
IV ATTO AGGIUNTIVO 2002 (efficace dal 2004)
EMILIA
ROMAGNA
(1) In data 27.07.2010 è avvenuta l’apertura al traffico del Nuovo Svincolo di Castelnuovo di Porto, in anticipo di circa 7 mesi rispetto alla data contrattualmente prevista. Il 01.08.2011 è avvenuta l’apertura al traffico
di tutta la tratta, ampliata alla terza corsia, con un anticipo di 9 mesi rispetto al programma lavori.
(2) Non comprende 4,4 Km di ampliamento alla 5a corsia della A8 Milano - Varese nel tratto Barriera di Milano Nord - Interconnessione di Lainate, attualmente in valutazione di impatto ambientale.
(3) In data 26.07.2011 è avvenuta l’apertura al traffico dell’Interconnessione di Lainate, in anticipo di circa 14 mesi rispetto a quanto previsto dal programma lavori.
(4) Comprende 65,0 €/mln di opere posticipate che avranno un diverso iter approvativo ed attualmente in fase di progettazione.
(5) In data 21.04.2011 è stato aperto al traffico la Nuova Stazione di Senigallia. In data 21.07.2011 sono stati aperti al traffico 21 km di terza corsia in direzione Nord.
(6) Comprende 9,5 €/mln di opere posticipate che avranno un diverso iter approvativo da avviarsi contestualmente alla realizzazione a cura di ANAS della bretella di collegamento con il porto di Ancona.
(7) L’impresa ha consegnato il Progetto Esecutivo, che ASPI ha inviato ad ANAS il 28.07.2011 per la relativa approvazione
(8) In data 29.07.2011 è stato aperto al traffico del Nuovo Svincolo di Porto Sant’Elpidio con un anticipo di circa 4 mesi rispetto al programma operativo dell’appaltatore.
(9) Lavori ultimati su Svincolo di Villamarzana e Svincolo di Ferentino; lavori in corso su Svincolo di Guidonia e Svincolo di Rubicone; in approvazione ANAS progetto esecutivo dello Svincolo di Padova zona
Industriale. Relativamente allo Svincolo di Maddaloni è stato approvato il Progetto Esecutivo; ad oggi sono in corso di avvio le procedure di affidamento.
13
CONVENZIONE UNICA ANAS - AUTOSTRADE PER L’ITALIA:
5,0 MILIARDI
(*)
DI INVESTIMENTI PREVISTI DALLA NUOVA CONVENZIONE UNICA 2007 (Art.15) SU 326,0 KM
A13 BOLOGNA - PADOVA
A1 MILANO - NAPOLI
Ampliamento alla 3a corsia del
Tratto PADOVA SUD - MONSELICE
alla 4a
Ampliamento
corsia del
Tratto MILANO SUD - LODI
- Importo stimato €/Mln
- km
209,6
17,8
Aosta
Varese
Udine
Como
- Importo stimato €/Mln
- km
Bergamo
Brescia
Milano
233,4
13,3
Padova
Venezia
Torino
A1 MILANO - NAPOLI
Ampliamento alla 4a corsia del
Tratto PIACENZA SUD - MODENA
- Importo stimato €/Mln
- km
1.324,4
97,9
A13 BOLOGNA - PADOVA
Parma
Ampliamento alla 3a corsia del
T tt FERRARA - BOLOGNA
Tratto
Bologna
Modena
- Importo stimato €/Mln
- km
Genova
471,7
32,7
Firenze
A14 BOLOGNA - TARANTO
Ampliamento alla 4a corsia del
Tratto Dir
Dir. per RAVENNA BOLOGNA S.Lazzaro
Nodo Ferro
Ferro-Stradale
Stradale di Casalecchio
- Importo stimato €/Mln
162,0
Teramo
Pescara
- Importo stimato €/Mln
- km
Caserta
Ampliamento alla 3a corsia del
Tratto S.MARINELLA - TORRIMPIETRA
Civitavecchia
A11 FIRENZE – PISA NORD
A12 LIVORNO - CIVITAVECCHIA
Roma
Ampliamento alla 3a corsia del
Tratto:
FIRENZE - PISTOIA - MONTECATINI
- Importo stimato €/Mln
- km
616,9
38,2
562,2
34,1
Napoli
Bari
- Importo stimato €/Mln
- km
Salerno
366,8
26,1
Taranto
A1 MILANO - NAPOLI
Ampliamento
p
alla 4a corsia del
Tratto:
S.CESAREO - COLLEFERRO FROSINONE
A1 MILANO - NAPOLI
alla 3a
Ampliamento
corsia del
Tratto INCISA - VALDARNO
- Importo stimato €/Mln
- km
309,7
17,9
- Importo stimato €/Mln
- km
743,3
47,9
Messina
Palermo
Trapani
Interventi previsti in regione Emilia Romagna
(*) importo da Convenzione Unica 2007.
La suddivisione dell’importo per ciascun intervento è calcolata in maniera parametrica
Reggio Calabria
NUOVI INTERVENTI DI POTENZIAMENTO
Catania
IMPORTO STIMATO:
€/mln 5.000 (*)
Km
326
14
CONVENZIONE UNICA ANAS - AUTOSTRADE PER L’ITALIA:
2,0 MILIARDI
(**)
DI ALTRI INVESTIMENTI PREVISTI DALLA NUOVA CONVENZIONE UNICA 2007 (Art.2 comma 2 punto C3)
Riqualifica e Potenziamento
RHO - MONZA
Potenziamento alla IV corsia dinamica
del tratto tra lo Svincolo di Viale
Certosa e lo Svincolo di Sesto San
Giovanni
Viabilità di accesso al distretto
portuale
(Voltri)
Nuova Bazzanese
Aosta
Varese
Udine
Como
Bergamo
Brescia
Raccordo S.Cesario
Milano
Padova
Torino
Venezia
Nuova viabilità dal casello di S.Elpidio
in direzione Fermo lungo il fiume
T
Tenna
Parma
Modena
Bologna
Genova
Miglioramento della viabilità di accesso
al casello di Pedaso
Firenze
Viabilità locale e potenziamento
Accesso alla barriera di Lavagna
(Viale Kasman)
Altri investimenti minori comprese 5
nuove stazioni automatizzate
tra cui:
- Svincolo di Crespellano;
- Nuovo Casello di Borgonuovo
Teramo
Pescara
Miglioramento dei sistemi locali di
adduzione all'autostrada A1 svincoli di
Barberino - Calenzano con interventi
su SP8 viabilità di supporto
pp
zona
industriale Calenzano
Civitavecchia
Roma
Caserta
Napoli
Salerno
Miglioramento dei sistemi locali di
adduzione all'autostrada A1 svincoli di
Firenze Sud - Incisa con interventi su
SS67-SS69-SP34-viabilità
SS67
SS69 SP34 viabilità di supporto
zona industriale Rignano
Realizzazione del nuovo svincolo di
Arezzo e interconnessione con la
strada dei due mari e l' A1 e raccordi di
adduzione
dd i
Altri interventi che verranno
definiti con decreto del Ministero
delle Infrastrutture
Bari
Taranto
ALTRI INVESTIMENTI
(Art.2 comma 2 punto c3)
Bretella di Civitavecchia
Messina
Palermo
Trapani
Reggio Calabria
Interv.
te identificati:
de t cat
Interv.I da identificare:
TOTALE:
€/mln
€/
570
5 0 ((*))
€/mln 1.430
€/mln 2.000 (**)
Catania
Interventi previsti in regione Emilia Romagna
(*) Importo accertato al 12.10.2011
(**) Importo da Convenzione Unica 2007
15
AUTOSTRADE PER L’ITALIA:
6,4 MILIARDI DI INVESTIMENTI IN EMILIA ROMAGNA SU 291 KM E 4 NUOVI CASELLI
AD OGGI ABBIAMO COMPLETATO 69 KM, SONO IN CORSO LAVORI SU 57 KM PARI AL 43% DEL VOLUME INVESTIMENTI PREVISTI,
PER UN IMPORTO COMPLESSIVO DI OLTRE 2,7 €/MLD. RESTANO DA AFFIDARE 165 KM CORRISPONDENTI AL 41% VOLUME
INVESTIMENTI PREVISTI, PER UN IMPORTO COMPLESSIVO DI OLTRE 2,6 €/MLD
A1 MILANO - NAPOLI
FINITO
Nuovo Svincolo
Terre di Canossa Campegine
- Importo €/mln
13
A1 MILANO - NAPOLI
FINITO
NODO DI BOLOGNA
A14 Diramazione per Ravenna FINITO
A1 MILANO - NAPOLI
Ampliamento alla 4a corsia del
tratto Modena - Bologna
Opere Compensative:
-Tangenziale di Modena
Trasformazione da sistema aperto
a sistema chiuso
Ampliamento alla 4a corsia del
tratto Piacenza Sud - Modena
- Importo €/mln
- km
-- Importo previsto: €/mln
- Importo €/mln
- Importo previsto €/mln
- km
150
31,6
28
16
1.324
97,9
A13 BOLOGNA - PADOVA
Piacenza
Ampliamento alla 3a corsia del
tratto Ferrara - Bologna
Ferrara
A1 MILANO - NAPOLI
FINITO
3a
Ampliamento alla
corsia tra
Casalecchio - Sasso Marconi
- Importo previsto €/mln
- km
Parma
Bologna
Ampliamento alla 4a corsia del
tratto Dir. per Ravenna - Bologna
S.Lazzaro
Modena
- Importo previsto €/mln
- km
Ravenna
A14 BOLOGNA -TARANTO FINITO
- Importo previsto €/mln
Forlì
185
13,7
Cesena
Rimini
Variante di Valico
Altri Interventi fuori dell’asse
autostradale
- Importo previsto €/mln
194
NODO DI BOLOGNA
(*)
Opere
p
Compensative:
p
Raccordo di S.Cesario
-Importo previsto €/mln
8
Nuova Bazzanese
-Importo previsto €/mln
41
Nuovo Svincolo di Crespellano
-Importo previsto €/mln
20
Autostrade per l’Italia
Nuovo svincolo
Interventi previsti ASPI
(*) Comprende anche la parte di
Galleria di Base ricadente
in territorio toscano.
A14 BOLOGNA - TARANTO
Cattolica
LEGENDA
Altre Concessionarie
162
Ampliamento alla 3a corsia del
tratto Rimini Nord - P.to S.Elpidio
Lotto 1A Rimini Nord - Cattolica
- Importo previsto €/mln
81
- km
1,2
A1 MILANO - NAPOLI
Variante di Valico
Potenziamento A1 nel tratto
Sasso Marconi - Barberino
Lotto 1-11
- Importo previsto €/mln
2.661
- km
48,1
,
562
34,1
A1 - Nodo Ferro
Ferro-Stradale
Stradale
di Casalecchio
Realizzazione 3a corsia dinamica
nel tratto della tangenziale di
Bologna
- Importo €/mln
- km
472
32,7
A14 BOLOGNA - TARANTO
Reggio
Emilia
82
4,1
- Importo previsto €/mln
- km
A14 BOLOGNA - TARANTO
A14 BOLOGNA - TARANTO
A14 - Nuovo Svincolo
di Rubicone
- Importo previsto €/mln
16
Ampliamento alla 3a corsia del
tratto Rimini Nord - P.to S.Elpidio
Lotto 1B Rimini Nord - Cattolica
- Importo previsto €/mln
421
- km
27,8
16
GRUPPO AUTOSTRADE
Interventi previsti sulla rete in Emilia Romagna
13%
29%
(1) tratto ricompreso nel territorio della Regione Emilia Romagna
Nuovi Interventi Convenzione Unica 2007 - Art.15 previsti in regione Emilia Romagna.
(2) ad esclusione degli impianti elettromeccanici della tratta che verranno affidati successivamente.
(3) grazie all’affidamento diretto alla controllata Pavimental SpA, si ritiene di poter aprire al traffico l’intero lotto in anticipo di almeno 6 mesi rispetto alla data di ultimazione contrattuale
(4) non è possibile prevedere una data di apertura al traffico, in quanto il progetto è ancora nella sua fase preliminare.
17
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: La Quercia - Badia Nuova (Lotto 5A)
• Intervento: Il Lotto 5A consiste nella realizzazione di una nuova sede autostradale
a due carreggiate separate con due corsie di marcia e corsia di emergenza da
3,75 mt per ciascun senso di marcia; si estende dal km 0+000 al km 7+527 per una
lunghezza complessiva di circa 7,6 km.
L'intervento comprende le seguenti opere d'arte:
- Galleria naturale Val di Sambro di 0
0,9
9 km
km, Galleria artificiale Casino di 0,4
0 4 km,
km Galleria
artificiale Rioveggio 2 di 0,07 km, Galleria naturale Grizzana di 2,3 km, Galleria naturale
Quercia di 0,3 km, Galleria naturale Rioveggio 1 di 0,3 km, Viadotto Quercia di 0,8 km,
- Viadotto Rioveggio di 0,3 km, Viadotto Pian di Setta di 0,7 km, Viadotto Casino di 0,040 km
- Viadotto Rio Elle di 0,040 km, Area di deposito AD5, Sistemazione movimenti franosi MF3
1,42
42 km di tratto in rilevato/trincea
rilevato/trincea.
- Ci sono inoltre 1
• Lunghezza: 7,6 km
• Investimento previsto: 350,5 €/Mln
• Consegna totale dei lavori: 07.03.2007
• Avanzamento al 30.09.2011: 77,2%
• Previsione completamento lavori: 23.07.2012
• Situazione attuale:
LAVORI IN CORSO
CORSO.
• Si è registrata la necessità di maggiori tempi dovuti principalmente a problemi geologici e geomeccanci riscontrati sui fronti delle gallerie durante l’avanzamento dello
scavo, ultimo dei quali evidenziatosi il19.01.2010.
• Si ricorda che la realizzazione delle gallerie previste in questa tratta è particolarmente impegnativa, in quanto le sezioni di
scavo sono molto ampie,
p , fino ad oltre 200 mq,
q, in terreni molto complessi
p
geologicamente.
g
g
• Al 30.09.2011 sono stati scavati 3.889 metri sui 4.302 metri complessivi della Galleria Grizzana.
18
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: La Quercia - Badia Nuova (Lotto 5B)
• Intervento: Il Lotto 5B rientra nel tratto iniziale della Variante di Valico e consiste
nella realizzazione di una nuova sede autostradale a due carreggiate separate con due
corsie di marcia e corsia di emergenza da 3,75 mt per ciascun senso di marcia; si
estende dal km 6+602 al km 9+940 per una lunghezza complessiva di circa 3,3 km.
L'intervento comprende le seguenti opere d'arte:
- Galleria Naturale Val di Sambro: lo sviluppo
pp totale della g
galleria è di 3.870 mt di cui solo 1.800
mt rientrano nel lotto 5B; lo scavo della rimanente parte di galleria ricade nel contiguo lotto 6-7.
- Viadotto Lagaro a struttura mista acciaio calcestruzzo (1.150 mt)
- Realizzazione Circonvallazione di Lagaro VS 5
- Area di deposito AD5
- Ci sono inoltre 0,4 km in rilevato/trincea.
• Lunghezza: 3,3
3 3 km
• Investimento previsto: 222,6 €/Mln
• Consegna totale dei lavori: 22.01.2007
• Avanzamento al 30.09.2011: 73,8%
• Previsione completamento lavori: 20.03.2013
• Situazione attuale:
LAVORI IN CORSO.
• Si è registrata la necessità di maggiori tempi dovuti principalmente a problemi geologici e geomeccanci riscontrati in corrispondenza dell’imbocco
dell imbocco della galleria Val di Sambro
ed in corrispondenza dei fronti durante l’avanzamento dello scavo.
• Si ricorda che la realizzazione delle gallerie previste in questa tratta è particolarmente impegnativa, in quanto le sezioni di
scavo sono molto ampie, fino ad oltre 200 mq, in terreni molto complessi geologicamente.
• Al 30.09.2011 sono stati scavati 2.003 metri sui 3.557 metri complessivi della Galleria Val di Sambro.
19
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: La Quercia - Badia Nuova (Lotto 6-7)
(1/2)
• Intervento: I lotti 66-77 rappresentano il tratto di Variante di Valico compreso tra la galleria
Val di Sambro e la località Badia Nuova. Lo sviluppo del tratto è pari a circa 6,6 km. Le
opere principali sono la galleria Val di Sambro di circa 2,0 km (altri 1.800 mt ricadono nel
lotto 5B) e la galleria Sparvo di circa 2,5 km.
La progettazione di tale tratta ha richiesto tempi più lunghi sia per la complessità geologica
p
la necessità di valutare ulteriormente la fattibilità del
del terreno che ha comportato
tracciato. Le principali opere autostradali in galleria riguardano la Galleria Val di Sambro e
la Galleria Sparvo. Le principali opere autostradali in viadotto riguardano invece il Viadotto
Molino di Setta (0,6 km) ed il Viadotto Sparvo (0,5 km)
Ci sono inoltre 0,9 km in tratto rilevato/trincea e altri interventi fuori asse quali aree di
deposito.
• Lunghezza: 6,6 km
• Investimento previsto: 477,6 €/Mln
(comprensivo di 29 €/Mln di impianti elettromeccanici di tratta)
• Consegna totale dei lavori: 19.06.2008
• Avanzamento al 30
30.09.2011:
09 2011: 32,4%
32 4%
• Previsione completamento lavori: 30.09.2013 (1)
(1) La durata si riferisce alle sole opere civili.
• Situazione attuale (1/2):
LAVORI IN CORSO
• Si è registrata la necessità di maggiori tempi dovuti principalmente a problemi geologici e geomeccanici riscontrati sui fronti delle gallerie durante lo scavo.
• Si ricorda che la realizzazione delle gallerie previste in questa tratta è particolarmente impegnativa, in quanto le sezioni di scavo
sono molto ampie, fino ad oltre 200 mq, in terreni molto complessi geologicamente.
20
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: La Quercia - Badia Nuova (Lotto 6-7)
(2/2)
• Situazione attuale (2/2):
• Relativamente all’avanzamento degli scavi in galleria:
- Galleria Val di Sambro (scavo tradizionale): Al 30.09.2011 sono stati scavati 850 metri sui 4.012 metri complessivi.
Autostrade per l’Italia, per garantire l’obiettivo di apertura al traffico della Variante di Valico entro il 2013, e qualora gli scavi subissero dei
rallentamenti ha studiato una soluzione p
progettuale
g
che p
prevede la realizzazione di una discenderia in modo da aumentare il numero dei fronti di
scavo. A tal motivo in data 04.08.2011 è stato avviato il procedimento relativo all’attivazione della Valutazione d’Impatto Ambientale. Si auspica
di concludere rapidamente il processo autorizzativo.
- Galleria Sparvo (Scavo meccanizzato): Al 16.10.2011 sono stati scavati 163 metri sui 4.926 metri complessivi.
Per
e co
consentire
se e il co
contenimento
e
e o de
dei maggiori
agg o tempi,
e p , è sstato
aop
previsto
e s o il ricorso
co so a
allo
o sca
scavo
o meccanizzato
ecca
ato co
con fresa
esa EPB. Tale
a e metodologia,
e odo og a, che
c e solo
so o
recentemente ha raggiunto livelli di affidabilità elevati, in particolar modo nello scavo in presenza di gas, consente un anticipo dei tempi di ultimazione
stimato in circa 2 anni, rispetto ai tempi previsti dal programma originario.
Ultimazione: - 2 anni
Avan
nzamento Scavo Galleria Sparvo
o
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
Scavo tradizionale
10%
Scavo meccanizzato
0%
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Settembre 2011: Inizio scavo
2015
2016
21
SCAVO MECCANIZZATO vs SCAVO TRADIZIONALE
Vantaggi:
• Elevato grado di sicurezza degli operatori in galleria
galleria.
• Impatto ambientale estremamente ridotto a causa del minore grado
di disturbo indotto, nei terreni e negli ammassi rocciosi, dalla TBM
rispetto allo scavo in tradizionale in termini di rumore e vibrazioni.
• Minore impatto sull’assetto
sull assetto idrogeologico
idrogeologico.
• Maggiore certezza dei costi finali di costruzione.
• Produzioni elevate se confrontate con gli avanzamenti tipici dello
scavo in tradizionale.
• Qualità
Q lità d
dell’opera
ll’
(
(controllo
t ll di qualità).
lità)
Vantaggi:
• Minor
Mi
ttempo di approntamento
t
t del
d l cantiere.
ti
• Investimenti minori e più distribuiti.
• Maggiore scorporabilità dell’opera.
• Maggiore flessibilità della tecnologia.
Svantaggi:
• Minore sicurezza deglio operatori in Galleria.
• Qualità dell’opera
dell opera (controllo di qualità)
qualità).
• Qualificazione del personale.
Svantaggi:
• Alto costo degli investimenti indispensabili all’acquisto della TBM,
ammortizzabili
ti
bili solo
l su gallerie
ll i molto
lt lunghe.
l
h
• Tempi prolungati di approntamento del cantiere ed
approvvigionamento della TBM giustificabili solo per gallerie molto
lunghe.
• Costo delle materie prime (materiali, energia).
• Produzioni.
• Maggiore dipendenza delle produzioni dalla geologia.
• Maggiore dipendenza delle produzioni dalla idrogeologia.
• Maggiore dipendenza delle produzioni dalla geotecnica.
p e sui costi
• Minore sicurezza sui tempi
22
Autostrade per l’Italia al passo con i tempi …
23
I numeri della fresa TBM
Macchina:
- Tipo di macchina: Scudo EPB
- Diametro esterno: 15,65 metri
- Peso: 4,5 tonnellate
- Lunghezza della macchina: 130 metri
- Potenza della testa fresante: 12.000 kW
- Potenza totale della macchina: 18.000 kW
Macchina :
- 12 motori elettrici da 1.000 kW ciascuno
- 24 pompe idrauliche in grado di spostare 26.820 litri/minuti
- 50 motori idraulici ognuno con una coppia di 2.400 Nm
- Massima pressione di lavoro 320 bar
- Potenza della testa: 12.000 kW
Scavo e rivestimento:
- Più di 957.000 mc di materiale scavato p
per le due gallerie
g
- 2.500 anelli con un peso totale di 390.000 ton per 2 x 25 km di galleria
- 13 sensori del gas distribuiti nello scudo, camera di scavo e back-up
24
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: Badia Nuova - Aglio Galleria di Base (Lotto 9-10-11)
• Intervento: LL’opera
opera simbolo della Variante di Valico è la Galleria di Base
Base, un
tunnel a carreggiate separate con sezione di scavo di circa 160 mq e lungo circa 8,6
km che unisce le regioni Emilia Romagna e Toscana, congiungendo a nord la futura
area di servizio di Badia Nuova con il nuovo svincolo di Poggiolino a sud.
ASPI avrebbe potuto consegnare i lavori entro ottobre 2003; a causa dei ricorsi la
consegna è stata sospesa fino alla fine di febbraio 2004 quando è stato possibile
consegnare i lavori.
• Lunghezza: 11,2 km
(1)
• Investimento previsto: 993,8 €/Mln
(1)
• Inizio
Ini io lavori:
la ori febbraio 2004
• Consegna totale dei lavori: 25.02.2004
• Avanzamento al 30.09.2011: 85,5 %
(1)
(1) I valori si riferiscono all’intero lotto ricadente nel territorio della Regione Emilia-Romagna e Toscana.
• Previsione completamento
p
lavori: 31.12.2012
• Situazione attuale:
LAVORI IN CORSO.
• I lavori proseguono regolarmente.
p
tutti g
gli scavi.
• In data 21.12.2010 è stato abbattuto l’ultimo diaframma e sono stati completati
• Nell’anno 2011 si è proceduto al completamento dei by-pass della galleria ed all’esecuzione degli impianti di sicurezza.
• L’obiettivo di ASPI è quello di aprire i 22 km tra Badia e Barberino entro la fine del 2012.
• Il collegamento diretto tra Bologna e Firenze sarà possibile solo nel 2013 con l’apertura al traffico dell’intero tratto di attraversamento appenninico.
25
Variante di Valico:
Interventi fuori dell’asse autostradale (2/2)
S i
Svincolo
l di Rioveggio:
Ri
i
• Intervento: Lo svincolo verrà realizzato sull’A1 esistente circa 1 km a nord dello svincolo
attuale che verrà dismesso. La realizzazione di tale svincolo deriva delle prescrizioni rilasciate
dagli Enti in sede di approvazione del progetto della variante di valico.
• Investimento previsto: 20,8 €/Mln
• Consegna totale dei lavori: 26.03.2009
• Avanzamento al 30.09.2011: 61,1 %
• Previsione
P i i
completamento
l t
t lavori:
l
i Luglio
L li 2012
• Situazione attuale:
LAVORI IN CORSO
• L’impresa è in ritardo ed in penale.
V l i
Valorizzazione
i
Ambientale
A bi t l Emilia
E ili Romagna:
R
Sono interventi di valorizzazione paesaggistica, di valorizzazione fruitiva generale e interventi di promozione dello sviluppo (170 iniziative in Regione Emilia
Romagna). La progettazione e l’esecuzione di tali interventi sono per la gran parte a carico degli Enti Locali. Autostrade provvede al finanziamento a stato
avanzamento lavori.
- Investimento previsto: 87,3 €/Mln di cui sono stati spesi, al 30.09.2011, 51,5 €/Mln (59%)
26
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 3a corsia Rimini Nord - Porto S.Elpidio
Lotto 1A - Rimini Nord - Cattolica
• Intervento: L'intervento si inserisce nel progetto di ampliamento a 3 corsie della A14 ed è compreso tra lo svincolo di Riccione e lo svincolo di Cattolica, e nello
specifico il Lotto 1A riguarda:
- riqualificazione in sede della galleria Scacciano con realizzazione di una galleria provvisoria da destinare all'ANAS per la futura SS 16;
- l’ampliamento di 8 opere d’arte minori (tombini,sottovia);
installazione di 220 mt di barriere fonoassorbenti
fonoassorbenti.
- ll’installazione
A21
Piacenza
• Lunghezza: 1,2 km
• Investimento previsto: 81,2 €/Mln
Ferrara
A22
Parma
A1
Reggio
Emilia
Modena
A13
A15
• Consegna totale dei lavori: 04.09.2009
Ravenna
A1
• Avanzamento al 30.09.2011: 60,0%
Bologna
A14 dir.
A14
Forlì
Cesena
• Completamento lavori da contratto: 16.05.2013
Rimini
Cattolica
• Situazione attuale:
A14 RIMINI Nord - P.to S.ELPIDIO
Lotto 1A
Rimini Nord-Cattolica
LAVORI IN CORSO
• La data contrattuale di ultimazione dei lavori è maggio 2013, per una durata degli stessi di 44 mesi.
• Con l’impresa è stato contrattualizzato un anticipo rispetto alla data contrattuale di circa 6 mesi.
• In data 11.12.2010, con 5 mesi in anticipo, è entrata in esercizio la galleria artificiale Scacciano, in cui è stato deviato
temporaneamente
p
il traffico per
p la durata dei lavori di ampliamento
p
della galleria
g
autostradale.
• A fine lavori la galleria Scacciano artificiale sarà ceduta ad ANAS per la futura variante alla SS16.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D
LAVORI ESEGUITI AD OGGI
Consegna lavori
avvenuta il 04.09.2009
Apertura al traffico della
Galleria naturale Scacciano
ANTICIPO DI CIRCA 6 MESI
Ultimazione
complessiva delle opere
27
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 3a corsia Rimini Nord - Porto S.Elpidio
Lotto 1B - Rimini Nord - Cattolica
• Intervento: L'intervento si inserisce nel progetto di ampliamento a 3 corsie della A14 tra gli svincoli di Rimini Nord e Cattolica (confine di Regione) e nello specifico il
Lotto 1B riguarda:
- L’ampliamento di 8 ponti e la realizzazione della nuova galleria artificiale Covignano;
- L’ampliamento di circa 84 opere d’arte minori;
- Il rifacimento di 28 cavalcavia;
- L’installazione di circa 23 Km di barriere fonoassorbenti,
- Installazione di pavimentazione fonoassorbente
- Il rifacimento della stazione di Rimini Sud.
A21
Piacenza
Ferrara
A22
Parma
A1
Reggio
Emilia
Modena
A13
A15
Ravenna
• Lunghezza: 27,8 km
• Investimento
In estimento previsto:
pre isto 420,8
420 8 €/Mln
• Consegna totale dei lavori: 10.05.2010
A1
Bologna
A14 dir.
A14
Forlì
Cesena
Rimini
• Avanzamento al 30.09.2011: 23,5%
Cattolica
• Previsione completamento lavori: 09.02.2014
• Situazione attuale:
A14 RIMINI Nord - P.to S.ELPIDIO
Lotto 1B
Rimini Nord-Cattolica
LAVORI IN CORSO
• La data contrattuale di ultimazione dei lavori è febbraio 2014, per una durata degli stessi di 45 mesi.
• Analogamente al Lotto 1A, grazie all’affidamento alla controllata Pavimental SpA, si prevede di poter ultimare i lavori in anticipo,
rispetto alla data contrattuale prevista
prevista, di circa 6 mesi
mesi.
2009
2010
2011
2012
2013
2014
G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D
LAVORI ESEGUITI AD OGGI
Consegna lavori
avvenuta il 10.05.2010
ANTICIPO DI
CIRCA 6 MESI
Ultimazione complessiva delle opere ed
apertura funzionale al traffico del Lotto
28
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 3a corsia Rimini Nord - Porto S.Elpidio
Lotto 1 - Rimini Nord - Cattolica
A21
Piacenza
Ferrara
A22
Parma
A1
Reggio
Emilia
Modena
A13
A15
Ravenna
A1
Bologna
A14 dir.
A14
• Opere di interesse del territorio (68,9 €/Mln):
• Opere di adeguamento della futura variante alla SS16:
• galleria artificiale Covignano (lavori in corso)
• galleria artificiale Scacciano (lavori ultimati)
• variante Montelabate (lavori in corso)
• adeguamento dei cavalcavia al parallelismo della SS16 (lavori in corso)
Forlì
Cesena
Rimini
Cattolica
A14 RIMINI Nord - P.to S.ELPIDIO
Lotto 1
Rimini Nord-Cattolica
• Opere di ottimizzazione sulla viabilità interferita
Tra le principali:
• Nuova
N
viabilità
i bilità Padulli
P d lli e rotatorie
t t i sulla
ll SS16 all’intersezione
ll’i t
i
con lle vie
i Covignano
C i
e Grotta
G tt Rossa
R
a Rimini
Ri i i (l
(lavorii in
i corso))
• Nuova viabilità via Udine a Riccione (lavori in corso)
• Nuovo collegamento della via del Carro alla SS16 a Misano Adriatico (lavori ultimati)
• Nuova via Ordoncione a San Giovanni in Marignano (lavori in corso)
• Collegamento della via Luciona alla SS16 a Cattolica (lavori in fase di avvio)
29
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 3a corsia Rimini Nord - Porto S.Elpidio
Lotto 1 - Rimini Nord - Cattolica
• Opere di interesse del territorio già in esecuzione:
• Sono stati avviati i lavori su tutte le viabilità interferite.
• Lo scorso settembre, in occasione del Gran Premio di Motociclismo di San Marino, è stata aperta al traffico la bretella di collegamento tra la
SS16 e l’autodromo
l autodromo di Misano Adriatico.
Adriatico
• È imminente l’avvio dei lavori della nuova via Luciona a Cattolica e della rotatoria di connessione tra la SS16 e via della Grotta Rossa a Rimini.
Via Covignano
ROTATORIA
VIA COVIGNANO
Via della Fiera
SS 16
ROTATORIA
VIA GROTTA ROSSA
SS 16
Via della Grotta Rossa
A14
Bretella di collegamento tra la SS16 e l’autodromo di Misano Adriatico
SVINCOLO
RIMINI SUD
Bretella di collegamento tra la SS16 e l’autodromo di Misano Adriatico
30
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 4a corsia Diramazione Ravenna - Bologna San Lazzaro (1/2)
A21
• Intervento: L'intervento fa parte degli investimenti la cui progettazione è
prevista nell’art.15 dello schema di Convenzione ANAS – Autostrade per l’Italia del
2007 e consiste nell'ampliamento alla quarta corsia della tratta in esame.
Le principali opere interessate dall’intervento sono:
g
di 3 svincoli ((Bologna
g S. Lazzaro, Castel San Pietro ed Imola)) e di
- adeguamento
1 interconnessione (Diramazione per Ravenna);
- nuovo svincolo di Solarolo;
- ampliamento in corrispondenza di 1 area di servizio (Sillaro);
- ampliamento di 7 viadotti;
- ampliamento di circa 100 opere d’arte minori (tombini, sottovia, ponticelli, …);
- installazione di circa 16,8 km di barriere fonoassorbenti.
A14 Dir.RAVENNA - BOLOGNA S.LAZZARO
Piacenza
Ferrara
A22
Parma
A1
Reggio
Emilia
Modena
A13
A15
Ravenna
A1
Bologna
A14 dir.
A14
Forlì
Cesena
Rimini
• Lunghezza: 34,1 km
• Investimento previsto: 562,2 €/Mln (*)
(*) importo da Convenzione Unica 2007.
La suddivisione dell’importo per ciascun intervento è calcolata in maniera parametrica
• Situazione attuale.
attuale
PROGETTO PRELIMINARE APPROVATO DALL’ANAS IL 03.02.2011
IN CORSO VALUTAZIONE D’IMPATTO AMBIENTALE.
• Si auspica
p
una rapida
p
conclusione della Valutazione di Impatto
p
Ambientale.
• Autostrade per l’Italia auspica una rapida sottoscrizione di un protocollo d’intesa con gli Enti interessati, che determini le modalità di
realizzazione e finanziamento dell’opera, che non sia condizionata dalle attività di ANAS compartimento e che consenta inoltre una celere
apertura e chiusura della Conferenza di Servizi.
31
A14 Bologna - Taranto:
Ampliamento alla 4a corsia Diramazione Ravenna - Bologna San Lazzaro (2/2)
• Opere di adduzione al sistema autostradale:
1. Nuovo casello autostradale di Toscanella
di Dozza;
2. Sistemazione dell’attuale uscita del casello
autostradale di Castel San Pietro con
sistemazione a rotonda dell’intersezione con la
SP San Carlo;
3. Completamento del collegamento nord-sud alle
complanari e relativo svincolo lato nord;
4. Realizzazione di un tratto di variante al centro
abitato di Toscanella di Dozza;
5. Interventi volti alla fluidificazione del traffico
nell’abitato di Castel San Pietro Terme:
realizzazione di 3 rotatorie;
6. Rotatoria all’innesto della SP 48 con la SP 31
con contestuale messa in sicurezza
dell’attraversamento dell’abitato di Ponte
Rizzoli;
7. Realizzazione di un nuovo ponte sul fiume
Santerno nel Comune di Imola.
32
Nuovo svincolo di Rubicone (A14)
• Intervento: E’ localizzato alla km 110+070 della A14 Bologna – Bari – Taranto,
tratto Bologna – Cattolica, prevede un nuovo svincolo con nuova stazione.
L’opera è stata prevista per consentire una migliore accessibilità alla rete autostradale
da parte dell’area territoriale su cui essa gravita (insediamenti industriali,
g
)
commerciali ed artigianali).
• Investimento previsto: 15,6 €/Mln
(importo lordo a carico ASPI pari a 9,1 €/Mln, contributo lordo a carico della Provincia
di Forlì-Cesena pari a 13,3 €/Mln).
• Avanzamento al 30.09.2011: 32,0%
,
• Consegna totale dei lavori: 03.12.2010
• Completamento lavori da contratto: 24.07.2012
• Situazione attuale:
LAVORI IN CORSO
•
•
•
•
In data 28.12.2009 è stato approvato da ANAS il Progetto Esecutivo inviato da ASPI il 25.09.2009.
In data 30.04.2010 è stato sottoscritto il contratto di appalto con l’impresa Pavimental.
In data 03.12.2010 è stata effettuata la consegna totale dei lavori.
L’ultimazione dei lavori, la cui durata è stimata in 18 mesi, è prevista per il 24.07.2012.
33
Nodo di Bologna: Opere Compensative (1/2)
34
Nodo di Bologna: Opere Compensative (2/2)
35
A1 Milano - Napoli:
Ampliamento alla 4a corsia Modena - Bologna
• Intervento: Ampliamento da tre a quattro corsie di marcia dell’intero
dell intero tratto
tratto, che
rappresenta il punto di snodo delle due principali dorsali di collegamento tra il Nord
(A1 e A22) e il Sud d’Italia (A1 e A14).
• Lunghezza: 31,6 km
• Investimento: 153,1
153 1 €/Mln
• Inizio lavori: Maggio 2003
LAVORI ULTIMATI (4° corsia aperta al traffico il 31.03.2006)
36
A14 Bologna - Bari - Taranto:
3a corsia dinamica e riqualificazione della Tangenziale di Bologna
• Intervento:
Inter ento Il progetto
tt prevede
d l’ampliamento
l’
li
t della
d ll corsia
i di emergenza ttra llo
svincolo di Borgo Panigale e lo svincolo di San Lazzaro e l’utilizzo della stessa come
corsia di marcia nei momenti di maggior traffico (3a corsia dinamica).
A tale intervento sono associati interventi che riguardano l’adeguamento di svincoli
esistenti in tangenziale e la realizzazione del nuovo svincolo di Bologna Fiera.
• Lunghezza: 13,7 km
• Investimento: 184,6 €/Mln (di cui 21,6 €/mln di contributi da Enti Esterni (*))
• Inizio lavori: Febbraio 2005
((*)) ANAS,, Regione
g
Emilia Romagna,
g , Provincia di Bologna,
g , Comune di Bologna,
g , Ente Fiera,, SAB.
LAVORI ULTIMATI (3° corsia dinamica aperta al traffico il 16.01.2008)
37
A1 Milano - Napoli:
Ampliamento alla 3a corsia Casalecchio - Sasso Marconi
• Intervento: E
E’ il tratto a monte della Variante di Valico
Valico. L’intervento
L intervento consiste
in un ampliamento alla terza corsia in sede tra il km 195+400 e il km 199+520,
inoltre sono previsti i seguenti interventi:
- ampliamento di 3 sottovia:
Sottovia SS Bazzanese, Sottovia SS. Porrettana, Sottovia Cantagallo;
- demolizione e ricostruzione di 5 sottovia:
Via Belvedere, Via Puccini, Via Modigliani, Rio dei Gamberi, FS BO – PT e Via Micca
- esecuzione di una galleria artificiale in corrispondenza della collina di Calzavecchio;
- copertura dell’A1 in zona Ceretolo con una galleria artificiale.
• Lunghezza: 4,1 km
• Investimento previsto: 78,9 €/Mln
• Inizio lavori: Maggio 2006
LAVORI ULTIMATI (3° corsia aperta al traffico il 31.12.2009)
38
A1 Milano - Napoli:
Variante di Valico: Sasso Marconi - La Quercia (Lotti 1, 2, 3, 4)
• Intervento: LL’intervento
intervento consiste nell’ampliamento
nell ampliamento a 3 corsie
dell’autostrada attuale e prevede notevoli rettifiche del tortuoso tracciato
esistente ricorrendo ad un maggiore sviluppo in galleria.
Comprende inoltre il nuovo svincolo e stazione di Sasso Marconi.
• Lunghezza: 19,4 km
• Investimento: 590,0 €/Mln
(comprende 12,2 €/mln per l’installazione di 10 km di barriere antirumore tra le opere Prevam)
• Inizio lavori: Gennaio 2001
LAVORI ULTIMATI
(Lotto 1: Lavori ultimati il 09.04.2006; Lotto 2: Lavori ultimati il 31.03.2006; Lotto 3: Lavori ultimati il 15.12.2006; Lotto 4: Lavori ultimati il 10.10.2007)
39
Variante di Valico:
Interventi fuori dell’asse autostradale (1/2)
Add tt
Adduttore
Reno-Setta:
R
S tt
• Intervento: L’ Adduttore Reno Setta rientra tra gli interventi di causa - effetto
legati alla realizzazione della Variante di Valico.
L’opera è costituita da una condotta di diametro 1400 mm, lunga circa 4,5 km, che
convoglia acqua dall’opera
dall opera di presa in fregio al Fiume Reno
Reno, prevista nell’intervento
nell intervento,
all’esistente centrale di potabilizzazione del Centro Hera-Val di Setta, ubicata in
corrispondenza del Torrente Setta a Sasso Marconi.
• Investimento: 22,2 €/Mln
LAVORI ULTIMATI (i lavori sono stati ultimati a dicembre 2008)
40
Barriera di Ravenna (A14)
• Intervento: Trasformazione da sistema chiuso a sistema aperto della
diramazione per Ravenna della autostrada A14 (intervento inserito nominalmente
nella Convenzione con l’ANAS del 1997 tra gli “Altri Investimenti”).
• Investimento: 16,4 €/Mln
(di cuii 7,7 di contributo
ib
d
da parte d
della
ll P
Provincia
i i di R
Ravenna, d
deii C
Comunii di F
Faenza,
Lugo, Cotignola, Bagnacavallo e Ravenna)
LAVORI ULTIMATI
41
Nuovo Svincolo Terre di Canossa Campegine (A1)
(ex Svincolo Caprara di Campegine)
NUOVO SVINCOLO TERRE
DI CANOSSA
C
OSS CAMPEGINE
C
G
A21
• Intervento: E’ localizzato alla km 124+378 della A1 Milano - Napoli, tratto Parma
– Reggio Emilia, prevede un nuovo svincolo con nuova stazione.
L’opera è stata prevista tra le stazioni di Parma e Reggio Emilia per alleggerire i
carichi veicolari lungo la dorsale di collegamento tra i due capoluoghi di provincia e
g
il bacino di utenza, costituito dalle numerose entità industriali in
per raccogliere
corso di sviluppo nelle zone ai limiti delle S.S. 9 Emilia.
Piacenza
Ferrara
A22
Parma
A1
Reggio
Emilia
Modena
A15
Ravenna
A1
• Investimento: 13,0 €/Mln
A13
A14 dir.
Bologna
A14
(di cui 1,5 €/mln di contributi a carico della Provincia di Reggio Emilia per
l’adeguamento della viabilità esterna e 6,3 €/mln a carico di TAV/Cepav Uno).
Forlì
Cesena
Rimini
• Inizio lavori: 28.06.2006
LAVORI ULTIMATI
(i lavori sono finiti il 28.03.2008 e l’entrata in esercizio è avvenuta il 10.04.2008)
42
AUTOSTRADE PER L’ITALIA IN EMILIA ROMAGNA
INTERVENTI SULLA INFRASTRUTTURA DI RETE
• Pavimentazioni drenanti:
copertura pari al 100% della rete (*)
• Barriere Spartitraffico:
copertura con barriera riqualificata pari al 100% della rete
• Barriere Antirumore:
installazioni di barriere antirumore per circa 21,4 km
• Potenziamento di 4 caselli:
ultimati i lavori di riqualificazione con interventi di rilievo nelle stazioni di Riccione, Cattolica, Rimini Nord;
Approvata da ANAS la Convenzione per il potenziamento della stazione di Modena Nord. Il Ministero
dell’Ambiente ha determinato l’esclusione dell’intervento dalla procedura di VIA. È stata avviata la
procedura di accertamento della conformità urbanistica dell’intervento da parte del Ministero delle
Infrastrutture.
• Interventi su 28 Aree
di Servizio:
18 aree già ristrutturate (Arda Est , Arda Ovest, Bevano Est (**), Bevano Ovest (**), Cantagallo Ovest ,
Castel Bentivoglio Est (**), Castel Bentivoglio Ovest (**), Montefeltro Ovest, Po Est, Roncobilaccio Ovest (**),
Rubicone Ovest (**), S.Eufemia Est, S.Eufemia Ovest, S.Martino Est (**), S.Martino Ovest (**) , Secchia Est,
Secchia Ovest, Sillaro Ovest);
10 aree con interventi già avviati (Cantagallo Est, Montefeltro Est, Po Ovest, Roncobilaccio Est, Rubicone
Est, Santerno Ovest (****), Santerno Est (*****) ,Sillaro Est, La Pioppa Est (***), La Pioppa Ovest (***)).
(*) Ad esclusione delle zone interessate da lavori di riqualifica o allargamento e le tratte di montagna soggette a criticità per neve.
((**)) Da avviare interventi di 2ª
2 fase
(***) In corso interventi per lavori di 2ª fase.
(****) Relativamente all’intervento di seconda fase dell’AdS Santerno Ovest, per il quale è stato emesso in data 24.05.2010 il provvedimento della giunta regionale Emilia Romagna, è stato
ottenuto, in data 21.03.2011, il provvedimento autorizzativo da parte del Ministero delle Infrastrutture ai sensi dell’art.81 del DPR 616/77 e ss.mm.
(*****) È stato ottenuto, in data 03.03.2011, il parere finale di intesa Stato – Regione (art. 81) da parte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – Provv. OO.PP di Bologna.
43
AUTOSTRADE PER L’ITALIA NELL’EMILIA ROMAGNA
GLI ITER AUTORIZZATIVI DA SBLOCCARE / ACCELERARE
Criticità 19.01.2011
Criticità 18.10.2011
A1 - Variante di Valico La Quercia - Badia
Nuova - Lotto 6-7
• Nessuna criticità
• Autostrade per l’Italia, relativamente alla possibile soluzione
con discenderia nello scavo della Galleria Val di Sambro,
soluzione a cui ricorrere nel caso in cui gli scavi subissero dei
ritardi, ha avviato, in data 04.08.2011, il procedimento relativo
all’attivazione
all
attivazione della Valutazione d
d’Impatto
Impatto Ambientale.
Ambientale Si
auspica di concludere rapidamente il processo autorizzativo.
A14 - Ampliamento alla
4a corsia Diramazione
Ravenna - Bologna
San Lazzaro :
• Nessuna criticità
• Autostrade per l’Italia auspica una rapida sottoscrizione di un
protocollo d’intesa con gli Enti interessati, che determini la
modalità di realizzazione e finanziamento dell’opera,
p , che non
sia condizionata dalle attività di ANAS compartimento e che
consenta inoltre una celere apertura e chiusura della CdS.
Nodo di Bologna
Opere Compensative:
Tangenziale di Modena:
Tangenziale di Modena:
• In attesa della definizione delle competenze
economiche nella realizzazione dell’intervento.
• Autostrade per l'Italia, ANAS e gli Enti territoriali interessati
stanno elaborando una bozza di Convenzione che regolerà le
modalità di realizzazione / finanziamento dell'opera.
Santerno Ovest:
Santerno Ovest:
• Si è in attesa del provvedimento autorizzativo da parte
del Ministero delle Infrastrutture ai sensi dell’art.81 del
DPR 616/77
• In data 21.03.2011 è stato ottenuto il provvedimento
autorizzativo da parte del Ministero delle Infrastrutture ai
sensi dell’art.81 del DPR 616/77 e ss.mm.
Santerno Est:
Est
Santerno Est:
Est
• Si è in attesa del parere finale di intesa Stato - Regione
da parte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
– Provv. OO.PP di Bologna.
• In data 03.03.2011 è stato ottenuto il parere finale di intesa
Stato - Regione (art. 81) da parte dal Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti – Provv. OO.PP di Bologna.
Interventi su
Aree di Servizio
44
GRUPPO AUTOSTRADE
Interventi previsti sulla rete in Emilia Romagna
¾
I lavori
l
i di A
Autostrade
t t d per l’It
l’Italia
li iin R
Regione
i
E
Emilia
ili R
Romagna vengono realizzati
li
ti con grande
d
impegno e condivisione con il territorio.
¾
Tutti i lavori previsti in Regione Emilia Romagna dalle Convenzioni del 1997 e 2002 sono in corso
di esecuzione o completati, con oltre il 54% dei km aperti al traffico.
I lotti della A14, appaltati alla controllata Pavimental S.p.A., sono addirittura in anticipo sui tempi
previsti di realizzazione.
¾
Sono inoltre state condivise le scelte p
progettuali
g
relative all’ampliamento
p
alla 4a corsia dei 34 km
della A14 tra Dir. Ravenna e Bologna S.Lazzaro, il cui progetto preliminare è stato approvato
dall’ANAS il 3.2.2011.
Ad oggi
gg l’intervento è in fase di Valutazione di Impatto Ambientale.
45
CONCLUSIONI
¾ Quando c’è un territorio che adotta una politica responsabile
nell’aggregazione del consenso, come la Regione Emilia Romagna, i lavori
vengono realizzati secondo i programmi.
¾ L’esperienza positiva in Regione Emilia Romagna è frutto di un sistema
autorizzativo che funziona, unito alla solidità finanziaria e alla capacità di
sostenere g
gli investimenti di Autostrade p
per l’Italia.