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Discussione: Montare una bici - Parte 2: installazione forcella e serie sterzo
23-09-2010, 12:27:39
Danybiker88
Redazione
#1
Montare una bici - Parte 2: installazione forcella e serie sterzo
Bentrovati a tutti con il tech corner e con la guida su come montare una bici!
Nelle puntate precedenti:
- Parte 1: la preparazione del telaio
Argomento di questa seconda puntata sarà l’installazione della forcella e della serie
sterzo.
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Oltre alla procedura di installazione, vedremo alcuni suggerimenti per realizzare con
materiale facilmente reperibile in ferramenta, gli attrezzi necessari per l’installazione di
questi componenti.
Sul mercato esistono degli attrezzi specifici sicuramente realizzati in maniera ottimale,
ma il costo di tali attrezzi spesso è tale da non rendere conveniente il loro acquisto, se
non per un uso professionale. Vedremo come arrangiarci con poca spesa!
Installazione delle calotte della serie sterzo.
Quest’operazione va eseguita solo su telaio con serie sterzo di tipo tradizionale e semiintegrate, qualora le calotte non siano state già preinstallate in fabbrica. Se le calotte
sono già state inserite o il vostro telaio utilizza una serie sterzo di tipo integrato, passate
al paragrafo successivo.
Le calotte si inseriscono semplicemente a pressione nella scatola sterzo. Con una barra
filettata e delle rondelle di opportuno diametro possiamo facilmente realizzare l’attrezzo
per piantare le calotte:
Nella foto la barra filettata è stata sostituita per ragioni di ingombro con una vite, ma la
sostanza rimane sempre quella. Ai due estremi si posizionano una serie di rondelle a
scalare con all’esterno due dadi. Serrando i dadi le rondelle premono sulle calotte che si
andranno a piantare nella scatola sterzo.
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Come si può vedere, in questo caso la rondella ⌀36 si inserisce perfettamente all’interno
della calotta funzionando da guida. Inserire la calotta premendo sul labbro interno non è
sempre consigliabile: qualora l’installazione risultasse difficoltosa è opportuno per evitare
di stortare il labbro interno, dopo aver inserito parte della calotta nella scatola sterzo,
utilizzare una rondella o un pezzo di legno di diametro maggiore che eserciti pressione
sulla faccia esterna della calotta e non sul labbro interno, più delicato. Si utilizza sempre
la rondella ⌀36 appoggiata all’interno della calotta come guida ma non si fa pressione su
di essa.
L’unica cosa a cui bisogna fare attenzione infatti è che la barra filettata sia centrata
rispetto alla scatola sterzo e alla calotta, in modo da garantire una pressione uniforme
sulla calotta stessa e che quest'ultima entri dritta. La rondella ⌀36 svolge proprio questa
funzione: mantenere centrata la barra filettata.
Qualora risultasse difficoltoso mantenere la perpendicolarità della barra filettata e delle
calotte rispetto alla scatola sterzo o l’inserimento risultasse particolarmente difficoltoso,
consiglio di installare le calotte una per volta, inserendo dal lato opposto un pezzo di
legno, assicurandosi sempre, prima di stringere le viti, che la barra rimanga centrata,
soprattutto dal lato legno.
A parole sembra complicato, in realtà capito il principio poi sul campo tutto diventa più
semplice e intuitivo.
Sconsiglio invece di inserire le calotte a martellate senza alcuna guida che ne garantisca
l’ortogonalità. E’ vero che una volta piantata la calotta si raddrizza da sola, ma se
piantata storta si possono causare gravi danni al telaio. E’ una tecnica che spesso
funziona, ma oltre a richiedere manualità non è molto ortodossa per un montaggio di
buona qualità.
Taglio del cannotto della forcella.
Le forcelle vengono vendute con cannotto da tagliare. La lunghezza a cui si deve tagliare
il cannotto dipende dalla lunghezza della scatola sterzo, dall’altezza della pipa e dal
numero di spessori che si vogliono mettere sotto la pipa (e di conseguenza all’assetto
che si vuole dare alla bici).
Poiché ad accorciare si fa sempre in tempo, ma allungare non è possibile, consiglio
all’inizio di tenere una lunghezza di cannotto abbondante, posizionando un paio di
spessori da 1cm sopra la pipa, in modo da poter alzare ulteriormente lo stem se si
dovesse sentire la necessità di un manubrio più alto.
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Una volta che si è definito l’assetto definitivo si potrà (per ragioni estetiche o di peso)
accorciare a misura il cannotto.
Procediamo come segue:
1) Misura lunghezza cannotto: posizioniamo la forcella nel telaio, anche se non
abbiamo ancora installato tutta la serie sterzo. Posizioniamo sul cannotto tutti i vari
elementi della serie sterzo, ad eccezione della pista di scorrimento inferiore che
installeremo con cura più avanti. Sopra la serie sterzo posizioniamo gli spessori che
pensiamo di posizionare sotto lo stem (o lo stem direttamente sopra la serie sterzo se
non vogliamo alcuno spessore), sopra di essi lo stem e qualche spessore che ci servirà
per gli aggiustamenti. Con un metro misuriamo l’altezza tra la testa della forcella e
l’ultimo spessore.
Smontiamo la forcella e con un metro riportiamo la misura precedentemente realizzata.
Sottraendo 3-5mm e segniamo il cannotto con un pennarello, un cacciavite o un giro di
nastro isolante
2) Taglio cannotto: da un punto di vista funzionale non è importante che la superficie
di taglio sia perfettamente piana ed ortogonale all’asse del cannotto, tuttavia un taglio
dritto e regolare aumenta la superficie di contatto stem-cannotto ed evita ad esempio di
dover utilizzare spessori sopra lo stem a causa di irregolarità o sporgenze.
Per effettuare un taglio preciso quindi sarà opportuno utilizzare una guida.
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La guida è costituita da due cunei, con all’interno un foro di ⌀1,25” (oppure ⌀1,5” per
cannotti onepointfive). I due cunei sono tenuti insieme da due viti. Il taglio si effettua
con un seghetto appoggiandosi alla guida.
Altri strumenti utilizzabili per un taglio preciso sono:
il taglia tubi
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Oppure la sega per cornici
3) Rifinitura del taglio: una volta effettuato il taglio eliminiamo eventuali sbavature
esterne ed interne con una lima, creando un leggero svaso interno ed esterno che
faciliterà l’inserimento dei cuscinetti, degli spessori e dello stem.
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Installazione forcella e serie sterzo.
A questo punto che tutto è pronto possiamo procedere con l’installazione dei due
componenti.
INSERIMENTO PISTA INFERIORE SERIE STERZO.
La pista inferiore della serie sterzo è un anellino che va inserito a pressione sulla parte
inferiore del cannotto della forcella, in modo che vada a battuta sulla testa della forcella
stessa.
Il metodo più facile per inserire la pista inferiore è di avere un tubo di alluminio con il
diametro interno leggermente superiore a quello del cannotto e di lunghezza sufficiente
che permetta di battere con un martello dalla sua sommità.
Tuttavia se non si possiede il tubo, ci si può arrangiare con un cacciavite. Bisogna solo
prestare attenzione a non danneggiare la pista della serie sterzo, procedendo con
pazienza e piccoli colpi.
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Se possibile cerchiamo di battere nella zona interna della pista, posizionando il cacciavite
(che dev’essere largo e con la punta non troppo tagliente) seguendo il seguente
schema:
Ovvero operando alternativamente su punti diametralmente opposti.
INSERIMENTO RAGNETTO.
L’inserimento del ragnetto o spider (se presente e non sostituito da sistemi alternativi) è
un’operazione che se concettualmente facile, può creare alcune difficoltà operative: non
è così semplice farlo entrare dritto!
Poiché la vite del tappo della serie sterzo perché faccia presa sul filetto del ragnetto
richiede che quest’ultimo sia abbastanza dritto, capirete che un ragnetto storto non è
utilizzabile e va sostituito o raddrizzato (operazione non sempre possibile).
Premesso che ci sono specifici attrezzi per l’installazione dello spider, vediamo come
arrangiarci in casa.
Personalmente trovo molto pratico procedere nel seguente modo:
- Si prende vite di opportuno diametro (solitamente M6) e la si avvita nello spider. Si
batte sulla vite, cercando di mantenere l’ortogonalità fino a che non è entrata la prima
serie di ali del ragnetto e la seconda fila è in battuta con il cannotto.
- Si prende un’opportuna chiave tubolare (da 12mm) e si batte lo spider fino ad un
approfondimento di ca 1cm rispetto al bordo superiore del cannotto. Essendo già entrata
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la prima serie di ali il ragnetto dovrebbe entrare dritto.
INSTALLAZIONE FORCELLA E SERIE STERZO.
A questo punto abbiamo praticamente finito.
Inseriamo i cuscinetti nelle calotte e la forcella nel telaio. Posizioniamo quindi
nell’ordine:
-
anellino conico
tappo superiore serie sterzo
spessori (se presenti)
stem
spessori
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Ricordiamoci di applicare grasso bianco al litio sui vari componenti per evitare scricchiolii
ed infiltrazioni d'acqua.
Registriamo la serie sterzo avvitando prima la vite sul tappo della serie sterzo, fino ad
eliminare eventuali giochi senza tuttavia arrivare al punto che ci sia resistenza alla
rotazione del manubrio. Successivamente centriamo approssimativamente lo stem e
stringiamo le viti di serraggio.
A questo punto la nostra forcella e la nostra serie sterzo sono correttamente installate.
Arrivederci alla prossima puntata!
ARTICOLI CORRELATI:
- La serie sterzo
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Ultima modifica di Danybiker88 : 27-09-2010 alle ore 11:16:47
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