www.diavivapavia.it
diventa realtà
Area intermodale: ottobre 2006
Area intermodale: ottobre 2007
Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2006
Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2007
Area viabilità di accesso: ottobre 2006
Viabilità di accesso: ottobre 2007
PARCO
LOGISTICO
INTERMODALE
DI MORTARA
Un progetto che
I TEMPI DEL PROGETTO
- Primavera 2005: parte
la progettazione esecutiva
del Parco Logistico Intermodale
di Mortara
- Autunno 2005: iniziano
i “movimenti terra” dell’area
dei servizi e intermodale
- Marzo 2006: cominciano
le opere per la realizzazione
del centro direzionale
- Settembre 2006: giungono
a termine i “movimenti terra”
dell’area dei servizi e intermodale
- Maggio 2007: hanno inizio
le opere di urbanizzazione,
civili e idrauliche dell’area
dei servizi e intermodale
- Giugno 2007: viene completato
il centro direzionale, in linea
con i crono-programmi previsti;
vengono appaltati i lavori per
il segnalamento e l’elettrificazione
- Settembre 2007: appaltato
l’armamento
- A breve prevista l’assegnazione
dei lavori inerenti gli altri
organismi edilizi (gate intermodale,
servizio intermodale,
officina di servizio ai mezzi)
- Estate 2008: atteso il primo
treno, avvio della logistica
Centro direzionale: ottobre 2007
Centro direzionale: area uffici
Sede legale:
Piazza Martiri della Libertà, 21
27036 Mortara (PV)
Sede operativa:
Corso Strada Nuova, 61
27100 Pavia
Tel. 0382.305811
Fax 0382.305899
[email protected]
Viabilità interna: ottobre 2007
Centro direzionale: ottobre 2006
Centro direzionale
www.diavivapavia.it
diventa realtà
Area intermodale: ottobre 2006
Area intermodale: ottobre 2007
Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2006
Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2007
Area viabilità di accesso: ottobre 2006
Viabilità di accesso: ottobre 2007
PARCO
LOGISTICO
INTERMODALE
DI MORTARA
Un progetto che
I TEMPI DEL PROGETTO
- Primavera 2005: parte
la progettazione esecutiva
del Parco Logistico Intermodale
di Mortara
- Autunno 2005: iniziano
i “movimenti terra” dell’area
dei servizi e intermodale
- Marzo 2006: cominciano
le opere per la realizzazione
del centro direzionale
- Settembre 2006: giungono
a termine i “movimenti terra”
dell’area dei servizi e intermodale
- Maggio 2007: hanno inizio
le opere di urbanizzazione,
civili e idrauliche dell’area
dei servizi e intermodale
- Giugno 2007: viene completato
il centro direzionale, in linea
con i crono-programmi previsti;
vengono appaltati i lavori per
il segnalamento e l’elettrificazione
- Settembre 2007: appaltato
l’armamento
- A breve prevista l’assegnazione
dei lavori inerenti gli altri
organismi edilizi (gate intermodale,
servizio intermodale,
officina di servizio ai mezzi)
- Estate 2008: atteso il primo
treno, avvio della logistica
Centro direzionale: ottobre 2007
Centro direzionale: area uffici
Sede legale:
Piazza Martiri della Libertà, 21
27036 Mortara (PV)
Sede operativa:
Corso Strada Nuova, 61
27100 Pavia
Tel. 0382.305811
Fax 0382.305899
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Viabilità interna: ottobre 2007
Centro direzionale: ottobre 2006
Centro direzionale
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Area intermodale: ottobre 2006
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Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2006
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Area viabilità di accesso: ottobre 2006
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PARCO
LOGISTICO
INTERMODALE
DI MORTARA
Un progetto che
I TEMPI DEL PROGETTO
- Primavera 2005: parte
la progettazione esecutiva
del Parco Logistico Intermodale
di Mortara
- Autunno 2005: iniziano
i “movimenti terra” dell’area
dei servizi e intermodale
- Marzo 2006: cominciano
le opere per la realizzazione
del centro direzionale
- Settembre 2006: giungono
a termine i “movimenti terra”
dell’area dei servizi e intermodale
- Maggio 2007: hanno inizio
le opere di urbanizzazione,
civili e idrauliche dell’area
dei servizi e intermodale
- Giugno 2007: viene completato
il centro direzionale, in linea
con i crono-programmi previsti;
vengono appaltati i lavori per
il segnalamento e l’elettrificazione
- Settembre 2007: appaltato
l’armamento
- A breve prevista l’assegnazione
dei lavori inerenti gli altri
organismi edilizi (gate intermodale,
servizio intermodale,
officina di servizio ai mezzi)
- Estate 2008: atteso il primo
treno, avvio della logistica
Centro direzionale: ottobre 2007
Centro direzionale: area uffici
Sede legale:
Piazza Martiri della Libertà, 21
27036 Mortara (PV)
Sede operativa:
Corso Strada Nuova, 61
27100 Pavia
Tel. 0382.305811
Fax 0382.305899
[email protected]
Viabilità interna: ottobre 2007
Centro direzionale: ottobre 2006
Centro direzionale
PARCO LOGISTICO INTERMODALE DI MORTARA
L’INTERMODALITA’
Le caratteristiche del terminal intermodale
- Modulo intermodale di tre binari operativi
con radice binari elettrificata
su una superficie di oltre 100.000 m2
- Fascio di presa/consegna
con 4 binari elettrificati
- Predisposizione del modulo intermodale
per gru a portale
- Accesso ferroviario elettrificato
e segnalamento inglobato
nella stazione di Mortara
- Diretta accessibilità alle direttrici alpine
del Sempione/Loetschberg e Modane
ed al sistema portuale ligure.
La produttività
- Capacità massima: 9 coppie di treni
giornalieri con l’utilizzo di gru a portale.
Le tecnologie satellitari
a servizio dell’intermodalità
Le soluzioni progettuali adottate e l’impiego
delle più moderne tecnologie satellitari
permetteranno l’arrivo/partenza
dei convogli direttamente dal terminal,
con benefici in termini di gestione
delle manovre e snellimento
delle procedure tecniche-amministrative.
Fondazione della gru a portale
LA LOGISTICA
La società di gestione
del terminal intermodale
Nell’ottica di offrire servizi intermodali
aperti al mercato, per la gestione
del terminal ed una piena efficienza
dello stesso verrà costituita una specifica
società che, accanto alla Polo Logistico
Integrato di Mortara SpA,
vedrà la partecipazione di:
- Cemat spa, società leader nel trasporto
combinato strada-rotaia
a livello nazionale ed internazionale,
- Den Hartogh, società
di livello internazionale, operante nella
filiera logistica per l’industria chimica,
- ASTM – Autostrada Torino-Milano spa,
“holding industriale” appartenente
al Gruppo Gavio, operante nel settore
autostradale e nel settore
del trasporto merci e della logistica.
Un comparto in “crescita”
L’area logistica, distribuita su una superficie
complessiva di 320.000 m2,
potrà essere ulteriormente ampliata.
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha acquisito infatti un’area di circa 90.000 m2
destinabile agli sviluppi futuri
della logistica,
in relazione alle richieste degli utilizzatori.
Perché scegliere un magazzino
nel Parco di Mortara
- Superficie complessiva potenziale
di 410.000 m2 con edificabilità di aree
coperte fino a 200.000 m2 circa
- Sinergie legate al binomio
“trasporto ferroviario
intermodale-magazzini”
- Opportunità di personalizzare
il magazzino in relazione alle esigenze
del proprio business
- Gestione informatica delle attività logistiche
- Elevati standard di sicurezza e controllo
- Servizi presenti all’interno del Parco:
- parcheggi,
- area di servizio ai mezzi provvista
di officina aperta 24 ore su 24
e impianto di rifornimento carburante,
Area fascio intermodale
L’ATTENZIONE PER L’AMBIENTE
- centro direzionale, sale meeting, uffici
- hotel e servizi alberghieri diurni,
- bar-tavola calda, mensa
- Facilità di accesso grazie a:
- connessione diretta alla prevista
autostrada regionale
Broni-Pavia-Mortara
e collegamento all'A26 e A26/4
attraverso il nuovo
raccordo autostradale a Stroppiana,
- ampliamento e messa in sicurezza della
exSS596 dei Cairoli (Mortara - Gropello
Cairoli e relativo casello A7) e exSS494
Vigevanese (Mortara-Vigevano-Milano),
- completamento tangenziale di Mortara.
La logistica si apre al mercato
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha recentemente avviato una procedura
per la selezione delle candidature
di operatori, italiani ed esteri, interessati
ad insediare la propria attività nel contesto
del Parco. Per informazioni contattare
il Dott. Antonio Colnaghi allo 0382/305811
o visitare il sito web:
www.poloinmortara.it.
L’utilizzo di energie rinnovabili: il fotovoltaico
In linea con gli indirizzi varati dalla Comunità
Europea, per soddisfare il fabbisogno
energetico degli edifici presenti all’interno
del Parco si prevede l’impiego di energie
rinnovabili e, nella fattispecie, l’utilizzo
di impianti fotovoltaici per una potenza
complessiva pari a 1 MWp.
Un progetto “verde”
L’inserimento eco-paesistico del Parco
è oggetto di un’attenta progettazione. Obiettivo,
formare un assetto ecosistemico
in armonia con l’ambiente circostante
e in particolare con gli obiettivi
di mantenimento conservativo della vicina Zona
di Protezione Speciale “Risaie della Lomellina”.
Il progetto riguarda un’area complessiva
di circa 180.000 m2 e prevede:
- verde ornamentale (filari, aiuole, giardini, ecc.),
- corpi boschivi e prati,
- unità di interesse faunistico (pozze per anfibi,
microsistemazioni morfologiche, ecc.),
- unità per la gestione delle acque meteoriche
(boschi allagabili),
- fasce arboreo arbustive lungo i corsi d’acqua
e le infrastrutture stradali e ferroviarie.
Rotonda e centro direzionale
Parcheggi
PARCO LOGISTICO INTERMODALE DI MORTARA
L’INTERMODALITA’
Le caratteristiche del terminal intermodale
- Modulo intermodale di tre binari operativi
con radice binari elettrificata
su una superficie di oltre 100.000 m2
- Fascio di presa/consegna
con 4 binari elettrificati
- Predisposizione del modulo intermodale
per gru a portale
- Accesso ferroviario elettrificato
e segnalamento inglobato
nella stazione di Mortara
- Diretta accessibilità alle direttrici alpine
del Sempione/Loetschberg e Modane
ed al sistema portuale ligure.
La produttività
- Capacità massima: 9 coppie di treni
giornalieri con l’utilizzo di gru a portale.
Le tecnologie satellitari
a servizio dell’intermodalità
Le soluzioni progettuali adottate e l’impiego
delle più moderne tecnologie satellitari
permetteranno l’arrivo/partenza
dei convogli direttamente dal terminal,
con benefici in termini di gestione
delle manovre e snellimento
delle procedure tecniche-amministrative.
Fondazione della gru a portale
LA LOGISTICA
La società di gestione
del terminal intermodale
Nell’ottica di offrire servizi intermodali
aperti al mercato, per la gestione
del terminal ed una piena efficienza
dello stesso verrà costituita una specifica
società che, accanto alla Polo Logistico
Integrato di Mortara SpA,
vedrà la partecipazione di:
- Cemat spa, società leader nel trasporto
combinato strada-rotaia
a livello nazionale ed internazionale,
- Den Hartogh, società
di livello internazionale, operante nella
filiera logistica per l’industria chimica,
- ASTM – Autostrada Torino-Milano spa,
“holding industriale” appartenente
al Gruppo Gavio, operante nel settore
autostradale e nel settore
del trasporto merci e della logistica.
Un comparto in “crescita”
L’area logistica, distribuita su una superficie
complessiva di 320.000 m2,
potrà essere ulteriormente ampliata.
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha acquisito infatti un’area di circa 90.000 m2
destinabile agli sviluppi futuri
della logistica,
in relazione alle richieste degli utilizzatori.
Perché scegliere un magazzino
nel Parco di Mortara
- Superficie complessiva potenziale
di 410.000 m2 con edificabilità di aree
coperte fino a 200.000 m2 circa
- Sinergie legate al binomio
“trasporto ferroviario
intermodale-magazzini”
- Opportunità di personalizzare
il magazzino in relazione alle esigenze
del proprio business
- Gestione informatica delle attività logistiche
- Elevati standard di sicurezza e controllo
- Servizi presenti all’interno del Parco:
- parcheggi,
- area di servizio ai mezzi provvista
di officina aperta 24 ore su 24
e impianto di rifornimento carburante,
Area fascio intermodale
L’ATTENZIONE PER L’AMBIENTE
- centro direzionale, sale meeting, uffici
- hotel e servizi alberghieri diurni,
- bar-tavola calda, mensa
- Facilità di accesso grazie a:
- connessione diretta alla prevista
autostrada regionale
Broni-Pavia-Mortara
e collegamento all'A26 e A26/4
attraverso il nuovo
raccordo autostradale a Stroppiana,
- ampliamento e messa in sicurezza della
exSS596 dei Cairoli (Mortara - Gropello
Cairoli e relativo casello A7) e exSS494
Vigevanese (Mortara-Vigevano-Milano),
- completamento tangenziale di Mortara.
La logistica si apre al mercato
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha recentemente avviato una procedura
per la selezione delle candidature
di operatori, italiani ed esteri, interessati
ad insediare la propria attività nel contesto
del Parco. Per informazioni contattare
il Dott. Antonio Colnaghi allo 0382/305811
o visitare il sito web:
www.poloinmortara.it.
L’utilizzo di energie rinnovabili: il fotovoltaico
In linea con gli indirizzi varati dalla Comunità
Europea, per soddisfare il fabbisogno
energetico degli edifici presenti all’interno
del Parco si prevede l’impiego di energie
rinnovabili e, nella fattispecie, l’utilizzo
di impianti fotovoltaici per una potenza
complessiva pari a 1 MWp.
Un progetto “verde”
L’inserimento eco-paesistico del Parco
è oggetto di un’attenta progettazione. Obiettivo,
formare un assetto ecosistemico
in armonia con l’ambiente circostante
e in particolare con gli obiettivi
di mantenimento conservativo della vicina Zona
di Protezione Speciale “Risaie della Lomellina”.
Il progetto riguarda un’area complessiva
di circa 180.000 m2 e prevede:
- verde ornamentale (filari, aiuole, giardini, ecc.),
- corpi boschivi e prati,
- unità di interesse faunistico (pozze per anfibi,
microsistemazioni morfologiche, ecc.),
- unità per la gestione delle acque meteoriche
(boschi allagabili),
- fasce arboreo arbustive lungo i corsi d’acqua
e le infrastrutture stradali e ferroviarie.
Rotonda e centro direzionale
Parcheggi
PARCO LOGISTICO INTERMODALE DI MORTARA
L’INTERMODALITA’
Le caratteristiche del terminal intermodale
- Modulo intermodale di tre binari operativi
con radice binari elettrificata
su una superficie di oltre 100.000 m2
- Fascio di presa/consegna
con 4 binari elettrificati
- Predisposizione del modulo intermodale
per gru a portale
- Accesso ferroviario elettrificato
e segnalamento inglobato
nella stazione di Mortara
- Diretta accessibilità alle direttrici alpine
del Sempione/Loetschberg e Modane
ed al sistema portuale ligure.
La produttività
- Capacità massima: 9 coppie di treni
giornalieri con l’utilizzo di gru a portale.
Le tecnologie satellitari
a servizio dell’intermodalità
Le soluzioni progettuali adottate e l’impiego
delle più moderne tecnologie satellitari
permetteranno l’arrivo/partenza
dei convogli direttamente dal terminal,
con benefici in termini di gestione
delle manovre e snellimento
delle procedure tecniche-amministrative.
Fondazione della gru a portale
LA LOGISTICA
La società di gestione
del terminal intermodale
Nell’ottica di offrire servizi intermodali
aperti al mercato, per la gestione
del terminal ed una piena efficienza
dello stesso verrà costituita una specifica
società che, accanto alla Polo Logistico
Integrato di Mortara SpA,
vedrà la partecipazione di:
- Cemat spa, società leader nel trasporto
combinato strada-rotaia
a livello nazionale ed internazionale,
- Den Hartogh, società
di livello internazionale, operante nella
filiera logistica per l’industria chimica,
- ASTM – Autostrada Torino-Milano spa,
“holding industriale” appartenente
al Gruppo Gavio, operante nel settore
autostradale e nel settore
del trasporto merci e della logistica.
Un comparto in “crescita”
L’area logistica, distribuita su una superficie
complessiva di 320.000 m2,
potrà essere ulteriormente ampliata.
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha acquisito infatti un’area di circa 90.000 m2
destinabile agli sviluppi futuri
della logistica,
in relazione alle richieste degli utilizzatori.
Perché scegliere un magazzino
nel Parco di Mortara
- Superficie complessiva potenziale
di 410.000 m2 con edificabilità di aree
coperte fino a 200.000 m2 circa
- Sinergie legate al binomio
“trasporto ferroviario
intermodale-magazzini”
- Opportunità di personalizzare
il magazzino in relazione alle esigenze
del proprio business
- Gestione informatica delle attività logistiche
- Elevati standard di sicurezza e controllo
- Servizi presenti all’interno del Parco:
- parcheggi,
- area di servizio ai mezzi provvista
di officina aperta 24 ore su 24
e impianto di rifornimento carburante,
Area fascio intermodale
L’ATTENZIONE PER L’AMBIENTE
- centro direzionale, sale meeting, uffici
- hotel e servizi alberghieri diurni,
- bar-tavola calda, mensa
- Facilità di accesso grazie a:
- connessione diretta alla prevista
autostrada regionale
Broni-Pavia-Mortara
e collegamento all'A26 e A26/4
attraverso il nuovo
raccordo autostradale a Stroppiana,
- ampliamento e messa in sicurezza della
exSS596 dei Cairoli (Mortara - Gropello
Cairoli e relativo casello A7) e exSS494
Vigevanese (Mortara-Vigevano-Milano),
- completamento tangenziale di Mortara.
La logistica si apre al mercato
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha recentemente avviato una procedura
per la selezione delle candidature
di operatori, italiani ed esteri, interessati
ad insediare la propria attività nel contesto
del Parco. Per informazioni contattare
il Dott. Antonio Colnaghi allo 0382/305811
o visitare il sito web:
www.poloinmortara.it.
L’utilizzo di energie rinnovabili: il fotovoltaico
In linea con gli indirizzi varati dalla Comunità
Europea, per soddisfare il fabbisogno
energetico degli edifici presenti all’interno
del Parco si prevede l’impiego di energie
rinnovabili e, nella fattispecie, l’utilizzo
di impianti fotovoltaici per una potenza
complessiva pari a 1 MWp.
Un progetto “verde”
L’inserimento eco-paesistico del Parco
è oggetto di un’attenta progettazione. Obiettivo,
formare un assetto ecosistemico
in armonia con l’ambiente circostante
e in particolare con gli obiettivi
di mantenimento conservativo della vicina Zona
di Protezione Speciale “Risaie della Lomellina”.
Il progetto riguarda un’area complessiva
di circa 180.000 m2 e prevede:
- verde ornamentale (filari, aiuole, giardini, ecc.),
- corpi boschivi e prati,
- unità di interesse faunistico (pozze per anfibi,
microsistemazioni morfologiche, ecc.),
- unità per la gestione delle acque meteoriche
(boschi allagabili),
- fasce arboreo arbustive lungo i corsi d’acqua
e le infrastrutture stradali e ferroviarie.
Rotonda e centro direzionale
Parcheggi
PARCO LOGISTICO INTERMODALE DI MORTARA
L’INTERMODALITA’
Le caratteristiche del terminal intermodale
- Modulo intermodale di tre binari operativi
con radice binari elettrificata
su una superficie di oltre 100.000 m2
- Fascio di presa/consegna
con 4 binari elettrificati
- Predisposizione del modulo intermodale
per gru a portale
- Accesso ferroviario elettrificato
e segnalamento inglobato
nella stazione di Mortara
- Diretta accessibilità alle direttrici alpine
del Sempione/Loetschberg e Modane
ed al sistema portuale ligure.
La produttività
- Capacità massima: 9 coppie di treni
giornalieri con l’utilizzo di gru a portale.
Le tecnologie satellitari
a servizio dell’intermodalità
Le soluzioni progettuali adottate e l’impiego
delle più moderne tecnologie satellitari
permetteranno l’arrivo/partenza
dei convogli direttamente dal terminal,
con benefici in termini di gestione
delle manovre e snellimento
delle procedure tecniche-amministrative.
Fondazione della gru a portale
LA LOGISTICA
La società di gestione
del terminal intermodale
Nell’ottica di offrire servizi intermodali
aperti al mercato, per la gestione
del terminal ed una piena efficienza
dello stesso verrà costituita una specifica
società che, accanto alla Polo Logistico
Integrato di Mortara SpA,
vedrà la partecipazione di:
- Cemat spa, società leader nel trasporto
combinato strada-rotaia
a livello nazionale ed internazionale,
- Den Hartogh, società
di livello internazionale, operante nella
filiera logistica per l’industria chimica,
- ASTM – Autostrada Torino-Milano spa,
“holding industriale” appartenente
al Gruppo Gavio, operante nel settore
autostradale e nel settore
del trasporto merci e della logistica.
Un comparto in “crescita”
L’area logistica, distribuita su una superficie
complessiva di 320.000 m2,
potrà essere ulteriormente ampliata.
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha acquisito infatti un’area di circa 90.000 m2
destinabile agli sviluppi futuri
della logistica,
in relazione alle richieste degli utilizzatori.
Perché scegliere un magazzino
nel Parco di Mortara
- Superficie complessiva potenziale
di 410.000 m2 con edificabilità di aree
coperte fino a 200.000 m2 circa
- Sinergie legate al binomio
“trasporto ferroviario
intermodale-magazzini”
- Opportunità di personalizzare
il magazzino in relazione alle esigenze
del proprio business
- Gestione informatica delle attività logistiche
- Elevati standard di sicurezza e controllo
- Servizi presenti all’interno del Parco:
- parcheggi,
- area di servizio ai mezzi provvista
di officina aperta 24 ore su 24
e impianto di rifornimento carburante,
Area fascio intermodale
L’ATTENZIONE PER L’AMBIENTE
- centro direzionale, sale meeting, uffici
- hotel e servizi alberghieri diurni,
- bar-tavola calda, mensa
- Facilità di accesso grazie a:
- connessione diretta alla prevista
autostrada regionale
Broni-Pavia-Mortara
e collegamento all'A26 e A26/4
attraverso il nuovo
raccordo autostradale a Stroppiana,
- ampliamento e messa in sicurezza della
exSS596 dei Cairoli (Mortara - Gropello
Cairoli e relativo casello A7) e exSS494
Vigevanese (Mortara-Vigevano-Milano),
- completamento tangenziale di Mortara.
La logistica si apre al mercato
La Polo Logistico Integrato di Mortara spa
ha recentemente avviato una procedura
per la selezione delle candidature
di operatori, italiani ed esteri, interessati
ad insediare la propria attività nel contesto
del Parco. Per informazioni contattare
il Dott. Antonio Colnaghi allo 0382/305811
o visitare il sito web:
www.poloinmortara.it.
L’utilizzo di energie rinnovabili: il fotovoltaico
In linea con gli indirizzi varati dalla Comunità
Europea, per soddisfare il fabbisogno
energetico degli edifici presenti all’interno
del Parco si prevede l’impiego di energie
rinnovabili e, nella fattispecie, l’utilizzo
di impianti fotovoltaici per una potenza
complessiva pari a 1 MWp.
Un progetto “verde”
L’inserimento eco-paesistico del Parco
è oggetto di un’attenta progettazione. Obiettivo,
formare un assetto ecosistemico
in armonia con l’ambiente circostante
e in particolare con gli obiettivi
di mantenimento conservativo della vicina Zona
di Protezione Speciale “Risaie della Lomellina”.
Il progetto riguarda un’area complessiva
di circa 180.000 m2 e prevede:
- verde ornamentale (filari, aiuole, giardini, ecc.),
- corpi boschivi e prati,
- unità di interesse faunistico (pozze per anfibi,
microsistemazioni morfologiche, ecc.),
- unità per la gestione delle acque meteoriche
(boschi allagabili),
- fasce arboreo arbustive lungo i corsi d’acqua
e le infrastrutture stradali e ferroviarie.
Rotonda e centro direzionale
Parcheggi
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Area intermodale: ottobre 2006
Area intermodale: ottobre 2007
Parcheggi veicoli pesanti: ottobre 2006
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Area viabilità di accesso: ottobre 2006
Viabilità di accesso: ottobre 2007
PARCO
LOGISTICO
INTERMODALE
DI MORTARA
Un progetto che
I TEMPI DEL PROGETTO
- Primavera 2005: parte
la progettazione esecutiva
del Parco Logistico Intermodale
di Mortara
- Autunno 2005: iniziano
i “movimenti terra” dell’area
dei servizi e intermodale
- Marzo 2006: cominciano
le opere per la realizzazione
del centro direzionale
- Settembre 2006: giungono
a termine i “movimenti terra”
dell’area dei servizi e intermodale
- Maggio 2007: hanno inizio
le opere di urbanizzazione,
civili e idrauliche dell’area
dei servizi e intermodale
- Giugno 2007: viene completato
il centro direzionale, in linea
con i crono-programmi previsti;
vengono appaltati i lavori per
il segnalamento e l’elettrificazione
- Settembre 2007: appaltato
l’armamento
- A breve prevista l’assegnazione
dei lavori inerenti gli altri
organismi edilizi (gate intermodale,
servizio intermodale,
officina di servizio ai mezzi)
- Estate 2008: atteso il primo
treno, avvio della logistica
Centro direzionale: ottobre 2007
Centro direzionale: area uffici
Sede legale:
Piazza Martiri della Libertà, 21
27036 Mortara (PV)
Sede operativa:
Corso Strada Nuova, 61
27100 Pavia
Tel. 0382.305811
Fax 0382.305899
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Viabilità interna: ottobre 2007
Centro direzionale: ottobre 2006
Centro direzionale