Volvo Trucks. Driving Progress
SCHEDA TECNICA
Carrello posteriore RADT-GR
Sospensioni posteriori pneumatiche, 2 assali –
1 di trazione/1 trainato
Caratteristiche e benefici
Il RADT-GR è un carrello con sospensioni pneumatiche per una configurazione
degli assali 6×2 e 8×2. La sospensione è costituita da otto soffietti pneumatici
(quattro per l'assale di trazione e quattro per quello trainato), assale trainato
sollevabile, barre a V con smorzatore in gomma e barre di reazione, quattro
ammortizzatori e una barra stabilizzatrice rivolta verso l'interno su entrambi gli
assali. Questa sospensione posteriore è disponibile con un assale trainato
fisso autosterzante o a sterzatura elettroidraulica.
Confrontato con assale trainato fisso, a parità di passo un veicolo con
asse sterzante si presenta più agile e con un diametro di sterzata inferiore.
A velocità elevate, l'assale è centrato in avanti e fornisce caratteristiche di
guida eccezionali.
Il RADT-GR è progettato specificamente per trasporti veloci a lungo raggio
su strade in buone condizioni e con richiesta di carico elevata.
• Le sospensioni pneumatiche a quattro soffietti per
assale consentono un sollevamento praticamente
parallelo e riducono i contraccolpi in cabina
durante la guida.
• Un assale trainato sterzante garantisce una
maggiore manovrabilità del veicolo con un
diametro di sterzata ridotto.
• Il sollevatore sull’assale trainato consente
di ridurre l'usura degli pneumatici e il consumo
di carburante.
• Eccellente manovrabilità e comfort di guida
stabile.
• Nessuno stabilizzatore sporge oltre il profilo dello
pneumatico assicurando uno sbalzo posteriore
corto dove necessario, per esempio per veicoli
con ribaltabili.
Sospensioni pneumatiche a controllo elettronico
Il RADT-GR monta un sistema di sospensioni pneumatiche a controllo
elettronico che aumentano il comfort di guida e riducono il rischio di danni
al carico. Il sistema gestisce automaticamente l'altezza del telaio in movimento,
bilanciando costantemente gli eventuali scompensi dovuti a una distribuzione
non omogenea del carico. Il controllo manuale dell'altezza del telaio, con
altezze pre-programmate delle piattaforme di carico, facilita la movimentazione
della merce.
2015-05-29 ITA Version 02
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SCHEDA TECNICA
Carrello posteriore RADT-GR
Pressione regolabile dell'assale motore
La funzione "Sollevamento+30%" per le sospensioni a controllo elettronico
aumenta la pressione sull'assale motore fino ad un massimo del 30% in più
rispetto ai normali limiti. Ciò consente il sollevamento dell'assale trainato
quando il carico sull'assale motore è inferiore al RALIM+30% e se la velocità
è inferiore ai 30 km/h.
Barra stabilizzatrice compatta
La sospensione è dotata di una barra stabilizzatrice posteriore compatta. Ciò
significa che la barra stabilizzatrice viene posizionata all'interno delle barre
di reazione. Questo comporta un'eccellente manovrabilità e un comfort di
guida stabile. L'installazione compatta fornisce uno sbalzo posteriore corto
se necessario, per esempio per veicoli ribaltabili.
CARATTERISTICHE
Denominazione............................................................. RADT-GR
Caratteristiche dell'assale trainato:
Blocco della sterzatura elettroidraulica >38 km/h...................
TA-HYDRS
Fisso, montaggio pneumatici in gemellato..............TA-FIXED
Fisso, montaggio pneumatici in singolo...................TA-FIXED
Autosterzante................................................................TA-SELFS
Kit di predisposizione per sterzatura idraulica.........TA-PREP
Angolo di sterzata........................................................Max 13.5°
Carico nel carrello.............19, 20,5, 22, 22,5, 23 tonnellate
Distribuzione del carico:
19 tonnellate................................................ 11,5/7,5 tonnellate
20,5 tonnellate................................................13/7,5 tonnellate
22,5 tonnellate.................................................13/9,5 tonnellate
23 tonnellate.....................................................13/10 tonnellate
Sospensioni pneumatiche........................................... 8 soffietti
Escursione:
Basso, 6×2 (Carro).................................................... +255/–50
Basso, 6×2................................................................... +180/–60
Medio, 6×2........................................................ +160*/180/–60
Alto....................................................................+160*/180/–110
Alto, 8×2 (Carro).............................................. +160*/110/–70
* Con sospensioni anteriori a balestra
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