Profilo
Breve ritratto di BLS
2015/16
BLS SA
Rete linee ferroviarie
LA
G
O
D
IB
IE
L
Biel/Bienne
S3
Busswil
Büren an d
R
La Chaux-de-Fonds
R
Lyss
S 5 RE
Neuchâtel
F
S 31
Münchenbuchsee
Ins
LA
M G
O O
RA D
T I
N LA
EU G
CH O D
ÂT I
EL
S 52 R
Kerzers
Avenches
Zollikofen
Bern
Murten/ Brünnen
Morat Westside
S 5 R S 51
S5 S 51 S 52 S6 R
BERN
Gümligen
Payerne
Laupen
S2
M
sin
Köniz
Flamatt
Fribourg/Freiburg
S1
Belp
S 3 S 31
Schwarzenburg
S6
Th
S
LAGO LEMANO
Ferrovia
Autobus
Battello
Profilo BLS 2015/16
Montreux
TGP
Periodicamente
S
Rete
celere reg.
Progetto
R
Regio
Autobus
urbano o locale
Zweisim
R RE
Gstaad
RE
RegioExpress
TGP
AV
TransGoldenPass
(MOB+BLS)
Trasporto veicoli
Rete linee ferroviarie BLS
Solothurn
R RE
der Aare
Koppigen
Shoppingmeile
Langenthal
S6 S7
KirchbergAlchenflüh
Huttwil
Fraubrunnen
Kirchberg
Neuhof
Eriswil
R
Burgdorf
Wyssachen
Ramsei
Grünenmatt
Heimisbach
Lüderenalp
Oberfrittenbach
Konolfingen
SR6 S 61 RE
Fankhaus
LUZERN
Wolhusen
Langnau Trubi.E.
schachen
S7 Schachen LU
S 2 S4 S6
S 61
IT
N
U
H
Spiez
R RE Frutigen
R
Kandersteg
AV Goppenstein
AV
RI
EN
Z
Brienz
Oberried
Niederried
Ringgenberg
D
mmen
Gohl
O
G
LA
hun
1 S 4 S 44 R RE
Wasen i.E.
Mettlenalp
Hi
lte
rfi
O
ng
am be
en
rh
T
o
G
un hu fen
n
t
er
en
M
se
er
e
l
Be ige
Fa
n
at
ul
e
en B nb
se ea uc
e tus ht
hö
hl
en
RöthenChuder- bach
i.E.
hüsi
SumiswaldGrünen
IB
Signau
S 44
AffolternWeier
LA
G
O
HasleRüegsau
R
RE
Münngen
Willisau
Lueg
D
Lyssach
n
Wynigen
Wiler
S 44
Giessbach See
Iseltwald
Bönigen
Interlaken Ost
R TGP
Interlaken West
Brig
RE
Iselle di Trasquera (I)
AV
Domodossola (I)
PROFILO BLS 2015/16
Indice
BLS SA
Rete linee ferroviarie Lembo copertina
AZIENDA
La BLS
Cifre 2014
Quadro finanziario 2014
Partecipazioni
Collaboratrici e collaboratori
01
02
03
03
04
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Produzione ferroviaria
06
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA)
Rete ferroviaria e gestione aziendale
NFTA Lötschberg
Corridoio Rotterdam – Genova
10
TRASPORTO FERROVIARIO MERCI (BLS CARGO SA)
18
TRASPORTO VEICOLI
20
NAVIGAZIONE
Rete linee di navigazione
23
TRAFFICO REGIONALE STRADALE (BUSLAND SA)
Rete linee autobus
25
MATERIALE ROTABILE
Locomotive e motrici in servizio
Veicoli storici della Fondazione BLS
Veicoli per infrastruttura
AZIENDA
Organizzazione
Consiglio di amministrazione
Direzione aziendale
Contatti
Storia di BLS
08
12
14
15
22
24
26
28
29
30
30
31
32
Lembo retro
AZIENDA
La BLS
BLS è la maggiore ferrovia a statuto privato della
Svizzera e opera su incarico di sette cantoni. BLS si
concepisce come azienda innovativa, costruttiva
e ambiziosa che offre servizi di mobilità, con un forte
orientamento alla clientela.
BLS gestisce, con la rete celere regionale di Berna a scartamento
normale, la seconda maggior rete celere regionale della ­Svizzera.
Con le linee del distretto di Entlebuch e con la destinazione
Langen­thal gestisce la parte ovest della rete celere regionale di
Lucerna. È inoltre ben ancorata nel traffico turistico, tanto
nell’Emmental, nel Seeland fino al Giura, nella Simmental,
­incluso il TransGoldenPass fino a Montreux, quanto sulla linea
di valico del Lötschberg, fino ad arrivare a Briga o, con la linea
del lago, fino a Interlaken.
La filiale BLS Netz SA gestisce e cura la manutenzione di una
rete ferroviaria di 436 chilometri. Cuore pulsante di questa
­infrastruttura BLS è l’asse del Lötschberg, comprendente i
34.6 chilo­metri della galleria di base, entrata in funzione nel
2007 come la più moderna galleria ferroviaria del mondo, e i
60 chilometri della linea di valico, attivata nel 1913 grazie a
un’impressionante opera di costruzione pionieristica per l­ ’epoca.
La filiale BLS Cargo SA occupa una posizione chiave nel trasporto ferroviario di merci in transito alpino attraverso la Svizzera.
Oltre che nel settore chiave del traffico ferroviario, BLS opera
anche in altri settori del trasporto. Nell’Emmental, con la sua
filiale Busland SA, BLS gestisce un’estesa rete di autobus formata da 18 linee e, con la navigazione e il trasporto veicoli, è
attiva in altri settori non sovvenzionati. La navigazione sul lago
di Thun e di Brienz è il fiore all’occhiello delle mete turistiche
dell’Oberland bernese. Il trasporto veicoli del Lötschberg, tra
Kandersteg e Goppenstein, è operativo tutto l’anno ed è il più
efficiente della Svizzera.
BLS impiega circa 3’000 collaboratrici e collaboratori, ­impegnati
ogni giorno nelle più diverse categorie professionali per consentire a BLS di offrire ai propri clienti la miglior prestazione
possibile e ai committenti di ricevere quanto convenuto. Il maggior azionista di BLS SA è il Canton Berna.
Profilo BLS 2015/16
01
Cifre 2014
Trasporto persone
Milioni di persone
54.9
3.7
1.0
59.6
Ferrovia
Autobus
Battelli
Totale
Trasporto persone
Ferrovia
Autobus
Totale Milioni di viaggiatori per km
920.6
17.6
938.2
Trasporto veicoli
Milioni di veicoli trasportati
Kandersteg – Goppenstein / Kandersteg – Iselle (I)
1.26
Cargo
Prestazione di trasporto
Numero di treni
16’486
Infrastruttura tracce-chilometro
Milioni di chilometri percorsi sulla propria infrastruttura
Trasporto persone
11.5
Trasporto merci
1.9
Totale
13.4
Infrastruttura trasporto merci in transito
sull‘asse del Lötschberg
Milioni di tonnellate lorde per chilometro
Milioni di tonnellate nette
1’844.5
13.9
Consumo di energia, corrente di trazione
Gigawattora
Profilo BLS 2015/16
156
02
Quadro finanziario 2014
Bilancio del gruppo al 31.12.2014
in migliaia di CHF
Attivo
Patrimonio circolante
321’860
Immobilizzazioni4’683’874
Totale
5’005’734
in migliaia di CHF
Passivo
Capitale di terzi a
breve termine
259’957
Capitale di terzi a
lungo termine
3’841’345
Capitale proprio
904’432
Totale5’005’734
Spese d’esercizio
Ricavi d’esercizio
946’626
965’430
in migliaia di CHF
in migliaia di CHF
Personale
Altre spese
d’esercizio
Indennità
337’050 / 36 %
298’346 / 32 %
423’563 / 44 %
Spese
per beni
e servizi
60’619 / 6 %
Ammortamenti
Altri ricavi
Ricavi legati
ai trasporti
250’611 / 26 %
176’267 / 18 %
365’600 / 38 %
Partecipazioni
BLS come società anonima
Fondata 1 il 24 aprile 2006; capitale azionario: CHF 79’442’336.–;
­valore nominale delle azioni: CHF 1.–; azione BLS negoziabile
­presso BEKB tramite piattaforma OTC-X
Canton Berna
55.75 %
Confederazione
21.7 %
Persone
­giuridiche
e privati
14.44 %
Altri
­cantoni,
comuni
8.11 %
BLS Netz SA (fondata l’1.1.2009)
Confederazione
50.05 %
BLS SA
33.40 %
Canton Berna
16.50 %
FFS SA
0.05 %
BLS Cargo SA (fondata il 9.4.2001)
IMT SA
3 %
BLS SA
97 %
Busland SA (fondata il 19.6.2006)
BLS SA
85.9 %
Enti pubblici, persone giuridiche e privati
14.1 %
Nata dalla fusione con BLS Lötschbergbahn SA e Regionalverkehr Mittelland SA
1
Profilo BLS 2015/16
03
AZIENDA
Collaboratrici e collaboratori
Il gruppo BLS impiega circa 3’000 collaboratrici e
collaboratori, perlopiù nel Canton Berna, ma anche in
altri otto cantoni e, per il settore Cargo, in Germania e
in Italia. Inoltre, in collaborazione con «login», il centro
formazione dei trasporti pubblici, BLS addestra un
centinaio di apprendisti nei più svariati orientamenti
professionali.
Settore
Personale
Uomini
Donne
370
762
209
683
161
79
1362
1235
127
222
167
55
Cargo
76
56
20
BLS Cargo Italia
18
15
3
9
7
1
Busland SA
112
92
20
Gruppo BLS
2931
2464
466
Trasporto persone
Infrastruttura
Produzione ferroviaria
Servizi gestionali
BLS Cargo Deutschland
Numero di collaboratori con ausiliari e personale stipendiato a ore;
situazione al 31.12.2014 Suddivisione per genere: 84.07 % uomini e 15.90 % donne
Nazionalità: 25
Profilo BLS 2015/16
04
Motivazione, esperienza e competenze dei collaboratori sono
alla base del successo dell’azienda. BLS offre loro un ambiente
familiare e stimolante con mansioni interessanti nell’affascinante mondo dei trasporti pubblici. I collaboratori BLS occupano
posizioni di responsabilità, mettono a frutto le loro conoscenze
e capacità contribuendo così all’ulteriore sviluppo dell’azienda,
dei suoi prodotti e servizi, il cui fulcro è rappresentato da ­qualità,
efficienza e orientamento al cliente.
Anche come datore di lavoro, BLS è un partner affidabile per
tutti gli interlocutori. L’impresa si pone obiettivi ambiziosi mettendo al centro i relativi risultati. La cultura aziendale BLS è
improntata alla fiducia, alla stima, al rispetto, alla franchezza e
al dialogo. Questi valori si rispecchiano nel modo in cui i collaboratori si rapportano e comunicano con la clientela, ossia in
base ai tre valori fondamentali di BLS «affidabilità, ambizione,
cortesia».
Profilo BLS 2015/16
05
Traffico regionale ferroviario (TRV)
BLS SA è la più importante azienda di trasporti
regionali nell’Altopiano. Gestisce la rete celere
­regionale di Berna a scartamento normale e il traffico
ferroviario regionale a ovest di Lucerna. Oltre alla
seconda maggiore rete celere regionale della Svizzera
cura il traffico regionale su una rete di circa 700 chilo­
metri, ad esempio con i treni RegioExpress da
Berna a Neuchâtel, attraverso l’Emmental e l’Entle­
buch con destinazione Lucerna, da Soletta a Thun
e nell’Oberland bernese con il «GoldenPass Panoramic»
Interlaken – Spiez – Zweisimmen. Il traffico ferroviario
di BLS cresce. Nel 2014 54,9 milioni di persone
hanno utilizzato i treni BLS, pari a 150’415 passeggeri
al giorno.
Con i suoi treni del Lötschberg, BLS SA gestisce inoltre il collegamento RegioExpress tra Berna e Briga attraverso la linea di
valico del Lötschberg e tra Berna e Zweisimmen. Per questo
concetto innovativo, ha ricevuto il più importante premio di
marketing della Svizzera, il Marketing Trophy.
BLS migliora continuamente la propria flotta di veicoli. Negli
ultimi anni è stata modernizzata gran parte dei treni: accessi
ribassati, impianti di climatizzazione, videosorveglianza e display
indicanti la destinazione, ad esempio, sono la dotazione standard dei treni pendolari. Con i treni a due piani MUTZ (Moderner
Universeller TriebZug, ossia moderno elettrotreno universale)
messi in funzione nel 2012, BLS dispone inoltre dei più ­moderni
treni della rete celere regionale che offrono maggior capienza
e comfort ottimale. A settembre 2014 sono stati consegnati a
BLS gli ultimi dei 28 treni a due piani.
Profilo BLS 2015/16
06
Alla fine del 2014, BLS contava 385 punti vendita per i propri
clienti, oltre a 26 centri viaggi, sette punti vendita delle ferrovie
e 15 punti vendita di terzi (posta, edicole, negozi Migrolino e
Avec), 205 biglietterie automatiche proprie e 132 apparecchi per
la vendita da parte del personale viaggiante. I centri viaggi offrono ai clienti un servizio personalizzato, biglietti per viaggi in
Svizzera e all’estero, abbonamenti generali e metà-prezzo, abbonamenti di comunità e di percorso, biglietti per gruppi e per
eventi. È possibile prenotare, inoltre, voli aerei e visite delle
città, vacanze balneari o sportive. Nei maggiori centri viaggi
vengono offerti anche il check-in e il trasporto bagaglio aereo,
il cambio valuta e il trasferimento di denaro di Western Union.
I collaboratori BLS si occupano anche delle normali richieste
dei clienti come, ad esempio, denunce di oggetti smarriti,
­richieste di rimborso o cambio di biglietti di viaggio.
Profilo BLS 2015/16
07
TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV)
Produzione ferroviaria
Sulla falsariga dello slogan «Viaggiare meglio:
grazie a un’offerta ferroviaria completa da un’unica
fonte», i circa 1’400 collaboratori del settore Produzione
ferroviaria erogano tutte le prestazioni necessarie alla
circolazione dei treni BLS: programmazione a lungo
termine, gestione della flotta, key account management
come chiave d’accesso per i clienti, direzione e manu­
tenzione, conduzione sicura dei treni e assistenza ai
viaggiatori sui treni.
Nelle sedi di Berna Aebimatt, Oberburg e Spiez, circa 150 operai provvedono alla manutenzione dei mezzi di uso quotidiano.
Oltre 70 addetti operano per assicurare la pulizia dei mezzi.
­Grazie alla prossimità organizzativa della direzione alla manutenzione vicina all’azienda e dell’assistenza veicoli, è possibile
reagire in modo flessibile alle variazioni che si verificano nel
breve termine durante l’uso quotidiano dei treni. Nello stabilimento di Bönigen, BLS ha concentrato tutte le attività di manutenzione veicoli più lunghe e complesse, come revisioni, riparazioni di maggiore entità e lavori di retrofit nell’ambito dei
programmi di risanamento dei mezzi o di modernizzazione.
Profilo BLS 2015/16
08
Circa 600 macchinisti distribuiti in 14 depositi guidano i treni
BLS per il trasporto di persone e di merci. L’assistenza ai viaggiatori sui treni, la vendita e il controllo dei biglietti sono assicurati da circa 130 collaboratori. Il servizio di sicurezza BLS è
responsabile della sicurezza sui treni.
Profilo BLS 2015/16
09
Infrastruttura (BLS Netz SA)
BLS Netz SA progetta, costruisce, esegue la manu­
tenzione e potenzia l’infrastruttura ferroviaria di BLS.
Ne fanno parte tutte le costruzioni e attrezzature
come binari, terze rotaie, impianti di sicurezza e
marciapiedi, edifici di servizio e della stazione e mezzi
di manutenzione. BLS Netz SA garantisce inoltre
la gestione dell’asse del Lötschberg da Gümligen a
Domodossola e nell’Alto Vallese.
BLS Netz SA è il secondo maggior gestore di infrastrutture della rete ferroviaria svizzera a scartamento normale e gestisce,
tra l’altro, la galleria di base del Lötschberg lunga 34.6 chilometri; rappresenta un’azienda d’innovazione per quanto riguarda
i sistemi tecnici e i processi aziendali.
Profilo BLS 2015/16
10
Dati infrastruttura
Lunghezza rete
Gestione aziendale
Proprietà di BLS SA
520 km
436 km
Pendenza massima
Rete celere regionale, presso Schwarzenburg
Asse di transito: Nord – Sud (via galleria in quota)
Asse di transito: Nord – Sud (via galleria di base)
Gallerie
37 ‰
27 ‰
13 ‰
71 unità
Gallerie più lunghe
Galleria di base del Lötschberg
Galleria in quota del Lötschberg
Galleria del Grenchenberg
Galleria del Weissenstein
Galleria del Mittalgraben
34.567 km
14.612 km
8.578 km
3.699 km
3.298 km
Ponti oltre 2 m
402 unità
Esempi di innovazioni BLS nell’ambito dell’infrastruttura:
··Funzionamento impeccabile, organizzazione di interventi e
manutenzione della galleria di base del Lötschberg, attualmente la galleria ferroviaria più moderna al mondo.
··Possibilità di trasporto di autocarri e container intermodali
fino a 4 metri di altezza su autostrada viaggiante o con trasporto combinato non accompagnato, grazie al cosiddetto
corridoio SIM sull’asse Lötschberg-Sempione.
··Controllo del mantenimento del profilo da parte dei treni,
grazie all’innovativo profilo e al nuovo localizzatore ad antenna Heustrich nella valle del Kander.
··Introduzione di un economico impianto di sicurezza MICRO
per il risanamento dei passaggi a livello non sorvegliati.
··Funzionamento dell’ETCS di livello 2 senza livelli di fallback
supplementari con segnali esterni.
··Ottimizzazione completamente automatica della velocità per
aumentare la capacità e ottenere un risparmio energetico.
··Reti protettive contro la caduta massi, monitorate elettrica-
mente, con controllo automatico della circolazione dei treni.
··Allestimento capillare di tutte le fermate con informazione
automatizzata, acustica o ottica per i passeggeri.
Profilo BLS 2015/16
11
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA)
Rete ferroviaria e gestione aziendale
Moutier (escl.)
Grenchen Nord
Lengnau (escl.)
Biel/Bienne
Solothurn West
Neuchâtel
(escl.)
Murten
Bern (escl.)
Fribourg / Freiburg
Schwarzenburg
Montreux
Infrastruttura BLS Netz SA
Infrastruttura FFS e altre
Gestione aziendale ATC BLS Netz SA
Profilo BLS 2015/16
12
Olten
Zürich
Olten
Zürich
Langenthal
Solothurn (escl.)
Huttwil
Burgdorf (escl.)
Luzern
Wolhusen (escl.)
HasleRüegsau
Wasen i. E.
Gümligen (escl.)
Langnau
Konolfingen (escl.)
Thun
Brünig
Luzern
Spiez
Interlaken
Ost
Frutigen
Jungfrauregion
Zweisimmen
NEAT
Basistunnel
Lenk
Brig (escl.)
Lausanne
Sierre (escl.)
Profilo BLS 2015/16
Visp
Domodossola
13
INFRASTRUTTURA (BLS NETZ SA)
NFTA Lötschberg
Dall’inaugurazione della linea di base del Lötschberg
avvenuta il 15 giugno 2007 e dalla regolare messa
in servizio dei treni il 9 dicembre dello stesso anno,
BLS SA è responsabile del funzionamento e della
manutenzione della galleria ferroviaria tecnicamente
più complessa e attualmente più moderna del mondo.
In sette anni, hanno percorso la galleria, lunga quasi 35 km,
225’000 treni merci e passeggeri. Il tasso di sfruttamento medio
della linea di base è dunque quasi dell’80 % e nei giorni di punta raggiunge il 100 %. La galleria si sta avvicinando al limite sia
nel trasporto merci che nel trasporto passeggeri. Nel febbraio
2014, popolazione e cantoni hanno approvato uno studio per il
potenziamento della galleria di base, che è a doppio binario solo
per un terzo.
L’infrastruttura e l’organizzazione aziendale hanno dimostrato
la loro validità. La galleria di base del Lötschberg presenta oggi
un’eccellente disponibilità pari al 99.9 %. In altre parole, su 1’000
treni, mediamente solo uno non può percorrere la linea di base
per un problema tecnico.
Con la galleria di base e la linea in quota via Kandersteg – Goppenstein, BLS, gestore dell’asse del Lötschberg, riveste
un r­ uolo chiave sul maggiore e più importante corridoio per la
­circolazione merci in Europa.
Evoluzione del traffico sull’asse del Lötschberg
in milioni di tonnellate lorde (treni merci in transito)
10
12
13
26.9
25.4
09
24.8
08
23.1
07
22.6
23.7
19.6
17.2
14.5
23.2
10.4
10
12.8
20
21.5
27.2
30
0
01
02
03
Profilo BLS 2015/16
04
05
06
11
14
14
Corridoio Rotterdam – Genova
Rotterdam
Emmerich
Linea Betuwe
Köln
Mannheim
Karlsruhe
Basel
Bern
Erstfeld
Spiez
NEAT Lötschberg
NEAT Gotthard
Brig
Simplon
Domodossola
Luino
Novara
Bellinzona
Monte Ceneri
Chiasso
Milano
Genova
Profilo BLS 2015/16
15
59.6 milioni di
persone hanno
viaggiato nel
2014 con la BLS.
Di questi 54.9 milioni in treno, 3.7 milioni in autobus e 1.0 milione in battello.
Profilo BLS 2015/16
16
Profilo BLS 2015/16
17
Trasporto ferroviario merci
(BLS Cargo SA)
BLS Cargo gestisce il corridoio sull’asse centrale
nord-sud che attraversa la Svizzera. Grazie alla sua
ampia esperienza nel territorio alpino e nel trasporto
merci su ferrovia, BLS Cargo assicura che le montagne
non ostacolino il raggiungimento dei suoi obiettivi.
BLS Cargo ha la responsabilità dei trasporti sull’intera
linea e viaggia in modo affidabile da nord a sud,
­attraverso le Alpi. I clienti beneficiano di una rete
internazionale di partner e di un collegamento
­linguistico-culturale tra il nord e il sud Europa.
Profilo BLS 2015/16
18
In collaborazione con partner internazionali, BLS Cargo utilizza
moderne locomotive polivalenti per il traffico transfrontaliero.
Da dicembre 2013 ciò avviene in modo continuo e senza cambi
di locomotiva dall’Olanda all’Italia. Per il forte spirito innovativo
di questi progetti di produzione estremamente snelli, BLS ­Cargo
ha ricevuto il prestigioso Swiss Logistics Award 2014.
Un ulteriore punto di forza è rappresentato dai trasporti entro
il territorio svizzero e dal traffico import ed export. BLS Cargo
organizza inoltre, direttamente con i clienti, catene logistiche
interne all’azienda e gestisce il trasporto professionale dei ­treni
dal luogo di partenza alla destinazione finale. Con l’impiego
della locomotiva «Last Mile» – una locomotiva a corrente alternata con motore diesel complementare – BLS Cargo si occupa
ora anche del servizio in tratti ferroviari non elettrificati, assicurando così un trasporto fluido e snello.
Profilo BLS 2015/16
19
Trasporto veicoli
Il trasporto veicoli sul Lötschberg offre il più rapido
collegamento tra il Canton Berna e il Canton Vallese.
BLS trasporta attraverso le Alpi vetture, camper, moto
e biciclette, oltre ad autocarri e autobus fino ad una
determinata portata: nel 2014 ha trasportato circa
1.26 milioni di veicoli. I treni stagionali per il trasporto
veicoli tra Kandersteg e Iselle (Italia) sono una valida
alternativa ai lenti e stressanti viaggi verso sud.
Con l’introduzione del biglietto online, la sosta in auto
alla cassa è ridotta al minimo. Grazie alla funzione
print@home o al proprio smartphone, è possibile avere
sempre con sé il biglietto di trasporto.
I treni per il trasporto auto BLS operano
··tra Kandersteg (BE) e Goppenstein (VS): di giorno, almeno
ogni 30 minuti in entrambe le direzioni; negli orari di punta, i
treni partono ogni 15 o addirittura ogni 7.5 minuti. Il tempo di
percorrenza è di 15 minuti. Non è necessario prenotare.
··tra Kandersteg (BE) e Iselle (I): da marzo / aprile fino a fine
­ ttobre, almeno ogni fine settimana. Il tempo di percorrenza
o
è di un’ora. È necessario prenotare.
Profilo BLS 2015/16
20
Raffronti distanze chilometriche
Basilea – Briga
con trasporto veicoli BLS Lötschberg
per il passo della Furka
per la statale A9
185 km
246 km
308 km
Basilea – Milano
con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle
via Gottardo / Ticino
via San Bernardino (galleria)
via Losanna e Gran San Bernardo
302 km
354 km
419 km
526 km
Basilea – Genova
con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle
492 km
Basel
Zürich
Luzern
Bern
Chur
Gotthard
Montreux
Kandersteg
Goppenstein
Furkapass
San Bernardino
Brig
Iselle
Milano
Genova
Profilo BLS 2015/16
21
Navigazione
Escursioni con battelli di linea e battelli straordinari
sul Lago di Brienz, verde smeraldo, o sul Lago di Thun,
blu zaffiro, con veduta sullo splendido panorama
alpino: la navigazione BLS rappresenta uno dei prin­
cipali operatori turistici dell’Oberland bernese con
circa un milione di passeggeri all’anno.
La navigazione BLS offre un’offerta ampia e variegata, in qualsiasi stagione e con ogni condizione meteo. I battelli di linea
con frequenza oraria in alta stagione assicurano collegamenti
ottimali con i mezzi pubblici. D’inverno sono proposti molti servizi speciali a sfondo gastronomico e nei giorni festivi c’è anche
il molto apprezzato battello a vapore Blümlisalp. Inoltre è possibile noleggiare i battelli per eventi privati e aziendali. Una
settantina di collaboratori si occupa con cura della bellissima
flotta formata da due battelli a vapore.
Profilo BLS 2015/16
22
Rete linee lago di Thun
Thun
Hünibach
Hilterfingen
Oberhofen
Gunten
Merligen
enen
dlau
cht
-Sun
u
n
b
e
l
n
h
e
ushö uhaus
Beat
Beat
Ne
Spiez
Faulensee
Interlaken
West
Rete linee lago di Brienz
Brienz Dorf
Oberried
Brienz
Giessbach
Niederried
Iseltwald
Ringgenberg
Interlaken
Ost
Bönigen
Profilo BLS 2015/16
23
Traffico regionale stradale (Busland SA)
Busland SA copre, con le sue 18 linee, una rete lunga
oltre 200 chilometri nell’Emmental. Ogni giorno si
effettuano 859 corse di autobus che integrano in modo
ottimale l’offerta ferroviaria. Tra maggio e ottobre,
autobus domenicali conducono gli escursionisti alle note
mete dell’Emmental.
La filiale di BLS con sede a Burgdorf dispone di 37 autobus urbani e corriere, con accesso ribassato e moderni sistemi d’informazione per i passeggeri. L’età media dei veicoli è di 4 anni.
A Langnau i. E. Busland SA gestisce inoltre un centro servizi per
veicoli commerciali e un centro di collaudo regionale.
Nel 2014 il trasporto a mezzo autobus della filiale BLS è cresciuto del 2.7 %. Complessivamente 3.7 milioni di passeggeri hanno
utilizzato Busland SA.
Profilo BLS 2015/16
24
Rete linee autobus
Koppigen
Langenthal
Wynigen
Solothurn
Utzenstorf
Kirchberg Neuhof
Kirchberg-Alchenflüh
Wiler
Fraubrunnen
Shoppingmeile
Zell
Huttwil
Lueg
AffolternWeier
Burgdorf
Lyssach
LützelflühGoldbach
HasleRüegsau
Zollikofen
Willisau
Eriswil
Wyssachen
Wolhusen
Malters
Schachen Luzern
LU
SumiswaldGrünen
Trachselwald
Grünenmatt
Wasen i.E.
Schönbühl SBB
Thal
Ramsei
Walkringen
Bern
Entlebuch
Biglen
Bern Wankdorf
Grosshöchstetten
Gümligen
Worb
SBB
Signau
Konolfingen
Belp
Münsingen
urg
Langnau
Oberfrittenbach
Lüdernalp
Gohl
Schüpfheim
Mettlenalp
Fankhaus
Röthenbach i.E. Trubschachen
Oberdiessbach
Escholzmatt
Seftigen
Thurnen
Thun
Autobus urbani e locali
Profilo BLS 2015/16
25
MATERIALE ROTABILE
Locomotive e motrici in servizio
Re 465
Re 485
Re 486
Quantità18
Peso t
84
Potenza kWh 6’400
V max km/h
160
Quantità20
Peso t
84
Potenza kWh 5’600
V max km/h
140
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h
Re 456
Re 425
Re 420
Quantità2
Peso t
68
Potenza kWh 3’000
V max km/h
130
Quantità32
Peso t
80
Potenza kWh 4’980
V max km/h
140
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h
Profilo BLS 2015/16
10
85
5’600
140
4
80
4’700
140
26
RABe 515
«MUTZ»
RABe 525
«NINA», a 3 carrozze
RABe 525
«NINA», a 4 carrozze
Quantità28
Peso t
211
Potenza kWh 4’000
V max km/h
160
Posti a sedere 61 1a cl.
2742 a cl.
Quantità23
Peso t
79
Potenza kWh 1’000
V max km/h
140
Posti a sedere 16 1a cl.
1362 a cl.
Quantità 13
Peso t
96
Potenza kWh 1’000
V max km/h 140
Posti a sedere32 1a cl.
1592 a cl.
RABe 535
«Lötschberger»
RBDe 565 / 566 II
Quantità25
Peso t
105
Potenza kWh 1’000
V max km/h
160
Posti a sedere 28 1a cl.
1432 a cl.
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h
Posti a sedere 34
69 / 71
1’650
125
n / d 1
La RBDe 565 / 566 II circola in diverse composizioni,
pertanto non è possibile indicare il numero di posti
a sedere.
1
Profilo BLS 2015/16
27
MATERIALE ROTABILE
Veicoli storici della Fondazione BLS
BCFe 4 / 6 (736)
«Blauer Pfeil»
Be 4 / 4 (761)
«Wellensittich»
Ae 6 / 8 (205)
Quantità1
Messa in funzione 1938
Quantità1
Messa in funzione 1953
Quantità1
Messa in funzione 1939
Ae 4 / 4 (251 / 258)
Be 4 / 4 (102 EBT)
Ce 4 / 4 (312 / 315)
Quantità2
Messa in funzione1944/1955
Quantità1
Messa in funzione1932
Quantità2
Messa in funzione1920/1924
Ae 8 / 8 (273 / 275)
Ce 4 / 6 (307)
Ed 3 / 3 (GTB 3)
Quantità2
Messa in funzione1952/1963
Quantità1
Messa in funzione1920
Quantità1
Messa in funzione1900
Ec 4 / 5 (SMB 11)
Quantità1
Messa in funzione1911
Profilo BLS 2015/16
28
MATERIALE ROTABILE
Veicoli per infrastruttura
Am 843 (501 – 504)
Tm 235 (79…89)
Veicolo da
manutenzione
XTmas /Xans 2
Treno di soccorso /
antincendio
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
kW h-Leistung V max km/h 4
80
1’500
100
5
19
175
75
1
282 3
6 × 315
100
XTmas
Veicolio da manutenzione semoventie
Tem 225 (56 – 57)
Veicolo da
manutenzione
Tm 235 (091 – 094)
Veicolo da
manutenzione
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 14
17 – 51 1
210
60
2
31
145
75
4
40
2 × 350
80
Tm 235 (095 – 097)
Veicolo da
manutenzione
Tm 235 (100)
Veicolo da
manutenzione
Tm 234 (380 – 384)
Veicolo da
manutenzione
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 3
29
350
80
1
38
550
75
Tm 235 (201 – 214)
Veicolo da
manutenzione
Xas (502 – 503)
Mezzo ausiliario
Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t
Potenza kWh V max km/h 14
17 – 51
2 × 330
100
Profilo BLS 2015/16
2
95
210
10
5
30
550
80
Portata
Formato da 2 veicoli
di soccorso, 1 autopompa,
1 veicolo porta-attrezzi
3
Massa complessiva
1
2
29
AZIENDA
Organizzazione BLS SA
Consiglio di amministrazione
Direzione aziendale
Situazione al 1.1.2015
Presidente consiglio di
amministrazione
Rudolf Stämpfli
CEO
direzione aziendale
Bernard Guillelmon Gestione aziendale
Finanze
Michael Pohle
Reto Baumgartner
Personale
Informatica
Franziska Jermann Daniel Leuenberger
Trasporto persone
Andreas Willich
Cargo
(BLS Cargo SA)
Infrastruttura
(BLS Netz SA)
Dirk Stahl Daniel Wyder Produzione ferroviaria
Peter Fankhauser Consiglio di amministrazione BLS SA
Rudolf Stämpfli
Max Gsell
Dr. oec. HSG, Dr. rer. oec. hc / editore
Presidente
Dr. rer. pol.
Renate Amstutz
Bettschart
Lic. rer. pol.,
Direttrice dell›Unione delle città svizzere
Vicepresidente
Lorenz Bösch
Ing. in agricoltura SUP
Martin Bütikofer
Ing. dipl. SUP
Ulrich Dietiker
Josef Küttel
Dipl. KMU-HSG
Hans Werder
Dr. rer. soc. , lic. jur.
Barbara Egger-Jenzer
Avvocato
Consigliera di Stato Canton Berna
Jean-Michel Cina
Avvocato e notaio
Consigliere di Stato Canton Vallese
Esperto contabile dipl.
Profilo BLS 2015/16
30
AZIENDA
Direzione aziendale BLS SA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Eletta dal consiglio di amministrazione
1
Michael Pohle
5
Ing. dipl. (TH), eMBA (HSG)
Responsabile gestione aziendale
2
Peter Fankhauser
6
Dipl. in economia immobiliare VWA / DIA
Dipl. in commercio KFS, AMP-HSG
Responsabile produzione ferroviaria
3
Reto Baumgartner
Dirk Stahl
Daniel Wyder
Ingegnere civile dipl. ETH /
SPD Ingegnere gestionale SUP
Responsabile infrastrutture
7
Economista aziendale HF, EMBA GSBA
Responsabile finanze
4
Bernard Guillelmon
Ing. dipl. EPFL, MBA Insead
CEO
Daniel Leuenberger
Ing. dipl. STS / SPD SWS, MBA HSG
Responsabile informatica
8
Dr. rer. pol.
Vice CEO / CEO BLS Cargo SA
Franziska Jermann-Aebi
Responsabile del personale SUP / SPD
Responsabile del personale
9
Andreas Willich
MSc / Oxon
Responsabile trasporto persone
Profilo BLS 2015/16
31
AZIENDA
Contatti
BLS SA
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 27 27
Fax +41 (0)58 327 29 10
[email protected]
Trasporto persone
Centro viaggi Berna
Tel. +41 (0)58 327 32 71
Fax +41 (0)58 327 32 70
[email protected]
Assistenza clienti
Tel. +41 (0)58 327 31 32
Fax +41 (0)58 327 23 10
www.bls.ch/kundendienst
Trasporto veicoli
Tel. +41 (0)58 327 30 22
Fax +41 (0)58 327 30 30
[email protected]
Navigazione
Oberland bernese
Tel. +41 (0)58 327 48 11
Fax +41 (0)58 327 48 12
[email protected]
Produzione ferroviaria
Bollwerk 27
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 30 51
Fax +41 (0)58 327 30 50
[email protected]
BLS Netz SA
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 27 27
Fax +41 (0)58 327 29 10
[email protected]
BLS Cargo SA
Bollwerk 27
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 28 44
Fax +41 (0)58 327 28 60
[email protected]
www.blscargo.ch
Busland SA
Bucherstrasse 3
CH-3400 Burgdorf
Tel. +41 (0)58 327 50 30
Fax +41 (0)58 327 50 31
[email protected]
Personale
Marketing personale
Genfergasse 11
CH-3001 Berna
Tel. +41 (0)58 327 26 59
Fax +41 (0)58 327 32 80
[email protected]
Profilo BLS 2015/16
32
Storia di BLS
AZIENDA
Storia di BLS
Storia
1835
Inizio della navigazione a
­vapore sul lago di Thun come
antesignana dell’attuale
­navigazione BLS
1864
Inaugurazione della ferrovia
a cavalli tra Derendingen e
Biberist come antesignana
della ferrovia dell’Emmental.
1872 / 1874
Costruzione e messa in
­servizio del trenino del
Bödeli (Därligen – Inter­laken – ­
Bönigen) come precursore
dell’attuale linea per Inter­
laken ovest
1875 – 1899
Inaugurazione della ferrovia
dell’Emmental EB Burgdorf – Soletta (1875); della linea
Burgdorf – Langnau (1881);
Langenthal – Huttwil LHB
(1889); Huttwil – Wolhusen
HWB (1895); della ferrovia
Burgdorf – Thun BTB come
prima ferrovia elettrica
completa d’Europa (1899)
1893 – 1902
Inaugurazione della ferrovia
del lago di Thun TSB
(Thun – Därligen, 1893); della
ferrovia Spiez – Erlenbach
SEB (1897); Spiez – Frutigen
SFB e Berna – Neuchâtel BN
(1901); della ferrovia Gürbetal
GTB (1901 /02); Erlenbach – Zweisimmen EZB (1902)
1906
Fondazione della Berner
­A lpenbahn-Gesellschaft
­Berna – Lötschberg – Sempione
BLS
Profilo BLS 2015/16
1907
Inaugurazione della ferrovia
Berna – Schwarzenburg BSB
1908
Inaugurazione delle linee
­Soletta – Moutier SMB
e Ramsei – Sumiswald – Huttwil RSHB
1913
Inaugurazione della ferrovia
elettrificata del Lötschberg
Frutigen – Kandersteg – Briga
e della galleria del Lötschberg
1915
Inaugurazione della galleria
del Grenchenberg (linea BLS
Moutier – Lengnau); della
linea Huttwil – Eriswil HEB
(convertita in linea di auto­
bus nel 1975)
1942
Fusione: di EB e BTB in ferrovia dell’Emmental – Burgdorf – Thun EBT; di SEB e EZB in
ferrovia del Simmental SEZ
1944
Fusione: di LHB, HWB, HEB
e RSHB in Vereinigte Hut­
twil-Bahnen VHB; di GTB e
BSB in ferrovia Gürbe­tal – Berna – Schwarzenburg GBS
1960
Inizio del regolare trasporto
autovetture sul Lötschberg
1976 – 1992
Potenziamento della linea
di transito Thun – Briga con
doppio binario integrale
1993
Fondazione della filiale
BLS AlpTransit SA
1994 – 2000
Potenziamento della linea
di transito con corridoio di
trasporto combinato strada-­
rotaia di 4 metri
1997
Fusione: delle aziende cogesti­
te BN, GBS, SEZ con BLS in
BLS Lötschbergbahn SA; di
EBT, SMB e VHB in Regional­
verkehr Mittelland SA (RM)
2001
Accordo di base BLS / FFS
(nuova suddivisione delle mansioni per il traffico a lungo raggio: FFS, rete celere regionale
di Berna a scartamento nor­
male: BLS); fondazione della
filiale BLS Cargo SA; fonda­
zione di RAlpin SA e attiva­
zione della «Autostrada viag­
giante» Friburgo in Brisgovia
(D) – Lötschberg – Novara (I)
12.12. 2004
Al momento della variazione
dell’orario, la BLS si assume
la responsabilità dell’intero
sistema della rete celere re­
gionale di Berna.
24. 4. 2006
Fondazione della BLS SA; fu­
sione con RM SA: 22.6.2006;
fusione con BLS Lötschberg­
bahn SA: 23.6.2006
15. 6. 2007
Inaugurazione della galleria
di base del Lötschberg
9. 12. 2007
Assunzione del regolare fun­
zionamento completo della
linea di base del Lötschberg
22. 4. 2009
Trasferimento dell’infra­
struttura BLS a BLS Alp­
Transit SA e ristrutturazione
in BLS Netz SA
12. 12. 2010
Assunzione dell’intero traffico
ferroviario regionale
nel
triangolo Lucerna, Langnau
e Langenthal (Lucerna ovest)
3. 3. 2011
Il 100’000° treno percorre la
galleria di base del Lötsch­
berg dopo tre anni di servizio
20. 4. 2012
Inizio dei lavori per la galle­
ria di Rosshäusern e il poten­
ziamento con doppio binario
Rosshäusern – Mauss sulla
linea BLS Berna-Neuchâtel
19. 9. 2012
Primi viaggi regolari del
­treno a due piani MUTZ s­ ulla
rete celere regionale di Berna
6. 5. 2013
Prima esplosione controllata
per la realizzazione della
­galleria di Rosshäusern
15. 7. 2013
Esattamente a 100 anni dalla
messa in servizio della linea
del Lötschberg, BLS viaggia
con un treno speciale per
­Domodossola
2014
BLS SA e DB Schweiz
­Holding SA concordano il
riacquisto da parte di BLS
delle quote di BLS Cargo
di proprietà di DB Schweiz
Holding SA
maggio 2015
BLS SA
Genfergasse 11
3001 Berna
Svizzera
Tel. +41 (0)58 327 27 27
www.bls.ch
facebook.com / BLS.Bahn