Automotrici Diesel-elettriche 4/8 e 4/12
ad aderenza naturale
per le Ferrovie Appulo Lucane, Bari-Potenza
Nel corso dell’anno 2011 la società Ferrovie Appulo Lucane ha firmato
il contratto per la fornitura di 11 automotrici Diesel-elettriche a scartamento ridotto (950 mm) – di cui 5 a 2 vetture e 6 a tre vetture – a piano
parzialmente ribassato, per l’esercizio sulle linee Bari-Altamura-Matera e
Bari-Potenza. I veicoli a 2 vetture sono composti da due carrozze viaggiatori distinte, ognuna dotata di un carrello motore ad aderenza naturale e
di un carrello portante, separabili in deposito per esigenze di manutenzione. I vestiboli di tutte le carrozze sono a pianale parzialmente ribassato
per consentire l’incarrozzamento facilitato a bordo dei viaggiatori mentre
nei veicoli a tre vetture è presente una toilet attrezzata per l’accesso ai
passeggeri con ridotta capacità motoria. La collocazione degli equipaggiamenti di propulsione al di sopra dei carrelli motori garantisce la trasmissione di un elevato sforzo di trazione anche su tratte ad elevata pendenza
ed una accessibilità facilitata ai motori Diesel ed a tutti i principali componenti per le necessarie attività di manutenzione in deposito.
Stadler Bussnang AG
Ernst-Stadler-Strasse 4
CH-9565 Bussnang, Svizzera
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Un’impresa del Gruppo Stadler Rail
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CH-9565 Bussnang, Svizzera
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Caratteristiche tecniche
Dati del veicolo
2 casse (4/8) 3 casse (4/12)
• Design
moderno del veicolo, con telai delle carrozze realizzati
interamente in alluminio
Committente Ferrovie Appulo-Lucane
• A
mpi spazi multifunzionali a pianale ribassato nella zona adiacente
al vestiboli, che consentono un accesso agevolato, a bordo del
veicolo
• D
ue porte di ingresso per lato nella zona a piano ribassato per i
veicoli a due vetture e tre porte di ingresso per lato per i veicoli
a tre vetture.
Esercizio previsto sulla tratte Bari-Altamura-Matera
Bari-Altamura-Potenza
Potenza-Avigliana
Scartamento
950 mm
Sistema di propulsione Diesel-elettrico
Rodiggio
Bo’ 2’ + 2’ Bo’ Bo’ 2’ + 2’2’ + 2’ Bo’
Quantità veicoli
5
6
• C
ompartimenti viaggiatori e cabina di guida climatizzati
indipendentemente
Messa in servizio
2012-2013
2012-2013
• N
ella composizione a 3 casse toilet a circuito chiuso con accesso
agevolato per viaggiatori con ridotta capacità motoria
Posti a sedere 100
155
Strapuntini 10
14
Posti in piedi (6 pers./m²)
86
151
Altezza sul piano del ferro
pianale ribassato piano rialzato
519 mm
519 mm
945/1039 mm 945/1039 mm
• C
abine di condotta concepite secondo criteri ergonomici, con
porte di accesso dedicata al personale di servizio
• C
arrelli dotati di sospensione pneumatica per garantire un elevato
livello di confort per i passeggeri durante il viaggio
Larghezza utile porte accesso 1300 mm
1300 mm
• M
otori Diesel CUMMINS a 6 cilindri in linea, a ridotte emissioni
(Euro IIIA) ed elevata potenza specifica
Lunghezza ai respingenti
35832 mm
52532 mm
Larghezza veicolo
2500 mm
2500 mm
• 2 gruppi di propulsione Diesel-elettrici, equipaggiati con moderni
convertitori ad IGBT raffreddati ad acqua
Altezza veicolo
3880 mm
3880 mm
Massa totale tara ca. 66 t
ca. 86 t
• Illuminazione degli ambienti dedicati ai viaggiatori con lampade a
LED.
Interasse carrello
Carrelli motori Carrelli portanti 2100 mm
1800 mm
2100 mm
1800 mm
• C
omando centralizzato del veicolo con logica di treno basata
sulla tecnologia CAN-bus
• P
ossibilità di funzionamento in comando multiplo, sia in doppia
che in tripla trazione.
Diametro ruote motrici (nuove) 810 mm
810 mm
Diametro ruote portanti (nuove) 685 mm
685 mm
Potenza del motore diesel
2 x 395 kW
2 x 395 kW
Potenza massima alle ruote
4 x 150 kW
4 x 150 kW
Sforzo di trazione all’avviamento120 kN
120 kN
Accelerazione massima 0.9 m/s²
0.8 m/s²
Velocità massima
120 km/h
120 km/h
TLFAL1011i