HULL
LOA
BMAX
LWL
BWL
D
MAX DRAFT
DISPL
BALLAST
BALLAST RATIO
18,147
5,190
16,50
4,211
0,600
3,000
20000
7020
0,35
SAIL PLAN
P
E
IG
J
I_SP
SPL
SAIL AREA
MSA
FSA
Genn_AREA
DESIGN:
CAT. PROGETTO CE
24,000
7,800
24,000
6,760
26,000
8,950
203,800
112,800
91,000
310,000
MP DESIGN
A
Costruzione
a) scafo
E’ costruito su stampo femmina, interamente in fibre multiassiali e unidirezionali di
vetroE/Kevlar/carbonio in resina epossidica SP-SYSTEM impregnata a umido e con anima in
PVC di spessore 25 mm a densità differenziate. La stesura delle pelli e del sandwich avviene
con la tecnica del “sacco a vuoto” e il manufatto viene postcurato in forno a temperatura
controllata. Una massiccia gabbia di rinforzi longitudinali e trasversali e’ posizionata su tutta
l’area, da sopra il galleggiamento a scendere. Laminate piene le zone di interfaccia con la
piastra del bulbo, delle lande, della losca timone, dell’astuccio, ed il dritto di prora. Prua con
crash box. Rinforzi unidirezionali in carbonio su tutte le piattabande dei longheroni e dei
madieri nella zona dove insiste la chiglia. Fascia di unidirezionali di carbonio e vetro disposti
per baglio nella zona delle lande e per lungo sulla linea di chiglia. Le paratie sono tutte resinate
a scafo mediante fascettatura, così come il mobilio. Tutte le paratie principali sono realizzate in
sandwich di fibra e pvc con le stesse modalità del fasciame scafo e successivamente carrozzate
e rifinite con vernice bicomponente poliacrilica. 2 paratie stagne, a prua e a poppa. La finitura
dello scafo è a smalto alto solido poliacrilico di colore bianco. Sono presenti 3 finestrature
laterali in cristallo infrangibile ad alto spessore per ogni fiancata.
b) coperta
Stessa costruzione dello scafo, ma con sandwich spessore 30 mm, con inserimento di pannelli
di PVC di densita’ 200 Kg/m^3 nelle zone ove insiste l’attrezzatura di coperta. Fascia di
unidirezionali di carbonio disposti per baglio nella zona delle lande e dell’albero. Correnti e
traversi di rinforzo vengono fascettati sotto al cielo tuga ad ulteriore irrigidimento della
struttura. Giunzione scafo coperta fascettata internamente ed esternamente. Le drizze e le
scotte della randa sono rinviate ai winches di poppa correndo recessate dalla base d’albero
verso il pozzetto. La finitura della coperta è a smalto alto solido poliacrilico di colore bianco,
con antisdrucciolo verniciato. Ponte, passavanti e pozzetto rivestito di teak massello prima
scelta a doga lunga spessore 10 mm.
c) chiglia
E’ costituita da una lama scatolata in acciaio con ciclo epossidico protettivo. L’ancoraggio allo
scafo è garantito dalla piastra superiore di 35 mm con funzione anticrash che supporta i
prigionieri in acciaio inossidabile e una piastra inferiore per l’aggancio al bulbo terminale in
lega di piombo e antimonio. Pescaggio totale 3,00 metri.
d) timone e timoneria
Pala realizzata con biassiali di vetro E, con trattamento del vuoto e post-cura in forno. Asse in
alluminio EN 6082. Cuscinetti timone inferiore e superiore a rulli autoallineanti. Cuscinetto
inferiore di tipo stagno con cuffia di sicurezza. Sistema di timoneria JEFA System a doppio
settore, trasmissione a frenelli su pulegge con perno su cuscinetti, colonnine custom complete
di plance strumentazione in fibra di vetro e ruote JEFA in fibra di carbonio, diametro 110 mm.
Armamento
L’albero e’ in carbonio NORDIC MAST, verniciato bianco esternamente e carbon-clear
sottocoperta,rastremato a tre ordini di crocette aqquartierate a 21°. Arridatoi e sartie in
tondino BSI. Sotto le crocette sono collocate 4 luci a led ACQUASIGNAL; sul primo ordine è
collocata l’antenna GPS per il sistema AIS; sul secondo ordine è situata l’antenna radar radome
418h; sul terzo è collocata l’antenna per la tv con digitale terrestre; in testa d’albero si trova la
stazione del vento e l’indicatore del vento, l’antenna VHF, la luce di fonda + luce tricolore
LOPOLIGHT. Tutte le luci dell’albero sono azionabili dalle plance di comando della timoneria.
Lungo l’albero si trova il battcar RONSTAN a doppia inferitura, una luce per illuminare la zona
di prua di manovra del ponte, la steamlight e la rotaia RONSTAN per armare il tangone. Boma
park avenue n carbonio verniciato di bianco con 4 uscite: 2 borose e due per la scotta randa.
All’interno è montato il cilindro tesabase, la rotaia per la base randa HARKEN e 2 inferiture per
l’easybag. Sulla faccia esterna ci sono due inferiture per il tendalino e 2 luci a led per
illuminare il pozzetto ospiti. Dall’albero escono 2 drizze per lo spy, 2 per il genoa, 2 per la
randa. Sulle facce laterali dell’albero sono montati due stopper SPINLOCK XAS per le cime
dell’easy bag e 4 pedalini pieghevoli. Mast-jack HOLMATRO composto da una pompa manuale
con manometro e due martinetti idraulici per la regolazione del sartiame.
Piano di coperta e attrezzatura
1 Avvolgifiocco elettrico a sfera BAMAR MEJS;
2 Carrelli e rotaie genoa big boat basso profilo complete di terminali;
2 bozzelli piani per scotte genoa;
1 Bozzello doppio per scotta randa su boma a poppa;
1 carrello e trasto randa con movimentazione a paranchi incassato posto a poppa delle panche
del pozzetto;
1 organizer sull’albero
2 Bozzelli singoli per scotta randa su boma a prua;
10 rinvii fissi per drizze a piede d’albero;
2 organizer custom per drizze sulla tuga con sportello ispezione
4 batterie di stopper e strozzatori SPINLOCK;
2 drizze genoa, 2 drizza randa, 2 drizza spy, 2 scotte genoa , 1 scotta randa alla tedesca
2 Winches HARKEN primari self tailing, 2 vel., rapp. pot. B74.2, elettrici, per scotte genoa;
2 Winches HARKEN secondari self tailing, 2 vel., rapp. pot. B70.2, elettrici, per drizze, scotta
randa e spy;
2 maniglie per winches;
1 furler KARVER KF5
Sistema oleodinamico BAMAR: vang, paterazzo, tesa base, centralina 1 vel. posta a lato
timoneria con controllo elettronico sulle due colonnine; Musone a ribaltamento in acciaio inox
servoassistito da pistone a gas per movimentazione ancora e suo riposizionamento sotto
coperta. Gavone ancora autosvuotante con salpa ancore sotto coperta modello LOFRANS
Project X4 2500W12V/24V per catena 12mm. Campana tonneggio a scomparsa SANGUINETI
nei pressi delle bitte di prua. Lande, battagliola a due linee composta da 12 candelieri con
bicchieri, cancelletti laterali, pulpiti di prua, pulpiti di poppa diam.30 mm. con luci di via
LOPOLIGHT, il tutto realizzato ad hoc su disegno in acciao inox AISI 316 lucidate a specchio.
Imbarchi acqua (nr.2), gasolio (nr.2), scarico acque nere (nr.2). 3 coppie di bitte d’ormeggio a
scomparsa SEASMART con passacime e proteggi-falchetta. Quasi tutte le componenti in acciaio
sono realizzate artigianalmente su disegno e lucidate manualmente. Tambuccio scorrevole in
plexiglass 15 mm con rifinitura e maniglie in acciaio inox lucidato a specchio. Tagliola verticale
a scomparsa con pistone a gas. Finestratura tuga con disegno a sviluppo laterale e frontale in
plexiglass 15 mm, anti-uv, atermico, per una lunghezza complessiva di ca. 12 m. Numero 12
osteriggi a filo coperta SOLIMAR e 4 oblò Goiot sulla faccia anteriore delle panche del pozzetto.
Capottina in tela SUNBRELLA con superfici finestrate ed apribili a cerniera, movimentazione su
3 archi in acciaio inox abbattibili nel recesso sopra la tuga; il terzo arco, dedicato alla copertura
dell’area pozzetto può rimanere a riposo o venir inserito in apposite boccole a filo ponte.
Plancetta di poppa con piano rivestito in teak, apribile con sistema di recupero a paranco,
completa di gradino di discesa in acciaio e teak ripiegabile, doccetta esterna, scaletta bagno in
acciaio inox. Passerella in composito a scomparsa nello specchio di poppa con movimentazione
a paranco e recupero elastico completa di candelieri tientibene abbattibili. Cuscineria esterna a
densità differenziata per panche e schienali del pozzetto, ampio prendisole sopra la tuga in
tessuto MARINTEX con imbottitura a cellula chiusa, coperture in tessuto MARINTEX
impermeabile per finestrature tuga, capottina a riposo, timonerie, tavolo esterno. Tavolo
esterno in teak con ali abbattibili provvisto di porta bicchieri e vani portaoggetti a prua e
poppa, struttura in acciaio inox lucido movimentabile su piedini regolabili inseriti in apposite
boccole a filo ponte.
Sistemi di navigazione
Pacchetto di strumentazione con multifunzione ST70 Plus RAYMARINE completi di keypads,
display multifunzione C90 widescreen con GPS integrato e sistema di rilevamento A.I.S. 500
sulla plancia esterna della colonnina di sinistra ed al carteggio. RAYMARINE Autopilot ST70
Plus. Plancette custom carbon clear per alloggiamento strumentazione e tasti controllo per
idraulica, winches, luci esterne, elica di prua, comando monoleva elettronico della propulsione
ZF. Coppia di bussole SUUNTO, Vhf RAYMARINE 218e, antenna radar RAYMARINE Radome
digitale 418 HD, antenna tv CONNEXUS, Windex, tromba MARCO.
Impianti
a) impianto idrico
Impianto acqua dolce con serbatoi strutturali per un totale di 900 litri con imbarco dal ponte
oppure con presa diretta dalla poppa. Messa in pressione dell’impianto idrico direttamente da
banchina. Doppia autoclave JABSCO da 34lt/min Innesto rapido canna dell’acqua nel gavone
ancora. Doccetta a poppa con flessibile di 3m.
Impianto dissalatore UFLEX 150 l/h
Frigoriferi FRIGOBOAT da 130 lt più un frigorifero/freezer a pozzetto da 80lt
Impianto acque grigie con 2 serbatoi acciaio inox da 50 e 60 litri.
Impianto acque nere con 2 serbatoi acciaio inox da 60 litri cad.
3 wc TECMA elettrici più 1 wc JABSCO elettrico nella cabina marinaio
Impianto CLIMMA Caldo/Freddo da 20.000Btu/h per l’aria condizionata
Esaurimento sentine attraverso pompa membrana in cala vele da 960l/h, pompa girante in
cabina armatore posizionata a base albero 1920 l/h, pompa ad immersione in dinette da 4250
l/h e pompa manuale azionabile dal pozzetto 100l/min, pompa girante neoprene nel vano
motore 45 l/min, pompa membrana nel gavone poppa 978 l/h.
b) impianto elettrico
Impianto su tre linee 220V, 24V e 12V.
Due banchi di batterie al gel MASTERVOLT da 4 batterie ciascuno MVG 12/140 per utenze e
servizi. Avviamento motore e generatore gestito da 2 batterie al gel MASTERVOLT MVG 12/85
Inverter MASTERVOLT 24/1500. Tre caricabatterie MASTERVOLT (2x 24/100 + 1x 12/80)
L’intero sistema è comodamente gestito dal controllo remoto Masterview EASY della
MASTERVOLT. Generatore FISHER PANDA da 8Kw. Illuminazione a led in tutti gli ambienti
comprensiva di luci di cortesia interne ed esterne. Impianto hi-fi con tv-lcd e consolle
multifunzione in dinette.
c) impianto propulsore
Motore NANNI diesel da 130 cv su linea d’asse REGGIANI NAUTICA.
Comando elettronico monoleva ZF
Alternatore supplementare 24V ZF
Elica GORI 17” 3 pale abbattibili con overdrive
Elica di prua LEWMAR 8 kw doppia elica retrattile spinta 160 kgF
2 serbatoi del gasolio a sogliola per un totale di 420 lt di gasolio con decanter da 20 lt
Interni
A prua: cabina amatoriale con letto matrimoniale sulla murata di dritta, armadi contrapposti e
divanetto, pensili sulle due murate; bagno armatoriale con mobile e lavabo custom in fibra,
pensile su entrambe le murate, wc e ampio vano doccia separato con pozzetto di raccolta per
le acque grigie e pompa di esaurimento passante per una cassa di raccolta da 50 Litri. A prua
estrema: ampia cala vele/cabina skipper con bagno separato dotato di wc, lavello e doccia, 2
letti di cui uno in tubolare d’ acciaio lucidato e tela e uno in fibra con materassino, mobiletto.
Comodo accesso al vano thruster. Salone: ampia dinette a C con panca contrapposta, disposta
sulla murata di sinistra con tavolo design in cristallo. Ampia cucina a “L” lungo la murata
destra e paratia maestra, con cucina basculante TECHIMPEX inox a 4 fuochi a gas + forno
elettrico SAMSUNG multifunzione con microonde, doppio lavello in acciaio a scomparsa sotto
piano in cristallo con rubinetteria abbattibile, varie cassettiere e pensili su entrambe le murate,
frigorifero da 160 l con apertura frontale sulla murata di sinistra di fronte alla cucina e
frigorifero da 80 l a pozzetto in fibra con doppio termostato per poter essere usato come
freezer oppure frigorifero. Zona carteggio sulla destra lungo la murata a poppa della cucina.
Ampio pannello per quadro elettrico e strumentazione, tavolo contenitore per carte, ampio
sedile con schienale, schermo tv lcd e impianto hi-fi con casse acustiche interne ed esterne. A
poppa: 2 cabine doppie ospiti simmetriche, con letti matrimoniali, ognuna dotata di armadio,
cassettiera sotto il letto e pensile lungo tutta la murata; ampio bagno con accesso diretto dalla
cabina, mobile e lavabo custom in fibra, wc, e zona doccia protetta da paratie in plexiglass
ripiegabili, pozzetto di raccolta acque grigie sotto al carabottino in fibra di vetro con pompa di
esaurimento per invio alla cassa di raccolta delle acque grigie di poppa di 60 lt. Vano motore
coibentato e insonorizzato, con isolamento ignifugo con accesso frontale e laterale. Tunnel
impianti a poppa del vano motore con accesso laterale dalla cabina sinistra che accoglie
impianto generatore e dissalatore. Paglioli in composito di fibra di vetro e lamellare di okumè
marino con rifinitura superiore di rovere sbiancato. La realizzazione del mobilio avviene
secondo le migliori tecniche costruttive navali con l’utilizzo di materiali di prima scelta; tutti i
mobili sono resinati mediante fascettatura allo scafo Tutti i pannelli del mobilio sono in
lamellare di okumè marino impiallacciati. Finitura di colore bianco laccato lucido nei vari
ambienti, grigio nei bagni, wengè tinto scuro per i piani della dinette e per alcuni elementi nei
diversi ambienti; i pannelli divisionali del vano motore sono inoltre insonorizzati con doppia
guaina ad alta densità. Rivestimento in tessuto ULTRALETHER della cuscineria interna. Tutti i
cielini sono realizzati in pannelli di compensato marino verniciato, ricoperti in sky con faretti
incassati, i cielini dei bagni sono verniciati lucidi.
Il cantiere si riserva il diritto di modificare le specifiche senza preavviso o notifica.